Sähköinen voimalinjahan on tossa se pointti joka ihmisiä kiinnostaa ainakin minua. Ei vaihteistoa ja käytännössä lähes rajaton range. Ei huolta voiman loppumisesta eli ei mitään lataamista matkan varrella kun auto hoitaa sen itse, tankki täyteen ja menoksi vaikka Lappiin jos huvittaa. Auto on myös muotoilultaan todella tyylikäs. Ja sähköautomainen ajomukavuus.

Omaan logiikkaan ei mahdu se, että millä ihmeellä voi olla kannattavaa pitää bensamoottoria generaattorina ja siihen päälle olematon ajoakku vailla latausmahdollisuutta. Hyötysuhdehan on jotain todella surkeaa, kun sähkö saadaan lopulta akkuun ja sieltä moottorille asti. Tuollainen auto nelivetona, vaikka 10kWh akulla ja plug-in -mahdollisuudella, siinä olisi omaan käyttöön todella kiinnostava paketti. Päivittäiset ajot sähköllä ja pidemmät matkat sitten tarvittaessa bensaa polttaen.

Lataushybridinä ja isommalla akulla tämä olisi voinut olla voittaja-auto, mutta kuten numeroista (päästöt ja kulutus) näkyy, ei tuossa merkittävää etua saa sähköisellä voimansiirrolla. Ottomoottorin, varsinkin pienen sellaisen ongelmahan on sen onneton hyötysuhde osakuormalla ja sitä tällainen ajohybridi ei korjaa. Jos tuossa olisi vaikka 15 kWh akku, niin konseptin olisi voinut saada oikeasti energiapihiksi rajattomalla rangella kun akun tyhjentyessä olisi voinut kuormittaa polttomoottoria isolla kuormalla samaan aikaan akun lataamiseen ja auton liikuttamiseen eteenpäin. Olisivat vaan laittaneet Qashqaihin saman plugaritekniikan kuin mitä Rellu käyttää Capturissa ja Meganessa niin olisi päästy paljon edullisemmin käytännössä samaan lopputulokseen. Käyttämällä tuota hybridirellujen 1,6-litraista ahtamatonta imusarjasuihkutteista konetta, joka muuten on sama HR16DE (atkinson-kierrolle muutettuna) kuin mitä alkuperäisessä Qashqaissa käytettiin, olisi myös saatu helposti tehtyä etanoliversio. Sen sijaan laitettiin monimutkainen muuttuvapuristussuhteinen suorasuihkutusturbo

Harmittavaa vaan, että voimalinja yhdistetään epätaloudelliseen korityyppiin. Tuon kun yhdistäisi kevyempään 0.23 ilmanvastuksella olevan korin, niin todennäköisesti saataisiin litra pois kulutuksesta

Mielenkiintoinen ratkaisu. Tuli mieleen, että mikä olisi se laillinen edullisin polttoaine, jota vasten litraa per 100 km tulisi edullisimmaksi. Diesel-kone tahkoaisi matalilla kierroksilla mukavasti virtaskaa voimalinjaan ja akkuun. Petrooli? Joku vielä alempi oktaani kuin 85? No joo, ehkä kuitenkin laskevan auringon konsepti tai Suomen pakkasoloihin oiva keksintö. Aika näyttää..

Kova on bensan kulutus Ihmettelen vaan mihin tarkotukseen joku tuon ostaa ?

Paras konsepti oli Nissanilla N200 pohjainen polttokenno-ratkaisu, joka kesti testiautoissa

7:45 Opel Ampera, Fisker Karma.. onhan näitä ollut aikain saatossa.

Kyllä hybridi on tän auton voimalinjatyyppi 😉

Good nissan

Fisker karma oli jonkun kokoinen akku ja moottori tekemässä sähköä,eikös Chevrolet Volt/Opel ampera myös tuollainen viritys ole

Kun takuut menneet umpeen, kuka uskaltaa tuommosen hankkia?

Ja olihan näköjään täällä nämä mainittu,se eka sähkö pikku BMW sai generaattorin kanssa myös.Tuollainen toteutus vois vaikka jakelu kuorma-autossa toimia? Sähkö propelit käsittääkseni näitä Ruotsin lauttoja kuljettaa, ainakin sivua potkurit on sähköisiä

Sanattomaksi vetää, tämähän on hybridiäkin huonompi keksintö ja varsinkin lataushybridiä huonompi, otapa uusi 2023 Prius PHV heti testiin kun saat, kiinnostaa mielipiteet siitä!

Melko erikoinen tuote kieltämättä. Tästä tulee ensimmäisenä mieleen vuosimallin 2012 Opel Ampera, latauskyvyttömänä versiona. Varmasti sinänsä toimiva setti, mutta 10 vuotta liian myöhään ja liian suurella kulutuksella.

Ei huraa, mutta kuraa. Aikaisemmasta mallista kokemukset Melusa, tehoton, laaduton 6 kk ja meni myyntiin. Virhe minulta nissanin osto. Tässähän on hivenen enemmän tehoa. Mopo se on silti.

Muuten hyvä mutta auton varusteilla runsaasti hintaa.45,000 on paljon rahaa aika pienestä autosta.Ladattava kuuluisi tuohon hintaan mutta silloin akku pitää olla suurempi.

Itsellä 4.8l paras 5.3 kulutus 2019 1.3 että ei tuo uus sen taloudellisempi ole

Mielenkiintoinen ratkaisu.. nyt se sähköauton pahin ongelma lataus on poistettu ja kalliin akuston aiheuttama tuska. Auto itessään tarjoo vanhan kansan ihmisille "perinteisen" auton mutta se on sähköauto. Kaupungissa etenki tuo leikkaa päästöjä. Muuten olisi hyvä, mutta onkohan tuo rellun moottorilla? Se tietää huoltomiehen tutuksi tulemista.

Kumpi parempi; tämä e-POWER vai Opel GranlandX PHEV Executive 300hp?

Diesel junan veturi toimii samoin …👍

Olin näkevinäni 4 sylinterisen moottorin ehkä se oli vain harha.

Onhan Opel Amperassa samantyylinen voimalinja.

Aika jännä konsepti itsessään. Ihmettelen hieman, että miksi on päädytty tähän eikä samaan voimalinja konseptiin kuin Toyota. Tää ei ilmeisesti generoi virtaa jarruista?

Yllättävän korkea kulutus, oli se sitten tuo mitattu todellinen tai WLTP. Oletin paljon pienempää

On varmasti komia ja hieno auto mutta minusta hinta/laatusuhde ei nyt kohtaa..ja kulutus jos noihin lukuihin on uskomista on aikas korkea nykytekniikalla toteutettuna..ja taas makuasia takaovi avautuu todella paljon.. parkkipaikkalommoja tiedossa viereiseen autoon😔

Aika Toyotamainen tää uus Qashqai täytyy sanoa… 😁

Kohta nähdään miten Nissani kulukee...

Kaikki nyky autot näyttää samalta. 😩 Sama onko MB tai Nissan. Sad but true.. 😔

Eipä juuri eroa Mondeo Hybridistä kuin että Mondeo taitaa olla paljon hiljaisempi ja mukavampi ajaa.. Mondeo menee 5.3 kesäkelillä.,40thkm takana itsellä.

Niin kun Bmw i3 rex.

Tähän olisi kannattanut laittaa suurempi akku ja latausmahdollisuus.