W punkt! :)

Nic dodać , nic ująć .

dokladnie

Strach kupowac te nowe auta...nawet kilkuletnie. Wracajac do komfortu,peenie nie bylo by glupie poszukac starszej S klasy,za o wiele nizsze pieniadze i wtedy rozkoszowac.sie luksusem,wciaz prestizem i wspanialymi osiagami... Ten mietek w srodku dosyc ciekawy i sprawia pewnego rodzaju wrazenie luksusu...ale z zewnatrz....porazka!Jeszcze jak mamy bude amg line i 19ki felgi to jak cie moge... Ale zwykla buda plus 16 cali felgi to brzydota do kwadratu.Auto z boku wyglada jak przetracony kijem,zgarbiony trzesacy sie z przejecia York! Myslalem o kupnie w205 2016...ale dam sobie spokoj!Nie chce sie osmieszac!

@@kriskris4552 Mi natomiast wyglad zewnetrzny podoba się niesamowicie. Ubóstwiam tę budę, mimo ze mnie na nią nie stać. Nowa już tak do mnie nie przemawia. Zalatuje chińskim akcentem (możliwe ze to ukłon w ich strone, aby kupili więcej tych samochodów). Zawsze jak stoję na światłach w mojej astrze k, to miło patrzę na te merole :)

Amen

@@bartomiej9617 amen o huj XDDDD

Smok Wawelski dokładnie mam takie same zdanie dla tego wole kupić 5 letnia badz 7 letia s klas 550 benzyna niz cos takiego jak ta c kas badz e klas nowe 😉komfort nie do porownania

Elgoog Ssie nie ma tragedii😉 pewnie auto i stare przebieg 120 kola i nie jeden młodzieniaszek nie pasuje pod kątem komfortu mocy wykończenia i wielu innych 😉ja wole dziadki niż mlode tandetne samochody chińskiego pochodzenia 😉

Tylko że... Lawrence rzeczywiście nie jest zbyt atrakcyjna ;p

Dokładnie ja też tego nie kuma jest fura fajna więc po co ta gadka

Bo ludzi boli że nigdy takim nie pojeżdżą ;)

Jak najbardziej popieram, wszedlem tu bo za miesiac bede takim jezdzil i musialem sie przygotowac co beda janusze do mnie mowic :D

Za takie pieniądze to jest lipa nie klasa premium

Z Alfą nie ma o czym gadać, Jaguar nie ma niczego nowego, a nowym S60 jeszcze nie jeździłem.

Alfa premium ? Volvo premium? 😂😂😂😂 Nawet za czasów gdy ta firma nie była w posiadaniu Chińczyków to nie była premium... Nigdy nie będzie...

@@MarekDrives chińskie są tylko pieniądze z tego co wiem, no dobra , S90 produkują w Chinach, ale czy ten samochód jakościowo różni się w ogóle od wersji europejskiej? (produkowanej do bodajże 2017 roku) resztę Volvo produkują w Europie i USA (nowe S60), a przecież klasa C jest produkowana na przyklad w Pekinie, Bangkoku, Malezji, RPA - BMW X5 powstaje tylko w USA.

@@rrrq9104 Alfa jest Premium. Od zawsze produkują auta o których Niemcy mogliby pomarzyć (wiadomo, był "czarny" okres dla tej firmy(

@@rrrq9104 Tak bo ty tak powiedziałeś. Patrząc jeszcze na te rakowe emotikony, które dodałeś, jeszcze bardziej uświadczają mnie w przekonaniu, że nie jesteś osobą kompetentną oraz z taką z którą można na jakikolwiek temat porozmawiać.

Czekam. Podobno Peugeot Polska jeszcze nie ma auta testowego. Tak, widziałem już u kolegów na zdjęciach, więc ma.

@@tomaszprzewoski1602 o peugeocie 3008 wypowiedział się dobrze, silnik 1.6 mu nie przeszkadzał i do i-Cockpitu się chyba przyzwyczaił więc poczekam na jego opinie. A Skoda i vw... cóż kiedyś były dobre teraz są takie jak każde inne auto

@@MarekDrives Na krakowskiej w W-wie mają takie demo do posiedzenia i macania. Nawet odpalić pozwalają, ale pojechać nie wolno.

Peugeot dorównuje klasie premium?! To może dacie, skodę i hyundaia także zakwalifikujmy do tego segmentu. Często widzę, że gdy nabywca nie posiada środków na poziomie +300 tyś pln, aby móc chociaż "pomacać" premium w podstawie, to wszystkie alternatywny naciąga do tego poziomu dla wew. spokoju. Siebie można oszukać, ale rzeczywistość pozostaje i ta klasa wciąż jest wybrańców. Nie sugerujcie się kwotą, gdyż obecnie wybór dla tego typu aut to 400 tyś. w górę.

@@piotrnowak9791 chodzi o to że peugeot dorównuje klasie premium jakością. Wiadomo że premium to też sama marka. Oczywiste jest że lepiej brzmi gdy powiesz że jeździsz Mercedesem niż peugeotem. Ale na mnie klasa C nie robi wielkiego wrażenia, a Peugeot 508 już tak.

Proszę dodać jeszcze, że nigdy Pan nawet nie siedział w nowym Mercedesie, bo to co Pan opowiada to są zwyczajne bzdury tak samo jak film powyżej nagrany przez fana BMW...

Doplacasz i nie masz plastyku ja tak 50 tyd doplacilam

Nie mogę tego potwierdzic w Klasie C.

@@Szymon5826 tak, tak Marek Drives jest wielkim fanem BMW, a to ze w 0:24 "usadza" ją razem z Audi i Mercem to tylko tak dla niepoznaki. No ale to że Ty jesteś fanem Mercedesa to już wszyscy wiemy.

Kia nie prowadzi sie (a raczej prowadzi sie jak Skoda) i wykonczenie ma moim zdaniem gorsze, niz VW. Koreanczykom troche jeszcze brakuje do poziomu popularnych europejskich marek, a porownywanie Kii, czy Hyundaia do Mercedesa, BMW to nieporozumienie

Wiesz G klasa z roku 2017 , 571 KM - wersja G63 AMG , przebieg 5 tys km jako nowa kosztowała 154 tys euro a teraz można ją kupić za 99 tys .

Giulia Q albo wcale.

Ale w tym samochodzie (przynajmniej w tej konfiguracji) nie ma zalet. Właśnie wydałeś 240k i masz mniejsze Mondeo.

Zdecydowanie Mike podzielam Twoją opinię,generalizując każdy samochód w opinii tego Pana ,ma więcej wad niż zalet,a są to samochody w większości "premium".

@@MarekDrives I w tym aucie Pana widzę,może być kombi

Chodzi oczywiście o Mondeo

Chiński samochód nie jest konkurentem dla S60

Chyba jedyny plus jaki ma ten silnik😂

Jedynie Audi z ich 1.0 TSI i 3 cylindrami z (Q2) trzyma poziom :)

To niedługo będziecie musieli się na rower przesiąść, bo cylindrów w autach w ogóle nie będzie. Witamy w 21 wieku matoły ze wsi.

Jak to Marek orzekł - dzięki temu "ładnie wyje" po wdepnięciu przy 120 km/h. Jednak te 3 cylindry BMW w tej samej sytuacji brzmią lepiej....

Szewczyk Dratewka audi q2 nie jest z segmentu D, to raczej a4 powinno być porównane, a z tego co kojarzę audi w tej klasie nie ma 3 cylindrów

A35 AMG.

Dziękuje

Na moje potrzeby wystarczy iMovie.

Droga nie jest idealnie prosta.

Nie znam się na audio.

@@MarekDrives to ok. Dzięki za odpowiedź

kzfaq.info/get/bejne/Y76VjMp-ns23eo0.html kzfaq.info/get/bejne/Zq2gm5mAyc6nmZ8.html Do czasu faceliftu osobnego materiału nie planuję.

Ta tak samo z ciuchami

Masz rację ale Marek widzi auta z pryzmatu posiadacza VW byle by więcej diudek migało byle by moc była ( padnie za 5 lat ale to nie istotne )

Podbijam pytanie jak wychodzi serwis w stosunku do takiego VW B8

Nie wyłapałem, ale w niektórych samochodach tak jest.

pacywka

Podobno 7s w co trudno uwierzyć

nie,downsizing osiagnal juz apogeum,mozna sie nawet spodziewac malego zwiekszania pojemnosci

Jechać ze stałą prędkością da się każdym samochodem. Ale dobrze wiemy, że na autostradzie (szczególnie w Polsce) nie jedzie się ze stałą prędkością, bo co chwilę jakiś debil pogania z tyłu, kiedy wyprzedzamy kolumnę ciężarówek.

Panie Marku - troche pokory - nie sprowokuje mnie Pan. Prawda, ze, jazda na autostradach w Polsce jest trudna - miedzy innymi dlatego, ze Ci ktorzy chca wyprzedzac, nie patrza w lusterka, wielokrotnie wyjezdzaja komus pod kola lub wyprzedzaja po prostu bardzo wolno, albo zajmuja lewy pas nie jadac szybciej niz pas prawy. Jezeli sugeruje Pan, ze 184 konna C klasa nie pozwala wyprzedzic kolumny ciezarowek na tyle szybko, aby jadacy z tylu szybszy samochod nie byl zmuszony hamowac, mrugac swiatlami itp. Itd. to jest Pan w bledzie. Mialem okazje jezdzic przedliftowa klasa C z silnikiem 156 KM, ktory montowany byl rowniez w kompaktach Mercedesa - w tym klasie A i CLA. Nigdy, ale to przenigdy nie mialem problemu z wyprzedzaniem tym samochodem w trasie. Nie mialem rowniez problemu z jazda tym autem do 200 kmh, tam gdzie bylo to mozliwe. Jedynym problemem bylo to, ze silnik byl czesto za glosny. Jezdzilem wieloma autami klasy sredniej o mocy 130-160 KM i bez problemu wyprzedzalem ciezarowki, osobowki czy co tam trzeba bylo. Oczywiscie, ze majac nowoczesne 3.0 w turbinie jest to wszystko prostsze, szybsze i bezpieczniejsze. Ogladam wiekszosc Pana testow z ciekawoscia, ale nie moge zaakceptowac tezy, ze trzeba miec w polskich warunkach 200-300 KM aby jezdzic normalnie po drodze szybkiego ruchu. Szczerze mowiac widze tu trzy opcje: albo jezdzi Pan szybkimi furami tak dlugo ze jest Pan nieco oderwany od rzeczywistosci,: albo ma Pan zbyt male doswiadczenie w sprawnej jezdzie w trasie albo nakreca Pan popyt ku uciesze wlascicieli parkow prasowych. Pamietam tez Pana test E43 AMG kombi, bo sam chcialem ja wyleasingowac, gdzie mowil,Pan ze ten silnik robiacy 0-100 niecale 5 sekund nie sluzy do szybkiego ruszania spod swiatel. Mieszkam i pracuje w centrum Warszawy i pytam - gdzie te szybsze fury - ile ich jest - i o czym Pan mowi?

Nikogo nie muszę prowokować. Mówię jak jest. A ciągu ostatnich 30 lat poczyniliśmy olbrzymie postępy zarówno w dziedzinie infrastruktury drogowej jak i kultury jazdy, ale nadal wielu kierowców wierzy, że im droższy/szybszy mają samochód, tym więcej mogą. I jedyne, co temperuje ich zapędy to jadąca z przodu jeszcze grubsza fura, bo tylko wtedy czują respekt. Wiedzą, że przed nimi jedzie jeszcze większy cwaniak i z takim nie ma żartów. Niestety.

1.6 w G klasie 👍

Panie Marku mam wrazenie, ze wbrew deklaracjom Pana odpowiedz byla niepotrzebnie prowokacyjna i konfontacyjna zarazem. Poza tym, pelna zgoda, tyle ze to co Pan teraz napisal w ogole nie odnosi sie do istoty mojego wpisu, ktory nie dotyczyl jazdy po polskich drogach, co stanowic powinno oddzielna dyscypline sportowa, tylko niepotrzebnego nakrecania oczekiwan. Kladzenie ludziom do glowy, ze nie da sie jezdzic sprawnie jak sie nie ma „szesciu garow i trzystu kucy” jest nie tylko w mojej prywatnej ocenie zwyczajnie pretensjonalne ale niebezpieczne. Paradoksalnie, w swiecie motocykli na przyklad (ktorego dobrze nie znam) duzo czesciej powtarza sie - zacznij od malych pojemnosci, spokojnie, naucz sie jezdzic. Gdy kierowca przejezdzi te 10 lat kilkoma maszynami sam wie ile koni mu potrzeba w jakiej wielkosci pojezdzie. Widzac natomiast jak wielu idiotow wyuczonych na placach manewrowych wsiada pozniej w przechodzone i poklejone audi s6 i wyczynia nimi rzeczy horrendalne na naszych drogach, oczekuje ze osoby, ktore wielu traktuje jak autorytety, zrozumieja odpowiedzialnosc z tym zwiazana.. Jak dla mnie, solidne dziennikarstwo to swiadomosc wplywu na opinie i zachowania odbiorcow i odpowiedzialne korzystanie z tego wplywu. Proponuje wiec rozwazyc lekka korekte tej narracji. Mam wrazenie, ze te obecna narracje i tak zignoruja ludzie, ktorzy maja wiele lat za kierownica i wiedza kiedy mozna a kiedy nie mozna docisnac i ile mocy do tego potrzeba. E43 kombi nie kupi pryszczaty 20-latek z zamoznego domu, a Ci podstarzali ojcowie rodzin, ktorych stac na takie auto wiedza co to znaczy 0-100

mi w P11 2.0 benzyna bierze srednio 7,5 na setke,przy minimalnie słabszych osiagach

A takie coś to ja mogę powiedzieć. Miałem do niedawna Hondę teraz Mercedesa C coupe ale 300. Różnica w jeździe jest ogromna. Jestem praktycznie nie zmęczony po długiej trasie w Mercedesie. To samo tyczy się wdg. mnie działania systemów wspomagających. Wyposażenie mam podobne w obu przypadkach ale jednak wszystko działa odrobinę lepiej w Mercu. Wycieraczki automatyczne w Hondzie nigdy mi nie leżały zawsze musiałem ręcznie kalibrować przy opadach, w MB w sumie zapomniałem gdzie się je ustawia, zawsze idealnie zbierają deszcz. Światła to przepaść zasięg widzenia + skrętne reflektory poprawiają komfort jazdy nocą ogromnie. Podgrzewanie foteli też na niekorzyść Hondy. MB grzeje równomiernie, w Hondzie różnie to bywało, fale gorąca. Lepsza jakość kamery parkowania w MB. Wyciszenie też o 2 klasy lepsze w MB. Dodatkowo w MB mogę dobrać do samochodu rzeczy, których wtedy H nie oferowała : kamera 360 , automatyczne zamykanie / otwieranie bagażnika, reflektory skrętne, wentylowanie foteli, trochę mocniejsze audio Burmester, regulowanie foteli w milionie płaszczyzn.Pytanie tylko czy to wszystko jest warte 4x ceny. Nie wypowiem się co do jakości wykonania gdyż MB mam za krótko żeby ocenić, na razie nic nie trzeszczy, materiały wyglądają na dobre.

Tak. W F30 jest fatalny.

Posiadam F 30luksury i zaprzeczam żeby się układ źle sprawował pozdrawiam.

Bo świeci słońce? :)

Piotr głównie to pracownicy korpo spieszący się do klienta, niestety

Dzięki, że podzieliłeś się przemyśleniami. Masz rację. Q&A było dla stałych widzów, dziwne newsy podobnie, a w dodatku ich termin przydatności do spożycia był bardzo krótki. Co do inny formatów, to najzwyczajniej w świecie nie mam na to czasu. W sezonie jesienno-zimowym jeden materiał gram czasem 3-4 dni (pogoda, krótki dzień). W dodatku chcę czasem mieć parę tygodni bez zdjęć (tylko z montażem), co wymusza kręcenie średnio 1,5 odcinka tygodniowo. Dwa niepracujące weekendy pod rząd kosztują mnie kilka tygodni pracy na wyższych obrotach, itd. Co do linkowania na forach, przeklik stamtąd jest pomijalny (w ostatnich 90 dniach całe 109 odsłon z Klubu Suzuki i 87 z forum Mazda6), w dodatku to fora przechwytują komentarze, więc dla mnie to "pusty" ruch. Ze statystyk wynika, że subskrybenci stanowią niewielką część całej widowni. Przychodzą do mnie ludzie, którzy szukają informacji o konkretnym samochodzie (i pewnie szukają jej w wielu źródłach, bo są "na kupnie").

To chyba wszystkich nie oglądałeś: kzfaq.info/get/bejne/oJqHq9Gqm9uyqqc.html kzfaq.info/get/bejne/nbuDg6iTrtaxkZ8.html kzfaq.info/get/bejne/mdafkrCUmd62l5c.html

Podstawowa jest Klasa A.

@@MarekDrives W Anglii C klasa to auto dla ludu, jak i Audi A4. Merc zaczyna się od E klasy. Nie to bym grał mądrale ale klas A to raczej auta dla nastolatka, pozdrawiam

Wiem, że w UK A4/3/C to rep mobile w manualu i z bazowym dieslem, ale mówimy o Polsce oraz ten samochód jest wyposażony ciut lepiej niż rep-spec.

@@MarekDrives No Marku nie do końca się zgodzę, Patrząc na oferty MB C klasa roczniki 2020-2022 tylko 5 sztuk znalazłem w manualu, 600 zaś w automacie. Anglicy w tego typu autach zwracają uwagę głównie na motor , by tax był niski jak i ubezpieczenie. Młodzież raczej w E klasę i wyżej się nie pcha. Patrząc na oferty identycznych roczników klasy E, 75% to auta od 3 litrów w górę. Więc dlatego napisałem że A i C to auta dla młodzieży, poprostu ubezpieczyciel u nas nie chce ubezpieczac młodzieży aut z pojemnością większa niż 1.6 A jak już się taki znajdzie to i cena jest odpowiednia. Dlatego pomiędzy silnikami 1.5 a 2.0 nie ma dużej różnicy w cenie, wychodzą z założenia że małolat kupi,nie ma wyjścia. Sprzedaż pomiędzy dieslem 1.6 a 2.0 w klasie C jest 50/50 Natomiast w klasie E nie znalazłem ofert poniżej 2.0 Oczywiście mowa o nowych. Anglia to dziki i zmienny kraj,żyje tu już że 20 lat więc coś tam wiem, pozdrawiam

Fair enough. U nas nie ma tego problemu, bo wszyscy kupują używane do 10 tysięcy. Może być A4 z przebiegiem do 100 tysięcy :)

W stanie nadającym się do jazdy? Nie.

+- 100 za auta z 2015 -16 roku

najlepiej miec te 65-70tyś zł z początków produkcji z 1.6dieselkiem

59 tys 2019r :)

Panie....1.5 litra...ale dwiscie kuca mo!!! Hy hy hy

Dobrze dla znajomego. Nie moja wina, że dilerzy schodzą z ceny po 20 i więcej procent. Dodam, że E-Klasa (cennikowo) za 315 to straszna bieda :)

Taa, bieda. Pneumatyczne zawieszenie, ten Burmester w wersji premium, tubowe zegary (w środku digital, of course), 1680kg masy własnej (zobaczcie, ile waży taka Insignia 200 konna w dizlu), 7.5s do setki, ten dach, pompowane fotele i ogólne wykończenie detali na luksusowo...bieda że aż strach.

​@@MarekDrives Panie Marku. Znajomi, ludzie po 50tce, właśnie będą zamawiać taką E-klasę // kod online: MH8MUBFH // proszę sprawdzić w konfiguratorze na stronie Mercedes-Benz. Doszli do wniosku że taki silnik im wystarczy. Wszystko-praktycznie-mająca E-klasa, nawet więcej niż się spodziewali, będzie kosztować równo 240k PLN. Kupują prywatnie, dla siebie, dealer na niższą kwotę nie chciał już się zgodzić. Tak negocjowali; Cennikowo jest 265k , choć konfigurator pokazuje 259340. Wynika to z tego że samochód będzie wyprodukowany w przyszłym roku, ceny zmienią się. Ale za to będzie więcej systemów bezpieczeństwa w podstawie. I to jest premium. Ciche, wygodne, bajka.

@@tomaszprzewoski1602 ten Zachar to parodia dziennikarstwa motoryzacyjnego...czlowiek nie ma pojecia o jezdzie samochodem i nie ma pasji do aut, nawet test 560 konnego BMW potrafi sprowadzic do mierzenia spalania w trasie i liczenia schowkow... W moim odczuciu to zupelna porazka

We Francji placi sie podatek ekologiczny od emisji co2. Jak ktos chce kupic sobie samochod, ktory emituje powyzej 185g co2 na km, musi sie liczyc z placeniem 10500 € rocznie tego podatku. Im mniejsza emisja, tym stawka jest mniejsza, 0 € dla samochodow z emisja ponizej 116g co2 na km. Idea tego podatku jest po prostu ograniczenie liczby mocno trujacych aut, zeby bylo lepsze powietrze w miastach.

Nie znam kanału Ale jazda.

@@MarekDrives "Jest pięknie" przepraszam mój błąd

@@antekqwe Ja na to nie patrzę bo jeśli bym wybierał to zawsze z napędem 4x4 a tutaj quattro jest lepsze niż xDrive czy 4Matic. Świecące plastiki w Mercu, które dodatkowo trzeszczą po dotknięciu to trochę żenada w tej klasie. Ale każdy wybiera to co uważa. W końcu znaleźli się też tacy co kupili Multiplę albo SsangYonga :P