спасибо!)

В отличие от современных аккумуляторов, срок службы которых 3-5 лет, и литиевых пускачей, срок службы которых 1-2- года, у конденсаторов он до 10 лет. К тому же зачем покупать новый аккумулятор, если недавно купленный аккумулятор разрядился, из-за того, что забыли выключить свет в салоне? Каждый выбирает то, что ему удобнее.

@@berkut_compressor Ничего не имею против вашего решения. Кто-то обязательно его купит и будет использовать. А зачем Вы пишите про срок службы литиевых пускачей 1-2 года? Ведь в BERKUT JSC-600 Hybrid тоже есть Li-Po 2х2200 mAh. Означает ли ваше утверждение о сроке службы литиевых пускачей 1-2 года, что через пару лет ваш Li-Po утратит свою емкость? Не превратится ли BERKUT JSC-600 по окончанию срока службы встроенной Li-Po батареи в прибор опасный для автомобиля и человека? Кстати, в данный момент на рынке могло бы существовать другое решение для запуска автомобиля. Например на основе литий титаната LTO. Литий титанат не боится мороза, имеет ёмкость и отдает хороший ток. Так же как в случае с LiPo пускачами, можно было бы реализовать более многофункциональное устройство для питания USB потребителей и ноутбуков, что могло бы существенно расширить круг потребителей. Еще раз повторюсь! Ничего не имею против конденсаторного пускача типа BERKUT JSC-600. Вполне годная идея, но рынок узкий. PS Второй АКБ, если его установка возможна в автомобиле, всегда будет лучше чем любой пускач. Макс все-таки владелец Дефендера! А Дефендер позволяет взять на борт 2 АКБ с развязкой. И для пневмосистемы от Беркут в Дефендерах есть место :)

@@VIZATOR В BERKUT JSC-600 Hybrid тоже есть Li-Po 2х2200 mAh, и она тоже имеет срок годности. Это же логично. Но здесь, в отличие от пусковых литий-полимерных устройств, батарея не участвует в запуске, она заряжает только конденсаторы. К тому же, слово "резервная" подразумевает "запасной" вариант использования. В первую очередь это конденсаторное устройство, поэтому заряжаться устройство должно от разряженной АКБ автомобиля. По вопросу опасности для акб авто и человека - примеров не имеем. По поводу пневмосистемы от BERKUT - у Макса она уже есть. :)

спасибо!)

спасибо!

спасибо!) по поводу езды без аккума - есть мнение (и вполне логичное), что АКБ являтся чем-то вроде демфера, то есть то принимает излишки тока от гены, то отдает. если не будет буфера, то напряжение может скакать, что опасно для электроники..

@@maxkochanov век живи, век учись))

Ну так выкладываемся же) спасибо!00

А машину с запуском от кнопки... Он берет? Другой тип нет а этот?

Спасибо! Да, штучки нужны. Буду выкладывать по мере прявления) пока из арсенала у меня только пара тросов)

услышал! спасибо!

спасибо!) ок, подумаю как и где про это можно будет рассказать

спасибо!

принято! спасибо!

стараемся. спасибо!)

"Ча-ща" пиши с гласной "а"

@@user-yr4iu7cv4r учитель)

спасибо)) впереди оч дофига работы руками с другой тачкой предстоит, вот и отодвигаю это дело как могу :) но скоро, уже совсем скоро)

По лебедкам тоже тема уже давно чешется) пока не обзавелся... Но услышал!

@@maxkochanov Тогда тест динамометрических тросов, я тебе как раз один подогнал)

@@YAMALOFFROAD я динамку ту обновил уже! В инсте пост последний) но для грузовичков побольше надо искать еще одну

maxkochanov обновил в связи с чем?)

@@YAMALOFFROAD ну в смысле опробовал вживую)

👍🤝

Про АКБ согласен абсолютно! Я так понимаю, основная аудитория те, кому гарантированная автономность нужна на отдалении от цивилизации - путешествующие на севера, охотники и пр.

@@maxkochanov Возможно но мне всё равно кажется что цена завышена 10-12 ещё как то а так новый АКБ, включить мозги и помнить что электричество надо экономить :)

Пожалуйста) Там спарка из двух запараллеленных 18650. При желании можно самому запасной комплект сделать. Зарядить конденсаторы дома от 220 не получится. Только батарею встроенную от usb или зарядки от телефона.

1) В отличие от современных аккумуляторов, срок службы которых 3-5 лет, и литиевых пускачей, срок службы которых 1-2- года, у конденсаторов он до 10 лет. Резервную батарею можно поменять в нашем сервисном центре в Москве. 2) Конденсаторы не надо заряжать в квартире, они заряжаются от остаточной емкости уже РАЗРЯЖЕННОГО АКБ автомобиля.

Можно вообще не покупать машину, и не париться😊

Да не, реально неоправданно дорого. Для чего? Гипотетически, один раз в несколько лет? А может и вообще не понадобится. Дорого нах

🙏💪

забавно)) рад, что пригодилась инфа. сам для себя тему пускачей открыл недавно совсем

Спасибо!)

;) ок

спасибо) есть предпочтения по железкам?

@@maxkochanov Кто производитель?

@@user-od1gq7ww4k Berkut

Спасибо! Услышал!

С вами был Макс Кочанов. Увидимся. Пока!)

@@maxkochanov Все очень супер Макс!!! Ждём нового видоса

@@user-we6mq7ll6x спасибо! :)

Ага. Ну только не остатки, а почти весь крепеж кроме одного элемента

С удовольствием! А оно у вас есть?)

Было -7, наверное. Аккум здесь для подстраховки. Конденсаторы низких температур не боятся вообще. А аккумы просто надо держать заряженными.

спасибо! очень рад, что оказалось полезно! сам тему пускачей открыл для себя совсем недавно. про конденсаторные вообще не знал. решил мб базовая инфа кому тоже пригодится

Где фонарик???!

Почему заводит на прогретый двигатель?

Актуальностью является зима и +3С° !?

​@@maxkochanovНу, рад за Вас, теперь Вы в ТЕМЕ)))

Про свет услышал, ага. Многим интересно смотрю.

@@maxkochanov Обычные балки светят хорошо только перед машиной, обычно это хороший яркий флуд. А вот когда едешь ночью по лесу или по колее - хочется видеть вдаль, метров на 400-500, есть ли туда вообще смысл ехать. И вот тут по моему имхо и опыту балки не помогут, вообще никакие. Только мощные фонари прожекторного типа, как стоят у раллистов, например. И их надо ставить на бампер уже, а не на крышу. Вот на эту тему я бы подискутировал и послушал бы мнение. Хорошо было бы, если бы ты смог договориться с РИФом, у них есть хорошие прожекторные лед фонари , но по ним обзоров нет совсем. А стоят прилично.... Посмотреть бы вживую )

@@RoadOfPilgrims спасибо, что так четко обозначили тему! подумаю, что можно сделать)

А что именно проверить? Если клеммы зацепить на любой по состоянию аккумулятор, он автоматом начнет конденсаторы заряжать. Можно зарядить, потом скинуть одну из клемм и пуск сделать без аккума, например.

@@maxkochanov Стрёмно без акум. запускать, электроника сгорит! Лучше пускач зарядить и попробывать запустить авто от пускача.

@@maxkochanov Так можно сделать?

Так это то же самое будет) пока никаких проблем при стартах со скинутой клеммой

В каком случае? Есть вообще без аккумулятора заводить?

Видать хорошая живая Варта была. До сотки стоял 75, тоже норм было до зимы. Потом сменил.

@@maxkochanov кстати после додина взял ддва с тд5 с мёртвым аккумом,вот его уже 65 -ый отказывался заводить совсем.зимой дело было

ну 65 для дизелька все же маловато. зимой так подавно суперживая варта была)

Логично, но почему это в инструкции не написать? В этом был мой вопрос. Аккум встроенный реально на случай зомби апокалипсиса, похоже) тк я в Эстонии одной тетечке машину 7 раз от севшего аккума прикуривал. А потом выяснилось, что у нее тупо бенз кончился и она аккум высадила, пытаясь завестись))) такой материал для видоса пропал...

Два вопроса. 1. Зачем вольтметр, если даже реле стартера не в состоянии щелкнуть? (это есть на видео) 2. Зачем вольтметр, если пускач вообще без какого-либо аккумулятора в состоянии запустить двигатель? 😅🤦‍♂️

Присоединяюсь к предыдущему оратору, всё правильно обьяснил

Понял. Спасибо!

Это логично!!!!!!!!

Это верно, но у этого бустера,встроенный аккумулятор,полностью соответствует автомобильному, аккумулятору,но на недолгое время, поэтому в инструкции разрешается запускать автомобиль таким способом,если бы не было встроенного аккумулятора, тогда запускать можно будет только с автомобильным аккумулятором

Это если у тебя щетки отрыгнули и вместо 14 вольт, у тебя вольтаж зависит от оборотов, при этом ты в салоне почувствуешь запах электролита. Вот тогда у тебя аккум как баласт кипит и ничего не сгорает, а когда все в порядке с реле регулятором, от оборотов не меняется вольтаж и ничего не сгорает.

Пневмосистему ж ставили до этого

Спасибо за такую оценку!) Работаем)

пока в машине катаю, посмотрим, что будет. пользовался уже с десяток раз. в основном, чтобы кого-то прикурить)

Два пуска норм пережило вроде, но малость стремновато все-равно)

maxkochanov ну если работает все, значит все нормально) хотя ради интереса, как будет возможность, можно проверить какой идёт заряд на аккумулятор. Там и будет понятно, живо реле или нет

@@dimakonstantinov8981 меня больше смущает кратковременно увеличение яркости лампочек на приборке - обрати внимание, на видосе видно этот момент.

У меня в машине уже вторую зиму живет фонарик на таком же аккумуляторе 18650. Насколько я понимаю, они менее восприимчивы к холоду. Но лучше у спецов из Беркута спросить...

@@maxkochanov если там стоят элементы 18650 и их можно заменить, то вопрос отпадает))

Именно они и стоят. Спарка из двух 18650 соединенных параллельно.

Обычные литий-полимерные пусковые устройства не рекомендуют хранить в машине зимой: литиевая батарея чувствительна к температуре окружающей среды, и устройство в критическую минуту может просто не выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось. Разница между литий-полимерным устройством и гибридным в том, что в JSC-600C батарея отвечает за процесс заряда суперконденсаторов, а не за запуск двигателя, поэтому от неё не требуется такой мощной токоотдачи. Проводили эксперимент по заморозке гибрида, можете почитать: www.drive2.ru/o/b/522212498930139854/

Нет

Если от батарейки встроенной, то обещают 5 пусков. Если от аккума севшего, то хз точно, но я лично прикуривал 5-6 от высаженного аккума авто одной дамы прежде чем выяснилось, что у нее кончился бенз и аккум она высадила, крутя стартер))

@@maxkochanov спасибо

На третьем запуске, это гавно наебнулась и по гарантии не меняют

сам тащусь :)

Да, примерно так есть. Просто это единсивенный режим при котором прибор не выходит на пуск автоматически. Увы, в инструкции про это не сказано.

Спасибо за развернутый комментарий по существу!

👌

Если учесть, что появилась наклейка беркут, то вывод сам собой наклевывается. Но все же интересная реклама

Тут уже больше от вязкости залитого масла будет зависеть нежели от пускача.

Если исправна топливная, то в минус все то же самое. Проверено.

да как-то на внедорожнике удобнее зимой-то))

Так это ж авторский канал, а не реклама) какие есть - такие и запускаем

Факт. Теперь когда попадается совсем высаженный аккум сразу напрямую пускаю. Всегда хватает мощности, а вот с подключенным аккумом уже бывает что нет.

ну до такого опускаться... привычка делать срезки везде, где это сэкономит время зрителя

@@maxkochanov 5 секунд в общей сложности сэкономил 😂 отмазка не принимается. Скажи честно, это был рекламный ролик!!!

@@cypressvitalik рекламный в смысле, что заводили не от пускача чтоли?)) только вот на днях в сторисах в инсте прикуривал одним кадром)

@@maxkochanov да, сложилось такое впечатление от твоих нарезок. Где посмотреть на одном кадре?

там 2 обычных аккумулятора 18650. они более устойчивы к морозу, похоже

ъ@@maxkochanov Kаких обычных если там Li-po 2x2200 mah . Вы еще раз посмотрите свои видос,а то сами себе противоречете. 18650 -лити ионные, а li-po 2х2200 mah- ето литии полимерные, такие самые как и всех батареечных пускачах

@@regimantasnarusevicius2523 скорее всего, у Беркута ошибка. Визуально, там 2 соединенных 18650, закатанных в термоусадку. Поэтому точную маркировку не видно. Думаю, там обычные li-ion

Рабочий вариант вполне

То отсоединить клемму и запускать напрямую. Иначе не получится - разряженный аккум сразу высосет весь заряд.

@@maxkochanov спасибо. Уже в продаже нет их,думаю может самому ионисторы сделать пускач

Если знания позволяют, почему бы и нет

Что значит обман? Два с лишним года пользуюсь

Хмм... А что есть обзор тогда? И в чем отличие?

На озоне раньше 16,5 были, вроде

Бренд российский, но делают где-то в Азии,скорее всего

Китай