+1 профессия у лысого из бразерс! Не перестаю удивляться насколько он разносторонний человек!

- кажется мотор троит? - да. в нём три цилиндра. 👍. бесконечной удачи, всегда и во всём:)

"Отказывался проваливаться сквозь текстуры" - ржал до слёз! Спасибо!

О, это же рубрика "как создать себе проблему и героически ее решить" во всей красе!

,,сказать что я был очень удивлен- ничего не сказать'' Старый добрый ,,пит-стоп" , аш душа радуется!

Блин, охрененный формат, это новое направление, Матвеев, прожолжай! Реально, это золотая жила.

Вот же они старые добрые приключения от слова" да там ремонта на 5 минут" зачетно!

Формат огонь 🔥,вот пример современных мотоциклов и автомобилей,как делают не обслуживаемые узлы, замена только целиком и за дорого.

Наконец то ремонт техники ураа! И разуплотнение в твоём исполнении всегда божественно!

Выскажу общее мнение: еще давай таких видосов. Вообще здорово смотрится

Да неужели Матвеев за работой ? Как приятно созерцать ! Я как будто в прошлое вернулся...

Да ,если у вас не было пресса вы редуктор бы не покупали ;)

Можно уйти из сервиса, но сервис из себя выгнать невозможно 😉

Мототехникой не интересовался,но смотреть ремонт и повествование в исполнении Евгения это нечто!

Приветствую. Я долго перематывал и останавливал и перематывал снова что бы запечатлеть Женино лицо (11. 25), как много в этом взгляде для сердца русского слилось! как много в нем отозвалось! Лучшие секунды в этом видео. Женя ты лучший.

Какой замечательный мотик Триумф. Как интересно слушать про его ремонт/разборку. Но я лучше на Хонде.

Как долго я этого ждал старый добрый пит стоп

Матвеев вернулся, как я рад, тут пол России на твоём припеве держится

Этож как надо любить этот вид эту марку двухколёсного красавца, чтоб так мучаться и извращаться, и тратить свои кровные с таким апетитом, уважение и респект ремонтникам 😀!!!!

Такой нагар образуется из-за попадания масла на клапан через направляющие втулки. Было такое на жигулевском моторе из-за практически отсутсвующих колпачков

Тёплое ламповое видео про мастерскую и ремонты... Жду следующее

6:58 если бы сняли, помогло бы. Открываешь закрытый подшипник, вырываешь сепаратор, сгоняешь шарики в кучу и в сторону, где нет шариков просто давишь вал. Потом вытряхиваешь шарики и вал с внутренней обоймой в руках отдельно от той части где осталась наружная обойма

Как же мне это знакомо! Мот стоит полгода в ожидании деталей, за это время нагар отходит от металла и попадает куда не надо. Сколько раз душа в пятки уходила-- не сосчитать! Респект, Жека, хреново, что только один лайк можно поставить.

Моему эксплореру уже девять лет и я не представляю, что там можно сломать. Крепкий, сильный мотоцикл. Самый лучший в мире.

Закадровый голос, что то новое, отлично 💪

Женя, я понимаю что сервис задоел, но это очень крутой и интересный ролик, почему бы тебе не ремонтировать исключительно хорошую технику адекватных хозяев? Пусть раз в месяц но хоть раз.

Работаю в автосервисе и была история один-в-один. Переклеивал постель распредвала на Рено Дастер, там примерно также "откручивай что откручивается, а что не откручивается- сдувай резаком" по степени простоты разбора. Целый день провозился, уже почти собрал, остались подушки двигателя, решил сделать пробный запуск, перед концом рабочего дня, всё запустилось. собрал инструмент, пошел домой. На след. день с утра прихожу, заводить, а двигатель крутится как будто без компрессии (О_о). Вчера же всё работало, не могло же за ночь клапана погнуть! Эндоскопом нихрена не видно, двигатель если за КВ крутить упирается в верхней мертвой точке. Такой лютой химозы как у Жени у меня не оказалось, так что пришлось снимать головку, и отчищать камеру сгорания механическим способом

Я хоть и не мотобрат но всегда с наслаждением смотрю видео с Вашего канала

Вот это интеграция Вмпавто) найти мотоцикл, что бы все так сложилось, что бы почистить клапана)

Ух, как здорово! Спасибо за выпуск! Я как и большинство страждущих понимаю, что такие видео снимать сложнее и миллионы просмотров они скорее всего не соберут. Но как же классно смотреть такой контент. Отдельное спасибо за отличную мотивацию не бояться влезать, куда ещё не лазил и большую порцию позитива!

Это Мега крутой Владимир Оллилайнен с Канала "на мотоцикле" и школой вождения. Респект Ему! Ну и конечно тебе Матвеев, что помогаешь! приятно смотреть!

Разобрать не разбираемое, а потом собрать не собираемое- респект однозначно!

Матвеев!! Это шикарно!! Один из немногих видосов за последнее время, который я посмотрел с самого начала и до конца. А ещё лайк воткнул))

Отлично, прошу продолжайте уходить из ремонта ещё лет 10-20. Очень душевно, как будто самому на 70 тысяч не пришлось скинуться. Уровень пропуска скучного - самое то! Спасибо!

Задний редуктор Триумфа это нечто. Инженеры всё классно сделали но упустили один ну ОЧЕНЬ важный момент,забыли поставить на него сапун,редуктор греется,создаётся давление и сальник начинает потеть,даже на небольших пробегах. Второй год ломаю голову как туда присобачить сапун. Эх мне бы в этих обломках поковыряться и присмотреть место где можно его врезать. Свой пока ломать не хочу)) За инфу про нагар на впускных клапанах отдельное спасибо. В начале сезона обязательно их почищу. P.S.Евгений,буду очень благодарен если подскажете в каком месте можно засверлиться и поставить сапун на редуктор. Потеющий сальник очень напрягает.

Закадровая озвучка прекрасна! Побольше бы таких видео.

При работе с такой "лысиной" нужны солнцезащитные очки! Но это не точно🤣

Выпуск агонь, побольше бы таких ремонтов.

2 раза регулировал клпана и один раз менял грм на этом мотоцикле. Чтобы не облиться бензином под баком есть шланг чтобы слить все топливо, дроссели снимать не нужноб достаточно ослабить болты к которым есть доступ и рукой немного его отодвинуть и достать клапанную крышку ( в манулале так же говорится что снимать дросселя не обязательно). А вот снимать бак вместе с всем пластиком чтобы заменить воздушный фильтр- то еще удовольствие)

Ура. Матвеев кроме того что показывает девольт и подделки на девольт, показал как ломает мотоцикл. урааааааа... мы скучали. хочется смотреть как Матвеев чёто делает.

Как бы тебе Женя не нравилась эта тема, но я ставлю лайк и надеюсь на продолжение!)

Возвращение к истокам как разнообразие контента на канале. Прикольно!

Смотрю и радуюсь, как же всё-таки замечательно, товарищи, что я гоняю на газели с родным, понятным и простым 405-м дрыжком. Единственное, что по-настоящему необходимо при его ремонте - пивасик, а остальное всегда найдётся под сиденьем.

У меня был случай, Априо заводился только с полным газом и не держал холостые. При разборке в лепестковом клапане обнаружился камушек размером с семечку. Застрял прямо между лепестками и домиком. невероятно, как он туда попал. Так и тут, случай один на тысячу.

Монтаж офигенный! Дико динамично и очень интересно следить за вашими приключениями :)

Формат огонь, вал канал так делает) то есть лучшие) Матвеев, радуй нас и дальше своими видосами.

До видоса Триумфы не нравились))) а после видоса оказалось, что не напрасно))) Матвееву респект за очередной классный видосик)))

13:23 так вы прям как кардиохирург с тромбом в артерии!!! Браво!!!

НУ точно как в Ниссане, поменять ГРМ - нада разобрать пол двигателя, отрегулировать зазоры в клапанах- так же пол двигателя и даже больше нада разобрать .

Как же жаль, что Женя ушёл из ремонта в рекламу девольт и джет(

Уже очень давно я убедился, что иногда легче снять мотор и поменять свечку, чем разобрать половину аппарата и всё таки снять мотор. лайк за позитив!!

Одна голова хорошо, а две лучше (особенно если она блестит). В очередной раз с удовольствием вас смотрю, спасибо.

Матвеев, уходи из ремонта, как Пугачева с эстрады - 20 лет :-)

У меня лет 10 назад на Дониматоре седло клапана просто вывалилось кусками. ...Но было это далеко не в гараже.

В свете сложившихся обстоятельств не могу не вспомнить крылатую фразу: "ВА-ЛЕ-РА, настало твое время!"

Раздраконить сепаратор подшипника, свести шарики в одну сторону и вынуть внутренне кольцо подшипника из внешнего. Потом подпилить кольца подшипников с двух сторон бормашиной или болгаркой почти до конца, и если они не треснут сами - помочь им лёгкими ударами молотка. PROFIT.

8:38 свечка совершает свои колебания

Моё почтение! Вован красава вообще как мужик правильной ориентации и с руками откуда надо.я почему-то себе его по другому представлял!))) Мужиииик прям!!!💪👍

Матвеев,толковый парень,что не говори.Могёт, без понтов и пафоса!

Золотые руки и светлая голова ! Удачки

Продолжение обзора чуда британской техники. К каждому обзору техники нужно добавлять пункт ремонтопригодность.

Качество видео вышка, камера отличная. И контент порадовал, на высоте!

Спасибо, Матвеев! Теперь я точно не хочу Triumph :) До этого видоса еще были сомнения, но теперь нет.

Как прекрасны старые добрые мото что можно отремонтировать просто любя это делать!)

Теперь Володе придётся поднять стоимость дня занятий до 17500, чтоб отбить затраты на содержание этого исчадия ада. А там и третья КПП приедет)

Купил китайца gr 2 на 172 м, сразу поменял все подшипники на японские и переворил 3 шва на раме, резину поставил митас вилку от японца честно сказать не знаю от кокого мне её подорили залил везде ликвимолли и как результат через 20 моточасов померла обгонная муфла и за собой утенула стартер и 2е шестерни Ps. Обычный гараж компресометры 3 штуки эндоскоп за 200рублей с али экспрес 3 микрометра внутренние наружние вакуумный синхронизатор и много чего ещё

Охренеть, нет слов. Даже не знаю сколько радости было после решения проблемы с клапанами. Супер видос.

Ох емае... :-))) Классика! Спасибо за ролик... Прям флешбеки по ощущениям... Напомнило мне как я с товарищем решили поменять цепи грм на наших стареньких полугусях (bmw f 650gs 2002го и 2005го годов)... Обзавелись значит манулами, инструментом, запчастями и давай же ж "обслуживать". Два одинаковых мота, мануалы есть, делаем все поочереди сначала на одном, потом ту же операцию на другом моторе, все спокойно и не спеша... Казалось бы что может пойти не так... Уперлись значит в снятие шестерни с коленвала (она там прикручена гайкой на локтайте и с усилием под 180нм). Для того, чтоб раскрутить сие, надобно застопорить коленвал в вмт. А чем? Правильно бмвешным стопорным болтом, которого у нас нет... Ну мы ж пацаны и у уже руки в масле :-)... Решили свой выточить стопорный болт... Подобрали по размеру, по резьбе и обточили... Выставили вмт, закрутили этот наш "дяйвай" в двигло и и давай же ж срывать эту гайку... Срывали-срывали... И... Загнули этот наш стопорный болт коленвалом... в двигателе... Да так, шо хер выкрутишь... Тут то мы и поняли, что болт то мы подобрали по размеру и резьбе, да только упустили один момент - твердость... И выбрали ж болт явно из стали пластилин 3.... Вобщем пришлось нам двигатель снимать, разбирать со всеми ввтекающими временными и фин.затратами... прекрасный опыт был... :-) Кстати после сбора движка и установки его на мот завелся он полтолчка! Мораль: все может пойти не так как задумалось, даже если ты думаешь, что готов на все 100! :-)

Отец мне всегда говорил- не лезь сломаешь !

Афигеть, Владимир меня учил в мотошколе! Обалденный человек

Выпуск просмотрен на одном дыхании! И с юмором порядок, и техническая составляющая на месте.

КЛАССНЫЙ МОНО-СПЕКТАКЛЬ В ТЕАТРЕ ОДНОГО АКТЁРА...! БРАВО МАЭСТРО ЕВГЕНИЙ...!!! БРАВИССИМО...!!!

За долгое время нармальный видос с ремонтом!

как ведро с болтами - зачёт)))))

Видос про ремонт с ГЗК, это просто песня Побольше бы такого)

Ну на конец! Адекватное видео, которое приятно смотреть. И весь парк оборудования работает по назначению......

мляаать, ну и поделие. Ещё и с такими ценниками з/ч

Основной вывод который я сделал из видео никогда себе не куплю никаких англо итальянских мотоциклов.

только включил и отмечаю реально хороший микрофончик. А голос, в сочетании с подзаглушеным звуком основного видео прям напоминает какой-то ролик с переводом вроде Чипа Фуза. мое почтение! одобряю!

Мастерская пит стоп, с возвращением!!!

"Раньше было ..." больше =) таких видосиков.

Заклинило деталь? Надави на неё. Сломалась? Ничего, всё равно нужно было менять.

Евгений, спасибо за отличное видео! Как в старые добрые времена, только на новом уровне.

СуперВыпуск!))) Озвучка за кадром в позитивном ключе это вдох новой жЫзни в жанр!

Вот чо я не понял: Подшипник ступичный не закрыт сальниками и живёт токо в своих уплотнениях? Он за 100тык ни разу в дождь не попал? Как он не проржавел и его не раздрочило ещё? Подшипник этот покажи вскрытым, очень интересно!

Я так и не понял нахрена Матвеев мастерскую новую построил? Ну сидели жишь, творили нормальную дичь, и тут опять эти ремонты этих мотоциклов!!!!😱😱😱не по фен-шую это как-то 👍👍👍🤘🤘🤘

Спасибо! Уже начал было заглядываться на Тайгер, но ваш видос про ремонтопригодность оказался как нельзя вовремя.

Чета я передумал его покупать, спасибо огромное за видео , все подробно коротко и ясно

Батя мне всегда говорил: РАБОТАЕТ? - НЕ ЛЕЗЬ! С тех пор всегда езжу, пока само не отвалится.

Вопрос. Вы уверены, что регулировали клапана когда меду ним и седлом мусора ещё не было?

Спасибо за видос! Очень люблю, когда показывают всю правду про эксплуатацию и ремонт, а не так как в обзорах - натёрты и наполированный пластик.

ОГРОМНЫЙ привет Стрельниковой!

Тут как раз уместна поговорка летчиков, "не трогай технику..." ;)

Какой то странный ремонт. Замена ГРМ, при этом не сделав даже ревизию головы. Но зато ушатать редуктор только потому, что он начал потеть... 😂

Вот какой парадокс получается, у Матвеева есть отличная мастерская с кучей различного инструмента, большой запас опыта чего нет у большинства рядовых мастерских по мотоциклам чтобы делать эти скутеры/мотоциклы максимально быстро и эффективно, но он таким не занимается)))

Божественное качество контента, так держать, отличная подача!

Зато цепь каждые 500км смазывать не надо)

А не та ли это дорогая деталюха, которую друган Тоха аргоном варил???

Отличную работу провели! Молодец Жека!

Женька! Видос отличный! Прям подрос уровень, приятно смотреть, закадровый голос - отличный. И закончил пловом, огонь!