Muy bien explicado y creo que la reflexión de Coke es muy acertada. Como aporte, os confirmo que la catalogación SI se puede revertir. Las ITVs se pasan cada 2, 3 y 4 años dependiendo de si tiene más de 30, 40 o 45 años. A partir de ahí, SIEMPRE cada 4 años, TODOS. Hace años, cuando la antigüedad mínima era de 25 años, el tope era de 5 años (+45 años) entre ITVs, pero ya cambió a un límite de 4. Todos los que se hicieron anteriormente, siguen teniendo ese derecho. Si entrase en vigor el nuevo proyecto, quieren que queden exentos de ITV los mayores de 50, pero actualmente, NO. Un saludo y ¡buen trabajo!

Magnífico, gracias por el vídeo!

Como siempre aprendiendo y aportando. Gracias a los dos! Directo, al grano, conciso y a por el siguiente.

Grande Coke! Que vuelva cuando pueda que molan estas charlas

Que gusto ver y oír a alguien sensato y con conocimiento de este tema. En mi opinión con la nueva ley la cual sin duda facilita y "abre" la catalogación como histórico sin necesidad de matricular como H y que con esto van a permitir que estos vehículos circulen libremente en las ZBE es estar bastante empanaooo. Solo espero no se vean perjudicados los con vehículos con matrícula H

Por lo que tengo entendido tampoco se les puede dar uso profesional , da igual que sea un taxi , tractor o una furgoneta.

Muy util! 10/10

Haciendo ciclomotor historico sin papeles: Manifiesto en notaria, informe laboratorio, industria, ITV, ayuntamiento, hacienda, Trafico. 700 eur aprox y entre 6 y 9 meses. La unica manera de poder circular . Ventajas: no paga impuestos, sin restricciones contaminacion, seguro 35 eur/año. Tengo un hierro del año 80 impresionante para toda la vida. Buen video!

Hola, el vídeo es de hace 1 año y el cerco en Madrid ya está. ¿Ha cambiado algo en este tema en cuanto a los trámites y el coste? No encuentro ningún sitio donde esté la información actualizada a 2024. Estaría genial algo de contenido, que pasos hay que seguir hoy en día y costes. Nos ayudaría a decidirnos a muchos. En mi caso un XR3i del ´89.

Me gustaría que coque me enseñará los coches clásicos que tiene porque a mi me gustan los coches antiguos saludos de Miguel piñeiro

Hola, tengo un Toyota Celica del 1997 mi pregunta es si se matricula como clásico? O hay que esperar hasta que tenga 30 años y mirar lo de histórico?

Muchísimas gracias por esta maravillosa charla. Te cuento mi caso en particular, vivo en Madrid y tengo un Renault 19 1.8S y ya sabes al vivir en la periferia no puedo usarlo por la dichosa ZBE. El coche no tiene un valor como tal pero es el sentimental el que me hace mantenerlo. De ahi que me plantee la opción de histórico para lo poco que lo muevo no quiero tener limitación.

Un saludo y podrias poner el contacto de la persona que tramita los papeles de veiculos historicos

No tiene sentido el VH excepto en vehículos que no fueron matriculados o se dieron de baja definitiva, creo que es el verdadero sentido y la DGT anda muy despistada si admite esa figura en vehículos con docu en vigor, bien es cierto que la DGT menos ir por el camino correcto cualquier cosa le vale.

Yo al hacer el 1500 historico, me tardó como 1 año, unos 600 euros y el laboratorio, muy sencillo, cotas, motor y poco mas, en cambio al pasar la itv de historico, la pasé sin problemas, pero una incongruencia, de casa, el intermitente delantero salia con bombilla y tulipa blanca y me obligan a ponerle bombilla naranja, (ya lo modificas a como salia de casa).

En mi Caso, tengo un Volvo 144 De Luxe del 73. Es de mi suegro, pero lo he reparado yo y les estoy cogiendo cariño, por eso me gustaria saber todos los detalles y beneficios para hacerlo historico.

Aúnque la normativa no impone restricciones a la circulación, algunas aseguradoras imponen disponer de otro vehículo para uso diario, y limitaciones de circulación anual de 5000 km. (Impuesto por la aseguradora)

Amigos....tengo información que cuando todos matriculados los coches históricos.lo pondrán en la declaración de renta como patrimonio y lo valoraran con una tasación de acienda .además lo valoraran con esta tabla para la matriculación y la declaración de acienda . ....los planes de la DGT el estado .Acienda cierran el círculo con este beneficio para freírlos en dos años o menos .....

Hola: Les felicito por el vídeo. Tengo varias dudas relacionadas con el registro de un coche como histórico, y agradecería si pudieran ayudarme a resolverlas. Estoy pensando en registrar como histórico mi Citroën Xantia 1.9 Turbo Diesel Armonía del 1996, una vez cumpla los 30 años. El coche siempre ha estado en mi familia e iba a acabar en el desguace porque nadie lo quería y estaba bastante dañado, de modo que decidí hacerme cargo de él. Le han hecho muchas reparaciones, y las que cito a continuación han requerido sustitución del componente (compresor del aire,​ tapicería techo interior, embrague). Tengo la duda de si se exige la originalidad de estos componentes para poder registrar el coche como histórico, o son otros los componentes que deben ser originales. Leí que se fijan sobretodo en la originalidad del motor, la transmisión, los frenos y la carrocería. Por otro lado, ignoro si se exige que el coche este en perfectas condiciones. Ahora mismo el coche está en muy buen estado, pero perfecto. Lo que le falla es la pintura del capó y el techo (que está un poco dañada), y que los cables eléctricos ya no tienen tubo corrugado y llevan cinta aislante para protegerlos. Pero el coche a nivel de limpieza está impoluto (tanto habitáculo como tripas y motor), y mecánicamente funciona de cine.

Utilitario para ir al trabajo? Recomendaciones gente por que solo veo motores 1.0 poco fiables. Tuve la mala suerte de inundar mi 318 y no se que comprar.

Y que pasa con los coches modificados de mas de 30 años?

Yo dejaria tal y como esta, que cueste pasarlo a historico y pagando mucho, asi se daria valor al coche y coches que fuesen poco usuales porque sino lo que decis, si lo hacen mas breve y laxo… veriamos coches muy normalitos, pues eso un seat cordoba tdi…con tapacubos…un ford fiesta acabado sencillo…cascajos… lo suyo son coches mas especiales si fuese un ford fiesta pues version rs… algo asi

Como ves el comprar un clásico y matricularlo histórico para usarlo a diario?

Matricular es poner restricciones

En un país en donde los ladrones al servicio de potencias extranjeras, llenan los parlamentos e instituciones, dudo que la legislación a medio y largo plazo no haga sino sacudirnos los bolsillos y meternos la mano en la cartera. Creo además, que el modelo o cantidad de vehículos no debería ser motivo excluyente para catalogar un vehículo como histórico. Ser elitista también en esta ámbito no veo que sea razonable ni justo. El sectarismo o el clasismo no debería ser condición para dejar fuera vehículos como por ejemplo, una humilde y abnegada Citroën C15, con más historias a sus espaldas que muchos refinados y selectos coches de lujo, que en su vida útil no hacían más que llevar a la playa o a esquiar a algún elitista personaje. En mi opinión cualquier coche al que hayan conservado con cariño y haya envejecido con dignidad tiene que tener acceso a ser vehículo histórico. No obstante La Soga Verde de la Agenda Globalista 20Trinca está ahí para seguir haciéndonos la vida imposible a tordos, tordas y tordes.

kzfaq.info/get/bejne/mMubq6mo3tfcp5c.html No se necesita matrícula.

kzfaq.info/get/bejne/jqhziLKir6jNhmg.html Porque matricular si la matrícula es un fraude mientras no sea original

👏👏👏👏👏👏

Que vueltas dan para explicar muy largo experiencia personales muy tedioso