а я, хоть и купил комплект со втулкой в комплекте, но все равно пришлось эту самую втулку сошлифовывать, укорачивая ее на 0, 4 мм. Так, что комплект со втулкой не панацея.

@@nasto735 , не панацея, но вероятность встрять на подгонку кольца намного меньше

@@Antonxayc , а ты сюда с херов пришел?

@@MPL-50_OPERATOR я сюда за инфой пришёл, а ты что за чёрт с бутылки

@@Antonxayc, пиздуй со своими комментариями в другое место инфу искать, здесь все за деньги

Лучшая благодарность - 👍 и подписка 🤝

Спасибо!

Удачи с ремонтом и на дорогах

Лучшая благодарность- 👍 и подписка! 🤝

Спасибо!

Спасибо!

Андрей Андросович теска. Спасибо тебе за видео толковое, а то у всех как то через жопу.

Катайтесь на здоровье!

, лучшая благодарность- 👍 и подписка 🤝

@@Andreandors Уже сделал!🙂

Спасибо!

От чистой души приветствую!

Катайтесь на здоровье 👍

Помощники рады стараться🙂

Не за что. Будь здоров!

И Вам здоровья!

👍Но ключи у бабки лучше забери🤗😁

Пробуй ставить старый. Но не собирай, пока не убедишься, что сидит мертво. Если отвалится после запрессовки ступицы, то вернуть на место не получиться, тормозной диск будет мешать. Придется вырывать и ездить без щитка.

@@Andreandors Пришлось приваривать. 😔

@@user-xp5nb4sc6v , ну, тоже выход)

¡muchas gracias!

Момент затяжки????

Лучшая благодарность- 👍 и подписка 🤝

Just got to the end, excellent use of the scale!

Лучшая благодарность- 👍 и подписка 🤝

Конечно пробовал, и у меня не получалось. Нужно было либо другой съемник искать, либо подтачивать этот (чего делать было нельзя т.к. съемник не мой), постоянно соскальзывали лапы с кулака. Что касается молотка, то в мануале по ремонту как раз этот способ и описывается, в отсутствии, конечно же, пресса. За предложенный вариант спасибо! Если есть верный способ не лупить молотком, то я только за!

Андрей, Вы правы. У меня есть несколько разных съёмников, я нашёл идентичный Вашему, проверил - действительно, зацепить им кулак не получается. Я использовал двухлапую Licota c передвижным набором лап. Купил его лет 10 назад, сейчас он снят с производства, вместо него предлагается чуть другая модификация, которая мне нравится меньше: артикул ATB-1153 (он и стоит дороже в пересчёте на сегодняшние деньги). Есть аналоги у Force, они дешевле, см. артикулы 65909 659А02, только мне они всё равно нравятся меньше, чем мой - слишком сложная система настройки лап, и возможная длина предлагается только одна (у меня - три). Такая конструкция съёмника позволяет расставить лапы на разную ширину. Одну лапу я зацепил за ухо от суппорта, вторую - за прилив датчика скорости, которого на Вашей модификации может и не быть. А вообще этот съёмник в своё время очень выручил меня при переборке коробки передач. Сдёргивать и запрессоввывать шестерни в первичный вал такой комбинацией в отсутствии пресса оказалось самым милым делом, и стоимость была гораздо меньше, чем стоимость пресса. Правда, для лучшего эффекта надо использовать его совместно с сепараторным съёмником типа JTC-9000 (я использую его аналог от Force, но в каталоге Force номер не нашёл, тоже брал давно). Цепляешь сепараторным съёмником шестерню или подшипник, а лапами второго - за болты или корпус сепараторного съёмника. И - вуаля! Переборка первичного вала от Mercedes Benz W123 заняла полчаса. Правда, без учёта очистки детаелей от старой смазки. И цена двух съёмников оказалась в 4 раза дешевле, чем стоимость полной переборки коробки в приличном автосервисе (без учёта запчастей). К тому же - ни один приличный автосервис за эту работу браться не хотел. Теперь механические коробки могу перебирать сам. :)

@@user-cy8wf6xb8z , спасибо за столь развернутый ответ, уверен много кому пригодится. Что же касается меня, то я надеюсь, что больше в этот узел лезть не буду)

Заманчиво! Была такая мысль, когда впервые менял самостоятельно и из-за люфта несколько раз разбирал, подтачивал и собирал, но очень хотелось сделать ближе к заводскому варианту. Что касается ступиц с регулируемыми подшипниками, то с такими дела не имел, да и с Матизовской ступицей дела б не имел, если бы "мастер" на СТО сделал как надо.

а как часто в Тойоте приходится подтягивать? Интересно просто.

По поводу доставания наконечника из цапфы... Есть у меня такой инструмент. Но я им не пользуюсь. Из опыта скажу: при достаточной меткости надежнее все-таки тяжелым молотком. Монтировка при этом не обязательна. Даже, наверно, мешать будет. Съемником же есть большая вероятность повредить пыльник, повредить или согнуть/сломать резьбу наконечника. И такое бывало. Некоторые соединения разобрать таким образом не возможно - хорошо сидят. По поводу подвешивания суппорта - все подвешивают, но тоже не обязательно. Тормозной шланг мой вес (около 100 кг) точно выдерживает. Это не предел даже. Если треснет под весом 5 кг суппорта - то туда ему и дорога. У Вас внешняя обойма легко слезла, но бывает что съемник здесь не помощник. В таком случае можно надпилить ее наискосок как можно глубже не задевая ступицу и расколоть зубилом. Может, пригодится кому. Метод запрессовки ступицы в подшипник опасный. Здесь ролики подшипника точечно давят на обоймы. Есть риск повреждения. Для правильной запрессовки нужно было собрать целиком подшипник (обе обоймы и дистанционная втулка) и давить во внутреннюю обойму как при подгонке втулки. В этом случае и перекос при установке ступицы меньше бы был и давления на ролики не было б. И после всех манипуляций, судя по болтанке цапфы при не зажатых болтах стойки (23:19), это соединение может не стать в прошлое место. Лучше проверить схождение колес.

Антон Лапшин ты догодался почему люфт.

Если лень заниматься, то лучше в сервис. Только требуй гарантий за проделанную работу и в случае не качественного ремонта не ведись на отмазки о бракованных запчастях и т. п.

У шпилек сорвана резьба или они прокручиваются в ступице? Я на днях заметил, что у меня на дном колесе сорвано 3 штуки, именно на том колесе, где я пару месяцев назад заменил подшипник. После раз был на шиномонтажке, переобувался в лето, раз на сто менял рулевой наконечник (поменял бы сам, но на развал все равно пришлось бы ехать) и один раз на сто возле работы меняли тормозные цилиндры... Выяснять в каком из этих трех мест обитает "лось" смысла не вижу, а как представлю, что все снова повторять, так бросает в пот))

Да еще пару тренировок и замена подшипника будет ассоциироватся с подкачкой колеса)) 

Заменил очередной раз)) Чтоб не возиться с подгонкой, купил точно такой же комплект, как и в прошлый раз, предварительно обмеряв прямо в магазине размеры втулок, старой и новой. А собрал все на втулке, которую подгонял в этом ролике. На соревнованиях по скорости замены подшипников в Матизе я бы точно занял призовое место!!) Заодно заменил пару шаровых рычагов: kzfaq.info/get/bejne/qsphac-HzcrVm5s.html

А менял из за шпилек?А все понял) А что ж первый раз когда менял подшипник шпильки не проверил?

Еще что странно у меня на левом колесе одна шпилька обломана остальные три потянуты и две из них длинее стандартной шпильки где то на сантиметр)

Не знаю, я ключи не продаю) Себе брал "интертулл", потому, что он был дешевле других, и потому, как кроме своей машины, я своими руками никуда не лезу, то ключ в основном лежит на полке (почти новый)., Зачем платить больше? Если же в планах использовать его часто, то лучше брать подороже, или же подешевле, но чаще возить на поверку ...

Ну и отлично. Два встречных конусных подшипника собранных через втулку, куда надежнее двухрядных. Чтоб не замена тормозных дисков и шпилек влекущих за собой замену подшипника, то собрав однажды как положено о них вообще можно было бы забыть. Есть, конечно, нюанс с качеством поставляемых запчастей, но без этого никуда в наше время. Вот за это обидно. Будь здоров!

, простите, не понял вопрос.

Возможно, конечно. Но я бы все равно не рисковал и заменил подшипник, от греха подальше. Не так дорого он стоит, сколько возни вокруг него.

dziękuję!

Как убъется, так сразу и меняется. Можно, конечно, ещё не много поездить, но лучше менять сразу. От пробега не зависит, а если выходит из строя слишком часто, то проблема явно не в подшипнике 🙃

на drive2 видел как подкладывают из банок, но, думаю, лучше поискать втулку побольше

Из-за плохо качества подшипников- раз, неподходящей по размеру распорной втулки- два и неправильной сборке- три. Лично был свидетелем, как наружный сальник надевали на ступицу, а не запрессовывали в кулак (а после такого его на долго нехватит), ну а про затяжку гаек от руки я вообще молчу

@@Andreandors подшипники какого производителя можно брать?

Я ставил snr

@@Andreandors благодарю!

Уже не помню и шпильки той уже у меня нет. Когда покупал то выбирал по толще (в районе одного сантиметра) длину отрезал на глаз.. К размеру шайб значения тоже не придавал, взял разных размеров а какие именно использовал не помню. Если есть подшипник на руках, то подбирай шайбы по размеру внутренних обойм, шпилька сантиметров 30

Слышал мнение, что два конусных подшипника намного надежнее двухрядного шарикового. Я с этим мнением согласен.

Андрей Андросович я понимаю что вы согласны с этими ничем неподтвержденными доводами однако в практике доказано совсем обратное, у нас в городе много таксеров ездиют на матизах и они убедились в том что двухрядный подшипник рассчитанный на 1200 килогр опель вектра не изнашивается практически никогда в связи с малой массой моти поэтому хочу увидеть видеообзор по переделке сего узла. заранее спасибо.

Пробег 100000км подшипники стоят родние!!!!!!

Стучать в связке руль-колеса может ещё втулка на рулевом валу снизу рулевой колонки. Надо пощупать там. Симптомы мертвого подшипника- это гул при движении и люфт колеса во всех плоскостях, а не только в вертикальной, либо горизонтальной. В замене ступичного подшипника сложного ничего нет, если новый комплект станет на место старого без проблем. Но если сложности будут, то танцы с бубном вокруг распотной втулки могут затянутся.

@@Andreandors да дело в том что стук на ходу именно со стороны правого колеса.. Может попробовать подтянуть ступичную гайку? Или не поможет?

@@O_emerald , вряд-ли протяжка гайки поможет

@@Andreandors ну посмотрим) если что, видео о том как менять подшипник у Вас есть))

Тут кому как удобней

Съемник шаровых опор и рулевых тяг

@@Andreandors Спасибо , вчера поразмыслив логически сам допер до этого. Даже заказал уже. Буду хомяка в порядок приводить. У вас это лихо получается! Всего вам доброго!

@@markfenol1641 , спасибо 👍

Кайсар Хайруллин у меня расточка под вазовский подшипник, чего делать никому не советую! Очень часто меняю его

Здравствуйте, не менял. Ролик снять не могу, т.к. Лансера не имею.

Один KBC, остальные SNR

Провтыкал момент когда ослабился болт крепления пальца шаровой к поворотному кулаку, а когда затянул оказалось что посадочное место разбито (к подшипникам никаких вопросов не было). Купил новый кулак, комплект подшипников и поехал на сто...На следующий день купил новую ступицу, шпильки, два тормозных диска, т.к. старые почти подошли к толщине когда их нужно менять (по регламенту), щитки тормозных дисков (старый слетел с посадочного места когда уже все было собрано на сто, пришлось его варварски вырвать), два к- та подшипников, колодки, пальцы, смазки, динамометрический ключ и т. д. Изучил замену по мануалу и отправился к другу. Поднял машину на опорах, заменил все справа, после слева, машину спустил, гайки затянул, поднял и чуть было не вышел из себя... слева все ок, справа люфт и не маленький... алкоголь, такси, домой.. ночь раздумий (в мануале об этом нюансе ни слова).. на следующий день несколько раз разбирал собирал, каждый раз подтачивая втулку пока не добился нужного результата. Лето проездил, ну а к концу зимы подшипник загудел- причина наружный сальник, который не перенес неоднократных разборов- сборов, по этому в видео втулку я подгоняю на строительной шпильке, и только потом собираю на ступице. В общем виной всему этому- один болт, вовремя не затянутый...

Правая сторона больше обочину ловит и в ямы попадает, поскольку водитель сидит слева. Так не только в Матизах, а у всех авто с левым рулем и правосторонним движением

Кстати неплохая идея для размышления по поводу правой стороны.

@@Andreandors я бы назвал как одну из причин - справа всегда больше грязи и пыли

Согласно руководства по ремонту Матиз, гайка затягивается моментом в 210 нм без допусков! Затяжка от руки, лома, трубы, балды- на свой страх и риск! Удачи на дорогах! Счастья, сил, любви, здоровья в Новом 2021 году!👍

@@Andreandors о, и ещё вопрос возник. На 26:04 на суппорте скоба видна, поддерживающая колодки. От какой машины подходит?

Я не помню, от какого-то опеля

@@Andreandors Для установки два отверстия в суппорте сверлить надо? Насквозь? Или что-то ещё?

@@stringgrid6 , да, сверлить надо, но не насквозь

15-20$, в комплекте два подшипника, два сальника, втулка и гайка. У меня с левой стороны, где оригинальный поворотный кулак, все собралось без подгонок и иных проблем. А вот с правой стороны, где кулак не заводской, пришлось повозиться, о чем собственно и видео.

Простите, но подобных рекомендаций давать не могу, какие себе ступицы ставил уже не помню, но точно не оригинал...

единственное, что знаю точно- это то, что повторно лезть в этот узел и снова менять ст. подшипник желания не будет... поэтому склоняюсь больше к оригиналу

Есть

Не знаю, может допуски? Собрались нормально? Как ходят?

Даже не знаю... А поворотный кулак оригинальный?

Да все родное а подшипник СХ,что до этого поменяли на сервисе рассыпался через 500 км одна обойма осталась и половина роликов... Зажат был тоже

CX без своей распорной втулки и идет? попробуй к-кт snr взять.

+Андрей Андросович да без втулки идет и без гайки)брал по быстрому что было в наличии

Значит на каком-то этапе что-то сделали не так же

Между Почебник какой-то втулки ест там мужик сказал что надо было поточить на пол сантиметров

@@user-eb9po8sv4z , поточить надо не на пол сантиметра, а на столько, чтоб не было люфта. В ролике все подробно об этом рассказано и показано. Смотрите и слушайте внимательно!

Хорошо

Может быть ... Тачку подержанной приобретал. А что именно смутило?

Странно, обычно понимают

Я когда после ремонта на СТО полез менять сам, то тоже открутить не мог, воротки скручивал нафиг. В коне концов срезал гайку болгаркой, но чтоб сохранить резьбу на ШРУСе пришлось пилить и ступицу

@@Andreandors спасибо за совет. Завтра наверно буду пилить. Мясорубку возьму у дальнобойщиков, попробую ей, головку только нужно найти в магазине . они говорят, что любую гайку открутит она!!!))

Открутил гайку мясорубкой, пошла с треском)))

Новую купи. Гайку. А старую снимать следующим способом: Сверлом диам. 4,2 мм сверлишь грань вдоль резьбы на всю длину, до шайбы. Забиваешь в отверстие бородок (конический пробойник), гайка лопается и легко откручивается. Способ проверенный. Я так все гайки "откручиваю" если шпилька (болт, резьбовой конец вала...) нужно сохранить живым. Удачи.

@@Vivi-Boris я мясорубкой её открутил.

Не надо на нее гнать, отличная тачка, даёт куда больше своих размеров. Единственное, что - это скорлупа кузова- отстой. Но инженеры не дебилы и сделай они пузырь по толще, машина была бы тяжелее, с худшей динамикой и большей ценой, металл то в килограммах

Моя ты прелесть

14:30 , не благодарите

Тут посмотри,учитель...

@@HaliGali49 , где посмотреть ?

Тут посмотри www.drive2.ru/b/2709877/.С благодарностью,сансей

@@Andreandors www.drive2.ru/b/2714719/

В данном ролике подробно разжёваны случаи когда подшипник пережат а когда недожат. Смотрите внимательно и подобных вопросов возникать не будет!