To samé s Lexusama ES 300 xD

Pokud nemate dům s fotovoltaikou nemá to auto smysl

@@mira-xrace Zatím ne, ale postupně se to mění. Za 10 let bude mít každé nové parkoviště u každého místa sloupek s kabelem.

Kolik to mělo dojezd jako nové a jaký teď prosím?

@@jangieraczka9326 Rozdíl v dojezdu je někde k 20km.

​@@Specalllto je úžasný , podle některých chytrolínú ta baterka už měla 5 let ležet na skládce 😂😂 Díky za odpověď

@@jangieraczka9326 pan Vaculík tady říká že ty 60Ah měli dojezd okolo 100km já mám taky tu 60Ah a ještě dnes jsem schopen dát 130km

@@jangieraczka9326Ja by som odhadoval, že tento dojem väčšiny neznalcov vznikol vďaka Nissanu Leaf, ktorý v prvej alebo ktorej generácii naozaj mohol ísť do 5r na výmenu baterky a nikam nedošiel.

Zahrádka se na to dát nedá, co jsem už před časem hledal. Alespoň ne v Evropě. Hodně menších EV má tuhle potíž (třeba ID3 a Ionic). To se ještě ukáže jako zásadní brzda rozvoje elektromobility na českém venkově.

A stejně jako Ioniq nemůže tahat přívěs.

@@michalrejchrt9467 Njn. Na výlet do stavebnin to prostě nejni.

Což bohužel imponuje (jen) řadě dalších takových lidí. Jak motor není pětilitr a/nebo nejezdí za 4, tak je to nahvno.

Ten, kdo felicii nakládal po střechu stavebnim materiálem, je kokot mimo realitu. Postřeh ze života.

Všechno je pravda, když pominu ten problém s korozí, ale Felda má 1 fatální problém - nedostatečná pasívní bezpečnost a tuhost karoserie. Nejednou jsem byl svědkem, jak dopadla Felicie s kolizí s jakýmkoliv moderním autem - dopadla velmi špatně.

@@stevehess4734 No, jenže bezpečnost pro mě nebyla nikdy priorita, jezdím z 98% sám. Já jezdil se Š 120L 14 let a 210tis.Km. Dokud se nic nestane, tak se člověk nemusí bát. Sám si auto nezbořím, nejvíc se bojím , že někdo práskne do mě. Osud. Větší obavy mám spíše u moderních vozů s těmi všemi elektronickými fičurami, asistenty atd, které jsou otravné, když se to začně sr.t. V tomhle voze co udělám já, to udělá auto. V roce 2026 se bude lámat chleba. Buď si koupím nové, bezpečné, moderní a elektronikou přeplácané auto a nebo budu jezdit se starým ,dokud neshnije a to by asi trvalo ještě hodně dlouho, když není shnilé.

Až budete prodávat svou Felicii, dejte vědět, koupím si ji, já nejsem retard v oblasti automotive, takže s autíčky na baterky jsem skončil v dospívání. Nájezd až 150 km na jedno nabití? Wow, mně připadá mých 500-600 km na jednu nádrž LPG často strašně málo, musím často tankovat při cestách po ČR nebo zahraničí... Žádné tažné zařízení? Wow, to chci! Nabíjet každou hodinu jízdy další minimálně 2 hodiny na rychlonabíječce? Wow, ano, to každý chce! V zimě s topením ujet možná i 50 km na plně nabitou baterii... Ano, to každý chce! Na dálnici při rychlosti kolem 130 km/h nájezd kolem jedné poloviny původního nájezdu na plně nebitou baterii - ano, to opět každý chce! A v létě s klimou opět nájezd méně než polovina... Takže ano, všichni si to běžte koupit, musíme podpořit vládu a ČEZ výrazným zvýšením spotřeby drahé elektřiny, někdo mi musí zaplatit můj důchod! Já zůstanu u své stupidní Oktávky, která najede na dvě nádrže jenom 1500 km, v zimě topí bez potřeby ždímat baterii, v létě chladí opět bez potřeby ždímat baterii, na dálnici jede kolik chci bez výrazného poklesu dojezdu a utahnu za sebou přívěs do 1000 kg... Chápu, kdo by tyhle fíčury od svého auta chtěl... Takže vzhůru pro jezdící baterky, a plaťte prosím včas své 6-10ti násobné faktury za elektřinu, ať se my ostatní máme lépe z vašich daní ;)

Kolik jste jich zkoušel?

přesně to jsem si říkal

Kup oboje 😉🤣

​​@@martinsmolkamoje rec, taky mame doma oboje :-) I3 jako druhe auto kolem komina je naprosto super! A tesla je fain i na dalky

@@jakubmilata84 aj my to tak mame. Y a i3

Souhlasím. Každý má řeči o bederních opěrkách ale tyhle sedáky bez s minimálním bočním vedením jsou naprosto super. Záda nebolí, posez pohodlný a vystupování nebo nastupování díky neexistujícímu vedení luxusní. Tesla model Y má skoro stejně daleko práh od sedadla jako i3 a teda model Y u mně prohrává v komfortu nastupování...

Nebo dementní

zajimala by me oprava karbonovych dilu

@@karelpipa No oprava monokoku z karbonu prý není možná, na druhou stranu, pokud to takové to "běžné městské bourání" vydrží, asi to nebude takový problém. Protože po totálce opravovat i normální auto je trošku napováženou, u starých aut se to ještě dalo, ale dnešní moderní auta jsou z hromady různých materiálů a jejich oprava je taky dost náročná. Pěkný článek o karoseriích je třeba webu "mmspektrum", jmenuje se "svaritelnost-oceli-pro-automobilove-karoserie" a tam je dobře vidět například rozdíl mezi Octáviemi 1 až 3 generace, koho to zajímá, doporučuji pohledat 😉.

Kecate z hladu To auto nepotřebuje nic !!!! Mám tři

Zbožňuji české prý Opravuje se to lip než plechové a obvodové dily jsou panelové a docela levne a pružné

ta spotřeba nesedí mě žere 1.3 5,5 okresky, 6,5 dálnice (130)8,5 město

Ked ma niekto fotovoltiku s cenou 0.02 € per kWh a 50 - 60 kWh baterku, tak nema ziadny problem s cenou elektriny. Maximalne tak 15 - 25 dni v zime nabija v meste a nie doma.

Na Brusel kašlete, člověk by si sám měl vybrat auto, které mu vyhovuje. A i dnes je mezi spalováky velký výběr. Ale já osobně bych si nový moderní vůz se spalovacím motorem nekoupil. To radši bud jezdit spalovákem do roku 2000. Když nový vůz , tak už elektrický. Můj názor.

Kazda cast sveta si vybera co je pre nu geopoliticky najvyhodnejsie. Elektroauta su pre Europu a Cinu velmi vyznamne z hladiska narodnej bezpecnosti, sebestacnosti, atd.

Já jen stále přemýšlím kde furt lidí vidí daký tlak z Bruselu? Brusel řekl jen, že chce auta bez emisí a je mu fuk jaký pohon to bude! 🤷 A to to své rozhodnutí bude ještě přezkoumávat.... Jestli něco nekoho tlačí do BEV, tak leda čínská a americká konkurence 😉🤷.

Ani na spalovacích není nic špatného akorát jsou k ničemu a vhodně do muzea

A jaký důvod mají třeba Emiráty? Tam prece Brusel nedosáhne.Spadla mi brada kolik tam jezdí EV. Třeba Dubajské taxi má dost velké zastoupení EV. Vlastně takové že jsme vždy když jsme ho použili jeli Teslou.

Taky mame doma i3s a ten problem vyresi chytra nabijecka, na ktere se da nastavit do jake vyse dobijet.

@@thomtrucker1925 Myslím že ne. Balanc článků neprovedete tak že se nabíječka vypne podle toho co tam nastavíte. Každý článek se nabíjí jinak a BMS modulů to musí řídit aby se některý ještě nabíjel a jiný už ne jinak se vám časem rozdíl napětí mezi články bude zvětšovat. Ani chytrá nabíječka vám to neudělá... Proto já nabíjím stylem že vytáhnu kabel + - 80% a jednou týdně v pondělí mám "100%" a nastavený čas odjezdu do práce... Ale každý ať si to dělá po svém :D

Z jakych duvodu jste si koupil starsi EL? 🤔

@@robajzrobajzovity8474 Protoze spalovak, nafta, mi shorel za jizdy na Stedry den, nejezdim dalky, me aktualni potreby jsou max 100km/den a celkovy najezd budu mit rocne tak do 10kkm, spise mozna do 8kkm. Nechci resit servis, ne takovy, jako jsem mel u spalovaku, totalne mne irituje jakakoli vec na aute, co bych musel resit. No a vzhledem k tomu najezdu je nove auto nesmysl. A vzhledem k potrebam staci ten jetej Leaf. A auto mam, protoze vesnice, tj. pocitam s tim, ze mi TCO nebude vychazet dobre, ale kdyz je potreba, mohu jet na pohotovost, veterinu, vetsi nakup, navstevy apod.

Jak to má Leaf s korozí? Spalovací Nissany se u nás běžně nazývali Hnisany- po 3-4 letech fatální koroze nápravnic a dalších částí. Ať Vám to jezdí.

​@@martinlnenicek8419 Když jsem to před rokem kupoval, tak plně ok. Je to Leaf 2017. V létě budu dělat technickou, tak bych to rád u strejce hodil na věž a podíval se na celý spodek, jak to vypadá. Z venku tedy stále ok, není nikde vidět, že by byl náznak nějakého sebemenšího bujení apod. Ale má to i malý nájezd, až podezřele, takže těžko říci, jaký to mělo život. Dotaženo z IT, majitel předemnou to měl rok v garáži. Určitě je to částečně i bouračka (přední kapota nelícuje přesně a jedny dveře mají asi o 2mm jinak lícování - ve vertikální směru), každopádně i tak jsem do toho šel (usoudili jsme s kolegou, že to nevypadá zle a spíš to byl nějaký ťukec, tmely a vše okolo, podběhy apod., nic z toho nejeví známky poškození).

Je jeden z 99% obyvatel

upgrade na 90Ah stojí 4000-4500.-EUR.dle stavu vaší původní bat. Na 90Ah bohatě stačí je to příměstské auto tam přece nepotřebujete dojezd 300km.

To je ovšem upgrade jen o několik desítek km za 100000 a záruka rok. No nevím jestli na to majitelé Felicií uslyší. Problém je v tom, že v zájmu životnosti baterie byste měl z těch 33kwh využívat jen 60% takže pokud ten majitel Felicie vlastní v tom mestě dům, kde bude pohodlně dobíjet, pak jsou vaše uvahy zajisté správné.

@@zdenekmastalir6910 v předchozích komentářích píšu o tom že mam sám 10let starou i3 s nájezdem 315 000km a baterie vždy nabíjená do 100% ono to u takhle malinké baterie ani jinak nejde. Stále je i po téchto letech a km bezproblémová. i3 má z tohoto duvodu poměrně velký horní buffer takže jí nabíjení do 100% vůbec nevadí. Ono se tam vlastně nedá ani nabíjení nastavovat, jen jeho rychlost.

@@Specalll SOH 84% je pouhá 4% od hranice, kterou Dekra označuje jako kritickou. Rozumím, že pro některé uživatele je to auto OK. Pokud ovšem mluvíme o náhradě pro současné majitele Felicíí, tak pochybuji, že si koupí desetileté BMW i3 za 200-300 tis. kč, aby si do ní mohli zakoupit repasovanou baterii za 100 tis s roční zárukou a reálným dojezdem 150 - 200km. A ta krátká záruka je tam z důvodu toho, že bude seskládaná s těch zachovalejších článků ze starých baterií. Těžko to bude baterie na dalších 10 let. Pokud chcete tvrdit že ano, tak vysvětlete tu krátkou garanci. Takže jsem na 300-400 tis a mám doma starý krám s mizerným dojezdem a perspektivou investice 100 k co tři roky. To bych tedy tomu majiteli Felicie raději poradil, ať si za stejný peníze koupí čtyřletou Mazdu MX 30.

@@zdenekmastalir6910 baterie není seskládaná je to origo jen je většinou z havarovaných vozu a je po předepsané kontrole. Koukněte až vyjde pokračování tohoto dílu. A i kdyby vydržela polovinu toho co teď ta moje tak je to 500 000km. Ukážete mi Felicii která má najeto 500 000km? Každý má svou pravdu a samozřejmě některé věci uznávám jen prostě nechápu proč je okolo E taková hysterie. Každá věc je k něčemu určená. Když půjdu střílet na holuby tak si vezmu brokovnici ne pušku. To samé je s EV pokud jezdím každý den 70km práce, školka , nákupy a mam FVE tak to prostě nemá chybu. Pokud potrebuju 3x měsíčně do Chorvatska na dovolenou tak by jsem si taky EV nepořídil.

ano škodí a to dost, pokud se to nabije na 100% a hned se vyrazí ještě to není tak hrozné (ale rozhodně to není ani vhodné dělat pokaždé), pokud to nabijete na 100% a nějakou chvílí to stojí a tím nemyslím týdny, dny ale i jen hodiny, baterce to ubližuje..to je asi největší nešvar co tak běžní uživatelé s baterkou mohou dělat a jak dokonale zkrátí její životnost klidně i na polovinu, druhý extrém je nechat to zase dlouho stát podvybité, ale to se dít tak nebude, protože každý je posedlý z dojezdu. Baterie má určitý počet nabíjecích cyklů, každé nabití do 100% je plný cyklus, při provozu 20-80% což je naprosté optimum těch nabíjecích "cyklů" už máte k dispozici 2x tolik. Samozřejmě pokud je ten dojezd nezbytný a je potřeba mít vždy 100% tak nezbývá nic jiného než to takto provozovat, ale tam je pak lepší alespoň plánovat cílový čas a posledních 20% dobít až opravdu před jízdou s přeností v řádech minut.

@@jaydeesq Sice máte cyklů dvakrát tolik, ale kapacitu prakticky poloviční, takže jste si vlastně nepomohl.

@@mareksykora779 no ono těch cyklů je spíše třetina, ale nechtěl sem to zas úplně přestřelit, ale pokud někdo dobíjí pro jistotu už třeba při 50% to dobije do 100%, tak tam ta kapacita poloviční není, ale baterce to škodí více, než využívat spektrum 30-80%, kdy ta použitelná kapacita mezi dobíjením je stejná

@@jaydeesq To píšete o svých zkušenostehc? Nebo máte odkaz na nějakou studii? - to zkrácení životnosti na 50% - to by mě velmi zajímalo, kde jste tuto informaci získal.

@@amanzes Obecně si myslím, že šíříte nesmysly. Můžete svoje tvrzení něčím podložit?

A ja si zrovna rikal jak jsou tam super levne gumy, kdyz jsem je zene objednaval. Teda aspon oproti tesle, kde dam za sadu jeste o 10tis. vice

P.S. Ozval se Vam ten clovek, ktery jel v i3 pred Vami? :)

Však jak se pán z AAA nachvilku zasekl při otázce, jestli tenhle report ukážou i kupujícímu 😅, pak to zakecal, že informace putují do dalších systémů 😉... leda prdlajs, tohle ukážou jen prodávajícímu, aby ho pořádně oholili 😎

@@radomirvrana2508 Každý kupující tento report dostane, jen si o něj musí požádat.

Zase niekto co nema PhD z elektrotechniky a computer science a nicomu v BEVs nerozumie.

@@PavolFilek Ja len hovorím, že keď to prirovnával k felícií, tak ja som ho prirovnal skôr k trabantu kvôli nehrdzavejúcej karosérií. Ano trabant ma karosériu z duroplastu a toto je kombinácia karbónu a plastu ale je to len poznámka, tak neviem čo tu kritizujete.

@@rewanker7336 Palst je plast a kevlar alebo carbon je nieco uplne ine. To je ako porovnavat parny stroj s modernym autom s vektoringom v kazdom kolese. Vyvoj sa uz v baterkach aj BEVs vdaka CHine posunul uplne inde, kde bol pred 25 - 30 rokmi. Clovek co kazdy den venuje studiu 18 hodiin denne v anglictine ma na to iny nazor ako clovek co si za rok precita 500 - 600 clankov od redaktorov, co tomu vobec nerozumeju.

@@rewanker7336 aneb jak akademik nepochopí a zkazí srandu😂

@@rewanker7336 Trabant nemá karoserií z duroplastu, ale normální ocelovou, jako každé jiné auto a proto taky parádně hnije 😉. Z duroplastu je jen vnější opláštění. To jen tak na okraj, aby to kazení srandy bylo kompletní 😁

toho karbonu tam zas nieje, zaklad je hlinik, vacsina plast ...

Po lehčí nehodě by se neměl monokok poškodit, ale po větší nehodě je na vyhození. Což má jednu zásadní výhodu - nejde koupit z bazaru opravená totálka.

To vyřeší epoxid s kovovým plničem 😁

@@jakub83967😂💪🏻

Měl jsi někdy tu 40kw mpi? To prostě jezdi dobře ten motor. Svého času jsem jezdil z prahy do Tater docela casto, pořád naplno a 9 to rozhodně nebralo.

proč by měl někdo měnit baterku za 5let? ty baterky najedou s přehlem půl mega..samozřejmě nesmí být nějak defektní..ale to u takového auta máte fakt na dlouho, protože tohle není auto stavěné na větší nájezdy jak 15tis ročně

@@jaydeesq no u těch prvních verzí, kde byla už z výroby malá baterka, je po 10-15 letech zralá na výměnu, protože už tak malý dojezd auta dále klesá. Není to ani tak o nájezdu, jako o stáří a klesající kapacitě baterie.

​@@amanzesCena výměny bude závislá na konkrétních podmínkách, je s ní třeba ale počítat při nákupu auta.

Kdyby něco, tak se jmenuje Martin Vaculík.

@@psisteak4122 to asi není až tak podstatný vzhledem k mému komentáři, nicméně jsem to nemyslel nijak sarkasticky, odstranit v tomhle věku logopedickou vadu je obdivuhodný

Najednou? Vždyť už neráčkuje několik let...

@@MartinProavis netuším, viděl jsem kdysi nějaký starší videa a tam mě to přišlo

Zastavit omezovač vás ale mohl na pětku jen z kopce 😆

BMW i3 má ten omezovač na 150 km/h.

Použitá tak za 60.000Czk čo som počul... Teda nebude to pre chudobu, keď originál oprava vyjde aj na 100.000Czk-

@@tafdiz Felicie 1.3 MPI? 😁

Cena s prací 70 000 kč? To kdybych sečetl všechny peníze co děda za 25 let do feldy dal, tak to nedá těch 70k.

​@@tafdiz Já tvrdím, že ano, pokud se člověk chová správně k technice. (To znamená včasná výměna oleje motoru, převodovky, vypnut S&S, správné zahřívání, dochlazování, tankování kvalitního paliva, atd atd)

Aaa mám veľmi zle skúsenosti. A čo sa tam robilo s autami do väzenia ich zavriet

Tak pokud kupuju ojete auto, tak se nespoleham na prodjece v nciem. Stejne skoro vsechno je na aute spotrebki dil podlehajci opotrebeni pocinaje gumami,pres spojku az po motor. A opotrebeni jde poznat i bez prupovidek prodjeniho poskoka

Jasný určitě uděláte lépe když půjdete do malého autobazaru tam se tohle určitě neděje 😂

Ved na poziadanie ti vytlacia aj certifikat, si nepocul? :D

Tak chápu, že v "90tkách" si někdo vzal vrtačku a stočil budík, jak to ale chcete udělat dnes, kdy to má data na cloudech na STK co 2 roky fotku atd. atd.? Mimo jiné není nic jednoduššího jak si to auto píchnout na vlastní diagnostiku, nedej Bože ho vyjet a nabít... Hned budete vědět kolik se do té baterie vleze energie a kolik tedy má SOH 🤷😉.

Pokud píšeš Nissun, tak to musíš být opravdu veliký odborník na auta.

@@psisteak4122 odbornost se pozna podle toho jak nekdo neco napise? hmmm ja mam jedinou odbornost, a to tu ktera me zivi, delam virtualni modely aut, o zadne jine odbornosti nevim ze bych ji mel, a nastestinikde nepisu ze jsem na neco jineho odbornik

O tom leafu už psal Jirka Zima, který v nějaké formě už s p. Vaculíkem spolupracuje. Leaf otevřel protokol což je pro šikovnější supr

A ako je mozne zistit aky je pouzity typ baterie? Jedine rozobrat?

A ak je obsadeny len jeden kolik hrubsi zlava tak co to potom znamena, resp. ak su obsadene vsetky tak preco je to vyhra? Je v nom potom silnejsia bateria, alebo uz aj tepelne cerpadlo?

Doufejme že ne

@@amanzes myslíte ten dvouválec z motorek BMW, který sloužil jako generátor proudu?

Za jak dlouho bych ujel tisíc kilometrů? Jaký je váš pocit? Jinak Ostrava Praha za 2 hodiny a 53 minut bez nabíjení a 150 tempomat

S 120Ah baterkou by to už šlo. Pokud je to na otočku tak akorát cestou zpátky se stavíte na kafi nebo v marketu na nákup - mezitím si ta i3ka dososne dost na cestu domů i s rezervou.

Duster Extreme Blue dCi 115 4x4 . treba kupovať pokiaľ ešte sú .

@@MaxHardcoreSLOVAKIA Chápu obdiv k tomuto autu, ale nemyslím si, že to je ideální volba pro člověka, který bude jezdit 2x týdně většinou po dálnici a terén mi neříká vůbec nic.

No jestli přes týden bude auto převážně stát a nemáte doma zásuvku, tak bych do EV nešel. Baterka nemá ráda když dlouho stojí nabitá/vybitá, tak by Vám nabíjení vzalo spousty úsilí. Podle toho co píšete budete mít roční nájezd kolem 10tis km a proto bych vzal klidně to Sandero jen v benzínu bez LPG. LPG vyžaduje větší servis nebo třeba některá stanice měření emisí to může odmítnout změřit, nemůže do podzemních garáží. I když dáte za palivo 1Kč na 1Km víc, tak ročně to u Vás dělá cca 10tis Kč (a to jsem tu 1Kč hodně přestřelil). Za pět let bude situace s EV lepší jak v ojetinách tak v nových levnějších modelech (snad).

LPG stanic na zapade a severu ubyva. U nas v Norku, ktere ma plynu hodne, stoji stejne jako benzin, tak se to vubec nevyplati a tak je jich hodne malo. I3 do mesta a kratsi trasy je bezva volba, na delsi trady nafta. I moderni kamiony dokazou jezdit se 40 tunana za 23 litru s velikym vykonem.

S větrem v zádech a smrtí v očích 😂

@@maxbiagi3091 to urcite nie...a to ani nebola MPi...😏

On to myslel tak, že při stotřicítce už dost žere...