まさかの18万km無交換⁈ ミッションオイルを交換したらシフトフィールが極上になった！【ミッションオイルの交換方法】
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#5万円R2を楽しむ
@tomoyanjp2009 2 жыл бұрын
ギアオイルは意外と汚れますね。 うちもそろそろダイハツS200Vのデフとミッションのオイル交換を予定しています。 自宅の車庫が狭いのでいつも近所のディーラーに行きますがｗ 社外オイルだとあまり変化を感じませんが、純正だとフィーリングが滑らかになるのがよくわかります。
@ryusen5630 2 жыл бұрын
「おじさん同士と触れ合う前」で笑ってしまいました。
@abetomo 2 жыл бұрын
ふざけ過ぎました笑
@punk_orange 2 жыл бұрын
MTオイルもそうですが、中古で買ったL350Sの10万キロオーバーのフルードをディーラーで交換してもらったら走り出しが激変しました。買って直ぐはアクセルを踏んでもワンテンポ遅れて進み出す感じだったのがフルードを交換した直後からアクセルと前輪がそのまま連動しているかのような走り出しになりました。以前、RA-6をオー○バック○でオリジナルフルードに交換したら数カ月後にATが逝ってしまい、走行中もATエラーと変速全くせずに廃車になったのでL350Sはディーラーで交換してもらいましたが正解でしたね。
@abetomo 2 жыл бұрын
純正が良いですね！
@user-ut1ky5cd2l 2 жыл бұрын
おはよう御座います 阿部友さんの車好きが、よーく分かる動画で、僕も分かるわー！、、て感じで 思わず笑ってしまいました 勉強になりました ミッションオイル交換するとシフトチェンジがスムーズで右足が思わず、踏みすぎになります(楽しくて)
@abetomo 2 жыл бұрын
ご視聴並びにコメントありがとうございます👍
@sworksdh2002 2 жыл бұрын
おじさん同士と触れ合う前（爆笑）
@user-vk8cx7hk9b 2 жыл бұрын
やっぱりMTオイルの交換ナイスフィーリングですね。私も愛車ha7、MTオイル交換とデフオイル交換を予定しています。メインベアリング？の音がかなり出ているので本当は、オーバーホールするべきなのでしょうがそこまでのスキルがないので躊躇しています。とりあえずオイルは用意したので近日中にチャレンジしてみます。 やる気が出る動画ありがとうございました。
@abetomo 2 жыл бұрын
アクティはベアリング鳴いてるの多いですよね… あとビートもよく聞きますね、、
@KOBA-KAN 2 жыл бұрын
お疲れ様です。ミッションにオイル圧送するポンプ、私も欲しいっす。先端が引っ掛けられるのがいいですね。
@abetomo 2 жыл бұрын
コレ便利ですよ〜
@user-pk6jb8ik6r 2 жыл бұрын
体感変わるみたい！いいね‼️
@abetomo 2 жыл бұрын
👍
@kotagoro0203 2 жыл бұрын
自分もKV4のサンバーNAの4WDを所有してます 5万kmで手元に来まして速攻(1週間目)でデフオイルとミッションオイルを交換しました 因みにサンバーの場合ってミッション側と前側のオイルって番手が違いました(笑) シフトフィールはギヤ鳴りがかなり低減したのと硬かったギヤチェンジがスカスカになるくらい柔らかくなりました(笑)やはり交換時期は35000キロから45000キロくらいが推奨です デフオイルもミッションオイルも大切ですかね
@OstriChickenNanban 2 жыл бұрын
ギヤオイルエクストラs 75w-90をペール缶買いしてるの流石ですね。自分もエクストラs入れたかったけど20Lは絶対使いきれないから同じ 75W-90 GL-5の規格で1L缶で売ってるトヨタ純正ギヤオイルスーパーで手を打ってしまいました(笑)
@abetomo 2 жыл бұрын
20L缶しかないですからね！ そんなに使わないよなーと。 渋々買いましたもん（笑）
@jboy117 2 жыл бұрын
GH-GDBのG型鷹目に乗ってます。 オイル管理は、以下の通りにやってます。新車時500km全てのオイル交換。1000km全て交換、2000km全て交換、3000km全て交換。以後、3000km毎エンジンオイル交換。1万～2万km毎にミッション、デフオイル交換。新車の時のデフオイルの廃油が衝撃でした。シルバー色のラメラメしたデフオイルが出て来ました。マニュキュアか？って感じでした。ミッションオイルもパンに廃油した状態を見ると、キラキラメタルパウダーがウネウネしてました。 20万kmを越えた今では、そんな事は無いですが、やはり初期の馴染みが出るまでは、オイルしつこく交換した方が良いと思ってます。 まあ！自己満足なんですけどね。
@user-eq7vf1rj3s 2 жыл бұрын
動画の足周りの左右繋ぐ補強材見えてますね 代車のステラに乗って 運転してフィーリング良いので 下周り見たら補強材で 左右 繋がってました N360 バイクエンジンその物ですね SUBARU わCVTでも フロントの デフオイルも 別です
@abetomo 2 жыл бұрын
👍
@terusa362 2 жыл бұрын
プレオと同じなら75_80だっけか もうちょっと入れやすくなんないですかね・・・
@user-en8hw4hw3e 2 жыл бұрын
デフみたいな滑り続けるハイポイドギヤじゃないから摩耗粉や熱劣化は少ないがマニュアルミッションも距離乗れば劣化しますね。MTオイルってシンクロのブレーキ作用とシャフト空回りするフリクション低減作用と相反する作用求められるからオイル何でも入れれば良いという訳じゃないですね。
@abetomo 2 жыл бұрын
あまり汚れてないだろうなと思ってたらスゴイ色でびっくりでした（笑）
@user-mm5ql4by8n 2 жыл бұрын
ミッションオイル交換すると、入りが渋くなったりする事も良く有るから、フィーリング良くなったのは良かったですね👍👍
@user-fx3ou9ei2s 2 жыл бұрын
そういうばあいは再度交換すればいい
@leoex10 2 жыл бұрын
18万キロ無交換って！走れるものなんですね。うちのGR86は新車点検1000㎞で交換します。
@abetomo 2 жыл бұрын
実際のところいつ交換されたから詳細は不明です（笑）
@rhfriendle3888 2 жыл бұрын
王道の純正品
@abetomo 2 жыл бұрын
👍
@user-gl7vi1ry6i 2 жыл бұрын
はじめましてR2i 4wd初期型に乗っています。最近ギヤがはいりにくいです。始動時バックとローにはいりにくいです。クラッチを踏んでいてもギヤをいれるとガタガタして動きそうなときもあります。とりあえずはギヤオイルを交換した方がいいですかね。クラッチ交換となると考えてしまいますが。走行距離約4万キロです。ご指導下さい。
@abetomo 2 жыл бұрын
ただの素人の車好きの推測ですが、 クラッチペダルの遊びが異常ならクラッチワイヤーの調整してください。 もしくは伸びて調整出来ないなら交換かなと。 そのまま走るとミッション壊すのでどちらにせよプロに見てもらう方が良いです。
@user-gl7vi1ry6i 2 жыл бұрын
ありがとうございます。できればマニアックなこの車残したいんでもう少し勉強してみます。今の車でもワイヤーなんですか？素人考えですが。
@user-gl7vi1ry6i 2 жыл бұрын
ギヤはいるようになりました。クラッチワイヤーの位置を探すことから始め調整を行い、ミッションオイルも交換しました。動画が大変参考になりました。ブレーキもこれから整備する気になってきました。ありがとうございました。
@SD-ur6sh 2 жыл бұрын
デートの前にギアオイルの交換をする強者はどのぐらい居るのだろうか・・・(笑)(笑)
@abetomo 2 жыл бұрын
さすがにデート直前のオイル交換は経験ないですが、 10年程前に志賀高原でドライブデート中にキャリパーのピストンが固着して引き摺っているのが気になって、 すぐ駐車場に止めて応急処置的にピストンの揉み出し、スライドピンのグリスアップはしたことがあります。 ロードサービス来るまで待たして機嫌を損ねる事もなく、 楽しく旅を終える事ができた思い出はあります（笑） 帰ってすぐにキャリパーオーバーホールしました。
@SD-ur6sh 2 жыл бұрын
@@abetomo おーそれは凄い(笑) まるでクラシックカー,クラシックバイク乗りの領域(笑)
@66MiraSN 2 жыл бұрын
こんばんわ。 L250v ミラに乗ってます。 マニュアルなんですがミッションオイルはニューテックのミッションオイルを使ってました。 21万キロ走ってるのでマメに交換してます。
@abetomo 2 жыл бұрын
👍
@aa-dy3kl Жыл бұрын
自分は10万キロ以上無交換ですが、ディーラーに交換の相談したら無交換なら変えないほうが良いと言われましたが、やはり交換すべきなのでしょうか？
@abetomo Жыл бұрын
この動画が私の考えの全てです。 最終的に決めるのはあなた次第です。
@fu-key3444 2 жыл бұрын
あんまり汚いなら数千キロ走らせてからもう一度交換してみてはいかがですか？ 汚れが浮くと思いますよ〜
@abetomo 2 жыл бұрын
ですね👍
@user-hn7pr5or5n 2 жыл бұрын
こんばんは🌙😃❗️ またまたエスプリの泉です。 そうなんですよね。ミッションオイルによってシフトフィールやギヤの入りが変わります。 ２年前位に少し硬めのミッションオイルを入れたのですが、冬の寒い時期は、オイルが暖まるまではギヤの入りが悪いです。1速が特に入りが悪いので、暖まる迄は2速が多いです。今の時期は問題ありませんけど、暖まるまでは、何となく重い感じです。次回の交換は硬めのオイルはやめときます。 ワークスは現在走行距離が36000kmなので、まだ交換する予定はありませんが、前のオーナーが5000km位(ギヤのアタリがでた頃かな)で交換していない場合は、交換した方がいいですか？🤔 私は横浜市 南区に住んでいるので、横浜に戻る時は教えてくださいませ😊
@abetomo 2 жыл бұрын
新車時から交換してない場合は結構鉄粉出るので交換した方が良いかもですね👍
@ys56513jp 2 жыл бұрын
トヨタ純正のミッションオイルにワコーズの添加剤入れてました。 添加剤のほうがオイルより高い（笑） とにかくフィールが悪いしヘタクソな運転で おまけに190馬力の6速を２Lちょっとで潤滑するのは ちょっと無茶に思えて1年・25000㎞毎に交換してました。 ＭＴ車に戻りたいこの頃です。
@nichijo7745 2 жыл бұрын
臭いがキツイって聞いてるのと古いオイルをどこに捨てればいいか分からない。なので整備工場にお願いしとります。なんとなくうるう年・オリンピックの年に換えてます。( ﾟДﾟ)
@abetomo 2 жыл бұрын
処理面倒なのでそれで正解です（笑）
@user-gq2sg3mb9r 2 жыл бұрын
いつも楽しく拝見しています😊 質問なんですが、フォグランプが 曇るのは何故んでしょうか?🤔 中の汚れは拭き取りましたが 次の日には曇り、どうしょうか 悩み中です。 わかる範囲で教えていただけないでしょうか🙇💦 宜しくお願いします_(_^_)_ 因みに日産ジューク所有しています
@abetomo 2 жыл бұрын
バルブのパッキンかもです！
@user-gq2sg3mb9r 2 жыл бұрын
@@abetomo 了解です😊 ありがとうございます(._.)💦
@Drkwame-rd3fo 2 жыл бұрын
おじさんと触れ合いはしなけど集まる時はむしろミッションオイルの臭いがしたら盛り上がりそう。 自分で交換してるの？あれ臭いよなー。とか言ったりして。
@abetomo 2 жыл бұрын
交換してるの？と聞いて交換してなかった時の気まずさ（笑）
@user-vp6bo9me1q 2 жыл бұрын
r2の室内掃除は？
@abetomo 2 жыл бұрын
晴天の日が３日以上続くときが来たら笑
@Yr.561 Жыл бұрын
物凄く当たり前の質問をさせていただきます。 ミッションオイルは普通3日程度で無くなりませんよね？
@abetomo Жыл бұрын
なんなら何十年と無くなったりはしません笑
@Yr.561 Жыл бұрын
@@abetomo そうですよねwwwパッキンがイッてるか下の栓(？)の仕事してるボルトが緩まない限り基本抜けませんよねwww 返信ありがとうございます
@user-bj6mb2mo2l Жыл бұрын
ディーラーでは、交換しなくていいと言われました。
@user-yw7xo1iq4k 2 жыл бұрын
ミッションオイルは今は貴重品、添加剤メーカーがルブリゾールとアフトンケミカルしかないらしく、どちらも生産追いつかない状態らしいです。 抜く前にギヤオイルの確保が必要ですな。(笑)
@abetomo 2 жыл бұрын
そんなことになっているのですね！
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