Cool gemacht und tolles Format 👍🏻

Boxenstopps gibt es nicht nur bei der EWC, wird auch in anderen Langstreckenklassen und auch beispielsweise bei der Isle of Man gemacht😉

Das ist echt interessant alles mal so zusehen, Ich wusste nicht mal das man in die Pitlane darf, Ich muss mir mal ein ticket holen :D Aber was auch cool ist, das die motoren eigentlich relativ stock sind, wenn ich das richtig gelesen habe. Da sieht man auch welche motorräder gute qualität haben :D

Schönes Video

Ja das halt das stützgas schöner funktioniert und zu dosieren ist würde ich schätzen. Bevor ich das Video gesehen habe ;)

Tolles format. Gerne mehr davon

Welchen Sinn hat der bereits eingelegte erste Gang?

Klasse Beitrag! Schade das wir uns in Spa nicht getroffen haben war auch da. Sehr informativ und für uns Amateure klasse zu sehen wie die Profis arbeiten! Vielen Dank und eins steht fest, die Rennstrecke ist der absolute Hammer! Gruß

Gute Besserung und das die Schmerzen hoffentlich rasch verschwinden,alles gute😊

Vielen Dank für Deinen wirklich tollen Bericht,gut gemacht😊

A sau geiles Video Matthias, Kompliment

Sehr sehr interessant! Gerne mehr von solchen Rennen als "Reporter"

Danke für den sehr informativen Beitrag. Sehr interessant.

Ich bin dankbar für die Gelegenheit, mich an einem so bedeutungsvollen Diskurs zu beteiligen. Es ist ein Privileg, nicht auf die leichte Schulter genommen zu werden.🧡

Der Grad an Rücksichtnahme und Rücksichtnahme in dieser Gemeinschaft ist wirklich bemerkenswert. Es ist inspirierend.✨

Wie ist der metzler racetack td vorne da sind die meinungen gemischt ?

Wann kommt Part 3 ?

Sehr informativ und spricht ja für dir Performance des TT's, den du schon öfter empfohlen hast. Wie sind denn die Nasseigenschaften auch im Vergleich zum S22. Der Vorteil an den Hypersportreifen auf der Rennstrecke sehe ich vor allem, dass sie auch bei noch feuchter Strecke oder sogar Regen mit angepasster Fahrweise funktionieren. Daher habe ich bisher nen Felgensatz mit Slicks und auf dem 2. Felgensatz nen Hypersport (bisher S22 - zuvor S21) dabei. Letzterer Satz für schlechtere Bedingungen - den Felgensatz fahre ich dann auch auf der Straße. So spart man sich den Regenreifensatz und hat auch eine gute Lösung für die Turns wo der Slick in der Box bleibt und es für den Regenreifen noch zu trocken ist. Siehst du für den Einsatz den TT auch für passend an oder sind hier S22 oder M9RR die besseren Alternativen?

nur vorne...!!! immer...!!! sehr geil und logisch erklärt... 😎👍

Ich weiß nicht ganz wie ich zu Dunlop stehen soll, auf der einen seite interessiert mich der TT extrem aber ich hatte nur scheiß erfahrungen mit Dunlop, Ich bin mir sicher der TT ist ein guter reifen und mit michelin, bridgestone und co ähnlich aber ich werd ne laaaange zeit auf die gerne verzichten

Servus, ich finde jetzt nicht, dass der Stefan komplett Old-School fährt, vergleicht das mal mit Kevin Schwantz, der ist früher Old-School gefahren.

Auf welche Temperatur wurde der Reifen denn vorgeheizt bzw. auf was waren die Heizdecken eingestellt?

Danke dir Stefan für sehr informativen Video🤝

Ich als jemand der leider dieses Jahr in groß dölln mit meinen Pirelli Supercorsa nen Sturz hatte sage ich das mache ich nicht nochmal fahr fernhalten war gut und angenehm bis es das nicht mehr war Leichte Temperatur Schwankungen machen da dann leider einen großen Unterschied und dann sollte man nicht versuchen den ganzen Turn durch zu fahren und zu nutzen ...

Straßenreifen auf der Rennstrecke ist Murks. Das habe ich Anfangs auch gemacht, aber man verliert die erste Runde von jedem Turn, weil man erstmal warm fahren muss. Heizdecken mit Kabel passen nicht in den Rucksack, weil man ja auch noch ein paar andere Dinge braucht. Ich würde die Metzeler TD Slicks empfehlen. Ich bin damit auf Anhieb 5 Sekunden schnellere Rundenzeiten gefahren als mit Straßenreifen. Man darf auch nicht vergessen, dass man am Anfang die Reserven vom Slick gut brauchen kann, da der ein oder andere Fahrfehler nicht direkt zum Rutscher führt. Besonders bei höheren Temperaturen steigt der Luftdruck vom Straßenreifen bereits nach wenigen Runden deutlich und fängt an zu rutschen.

Der Mann redet viel Quatsch: 1. Mit dem Moped auf eigener Achse zum Kringel fahren und da noch Heizdecken im Gepäck? Wie soll denn das gehen? 2. Straßenreifen funktionieren auch bereits im kalten Zustand. Deshalb sind es Straßenreifen. 3. Empfehlung für Rennstreckenneulinge!? Jein. Ein Straßenreifen hat den großen Vorteil, dass man ihn nicht auf Temperatur halten muss. Für einen langsamen Fahrer is' das ein wichtiger Sicherheitsaspekt. Der kann sich erstmal auf das runde Fahren konzentrieren. Ein anderer Vorteil is', dass ein Straßenreifen stressfreier is', weil man da nicht ständig mit den Heizdecken rummachen muss.

Den Reifen habe ich jetzt auch drauf und freue mich auf den nächsten Termin auf dem Kringel. Danke für die Infos genau zur richtigen Zeit. 🙂

Für Motorräder bis 80 PS auch voll zu empfehlen: Slaty hatte ihn (gesponsert) auf einer Kawasaki Ninja 400 mit einer 2:23 am Pannoniaring gefahren und ich selbstfinanziert auf einer 700er Supermoto mit einer 2:18 am Pannoniaring. Den Reifen gibt es dazu auch in den passenden Größen.

Interresant wäre ein Video bei 45 grad Asphalttemperatur. Bei deiner Fahrweise, denke ich, würde er überhitzen und doch schmieren?!?

Entsprechen die Arbeiten aus dem Video der Leistung von der Federgabel SBK Stage 1 welche ihr anbietet? 👍

Habe heute 1 Monat und einen tag mein Führerschein und bin so durch die stadt getucktert. Blinde Kurve, ich grade an der raststätte dein Körperposition video angesehen. Die kurve wird mit 40 mitgenommen und ich merke nurnoch wie eine unangekündigte T Kreuzung mit Backsteinmauer gegenüber dafür sorgt dass mein hinterrad abs greift. Ich habe mir heute oft gedacht was ich falsch gemacht habe, aber jetzt wo ich dieses Video sehe habe ich fast alles richtig gemacht bei der Bremsung. Es kommt eben dazu dass die Bremsung am mittleren Gefälle schätze 7-10% stadtgefunden hat. Heißt ich habe vermutlich in der theorie alles richtig gemacht, aber durch das gefälle hat sich das gesamte gewicht aufs vorderrad verlagert. die hinterradbremse habe ich nur dazugenommen nachdem ich schonwieder fast aufrecht war und den vollen bremsdruck in der vorderbremse hatte. Darum hat wohl mein abs gegriffen als ich diese ebenfalls recht stark, aber dennoch nicht ruckartig betätigt habe. Gruselig sich vorzustellen dass man ohne abs einen unfall gebaut hätte. Aber ich schätze es ist wohl doch ganz nützlich, ich war wohl einfach zu schnell ( wohl nicht ohne grund 30er zone🫣) Werde wohl in zukunft keine kurven mehr in solch unüberlegter weise nehmen

Meine Gabel ging am Anfang auch immer auf Block. 10.5 Federn waren schon drin und 7.5 Öl (statt 5er) haben nix gebracht. Ein Schlaumeier hat mir dann gesagt: mehr Federvorspannung, dann ist die Gabel härter. Ich hab es nicht geschafft ihm zu vermitteln, dass man damit die Geometrie vom Bike ändert und nicht die Härte der Feder. Hab das Spiel aber mitgemacht, damit er Ruhe gibt... das machte es aber eher schlechter als besser, weil man den Block dadurch gefühlt noch schneller erreicht hat. Hab mich dann für den einfachsten Weg entschieden und mal 10 kg abgespeckt... nu ist alles schick :-)

Bei meiner letzten zxr750l - mit Serienfahrwerk - gab es am Federbein nur die Zugstufen Verstellung. Beim Versuch dort noch nach Außentmperatur nachzustellen bemerkte ich daß sich nicht viel tat (vom möglichen Einstellbereich). Ich denke es war gewollt daß der Durchschnittsfahrer gar nicht erst die Möglichkeit hat in einen Bereich zu Stellen daß es "gefährlich" (unterdämpft/überdämpft) wird.

Ich schwöre dein Kanal ist Gold wert

Einlenken wäre allerdings schlecht, denn dann richtet sich die Maschine auf und dann war’s das. Ich weiß nicht, wie oft du in dem Video was von einlenken sagst, vielleicht ist das nicht das, was du meinst, aber einlenken tut man ja eigentlich beim Motorrad generell nicht

Echt top gemacht,voll gut konzentriet,a Wahnsinn😅😊

Rijeka bei starkem Wind ist absolut wild, aber mega geil. Da gehen Ende Gegengerade mega späte Bremspunkte bei Gegenwind😂. Teils versetzt es einen jedoch 1-2 Meter.

Gutes Video! Ich hab damals auch erstmal bisi panik gehabt als ich gemerkt habe nach einer agressiven runde das ich auf anschlag war. Wollte das mit härteren Federn kompensieren. Hab auch gemerkt es reichen 5kg mehr auf dem bike aus +- ob ich aufsetzer oder nicht. Mittlerweile bin ich super froh das ich die ganze gabel nutze und das Bike Mega Wendig Bleibt in jeder situation. (bmw s1000rr 2010) wo bei muss man auch sagen jemand der über 100kg kommt mit Lederkombi für denn könnte die serien feder zu weich sein. Die ist so auf 85 max 90 kg ausgelegt.

Gibt es eine Möglichkeit die benötigte Federrate zu berechnen? Vor allem wenn die OEM Feder progressiv ist( z.B. Honda PC37 Facelift) und man auf lineare Federn umbauen möchte.

Man will ja auch die komplette Geometrie des bikes ausnutzen. Also ganz unten ausreichend einlenkend und ganz oben so stabil wie möglich auf der Geraden.

Danke für die Info

Wie kriegt man die Kuh nun vom Eis, wenn im Adamskostüm 94 kg wiegt bei 1,89m, den Hydrostopp schon entfernt und 10n/mm Öhlins-Federn mit dem vorgegeben Luftpolster und Öl verbaut hat, die Kiste (PC40) dann aber soviel Druckstufe benötigt um nicht auf Block zu fahren, dass ich mir auch 2 Holzlatten vorne rein stecken könnte? Mit 5mm weniger Luftpolster habe ich schon gespielt und konnte keine Verbesserung feststellen.

Vielen dank Matthias für die Erklärung von "Hydrostopp's"👌🏻🫶🏻

Perfektes video🎉👌👌👌

Hi, fahre eine ZX10R 2021 mit YSS Federbein und YSS opencartridge in der Gabel. kann ich damit auch zu dir zum einstellen kommen?

Habe eine kleine Verständnisfrage zum Verhältnis von Reifendruck und Temperatur: Geringerer Reifendruck = der Reifen walkt mehr Aber wird der Reifen durch mehr walken nun wärmer oder kann er die Wärme so besser abgeben? Kann man das überhaupt pauschal so beantworten? Ich habe mich bis jetzt immer an die Drücke vom Hersteller gehalten und hatte keine Probleme mit Grip oder aufreissenden Reifen etc. Ich heize die Reifen immer gem. Empfehlung des Herstellers auf 80° und komme dann meist so mit 65°-70° wieder in die Box. (Bei Asphalttemperaturen bis ca. max 30 Grad) Belaste ich die Reifen einfach zu wenig um sie auf Temperatur zu halten? (Metzeler Racetex RR und TD) Oder ist die Asphalttemparatur einfach zu kalt? (War nie über 25°)

TOP, DANKE!

Hatte am letzten Freitag meinen ersten Lowsider in Hockenheim... jetzt weiß ich auch warum;-) Super Video! Leider hab ich es etwas zu spät entdeckt🧐

Danke Matthias, wieder ein Technik-Video für die Rennstrecke mit wunderbaren Hinweisen für den ambitionierten Straßenfahrer. Ich liebe deine theoretischen Erklärungen, die ich am nächsten Tag in der Praxis üben kann. Meine GS braucht nach 160.000 km ein neues Fahrwerk, wobei BMW hier mit einem Fahrwerk Spezialisten zusammen arbeitet. Für mich kommt ein angepasstes Fahrwerk in Betracht, bei dem ich Zug- und Druckstufe elektronisch und zusätzlich manuell einstellen kann.