끝까지 박박 우기다 보니 더이상 수습이 안되는거지 절대 사과같은거 못함 이아저씨

명장님 이전 스마트스트림 피스톤 유격에 대해 잘못된 사실을 전해주셨다는 사과의 말씀은 없나요??

03:00 사용후피스톤은 이악물고 쎄게문지르더니 새피스톤은 손주머리쓰다듬듯 살살 ㅋㅋㅋ

항상 신뢰감 높은 설명으로 명확한 결론과 향후 방향까지 제시해 주시어 공감이 더욱 높습니다!

다 모르겠고 엔진오일 교환주기를 15000에서 7500 km로 줄인게 아닌 초기에 원래부터 있던 가혹조건을 키로수를 줄여서 결함을 인정한것이라고 말같지도 않은 말씀 하시는 부분에서 이미 진것같습니다 ㅋㅋㅋ

믿어요 명장님..! 엔진 안내리고 피스톤 3시간만에 교체하는 멋진 모습 올려주실거죠? 기다리고 있을게요

모든 일의 기준을 이야기해주시네요 문제에 대한 철저한 분석, 비교, 연구, 마지막으로 제안까지 .. 꼭 자동차 뿐만 아니라 모든 일에 대한 명확한 처리기준을 보는듯 합니다 고생하셨습니다

정비사 명장은 정비분야의 명장인거지 설계에 대해 이토록 아는 체 하는것은 납득하기 힘듭니다. 소비자들에게 백해무익한 가짜정보 퍼트리기는 그만두시고 힘을 모아서 적합한 보상을 받도록 노력해주세요.

현기한테 이렇게 좋은 채널이 없다.. 돈도 안주는데 문제점 다 알려주고 해결 방법까지 다 알려주고 심지어 독일, 일본 차까지 직접 비교하면서 다 알려줌.... 돈도 하나도 안주는데.. 진짜 감사해야된다 정말로..

공익을 위해 애쓰시고 사비를 들여 연구하고 개선 점을 도출하길 바라는 명장님 같은 분이 계셔서 , 대한민국 자동차 개발에 많은 도움이 될겁니다, 더욱이 소비자들 편에 서서 애쓰시는 점 감사드립니다.

휴대폰 as 센터 엔지니어가 ap 설계 가지고 잘못됐다고 까는 영상 찍은거랑 같은거 아닙니까?

명장님의 지식 공유 정말 감사합니다!

국토부는 1도 관심 없을거예요. 현다이랑 영원한 파트너쉽을 이어가야하니. 명장님 밖에 없습니다. 진심으로 명장님 응원합니다~~~

한분 한분의 의견을 중시한다는 그 말 꼭 지켜라 현기야!! 명장님 정말 친절하게 세세히 해결책을 제시하셨다. 챙피하더라도 꼭 새겨듣고 만들거라..

변형의 근거가 되는 수치적인 데이터 없이 그냥 '뒤틀린 것 같다'라는 개인적인 추측이 설계 불량의 근거인가요? 적어도 엔지니어적인 관점에서 문제를 분석하는데 있어서 수치 또는 해석적 근거, 데이터는 기본아닌가요...?

늘 고맙습니다. 현대는 인정을 하고 개선을 하면 좋겠습니다. 응원합니다.

명장님 고생하셨습니다 앞으로도 많은 정보 제공 해주시길 부탁드리겠습니다.

인테리어 파츠 단가절감 심하게 하던 때가 있던 현대차인데. 이젠 보이지않는다고 엔진 부품들까지 경량화를 빙자한 단가절감을 했다고 생각이 됩니다 얻어지는 거라고는 고생과 반대파의 비난임에도 바른 가르짐 정말 고맙습니다!

명장 풋...... 네 명장 계속 하십쇼~~~

잘못한건 잘못했다고 얘기할수있는 명장님이 됐음 좋겠습니다

좋은 영상 보고갑니다..수고많으셨어요

정비사는 정비를 잘해야하고 자동차설계, 소재등등 각자의 전문가들이 따로 그분야에서 매일 공부하시는데 정비만 하시는분이 모든걸 다 안다는거 자체가 사기 아님? 기술이라는게 매년마다 바뀌고 진화해 가는데 명장이라는분은 과거에 머물러있으니 이런일 터지죠 제발 공부합시다

진짜 전과자랑 가까이하면 안되는구나 ㅠㅠ

구라본색 ㅋㅋㅋ 엔진첨가제 효과없다 ㅋㅋ명장원픽 보고 왓습니다 ㅋㅋㅋㅋ

영상 잘 봤습니다,, 항상 수고해주셔서 정말 감사합니다,, 차를 선택하는데 있어서 큰 도움이 되었습니다^^

항상 소비자편에 계셨습니다. 존경합니다.

와우 대단하십니다.

원래 엔진기술의 8할이 블럭 설계 기술입니다. 언젠가부터 현대가 커넥팅 로드와 오픈덱 구조의 실린더 블록 소재변경든 원가 절감이 더욱더 심해졌다고 생각됩니다. 갈수록 품질 문제가 생기는데에는 이유가 있지요. 원가절감…

항상이렇게 관심가져주셔서 감사합니다.

영상 잘 보았습니다. 많은 노력을 기울여 주신 결과가 소비자들에게 전달될 것이라 생각됩니다. 감사합니다.

부품 구하기도 힘들텐데 실제 분해해서 이해하기 쉽게 설명해 주시니 이해가 쉽습니다. 항상 좋은 영상 감사드립니다.

피스톤을 더 작고 가볍게 만들려고 여기저기 깎아내서 설계했는데, 그 깍아낸 부분들이 피스톤 왕복운동에서의 안정성과 내구성을 담보하는 부분이었다는 것을 이제사 알게 된거네요.. 피스톤 스커트의 벽의 폭을 줄였더니 그부분 한쪽 벽이 실린더와 아예 안닿아버린다니..엔진은 안정성과 내구성이 생명 아니였던가요

이해하기 쉽게 설명 해줘서 감사합니다.

소비자를 위한 수고로움에 너무 감사드립니다.

아,,,선생님덕분에 많은걸배웁니다,,,

멋있습니다

명장님 수고하셨습니다.항상 화이팅 해 주십시오..감사합니다

캬, 자동차 명장님 논리적 설명에 감동받고 갑니다. 이론과 실무에 있어서 최고네요

구독자수 소름돋는데... 잘못된거 사과하시고 이제부터라도 잘 확인하시고 말씀 해주시면 좋겠습니다

개인적으로 느끼기에 성장형 명장이 아닐까 싶음 마치 손오공처럼 대충 그럴듯한 근거A 던져놓고 반박나오면 그걸로 교재삼아 공부해서 다시 그럴듯한 근거B 던짐 또 반박 나오면 다시 성장해서 그럴듯한 근거C투척 고장난 시계도 하루 두번은 맞는다고 나중엔 결국 맞는말 하는 날도 오지 않을까?

영상의 완성도가 느껴집니다. 현대차가 발전하는 날이 오기를 바라며... 명장님 고맙게 영상 잘 보았습니다.

피스톤 구멍 판거로 해결이 되면 리콜해주면 되는데 지금 안해주는 이유가 저도 그렇다고 생각해요 자기들도 아직 확신이 없는거죠 확실하지도 않은데 원인 해결했다고 리콜해주고 시간지나보면 정작 해결도 안되고 또 새로 해결책 나오면 또 리콜해주자니 중복손해고 새로 개발한 새 엔진도 충분한 테스트 없이 신차 소비자 상대로 유료 베타서비스 하는 기업인데 구멍판 피스톤도 신차로 유료베타 상당히 지나봐야 리콜을 해주던지 새 해결책 다시 들고 오던지 할거같아요

정비사가 엔지니어의 영역을 건들면 씁니까? 반박영상이 몇개씩이나 올라왔는데

잘 배우고 갑니다.

블럭 소재까지 나왔네요. ㄷㄷㄷㄷ 이정도까지 분석하시다니 대단하세요.

선 좋아요 후 댓글 후 감사~^^ 명장님 응원합니다.~!

명장 ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

명장원픽에 감동 받았습니다

이 영상을 이치프님께 바칩니다. 피스톤이 실린더 벽에 닿으면 100% 부러진다는데?모든차들이 양쪽으로 다 닿는데요? 안부러졌는데요? 이치프? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개그맨이네 ㅎㅎㅎㅎ

정말 최고입니다 대한민국 최고명장이십니다

피스톤 유격... 이 앞에 1월8일에 올린 영상에서는 피스톤 유격이라는 말을 썼는데 이번 영상에서는 그 말을 안썼다고 그런거 같은데 영상 앞부분에는 헤드와 탑링의 간격때문에 오일감소가 된다는 내용이 추가되었고... 12:17 실린더 측면이 깎여서 피스톤과 실린더간의 간격이 넓어져서 유격이 생긴다는 얘기로 시작. 실린더 측면이 다른엔진에 비해 더 심하게 손상을 입는 이유 첫번째 12:29 실린더 재질이 다르다는 얘기. 두번째 13:40 피스톤이 실린더 내부를 긁는다는 얘기. 오일감소가 없는 정상엔진은 피스톤이 실린더 양쪽에 닿아 상하 운동을 하면서 생기는 스크레치현상이 최소화되는데 오일감소가 있는 이번 스마트스트림엔진은 한쪽만 닿아서 스크레치현상이 심해진다는거죠 한쪽만 닿는 이유... > 13:54 피스톤 스커트 너비가 좁아서 안정성이 부족하다는 얘기 저는 1월에 영상을 보고 이 영상은 안봤는데 모트라인에서 올린 영상을 보고 이 영상을 보게되었습니다.. 어떻게 보면 모트라인 영상이 이 영상을 추천해줬다고 볼 수 있겠네요.. 정확한 분석.. 감사드립니다. 이번 영상은 피스톤 유격 외에도 초반부에 헤드와 탑링의 간격에 대해서도 언급되어있는데 그 부분도 매우 중요한 부분인거 같습니다.

이해 쏙쏙 최곱니다^^

xx라인에 판사의 판결을 무시하는 판사보다 위에있는 땅딸보는 피스톤 하나 구매해서 현대 정비자료랑 구글영상자료를 들먹이며 오일감소 원인이라고 밝혀냈습니다.3년전 미용실 카운터관리자에서 리뷰어 뒷자리에 몇번 타더니 50년 정비하신 기능장님보다 잘 아는거 같네요. 자동차 정비 참 쉽쥬~~~^^저도 인터넷 공부해서 명장님 까겠습니다^^

옳은 일을 하시는 명장님 존경합니다~

윈도우7 강의하는 소리하네

성지순례 왔습니다

명장님의 분석과 전문성에 경의를 표합니다. 감사합니다

좋은 분석자료 잘 봤습니다. 분석하시느라 시간적으로나 금전적으로도 많은 투자하신듯 싶네요. 채찍처럼 보일 순 있겠지만 몸에 좋은 보약이 쓰듯 이런 채찍질이 현대차가 변화하고 더욱 발전하는 계기가 되었으면 합니다. 감사합니다 ^^

와 엄청나게 준비하셨네요

저분 엔지니어관련 자격증도 있습니다. 그걸 아직도 모르고 까시는 분이 계시던데 현대차 법무팀도 법원에서 그걸로 까려다가 아닥했습니다. 여기 똑같은 사항으로 까시는분들은허위사실 유포와 명예훼손으로 신고 당할 수도 있으니 확인하시고 정정하시는게 좋을듯합니다. 그리고 정비하는 사람들이 설계결함을 현장에서 가장 많이 확인할 수 있는 직업입니다. 그분들의 의견을 엔지니어가 아니라고 무시만하는 발언은 잘못된것 것입니다. 현실반영에 문제가 있다면 받아들이고 개선해야 하는 것이 진정한 엔지니어의 지향점이며 그래야 제조사의 발전도 있습니다.

고생하셨습니다. 존경합니다.

굿 멋지십니다

명장님엔진설명에 이해됩니다 감사 합니다

이래서 차는 끝물에 개선될거 다개선되고나서 사야된다는 말이 도는구나..

확실히 윤머시기 유튜버랑은 그 디테일이 다릅니다. 명장님 까던데. 참

우리 명장님 고생많으셨네요 항상 믿고지지합니다 건강하세요

명장님 분석 잘 봤습니다 ㅎㅎ

감사합니다

역시 대단하시네요 명장님 우리나라에서 소비자 앞에서 밝여주시고 감사합니다

명장님 존경합니다. 국토부 기술위원에 적극 추천합니다.

미쯔비시가 피스톤 커넥팅로드를 티타늄으로 쓰는 차도 있었는데 내구성관한 기술은 싹빼고 돈덜드는거만 가져와 배운 현기. 비엠은 저품질 플라스틱이랑 씰링 고무류가 최악이라 누유잔치로 결국 오일소모 핫플. 여러차 거쳐보니 렉서스가 진정한 찐이였다. 아우디는 데여서 말하기도 싫음

기아 더뉴쏘렌토 가솔린(TGDI 엔진)도 같은 경우인가요? 걱정입니다. 엔진오일 감소는 없는 듯 한데, 보증기간 지나서 퍼지면 ㅜㅜ(대상 차종에는 없기는 한데, 궁금해서요.^^) 명장님 부탁드려요^^

대단하십니다 솔루션까지 제공하시구여

진심으로 대단하시고 지식을 아낌없이 나누어주셔서 감사합니다.

저런 꼼수를 쓰는게 제 생각엔 보증기간 지난후 엔진이 고장나게 만드는 수법인듯 합니다.

카센터 사장

기다리고 기다리던 영상이 드디어!!! 👏👏👏👏

해명 요망

뭐든 잘못은 잘못됐고 실수는 실수다 인정하고 넘어가는게 우선이 되야겠죠

자세한 설명 감사합니다 잘 들었습니다

베타테스트를 수십년째 하고있는 클라스 ....

응원합니다~~^^

명장님 덕분에 오일이 간소되면 안된다는걸 알았습니다..... 저는 감소 되는것이 당연한건줄 알았네요.... 소중한 정보 주심에 감사합니다~~

GN7 2.5 차량 2대 1년째 각 1만km 운용중입니다. 엔진오일 감소 없습니다😊😊

소비자의 알 권리를 위해 힘써주셔서 감사합니다.

역시 명장님~! 존경합니다~!!

명장님의 연구 결과를 겸손하고 감사하게 받아들이고 개선해라 현기야.

명장 올해 땄나요? 십수년전에 딴거 아닌가? 기술은 1년이 멀다하고 혁신을 거듭해가는데 명장 칭호 받으면 평생 지식이 자동으로 쌓이나??

거의 종결로 분석을 해주신거 같네요. 분명 현기도 이걸 모르진 않을텐데 답답하군요. 미국에서 제대로 한번 터져줘야 벌벌 기겠죠.

명장님 이거 틀리셨어요! 라고 좋게 말해줄 때 확인해보고 해명을 빠르게 했어야 했다. 이 카센터 사장님은 이미 돌아올 수 없는 강을 건넜음... 이렇게 된 이상 완벽한 구라를 치고 명장의 명성을 이용해 진실로 만들겠어! 라고 하는걸로 보임.

스마트 스트림 차량 시내 정속 주행 시속 60km이내 주행 결과 상태와, 고속도로나 자동차 전용도로 고속 주행 위주로 주행한 차량의 피스톤 상태를 비교해 주는 영상이 나오면 좋을거 같네요

역시 명장님. 오토 뭐시기들 되도않는 주장으로 짜증났었는데 명쾌하게 정리해주심. 가장 신뢰성 있네요. 윤모씨 이 영상보고 잘 배우세요. 뭣도모르는 엔지니어 데려와서 약팔지 말고요.

항상 응원합니다!

이어질 윤성로씨 영상이 궁금해지는군요ㅋㅋㅋㅋ

항상 영상보며 감사할따름입니다 ㅜㅜ

명장원픽....살려하는데 칫솔은 무슨 브랜드가 좋을까요?

국민의 한사람으로서 국내 자동차 기업이 진심으로 잘되기를 바랍니다. 박명장님 같은 분들께서 무료로 그 길을 보여주시고 계시다고 생각합니다.

본색을 드러내셨네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

와 대단하십니다! 원인 분석을 이렇게 명쾌하게 하시네요!!

You answered what I was looking for, as to why Kia/Hyundai GDI has problems and others like Acura don't.