+Serg Ivl по вашему больших подшипников не существует, у которых шарики в диаметре 4см?

Комментирую ваши слова "маховик можно балансировать на шарике от подшипника". Теперь говорю. Во-первых, балансировки на шарике не существует. Балансировка бывает на шарикоподшипнике или на роликах, в редких случаях на подшипниках скольжения. Во-вторых, требуется иметь посадку с натягом наружного диаметра шарикоподшипника и внутреннего отверстия маховика (что нереально в ваших условиях). А в третьих, вы не знаете какова неуравновешенность маховика в конечном результате! Т.к. радиальный подшипник тоже имеет погрешности в виде неидеальной беговой дорожки, радиального люфта и тд. Поэтому, за долбоеба прошу прощения, а за колхозную балансировку четкая "двойка". Такая деталь без динамической балансировки не может быть уравновешена на приемлемом уровне. Если уж совсем просто говорить, то остаточный дисбаланс может быть очень разный. Я уж не говорю о торцевом и радиальном биении маховика. Если в теме, то поймете почему. Спасибо.

"Комментирую ваши слова "маховик можно балансировать на шарике от подшипника". " Повторяю. Шарики от подшипников диаметром равного или большего диаметра отверстия маховика существуют. Это ответ на комментарий - "В центре маховика находится отверстие, куда ставить шарик???" --- Во первых, про балансировку я не говорил ни слова. Во вторых, банально проверить маховик можно на подшипнике. В третьих, сервисмены могут наипать. В четвертых, любую работу, которая требует точности или высокоточных инструментов я сам НЕ делаю. Мне проще денег заплатить за работу, чем самому изгаляться и потом один хер платить за эту же работу. В пятых, я прекрасно понимаю что такое подшипник и знаю, что БУ подшипник имеет помимо всех перечисленных вами косяков еще и свойство подклинивать. Хоть мой его, хоть в солярке на месяц утопи - БУ подшипник будет подклинивать. Чуть чуть, но сцуко будет. И это "чуть чуть" выльется в несколько граммов дисбаланса. --- Я не собираюсь балансировать маховик таким методом. Я собираюсь проверить его балансировку после того как его отбалансируют сервисмены. С уважением.

Артем Кутищев воу воу палехче. что это было? вас никто не заставляет это делать. я просто предложил еще один принцип как это можно сделать. вы можете и должны делать это как сами хотите.

@@lytivliev с завода вообще балансировки нет, ногами сделана, эта, по сравнению с заводом, раз в 10 лучше.

alex braun точи, шлифуй. ножи... А так подшипник в подшипник и всё работает

+Мастерская Интерактивной Реставрации автомобилей Ты не померил биения ни радиальное, ни торцевое, как ты можешь без этого говорить о балансировке??? Ты просто не имеешь ни малейшего представления о теории балансировки, а значит ты не можешь ничего советовать! Учи матчасть=)))

Всё правильно говоришь)

@@lytivliev иименно! статически балансируют и верят в успех. ан нихуя!

ходил, не могут.

Криворукие?

+TheNano1985 носил на шиномонтажку свой маховик азлк2141. у них были спец конуса и шайбы для его установки, однако он настолько легкий по сравнению с дисками/шинами, что стенд не обнаруживает дисбаланса...

Но ты то чего тяфкаешь? Ты же недоумок...

На шиномонтаж идти с маховиком бесполезно. У маховика с заводской балансировкой остаточный дисбаланс столь мал, что балансировочный стенд его не обнаружит. Тут надо знать ГОСТ и классы балансировки. Требования к балансировке разнятся по классам. Я уже не говорю про радиальное биение...