MASA DEPAN DUNIA OTOMOTIVE | MESIN LISTRIK - CARA KERJA MESIN

MASA DEPAN DUNIA OTOMOTIVE | MESIN LISTRIK - CARA KERJA MESIN - TESLA MODEL S

Рет қаралды 29,300

2 жыл бұрын

Support lebih jauh bisa di :
Saweria : bit.ly/3hzKgR8
Atau Join Member : On Process
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Support juga dengan Berbelanja di :
Shopee : bit.ly/3iKEm2B
Lazda : bit.ly/2O2QeQy
Tokopedia : bit.ly/3pSTEm4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo temen temen semua. selamat datang kembali di channel Ftshare di video kali ini kita akan membahas seputar mesin listrik yang bisa di bilang sebagai masa depan bagi dunia perotomotifan. semoga kalian suka dengan video ini, dan video ini bisa bermanfaat. selamat menonton
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Keperluan Bisnis Bisa Kontak Di:
Instagram : @mujaadill
E-Mail : Ftsharevlog@google.com
Facebook : Ftshare
#TESLA #ELECTRICCAR

Пікірлер: 129

@abrahammatthewanandamarro4352 2 жыл бұрын

Ijin koreksi bang transmisi tidak lebih berat jika dibandingkan dengan baterai, Transmisi mobil memiliki rentan berat 100~200kg sedangkan baterai yang berkapasitas 85kwh punya berat 540kg ;) . untuk berat tesla contohnya pada Tesla Model S yg memiliki berat 2.241 kilogram (2,2ton) dibandingkan dengan luxury sedan seperti BMW seri 5 yg memiliki berat 1.615 ~ 1.970 kg (1,6~197 ton)

@FtShareID 2 жыл бұрын

Tq untuk koreksinya. Izin pin ya mas abraham 😁

@3denym860 2 жыл бұрын

@@FtShareID bang, bahas Hybrid Electric Vehicle serta prospek untuk kedepannya gimana

@moneyboy_226 2 жыл бұрын

Oh kesimpulan yg tidak terpikirkan

@cangwawanf8035 Жыл бұрын

kurang,an,tidak paner surya ,coy ,,itu,,,,,,,

@danillala9164 5 күн бұрын

Kalau saya dengar dari pembahasan vidio, bukan bobot untuk berat body, tetapi mengarah ke bobot akselerasi putaran mesin, semakin banyak gir Box semakin banyak putaran yg harus di lewati

@kristiancahyo2089 2 жыл бұрын

Bang, bahas bedanya Generator Listrik Tesla sama generator listrik standar.

@satunol6759 2 жыл бұрын

Pakai baterai ukuran segitu agar jika terjadi suatu konsleting atau kegagalan baterai, yg rusak hanya beberapa baterai dan lebih mengutamakan keamanan

@FtShareID 2 жыл бұрын

Alasan paling pintar. mungkin itu dia alasanya setiap batch battery punya rangkaian parallel. tq masukkanya

@igedeadhityapratama6584 2 жыл бұрын

ijin nimbrung yg dipakai ukuran aa atau 18650 bang!?

@bayuarimbawa2306 2 жыл бұрын

Kalo omongin soal otomotif, ada baiknya juga bikin konten soal safety features yg ada di kendaraan roda 2/4. Apa yg boleh dihilangkan/tidak. Apa akibatnya kalo dihilangkan, apa akibatnya kalo ditambahkan. Sukses terus

@mumuofficial7493 8 ай бұрын

kalau teknologi dirubah berpa banyak ya perusahaan vendor yang tersingkit kan karena komponen makin sedikit

@dy7296 2 жыл бұрын

7:13 Bukan baterai AA bang. Itu namanya baterai 18650. Yang biasanya dipakai buat laptop lama, ataupun senter rechargeable dan kipas miniso.

@bluefire4733 2 жыл бұрын

kalo gak salah utk mobil tesla menggunakan baterai modelnya sendiri yang berbeda dgn baterai 18650. Kalo nggak salah lho ya

@semaicripot2816 2 жыл бұрын

om coba bahas mobil Hybrid biasa yang sering di pakai Toyota, PHEV (Plug in Hybrid Electric Vicel) hanya di pakai mercy E300e Lexus NX450H+ Mitsubishi Outlander PHEV Toyota Prius PHEV, dan Mild Hybrid Hanya ada di Mobil Eropa dan juga ada di Suzuki Ertiga Diesel.

@RAPua-rz3us Жыл бұрын

Konten kualitas kayak gini harus nya rame...

@fabianmof3001 2 жыл бұрын

Setelah hampir 2 bulan, akhirnya diupload juga pembahasan mobil listriknya. Padahal belum kelar nonton video yang 1 hari lalu, yg ini udah muncul. Ya udah sikat langsung ke video ini aja. 😅😂😅😂😅.

@FtShareID 2 жыл бұрын

iya feb wkwkwkwk. garapnya udah hampir 2 bulan. masih kurang orang kita buat bantu handle 3d modelling hehehe

@RofiLaVizta 2 жыл бұрын

@@FtShareID yang garap 3d modelling 1 orang doang om??

@rvpygaming1780 2 жыл бұрын

kinerja mesin hybrid dong penasaran ai 🙏

@FtShareID 2 жыл бұрын

okey siap bang :)) rencana kita bahas knalpot dulu. semoga bisa cepat tergarap ya

@faizhamdani6144 2 жыл бұрын

Alhamdulillah akhirnya dibahas juga tentang mobil listrik

@aryaoffc2596 2 жыл бұрын

Teknologi yang akan datang sangat canggih dimasa era modern

@seogabonotjah6555 2 жыл бұрын

Sedikit saran : PWR battery electric vehicles justru buruk, karena weight yang dihasilkan dari skaterboard desain model gitu makin menambah bobot akibat berat baterai dan strukur. Respon baterai yang menimbulkan akselerasi karena directdrive system yang menghilangkan efek transmission lag pada di mobil mesin konvensional sehingga torsi dan tenaga maksimum ada di rpm yang sangat rendah bahkan mendekati 0 rpm, hal ini menyebabkan akslerasi diam yang instan dan juga efisiensi motor yang tinggi (90% vs 30% di mesin).

@seogabonotjah6555 2 жыл бұрын

Nambah komen lagi hehe : 1. Untuk efisien , kalo untuk energinya jujur masih jauh dibanding fosil fuel karena power density battery jauh (30-40mj/kg bensinvs 0.3-0.4mj/kg baterai) kalo drivetrain setuju. 2. Rev higher yak teorinya bisa ampe 20000rpm tapi tetep aku pilih rev 7000rpm engine , sensasinya beda haha. 3. Untuk noise polution ini masih debatable karena sekrg ada low noise freq pollution jadi gak melulu high noise freq pollution lebih prefer more sillent aja sih 4. Free gas emission kalo emang powergrid full carbon neutral kalo kaia kita yang mayoritas pltu, kesannya memindah polusi doang 5. Robust dan simple ini konsep " too good to be true", simple itu tujuannya emang low maintanace tapi bukan free trouble. Sekalinya trouble, apalagi drivetrain ma batterypack banyak di share ampe ngabisin duit 20k $ di amrik sono udah dapet honda civic 1

@FtShareID 2 жыл бұрын

Oke. Nangkep bang. Brrti dia cuma menang karena ga perlu transmisi ya? Dan Slisih penggunaan part vs battery sbenernya ga terlalu signifikan. Gitu ya bang? Tq 🙏😁

@seogabonotjah6555 2 жыл бұрын

@@FtShareID yap gamechangernya ada di directdrive systemnya BEV itu sehingga walau PWR jelek tapi performa tetep tinggi karena powerloss dari mechanical rendah. Yak kalo oenggunaan komponen tentunkarena dia kan lebih simpel dimana cman strator, rotor, magnet induction, clutch, cover gabung ma transmission kecil pula karena kan EV ga butuh banyak gear cman 1-2 doang. monggo kali ada yang g pas dikoreksi loh masih belajar juga apalagi ini teknologi baru. Saya hanya urun saran dan pendapat hehe

@paperhouse6282 Жыл бұрын

@@seogabonotjah6555 tapi EV mengubah lebih dari 77% energi listrik dari jaringan menjadi tenaga di roda. Kendaraan bensin konvensional hanya mengubah sekitar 12%-30% energi yang tersimpan dalam bensin menjadi tenaga di roda. Jadi mobil listrik lebih efisien

@momongasama8599 2 жыл бұрын

Kalau baterai nya soax, tinggal ganti dengan baterai tamiya

@klarensiusaderiantopiano2150 2 жыл бұрын

Mobil listrik memang memiliki keunggulan luar biasa yaitu ramah lingkungan dan responsif lebih cepat daripada Transmisi Otomatis sistem mesin pembakaran Fosil. Tetapi kelemahan nya adalah, terlalu sunyi (dari sisi pengendara mudah mengantuk karena terlalu nyaman dan monoton), kalau (dari sisi penyebrang jalan, kalau tidak sangat hati-2 kalau menyebrang bisa ketabrak). Ini pengalaman pribadi yang saya alami Mas, belum lagi saya khawatir oknum pengemudi di Indonesia kecenderungan Gas Pol dan agresif. Di KZfaq banyak content-2, yang suka Gas Pol di Jalan Tol. Contoh yang paling masih hangat adalah kasus nya mendiang Vannesa Angel, padahal jalan Tol bukan Circuit atau Drag Race untuk menguji Top Speed seperti di Mandalika. Saya khawatir makin banyak kecelakaan Mas, kalau pemilik mobil Listrik ditertibkan dan di edukasi. Saya sharing ini karena saya pernah Test Drive mobil Tesla type S milik teman saya.

@yullierachma2932 Жыл бұрын

Lah mobil Vanesa Angel kan Internal Combustion bukan EV, soal ngantuk atau ketabrak bukan karena sunyi gaknya... Mobil ICE juga bisa bikin ngantuk atau nabrak... aneh

@klarensiusaderiantopiano2150 Жыл бұрын

@@yullierachma2932 nah itu Bu, memang sih kalau kasus Vanessa Angel itu kearah Human Error. Tetapi, faktor terlalu nyaman itu membuat ngantuk Bu, padahal saya bawa Isuzu Panther Touring Manual, ini pengalaman saya sudah bawa mobil 23 tahun. Saya sendiri nyetir juga mengalami. Maaf ya Bu, rata-2 yang sering ugal-2lan di Tol itu memang mobil Matic, saya pribadi sangat jengkel oknum yang sok-2 arogan di Jalan Tol, kecenderungan nya Gas Pol. Apalagi mobil Listrik tambah cenderung instan dan kencang. Percaya saya Bu, nanti makin ugal-2lan. Kecuali pihak pabrikan mensetting ECU kecepatan maksimal 100 Km/h

@lukmanla5394 7 ай бұрын

Putar suara mesin saja di pemutar musik mobilnya.. 🤣🤣

@klarensiusaderiantopiano2150 7 ай бұрын

@@lukmanla5394 wkwkwkwk pake Home Theater sekalian Om

@arifsalmansutanto8830 2 жыл бұрын

Saya lebih paham ketika menonton Lesic atau ilmu rekayasa.

@hunterwooddivision2033 11 ай бұрын

Tujuan Batch battery dibikin kecil untuk meredam panas lebih mudah jika terjadi over heat , karena jika sedang beroperasi battery sangat panas , maka diberi pendinginan di sela sela baterry .. lain hal dengan battery dengan fisik besar , akan sulit mendinginkannya seperti kasus mobil hybrid dengan battery buatan panasonic seringkali kebakar di battry nya ..

@frenkiiswahyu5419 2 жыл бұрын

Trima kasih min ....creatif sangat ....trus dan trus yah ....dan semangat....❤️

@dianstudiopro1600 2 жыл бұрын

yg dijelaskan divideo ini adalah motor induksi DC jenis BLDC,prinsip dasar hampir sama tapi beda dg yg dipakai Tesla, karena yg dipakai Tesla jenis Syn Rm , yaitu jenis DC motor induksi dg sensor kutub magnet (hall sensor) sehingga frekuensi siklus fasa selalu 1 : 1 dg putaran rotor, sedangkan jenis induksi tidak 1:1 karena rotor selalu tertinggal dari fasa frekuensi karena tidak ada sinkronizer, demikian menurut saya sebagai bahan diskusi

@MeledukSlot 2 жыл бұрын

3D modeling nya gila detail dan mudah di mengerti

@khamimthohari6154 2 жыл бұрын

mantap

@wahyudianto7386 2 жыл бұрын

Akhirnya yang gw tunggu tayang juga makasih min...

@pascal1479 2 жыл бұрын

Pencinta listrik suka nih (Kalau saya kadang kadang kesetrum sampai rambut ku naik)

@SELEK27 2 жыл бұрын

Bang bahas cara kerja mesen f1

@dikpratmaa 2 жыл бұрын

Bahas Torsen Differential bang🙏

@williamjason2477 2 жыл бұрын

Bang buat batre yg a2 itu fungsinya juga buat efisiensi dibanding pake batre yg sekaligus gede, juga lebih minim panas dibanding batre gede

@lukmanto7797 2 жыл бұрын

6:44 bukan inverter tapi BLDC

@lordladdusingh 2 жыл бұрын

kemarin saya yg suka bongkarin motor (bongkar doang ndak bisa pasang :v) berpikir: "kalo misalkan mesin bensin pada discontinue, ane jadi pengangguran dong" nah muncullah ide buat belajar mesin listrik, Alhamdulillah bang Karir upload video mobil listrik, Terimakasih bang :)

@GWLTC 2 жыл бұрын

Tesla car. Mobil listrik paling terkenal di dunia

@moneyboy_226 2 жыл бұрын

Bahas lagi dong tentang mesin yg lebih unik

@galih.15.8h4 2 жыл бұрын

Perlu di inggat bahwa produksi baterai lebih merusak alam dari pada mobil biasa

@FtShareID 2 жыл бұрын

Satu sisi kita stuju . Dan kita juga nggap mesin listrik untuk saat ini cuma pengalihan polusi aja. Blum smpai menekan dan mengurangi polusi

@nasidemun8513 2 жыл бұрын

Tesla tidak menjual mobil saja ada juga power wall dan panel surya

@achmadfaiz2357 2 жыл бұрын

Mesin f1 sabi kali ya bang😁👍

@mohamadsholeh5460 9 күн бұрын

Mobil ini hrs di sertai suara,jng spt sepeda listrik lewat nyelonong bkn kaget

@PAKKUUN 2 жыл бұрын

Di channel rich rebuild Tesla di swap engine v8 jadi gak ramah lingkungan

@FtShareID 2 жыл бұрын

wah keren . kita datengin skrg channelnya. :)) tq informasinya PAKKUN

@setiadiiiii 2 жыл бұрын

Kabarnya sih karena ngga kunjung di ganti baterainya, jadinya di ganti mesin V8 bensin wkwk

@PAKKUUN 2 жыл бұрын

@@FtShareID sama sama min😁

@PAKKUUN 2 жыл бұрын

@@setiadiiiii iya jadi Tesla yang paling tidak ramah lingkungan di dunia

@cakrawalatrikarso9897 2 жыл бұрын

Lebih jelas lagi liat chanel ilmu rekayasa

@kusmawansumarno4050 2 жыл бұрын

langsung nonton 😌

@FtShareID 2 жыл бұрын

tq bang hehehe

@alexxander4815 2 жыл бұрын

👍

@saharawulandari6747 2 жыл бұрын

Semoga nanti UKK TKR lancar amin

@FtShareID 2 жыл бұрын

amin sukses bro

@mumuofficial7493 8 ай бұрын

masa depan yang baik apa yang suram dimna nanti banyak pabrik pabrik vendor spbu spbu tutup pekerja banyak kehilangan pekerjaan karena otomotif mesin minyak bumi termasuk terbesar di indonesia kajian yang panjang

@nasidemun8513 2 жыл бұрын

Sedikit berbagi info yang saya tau Dinamo motor ada 2 jenis Dc dan ac Dc juga di bagi 2 macam ada yang brusless dan ada juga yang tidak. Brusles lebih mahal dikit, perbedaannya - brusless biasanya magnet di tengah kumparannya di luar dan pakai kontroler -brush magnetnya di luar kumparan di dalam biasa ada di mobil2lan dan tidak perlu kontroler. Untuk kedua jenis di namo dc ada juga yang tidak pakai magnet permanen, di luar dan di dalamnya sama sama pakai kumparan ini untuk mendapat torsi yang besar biasanya di gerindra, alat2 tukang lainya dinamo ac untuk pengatur kecepatan tinggal atur voltase atau arus(ampere) Untuk AC (untuk saat masih belum sepenuhnya saya pahami) Untuk dinamo ac mekanismenya sangat berbeda dengan Motor ac menggunakan gaya loren Gaya loren itu gimana ya jelasinya saya kasih link youtube aja ini. Ini penjelasan gaya loren kzfaq.info/get/bejne/rdGIgs1p3ti2eZs.html Ini penjelasan dinamonya kzfaq.info/get/bejne/pchiorV-qr_XcWQ.html Untuk pengatur kecepatannya menggunakan frekuensi. Frekuensi itu agak mirip dengan fps kalo di game Kalo kita rekam lampu atau layar hp kayak nampak kedip kedip, Kedipannya dalam satu detik hingga mencapai 50-60 kali Untuk mengatur kecepatanya ya itu tinggal naikin aja frekuensinya

@iamvittz6282 2 жыл бұрын

Bg request evolusi R1

@sarbinoto7261 2 жыл бұрын

Pengaturan perpindahan giginya kayak mana bang Lanjut kan 👍👍👍👍

@ahmadyaasinalghozy2869 2 жыл бұрын

Bang apakah kita bisa menambah tenaga mobil listrik dengan menambahkan kumparan tembaga kayak di tamiya?

@hazriazeri3631 2 жыл бұрын

Ya ini lebih kurang macam rc car batrie la ini ya. Harus mengunakan batrie

@SELEK27 2 жыл бұрын

Bang bahas knalpot 2tak

@ramadhankris0077 2 жыл бұрын

Sehat selalu min!!!!!!

@FtShareID 2 жыл бұрын

Tq Doanya Bang Ramdhan, sehat selalu untuk kita semua :))

@nazuiozawa7986 Жыл бұрын

Bang kalu motor Tesla model 3 cepetan mana?

@chsrgrby 2 жыл бұрын

Tetap menonton sampai habis walaupun tidak mengerti sama sekali

@GhTg-lq5id 9 ай бұрын

Sebenarnya yang dipakai tesla itu dinamo brushless apa dinamo induksi yah

@akhmadfajar1 6 ай бұрын

Yang belum bebas polusi adalah limbah batterynya.

@IGPS6969 2 жыл бұрын

Bahas umur dan harga baterai nya dong.

@dputra8648 2 жыл бұрын

saya udah test drive hyundai kona emg nyaman, getaran minim jauh lebih baik drpd mobil 4 silinder, respon torsinya lebih mntp, stabil juga. yg pasti gak berisik raungan mesin.. habis test drive balik lagi ke fortuner diesel rasanya jauh amat jd krg nyaman.. tapi minusnya mobil listrik kalo banjir dan lagi ngisi batrenya ngeri meledak kyk berita di cina..

@klarensiusaderiantopiano2150 2 жыл бұрын

Betul Om, tetap aja ada kekurangan. Bagaimana pun saya tetap suka Mesin Diesel, kalau di Indonesia saya khawatir malah dibuat kebut-2 tan di jalan raya. Saya dan Ibu saya hampir aja pernah ketabrak mobil Hyundai Electric. Karena terlalu sunyi.

@DigiTehnik 2 жыл бұрын

Barau tau kalau dinamonya kayak dinamo di pabrik pabrik ngak permanen magnet kayak dinamo steper 3d printer

@MR_KumizGaming 2 жыл бұрын

dinamo stepper prinsipnya hampir sama namun kontrolernya berbeda. setau saya stepper industri/printer masih pakai brush

@DigiTehnik 2 жыл бұрын

@@MR_KumizGaming saya bahas seteper 3d printer dan cnc 🙏

@dimaswisnu2918 7 ай бұрын

Tanpa transmisi? Ga ada tuas PRND kah?

@abu_hudzaifah_halimah 10 ай бұрын

Jadi klw sama hydrogen engine bagaimana

@riswan.3969 2 жыл бұрын

-_- kapan rally group B nya di bahas -_-

@FtShareID 2 жыл бұрын

Eh iya 🤦‍♂️ blum smpet research dalem bang. Kita usahakan ya 😁🙏

@thequoters9613 2 жыл бұрын

Kalau sampai masa depan isinya full electric mungkin komunitas pecinta suara mobil yg gahar akan hilang

@FtShareID 2 жыл бұрын

kalau menurut kita komunitasnya masih bakalan ada bang. malah mungkin kendepan bisa jadi hobbi yang exclusive karena mobil mobil IC ga di produksi lagi. tapi kayanya masih lama kalau untuk di terapkan di indonesia

@Ngilmuminati_69 2 жыл бұрын

Wah, pantesan Sepeda listrik nggak pake gir ama sekali aja torsinya sampe 13nm

@aqil6455 2 жыл бұрын

Koreksi bg batrainy tipe 18650 seperti batrai vape , jauh lebih besar dari AA

@FtShareID 2 жыл бұрын

oh iya brrti sama dengan penggunaan battery RC untuk drone sama mobil ya?

@manafisnansyah5409 2 жыл бұрын

Lebih tepatnya untuk model 3 yg udah di published itu tipe 21700 dari Panasonic

@wowgggearing 2 жыл бұрын

11:52 long duration to..... termasuk advantage?

@MR_KumizGaming 2 жыл бұрын

ini yang dibahas adalah motor sinkron punya tesla yang terbaru, dimana stator tidak menggunakan PM. di RL motor seperti ini (tesla) masih belum boleh diteliti sampai 5 tahun sejak paten. sehingga motor PM lebih banyak dikembangkan / digunakan pada EV. umumnya adalah BLDC baik itu axial atau radial. sebenernya yang dibahas / digunakan tesla adalah BLDC. dimana motor disupply oleh arus DC namun 3phasa. sistem kontrolernya ada berbagai macam. misal ESC pada motor drone ,FOC pada EV. sistem kontrol bldc dapat disilang tergantung peruntukan. untuk FOC lebih halus karena ada PID.dari mikro baru masuk ke Inverter 3P (SixStep). baru ke motor. untuk regeneratif power. menurut pribadi ya gimmick. karna kurang terasa. karna hentakan BLDC sendiri lebih besar dari regeneratifnya.

@rezaalfaredz3713 2 жыл бұрын

Bang kenapa ga ada pabrikan yg bikin mobil dengan infinity energy atau yg bisa nge charge sendiri? Dan mungkin bisa dibahas nanti cara kerja infinity charge

@bachtiarfarid9751 2 жыл бұрын

Kan udah jelas hukum kekekalan energi: energi tidak bisa diciptakan ataupun dimusnahakan tapi bisa dirubah bentuknya

@azidicki9116 2 жыл бұрын

Kenapa rata rata mobil listrik kuat di akselerasi tapi lemah di top speed ??? Padahal power nya besar banget, yang kalo di mobil IC bisa lebih tinggi top speed nya??? Apa karna transmisi itu??? 🤔

@MR_KumizGaming 2 жыл бұрын

dari transmisi dan jumlah pole pada motornya(dinamo) jadi berbanding lurus dengan rpm dan torsi. dibuat sampai 50K rpm- lebih pun bisa. tapi hukumnya seperti yang saya jelaskan

@daa_indo 2 жыл бұрын

Ber arti di masa depan mobil mobil drift sudah gak ada dong?

@FtShareID 2 жыл бұрын

mungkin drift pakai mesin battery :)) kan ada selective breaking, jadi kemungkinan di masa depan mobil drifting gardannya bisa di stel Via Komputer sesuai keinginan Drifternya

@aqmalnerf1527 2 жыл бұрын

@@FtShareID kyaknya kurang asik deh drifting pake moblis(mobil listrik) karna gada suaranya cuma dengar suara ban nya aja yg burnout tapi mungkin solusinya pake suara palsu dari speaker ya hehe 😂

@RofiLaVizta 2 жыл бұрын

Di menit 2:03 ada Kobi gaess ( Kok Bisa) 🤣

@FtShareID 2 жыл бұрын

Ngtes bikin modeling 2d 🤣 ngeh ternyata hehehehe

@alimakruf2882 Жыл бұрын

Emang pake motor induksi ya. Bukannya pake motor synkronus reluctansi technologi motor paling mutahir saat ini..

@yusupaljabar8964 2 жыл бұрын

Bang f1 di masa depan bakal jadi mobil listrik gak ya misal klo jadi mesin listrik bukan hybrid lagi apa bakal gabung sama formula e ?

@alvinprabowo5177 2 жыл бұрын

nanti semuanya bertahap, yg udah mulai tahun 2022 ini rally wajib hybrid, jadi 2 mesin bekerja bersamaan

@alimahrusyusa9256 2 жыл бұрын

Kenapa mobil truk tambang yang paling gde mesin dieselnya ga langsung nyalurin tenaga ke roda malah muterin dinamo

@sukasuka6879 2 жыл бұрын

Mobil tamia

@noname-js6tr 2 жыл бұрын

gua binggung knp mobil/motor listrik tidak memakai system pengisian otomatis sperti alternator yg terpasang pd mobil biasa , biar nggak repot2 lagi harus nge charge "

@bachtiarfarid9751 2 жыл бұрын

Alternator membebani motor listrik & pasti energi yg terbuang buat muterin alternator gak sepadan ama energi yg dihasilin karena gak ada alternator dg efisiensi 100% , belum lagi bicara gesekan dll , mereka ngechargenya pas ngerem (regenerative braking) , karena saat itu ngerem mereka gak butuh tenaga

@kimmimoura2441 2 жыл бұрын

itu yang diawal video dari "kok bisa" kah?

@FtShareID 2 жыл бұрын

Engga bang. Itu lgi tes 2d cuma dapet tutorial dr channel dodi. Ternyata karakter samplenya dr channel Kobi 🤣 kita baru ngeh pas udah jadi hehehe

@milakarmila275 2 жыл бұрын

Saya gak suka ama mobil listrik karna gak bisa pasang knalpot racing ama open filter

@shaidihbinabdulsamat 2 жыл бұрын

Kok sistem kerja mesin Tesla kek mobil mainan Remote Control ya? Kan kalo kayak Tamiya tu ada tu motor di dalam komponen nya, ini mobil mainan RC versi didunia nyata anjir.

@MR_KumizGaming 2 жыл бұрын

mobil mainan pakai PWM dan motornya masih pakai brush. yang Less jarang

@muhamadrafinurbilal6444 2 жыл бұрын

0:25 "Kendaran bermesin listrik dengan akselerasi tercepat di dunia." Rimac Nevera : Are you sure about that? Tesla Model S adalah salah satu EV favorite gua, tapi Overrated coba klo diajak drag sama balap di Nürburgring kencengan mana sama mobil EV underrated lainnya. Drag : 1/4 Tesla Model S vs Rimac Nevera vs NIO EP 9 winner Rimac nevera P1 Tesla Model S P2 Nio EP 9 last Nürburgring : Nio EP9 P1 (6 menit 45,9 detik) Tesla Model S p2 (7 Menit 35,579 detik) Rimac Nevera ? (tidak ada informasi soal lap tercepat di Nürburgring) Kesimpulan : Setiap EV itu beda-beda kecepatannya Model S lebih cepat di drag karena akselarinya cepat dan ditujukan untuk berkendara jarak jauh. Rimac Nevera akselerasinya lebih lambat tetapi top speednya lebih tinggi karena Rimac Nevera adalah EV jenis Supercar. Nio EP9 akselerasinya lebih lambat namun top spewdnya lebih tinggi dan bisa berbelok dengan cepat Karena Nio Ep9 adalah EV jenis mobil balap jadi cocok untuk lintasan sirkuit. Note : gua gak bandingin Volkswagen ID R Karena minim informasi klo ada yang tau blh tambahin. Tapi klo untuk Lap di Nürburgring lap recordnya adalah 6 menit 5,336 detik