Freut mich zu hören! Ich gebe mein bestes!

Gern geschehen! Hoffe, es hilft!

Glückwunsch als erster 🥇 👏

Herzlichen Dank!

Vielen Dank!

Vielen Dank!

Sehr gerne!!

vielen Dank!

Viel Spaß!

Ich danke dir!

Das schwierigste wird sein, sich selbst zu bremsen 😉 Gute fahrt

Vielen Dank!!

Vielen Dank!

Sehr gerne!

Freut mich, danke!

Sehr gerne!

Danke!

Danke fürs Feedback!

Vielen Dank!

@@MatthiasMeindl mach weiter so Irgendwann schaffe ich es auch noch mal mit dir zu fahren Bis jetzt erstmal weiter genesen Highsider steckt noch in den Knochen und Muskeln im mai steht oschersleben an

Vielen Dank!

Sehr gerne!

🇭🇷❤

Freut mich, danke!

all in one…

Freut mich, danke!

Danke dir 👍

Viel Erfolg!

Das freut mich sehr!

Vielen Dank!

Vielen Dank und viel Spaß dabei!

Vielen Dank 👍

Danke dir 👍

Danke fürs Feedback! Sehr Gerne!

@@MatthiasMeindl nichts zu danken mann lernt immer wieder dazu

Merci!

Immer wieder gerne!

Dieses Thema kann halt schnell in einer unendliche Geschichte ausarten. Aber ich schaue mal, ob ich dazu wieder mal etwas machen kann.

Danke fürs Feedback!

Diese Tipps solltest du auf der Straße nicht umsetzen. Fahr auf der Straße aufrecht, konzentrier dich auf deine Linie und überschreite nicht dein Limit. Willst du Hang Off fahren, dann mach nen Kurven- oder Renntraining. Schnapp dir nen Instruktor, der dir auch zu deinem Fahrstil Feedback geben kann. Ich hab schon so viele zerkratzte Mopeds und Knochenbrüche auf der Straße gesehen, weil jemand meinte mit Gewalt aufs Knie zu müssen und es nicht konnte....

2 jahre her, dann nu offen 👍

​@@TIIIMMMMEEEEYYYmmh für mich ein widerspruch, man soll korrektes körperverhalten sein lassen, was einen eben besser u sicherer also vermindert zu stürzen fahren, weils andere übertrieben u nicht konnten oder warum auch immer?! Diese tipps kann ich nach über 2 jahrzehnten unterstreichen u sowieso von einem profi 😎 Autofahren lernt man auch nicht auf ner rennstrecke. Man kanns aber als erfahrung kombinieren. Fällt rennstrecke weg warum auch immer, dann holt man sich das von dort auf ner strecke die man eh häufig fährt u tastet sich heran und mein damit paar dutzend male, sowieso als anfänger und oder mit neuer maschine. Die strecke kennt man, quasi wue rennstrecke, paar kurven, die sind im koof, das a und o um sich dann aufs bike, belag reifen, handling, körperhaltung usw zu konzentrieren. Was nicht heist gleich fussrasten zu schleifen, paar dutzend male! Und das eben eher mit 25% reserve um was auch immer zb schlechte körperhaltung, was zu schwach gebremst etc ausgleichen zu können. Was man auf nem ring auch macht! Aber da isg es eher umgekehrt, da kennt man sich u sein bike u muss die strecke lernen 😊 Auf jeden wenn zu schnell, unbedacht, schlecht eigenanalysiert, kannst dein bike auc stammstrecke sowie rennstrecke in den graben werfen, u selbst hinterher logischerweise. Also auf jeden mit sich selbst gedulden u sachte stück für stück. Aussen wie bodentemperatur u reifen hart mittel weich?! nicht vergessen. 20 30 minuten gestanden? Reifen kalt. Kann auch kürzer, zb ne zigarette ich dreh selbst raucht sich länger, bei 10 grad 10 15min, reifen kalt. Hätte es mich vor 3 jahren fast mal gelegt bei 50% schräglage aber 2ter fang busl zu viel gas scheixx belag... tja selbst als alter reiter... Bin jetzt 6tsd km mit meiner neuen maschine gefahren u war noch nicht richtig am limit, was auch am winter lag masgeblich, anfang nov gekauft 😊 Angststreifen hat sie trotzdem keinen 😁 Mit bedacht fahren, konzentriert bleiben u unbekannte strassen sowieso wenn nicht einsehbar mach normal. Herbst laub, frühjahr pollen, zwischendrin machen hier u da landwirte die strasse dreckig,... falls wenn wo ne strecke paar mal fahren erstmal gucken, abchecken, sauber, beschaffenheit u was fürn belag. Dann paar mal um die kurven auswendig zu zu wissen, dann kann man mal rantasten zum schneller fahren derer. Somit gute fahrt 😎👍

Mit etwas Übung bekommst du das hin!

@@MatthiasMeindl ich werds auf jeden Fall ausprobieren 🙂

Wie fahrradfahren lernen 😊

In der Tat, da hat jeder seine eigenen Vorlieben. Aber um diese ausprägen zu können, müssen halt dementsprechend die Basics sitzen.

Vlt kommts da etwas aufs maschinchen an sowie körpergrösse?! 🤔 Wichtig ist halt, das man die maschine im griff hat u nicht die maschine dich 😁 Bobbes beine fuss auf raste u eben körper links rechts verlagern. Ich pers bleib stehts in den armen locker u hab das von fuss, fussrasten im griff, über beine, tank im griff also halt, in den rücken stabil, wobei das alles ja auch bewegt wird zum gewicht verlagern im häng off. Aber auch das drücken ist so kein problem. Je nach situation kann nan ohne irgendwie lost zu sein auch über die rasten drücken fürn lenkimpuls zum ausweichen geben ohne gross seinen körper zu bewegen u gleich wiieder die kurve zu ende fahren. Quasi einen stein umfahren oder gullideckel oder schlank machen auf engen strassen u etwas zu weit auf deine spur geratenen ( kurz maschine aufrichten wenn bremsen eben nicht reicht aber dann gleich weiter kurve zu ende zu fahren ohne in den graben oder gegenspur zu kommen). Ein move den man sicher von keinem empfohlen bekommt, muss man schon sich u die maschine kennen u vorallem in so ner situation sachte also mit perfektem gefühl aggieren, sonst liegt man, wenn lenkung gegen fahrtrichtung aufgemacht wird in schräglage u es geht nur für kurz, sonst überschlögt man sich oder andere seite schräglage erschöpft 😅 So kam es bei mmh 10 mal bisher zum glück nicht zum crash, 2 davon dreck 2x ölspur u sonst halb entgegenkommende 🤬 ok da auch 2 3 da wars ein reisebus oder so, nicht nur unfähige, aber gekracht hötte es trotzdem... blind um die kurve nicht gut, oh, da fallen mir grad die radfahrer ein 😖 also deutlich mehr als 10x 😂 ich registrier die nicht mal mehr 😁 Füsse gut positionieren, wo bobbes ergibt sich mit arme (nicht voll durchgestreckt, allein schon wegen posi links rechts ändern), zwischendrin kann man rücken entspannen mit bauch auf tank lehnen, beine dabei stabil am tank, füsse mmh leicht körpergewicht drauf, arme locker, hände fest am griff, somit nur noch kopf stabil halten. So kann ich den ganzen tag fahren u lediglich die knue fangen wann an zu nerven. Nix handgelenk, nix schulter durch erschütterung von hand bis dahin wegen abstüzend fahren. Man ist immer beweglich ohne quasi kontakt zum bike zu verlieren. Kann mit über füsse rasten linjs rechts, kann mit körper links rechts u natürlich beides zum lenken einsetzen. 👍 Und sowieso mit mitfahrer, selbst wenn unwillig mitzugehen 😊 es stört mich schlicht nicht wirklich. Nach paar kurven macht er sie es freiwillig 😎 weil er sie der nicht gebundene part von dreien ist...

Viel Erfolg!

Sehr gerne 😊

Das freut mich 👍

Viel Erfolg!

@@MatthiasMeindl danke 😁

merci!

Ich bin zwar nicht er, ich mach das von anfang an. Nur bin ich zuerst paar jahre cross gefahren, da ist es quasi automatisch. So arg viel bringts finde ich nicht, das je nach dein gewicht, maschine, geschwindigkeit etc hebelwirkung selbst luftströmung je maschine ist anderst. Man kann ja gucken auf ner guten breiten geraden u wenn grad keiner von virne kommt sowie hinter einem ist. Arne eh locker, bischen fast unsichtbar in die hocke u mal links gewicht drauf, wie weit willig sie kommt. Und das dann mal mit reserve bedacht bei den kurven erfühlen. Zum aufstellen mmh ist mir nicht bewusst, da geb ich gas für 😊 Aber, minimales ausweichen um paar cm bis 1,5m je nach, bodenflicken, schlagloch, vertiefter gulli, faustgrosser erdbrocken oder stein, also tatsächlich was wo man nicht in schräglage drüber will, ja, unzerstützend nach innen wie aussen je nach was intuitiv als besser erachtet wird. Ansonsten an halb auf deiner spur entgegen kommende, da selbe. Spawnende radfahrer, da sselbe. Aber bei mir masgeblich lenkimpuls über lenker, was ich beim so fahren nicht brauche. Da kannst halt gezwungen mehr zu oder auf machen um weiter zu legen oder dich entsprechend aufzustellen. Dabei zu bremsen wie gas geben oder doch bremsen harrr auch nicht eindeutig, weil kommt drauf an. 4 verschiedene plus 2 sondermöglichkeiten, das zu erklören ohne was zeigen zu können 😅 Auf jeden unterstützend so oder so, zumal du sicherer nicht nur vom gefühl aufm bike bist. Auch wenn sie bisl muckt gefphlt hoppelt durch son loch oder gefühlt oder gar tatsächlich ein reifen bisl geschlupft ist, es ist wie auf ner hängebrücke, es schaukelt zwar, aber du hast die balance u stabilität im körper, deine beine sind stossdämofer. Durch druck für oder gegen was kannst du mit die maschine stabil halten u auch wieder stabil machen bzw beim aufmucken schon zähmen. Bei den halben stunt manövern zum ausweichen quasi das selbe, füsse fest verbunden, knie am tank, oberkörper flexibel um die flugrichtung beizubehalten, unten kannst dabei kurz auch gegenteiliges machen u gelich wieder in vorrige position bringen, vereinfacht, wie vollbremsung ohne abs und quer gehen bremse lösen und wieder gerade. Wasmachst du mit deinem körper dabei? Kannst auch mit fahrrad testen 😉 Das beschriebene ist nicht viel anderst... Bin vor 2 jahren warum auch völlig kopf aus voll auf ne 1 2 gang kehrtwende zugeschossen mit 110 😅 knns mir nicht erklären, völlig verspätet bemerkt gesehen. Vollbremsung! Maschine queer, etwas vorne nachgegeben, weiter 5 6 meter quer supermoto like, kurve linke fahrspur nun neben mir, gefühlt noch zu schnell, geradeaus keine option, da gings berg ab, aber richtig. Überlegen von anfang an nicht, alles instinktiv. Bremse vorne noch mal was angezogen u voll nach links gelegt, runtergeschalten 2ter gang, bremese vorne los, etwa 5 6 tsd drehzahl gegeben, fussbremse los gleichzeitig kupplung kommen gelassen.... 😖😖😖😖😖😖 Das hätte ich sowas von gerne auf film gehabt 😅 hat alles grad so gepasst und muss geil ausgesehen haben 😊 Da war mein puls glaub auf bisher höchstem stand ever... Jup u auch da, gut fest auf den rasten gestanden, mit den lenkimpuls also legen gegeben u weiter für einfach satbilität aus der kurve raus. Mein hintern trägt vlt mal abgesehen von ner geraden (rennstrecke jetzt, aber bin einfach nur tourifahrer 😊) vlt 10 15% vom körpergewicht, ich reite sprichwörtlich, fahre in der hocke. Musst ja eh ständig bobbes nach links bobbes nach rechts nochmal nach rechts nach links... 😂👍 Mein fahrstyle ist wahrscheinlich eh was sonderbar u einzigartig 😁😎 Aber es beinhaltet alles was er erklärte. Gute fahrt 🖖

Vielen Dank! Vieles davon lässt sich natürlich auf das Pitbike auch übertragen, um dir ohne viel Risiko die wichtigsten Basics anzueignen :)

@@MatthiasMeindl Genau: geringere Geschwindigkeit und Fallhöhe erleichtern das ‚Experimentierten‘!

Bin froh wenn ich helfen kann! Einfach dranbleiben und fahren, fahren, fahren! Hab noch viele weitere hilfreiche Videos für dich auf meinem Kanal. stöber gerne einfach einmal durch :)

Mal ne Frage, ich will auch bald den Schein machen und auf ner 600er Supersport anfangen. Mich zieht es halt ganz klar in die Richtung. Ist das machbar oder doch zu waghalsig? Wie sind deine Erfahrungen mit der CBR600RR als erstes eigene Maschine? PS: Bin 29, definitiv ruhiger als früher, aber ich lass es auch immer noch gerne mal krachen :P

@@lukasklupfel2927 Für mich war es die perfekte Maschine. Werde dieses Jahr auch schon auf die CBR1000RR umsteigen. Bei der 600er kannst du auch gut am Hahn drehen ohne das du böse überrascht wirst und für Kurven ist sie auch der Hammer.

@@19jules91 Super, danke dir für dein Feedback Jules ;) Ride safe

Bridgestone ist der reifen der immer geht. :)

@@MatthiasMeindl super dank dir 🏍️😊

Ja die Barrikade im Kopf rauszubekommen, kann viel Zeit und Arbeit benötigen... Aber ich bin mir sicher, dass du das hinbekommst!!

Die logische Konsequenz der Faustregel habe ich direkt erwähnt. Oberschenkel und Rumpf sind enorm wichtig zum motorradfahren

@@MatthiasMeindl Das habe ich verstanden. Aber wenn ich näher am Tank sitze und die Arme nicht belaste, ist es weniger anstrengend für Oberschnkel und Rücken, als wenn ich eine Faustlänge wegrücke. Ich meine das nur, weil du sagstest, dass du die Landstraßenfahrer siehst und dir immer denkst, dass sie viel unangestrengter sitzen könnten. Ich probiere das noch mehr, aber den Vorteil der Faustregel für die Ergonomie konnte ich bislang nicht erkennen.

@@Oberhoffer Motorrad fahren ist Sport - immer ! Deshalb immer für Bewegungsfreiheit sorgen. Ich stell mir grad vor wie man von 300 km/h auf 60 mit seinen Eiern entspannt bremst 🥴🥴. Wenn du cruised, dann kannst auch an den Tank rücken-solange bis dir einer die Vorfahrt nimmt. Nicht böse gemeint ich bin immer so kzfaq.info/get/bejne/mbxhnJZ6sqfIcWw.html zur Arbeit gefahren. Bis Sie mich an den Eiern hatten 😜😜

Eine Ausnahme zu Vorführ-Zwecken :)

von heute auf morgen immer schwierig, aber mit etwas Übung klappt das bestimmt bald!

das erste wort im titel des videos ist, "hang off" warum muss ich dann erklären, dass es um "hang off" geht? :D nichts für ungut. lg

@@MatthiasMeindl ja das lese ich auch, aber du glaubst nicht wie viel das nicht lesen😂. Vor allem meine jungen wilden😂. Wie gesagt ich bin voll bei dir und deine Videos sind sau geil. Aber habe es schon oft genug gehört, wenn ich über Sitzposition mit meinen Schülern rede, dass kommt. Aber einer aus KZfaq hat das anders gesagt😂 dann schau ich mir das an und sehe ja klar, der redet ja auch vom Hanging off😂✌️. Sollte kein Angriff sein👍 LG

Haha :D

Die Kräfte verändert man nicht, denke er hat das nur ungünstig ausgedrückt. Man verändert durch die Körperhaltung lediglich den Gesamtschwerpunkt und kann damit das Motorrad bei gleicher Geschwindigkeit mit weniger Schräglage fahren. Dadurch kann man bei max. Schräglage vom Motorrad auch mehr Kurvenspeed erreichen. Ein frühes Aufrichten des Motorrads kann auch beim Beschleunigen Vorteile mit sich bringen, aber das hattest du ja auch erwähnt. Gewicht nach vorne/hinten verlagern geht natürlich auch. Die resultierenden Kräfte ändert man durch den Fahrstil aber nicht! Wer mit 20 Grad Schräglage im Hang-Off fährt macht was falsch, da gebe ich dir Recht😂 auf der Rennstrecke macht der Fahrstil aber absolut Sinn, aber da fährt man auch mehr als 20 Grad Schräglage, sonst ist man da falsch (und da gehts ja auch um die letzten Sekunden). Ich persönlich finde auf der Straße hat das nichts zu suchen. Was den Ersten Teil des Videos angejt (Körperspannung usw.) aber sehr wohl. Locker sein beim Fahren macht schnell😉

:D

Sehr gut 👍

Turns auf der Landstraße? Geballert wird auf der Rennstrecke, nit auf der Straße...

@@MStoll-ze2pq Och nö...🤫Nö lass mal...🤫 🤭

@@MStoll-ze2pq Ich möchte eigentlich kein Spießer sein, aber richtig heizen mache ich auch nur noch auf dem Rundkurs. Lass die Leute, jeder muss seine Erfahrung machen.

Wie du das nur über die Rasten erzielst versteh ich nicht, aber mit den Knien am Tank kann ich es gut nachvollziehen das der meiste Druck nicht mehr an den Armen spürbar ist.

Quasi als würdest du dich mit den Beinen bzw. Füßen nach hinten drücken wollen, quasi wie bei der Beinpresse, die Knie sind ja eh dabei. Für mich funzt das

Danke für die Erklärung. Ich muss das mal bei mir beobachten. Aus dem Stand würde ich sagen ich komme nicht hinter die Rasten (und ja dann kann ich es verstehen). Werde aber mal darauf achten, vielleicht passiert es ja auch unbewusst. Denn der Druck beim scharfen anbremsen ist bei mir auch sehr erträglich. Meine Erklärung war dafür immer der Knieschluss, daher auch das positionieren vor dem anbremsen, für mich essentiell.

Ich persönlich finde es halt einfacher mich mit den Füßen abzudrücken, als am Tank zu pressen. Ich stütze auch nur dem dem äußeren Fuß mich ab

Da hat er auch recht!

Da weist du anscheinend mehr als ich :) Biete kein direktes "Hangoff Training" an :)

@@MatthiasMeindl Jaaaaa noch nicht 😁

LGTV was???

@@MatthiasMeindl they them

😅

Der Beitrag hat mir aber trotzdem gut gefallen.