ช่องนี้ทดสอบชัดเจน โหดจริง หนักจริง ไม่อวยค่ายรถ

คอนเท้นท์ดีๆแบบนี้หาดูยากครับ เป็นกำลังใจให้ครับ

ยอดเยี่ยมครับผม​ เป็นประโยช์​มากๆๆต่อผู้บริโภค​ที่สุดครับผม​

ขอบคุณครับ ไม่ใช่แค่การทดสอบ คือการจำลองสถานการณ์ให้ได้เรียนรู้ ถ้าไม่แน่จริง ยากครับ ขับขี่ปลอดภัยครับ

อย่าว่าผมงั้นงี้เลยนะ D-max ตัวพิเศษมี X-series ที่พิเศษแค่แต่งสวย ที่พิเศษจริงมีแต่ V-cross ตัวพิเศษโตโยต้านี่มีทั้งตัวทางเรียบ GR sport แถมมีทั้งตัวเตี้ย ตัวสูง ตัวทางลุย Rocco นี่ผมพูดเนื้อแท้นะ แล้วหลายคนบอกเอารุ่นท็อปมาชนกัน ก็คงมีแต่ V-cross ชน Rocco ตัวท็อปแค่นั้นแหละ อิสุนี่เน้นขายรูปทรงผมพูดตรงๆผมเองก็ชอบนะ แต่แค่พูดเนื้อแท้เอามาเทียบเลยงัย รับไม่ได้ก็ขออภัยนะครับ

ผมขับมิตซู แต่ช่วงล่างอิซูซุนับว่าเซฟตี้ช่วยได้เยอะ พี่โตแบบไม่เหยียบเบรค หลุดอยู่บ้างนะ แต่ถ้าจะเทียบต้องเอา ISUZU V-CROSS มาเทียบดีกว่า

ช่วงล่างต้องเซ็ตอีกเยอะครับ ขอบคุณที่ทำคลิปดีๆออกมาครับ

อยากเห็นทดสอบ ford ranger ครับ🥰

เห็นคริปนี้แล้ว.ต่างชัดเจนมากๆ..คิดไม่ผิดที่ผมเลือกใช้รุ่นนี้..(ดูที่การใช้ในชิวิตประจำวัน..ราคาความคุ้มค่า..ความชอบส่วนตัว)

ดูแล้วผมว่า dmax ทำได้ดีกว่าโดยรวม ถึงแม้ช่วงล่างจะนิ่มจนย้วยแต่ระบบช่วยให้เลี้ยวหลบได้ดีกว่า ในขณะที่ revo ช่วงล่างเฟิร์มกว่าจริงแต่รถกลับหน้าดื้อเลี้ยวไม่เข้าเลย แม้แต่ตอนเบรกช่วยแล้วมีabsรถก็ยังเลี้ยวไม่เข้าเหมือนรถไม่มีabsซะงั้น อยากให้ทดสอบพวกรุ่นถูกบ้างนะครับเพราะรถส่วนใหญ่ในกลุ่มกระบะผมว่าสัดส่วนตัวถูกมากกว่าแน่นอนแต่ก็ไม่ค่อยเห็นสื่อเอามารีวิวทดสอบกัน

เเบรนอยู่ที่คนชอบ แต่ผมชอบอีซูซุ

ระบบ ESC ของIsuzu ทำงานได้ดีมาก จับหนักมาก จนรถยวบ + กับ โช็คเดิมๆ เช็ทมานิ่มๆ ทำให้รถดูยวบยาบ แต่ ระบบจัดการได้ดี ทรงตัวดี ถ้าIsuzu ทำโช็คแบบโมโนทูป แบบของGR คงจะดีกว่านี้และลดอาการยวบลงแน่นอน อย่างว่าแหละ รถGr เขาปรับช่วงล่างมาใหม่อยู่แล้ว แต่รถกับไถลมากกว่า แต่ไม่ยวบ เพราะได้โช๊คดีโมโนทูปปรับจูนช่วงล่างมาใหม่ ต้องเอาตัวปกติราคาไกล้กันมาเทียบกันครับถึงจะมวยถูกคู่

ผมอยากให้เบาๆเสียงเพลงหร่อยได้ไหมครับ เสียงเพลงมันดังไป ฟังเสียงบางช่วงไม่ค่อยได้ยินเท่าไรครับ โดนส่วนตัวผมชอบครับ รีวิวบบนี้

ชัดเจน ระบบกันล้อฟรี d max จับหนักกว่าแต่รถกระเด้งกว่า เท่าที่ดูช่องนี้มา ford เจ๋งสุด

ตื่นเต้นมากครับ ขอบคุณครับ

ของผม1.9 ทรงเดิมไม่ได้ทำไร เปลี่ยนแม็กเปลี่ยนยางมา ขับ 160 โดนกระบะตัดหน้า เบรคอยู่ระยะ 10เมตร ถนนแห้ง ถือว่าผ่านไหมครับ

ตามทุกpartเลยครับ แปลกใจมีช่วงที่ตัดทิ้งไป revo เช่น ไม่มีส่วนทดสอบสลาลมที่ความเร็ว100 และหักหลบ+เบรค ที่ควาทเร็ว100

รีโว้ GRสปอตตัวยกสูง ได้แหนบใหม่5แผ่น โช๊คโมโนทูป ของคายาบ้าหรือฮิตาชินี่แหละถ้าจำไม่ผิด ส่วนรุ่นพรีรันเนอร์ และร็อคโค่จะเป็นโช๊คทวีนทูปธรรมดา แหนบ3แผ่น ซูฟเปอร์เฟก

ชัดเจนอยู่ที่เราจะชอบแล้วครับ

ขอบคุณครับอาจารย์

รอชมตัวPrerunerครับ จะต่างกันเยอะมั้ย

ขอบคุณมากครับ

สอบถามครับทำไมถึงใช้แต่ 2 ยี่ห้อนี้มาทดลองกันครับแบรนด์อื่นใช้ไม่ได้เหรอครับ เห็นจนเบื่อแล้ว เอาฟอร์ดมิตซู Mazda โฟล์ Benz เอามาทดสอบไม่ได้เหรอครับ

อยู่ที่คนซื้อรถจะชอบฟิลลิ่งการขับขี่แบบไหนจริงๆ ทั้ง2ค่ายมันมีดีมีแย่แตกต่างกัน ทั้งหมดต้องตั้งอยู่ในความไม่ประมาท ชั่วโมงนี้2ค่ายนี้ยอดการขาย สูสีกันจริงๆครับ

Revo ช่วงล่างนิ่งกว่า แต่เลี้ยวไม่เข้า Dmax ช่วงล่างยวบจริงแต่ เลี้ยวเข้า ช่วงล่าง Revo โมโนทูป ส่วนของ Dmax ทวินทูป ระบบVSC ของ Revo สู้ ESC Dmax ไม่ได้ ลองคิดสภาพ ถ้า Dmax ใช้โช็คโมโนทูป Revo คงสู้ไม่ได้เลยอะเอาจริงๆ

เขาไม่ได้ทดสอบ รถทั้ง 2 รุ่นใครชนะ แต่เขาทดสอบระบบ การทำงานของรถ ทั้งนี้แล้วแต่คุณจะพิจรณากันเอง ว่ารถรุ่นที่คุณใช้อยู่ เมื่อเกิดเหตุการขึ้น จะแก้ไขอย่างไร ส่วนใครจะไปแต่งแรงกว่า อันนั้นเขาไม่มีใครมาทดสอบหรอก

ขอบคุณครับ

ย้อนไปชมนาวาร่า ได้ครับ ทำได้ดีเยี่ยม

ดีทั้ง 2 ค่าย ครับ ส่วนตัวใช้ค่าย D-tac

Isuzu สวยเท่หล่อ อยากได้เรยครับ❤😂

ถ้าเป็นตัวธรรมดาทั้งคู่ ไม่มีระบบช่วย ผมว่ามีหมุนทั้ง2แน่ๆครับ แต่ผมชอบช่วงล่างแข็งมากกว่า มันถูกจริตการขับผมดี

ผมขับรีโว่ตัวGRรถของน้าจาก กทม กลับต่างจังหวัดช่วงสงกรานต์ ขับมาความเร็ว90-100ประมาณนี้พอมาถึงจุดที่คนเล่นน้ำข้างถนนเปียกๆรถแถออกขวาไปเลยโดยที่ไม่ได้เหยียบเบรกหรือกระแทกคันเร่งเลย ผมงงมาก ดีที่เอารถอยู่

ผมว่าถ้าซิ่งต้องรีโว่ถ้าขับนิ่มๆสบายต้องดีแม็กแต่ระบบช่วยเหลือริม d-max ดีกว่า revo ในความคิดเห็นส่วนตัวrevo น่าจะดื้อไม่ค่อยจะเข้าโค้งต้องดึงพวงมาลัยเยอะ d-max เข้าโค้งง่ายเลี้ยวนิดเดียวพวงมาลัยก็ดึงเข้าโค้งแล้วไม่สู้โค้งอย่างไรก็ขอให้ปลอดภัยกันทุกคนนะครับ

Toyota better than All ☺️

ขอบคุณครับคลิปนี้ทำให้กล้าตัดสินใจได้มากขึ้น เลือกMGเหมือนเดิมครับ

รถทั้ง 2.รุ้น ไม่สามารถนำมาเปรียบได้เลยครับ / D-MAX HILANDER เป็น ตัวปกติ ตัวธรรมดาเลย ต่างจาก HILUX REVO GR SPORT เป็นตัวอัฟเกรดจากรุ่นปกติ / ที่จริงควรนำ HILUX REVO Prerunner มาทดสอบนะ เพราะว่าเป็นรุ่นใกล้เคียงกัน

อยากให้ทดสอบFordรุ่นใหม่ ด้วยครับ

ออกมาครบ1ปีพอดีครับตัว2.4 mid at คันเก่า1.9เจนแรกตัวปี2016 ช่วงล่างรีโว่ตัวนี้ดีกว่าดีแม็คนะผมเอาหำรับประกันเลย😅ความเร็ว120ขึ้นคอสะพานแล้วจังหวะลงไม่โหวงเหวงเหมือนอีซูซุนะหนึบเลยแหละ กลับรถจุดยูเทินเติมคันเร่งหักพวงมาลัยเร็วๆมั่นใจกว่าอีซูซุคันเก่าผมมากเลย แล้วไอ้ที่พูดว่าช่วงล่างรุ่นนั้นรุ่นนี้ดีกว่าหาเงินไปซื้อมาขับบ้างนะไม่ใช่จำเขามาพูดมาพิมพ์

ทำไหม Toyota ไม่มีไฟ VSC ขึ้นตอนไม่เบรค

อยากเห็น Fortuner,mu-x,pajero,everest ครับขอบคุนครับ

gr sport vs ford wildtrak อยากเห็นครับ

มีนิสสันpro2xไหม มาลองให้หน่อย น่าตบดีแมกรีโว้ตกคลอง

ผมไปอนู่ไหนเนี่ย ช่องนี้ทำแบบนี้ โคตรเทพเลยครับ

รีโว่แรงจริงทนจริงชอบคับ

ใจเย็นๆครับผู้ถือหุ้นทั้งหลาย เค้าทำมาเพื่อให้ดูสมรรถนะของรถ ไม่ต้องสนใจว่าคนขับหรือคนดำเนินรายการมันพูดมันเอียงไปทางไหน ดูคลิปแล้วพิจารณาเอาเองครับ สำหรับความคิดเห็นส่วนตัวผมสรุป.. พี่สุ ช่วงล่างยวบ Traction control จับแรงแต่เอารถอยู่ ระยะเบรคสั้น เลี้ยวเข้าแม้จะไม่เบรค แต่คนขับอาจจะรู้สึกกระตุกกระแทกหรือเหนื่อยตามที่คนขับบอก แต่เอารถอยู่ ส่วนพี่โต ช่วงล่างแน่นไม่ยวบ แต่เลี้ยวไม่เข้า ตั้งแต่ความเร็ว 80 แล้ว คนขับไม่รู้หรือยังไงเห็นในคลิปหักพวงมาลัยจังหวะ 2 รถนิ่งจริงแต่เลี้ยวไม่เข้าเอาไม่อยู่ ตากล้องต้องรีบถอยเลย ไม่เห็นพูด ระยะเบรคก็ไกล พิจารณากันเองครับว่าเจอสถานการณ์จริงแบบไหนปลอดภัย นี่ขนาดรถราคาต่างกันหลายแสนด้วย

ดีแม็กดึงโค้งได้ดีกว่า​ ดีแม็กชนะ​ครับ ขนาดgrยังล้ำโค้งเช่นเคย​ เหมือนเดิม

พวงมาลัย ยี่ห้อไหนแม่นกว่ากันครับ

อยากให้พี่ๆ ลองทดสอบทุกค่ายครับ เพื่อเป็นประโยชน์อันสูงสุดของผู้บริโภคครับ เงินที่เสียไปคุ้มค่าที่จะจ่ายไม ปล.ขอบคุณพี่Max tv 🙏🙏🙏🥰🥰🥰

1.ราคารถ ใกล้เคียงกันไหม 2. ช่วงล่างเดิมทั้งคู่ไหม แบบนี้เทสไดร์ฟ กันได้ โตโยต้าGRสปอร์ต ปรับเซ็ตชวงล่างมาใหม่ ราคาล้านกว่า ถือว่ายังทำไม่ได้ดีเท่าไหร่ ถ้าเทียบกับช่วงล่างเดิมIsuzu

ทำไมดีเเมกดูเป๋ๆยังงั้นล่ะคับ น็อตล้อไม่ครบรึเปล่า หรือระบบควบคุมการทรงตัว

2 คันนี้ราคามันต่างกันกี่แสนคนรับ เอารถเงินล้านสามกว่ามาเทียบกับรถราคาที่ถูกกว่า แถมเป็นรุ่นโฟว์วิลด้วย

ขอฟอร์ด เรนเจอร์ 2022หน่อยครับ

รีวิวดีมากครับ

ใช้ยางเหมือนกันไหมครับ

อยากให้ลองฟอร์ด นิสสัน และมิสซูฯบ้างครับ มันต่างกันมากน้อยแค่ไหน

Nasib je tempat ko test conerring ne berpasir mat..kalo kat tar ko pusing stering macm tu..dah lama ko terhempas kat tar

สุดยอด

ตัวท็อป V-CROSS DDI- M วัดกับ REVO GR- SPOSTตัวท็อป น่าจะสูสีนะ

Revo หล่อมาก

อยากเห็น nextgen ranger ครับ

รอชม Triton ครับ

ผมไม่เห็นพัฒนาการ ที่สร้างสรรค์ แชมป์ยอดขายไทยสักเท่าไร ทำไมหรือ อีสุเพิ่งให้ adas โตโยให้ครบ บวก safety sense อีก 7 อย่าง เครื่องก็ใหญ่กว่า ราคาอีสุต้องถูกกว่านี้อีกเยอะ ดูจากการ ลดของมาสด้า แต่อย่างว่าซูเปอร์คาร์อีสุ ขายดี type 6-8 แสน เพราะไปอัดออฟชั่นและความสวยไว้ตรงนั้นพอสมควร

น่าจะเอา วีครอส ออโต้ 3.0 มาเทียบ รีโว่ GR 2.8 นะ แล้ว น่าจะเอาคนใช้วีครอส และคนใช้ รีโว่ มาขับเทียบกับคุณด้วย จะได้ เท่าเทียมกัน หากขับคนเดียว ชอบค่ายไหน ก็ เอียงค่ายนั้น ง่ายไปครับ.

ชีวิตจริงถนนมีแต่รอยล้อรถบรรทุกรถพ่วงหลุมบ่อ ทำถนนใหม่ สร้างทางยกระดับไม่เสร็จสักทีครับ

FC ISUZU

ชอบโตต้า

เลือกกันเอาครับดูการทดสอบแบบนี้มาหลายคลิป และเคยเห็นการหักหลบรถตัดหน้า มีอีซุแน่นอนกว่าครับ เดียวนี้คนไทย เริ่มเลือกที่ระบบช่วงล่างและระบบความปลอดภัยไม่เหมือนยุคก่อนไม่ได้อวยนะครับ การทดสอบชนะขาดสำหรับ อีซุ

ไม่รู้ว่าDmax Hilander / Vcross ออฟชั่นของรถอะไรแตกต่างกันมากแค่ไหน เห็นRevo ใช้ตัวGR เลยอดคิดไม่ได้ว่าถ้าเอาVcrossมา มันจะต่างกันไหม

รอดู ดีแมก เทอร์โบคู่เครื่อง3.0ลิตร ว่าจะมีอะไรเหนือกว่า ฟอร์ด?

อีซูซุทั้งใจ❤️รักตั้งแต่รู้จักชื่อเขา

ขอ navara Vs. ranger. ครับ

การเลี้ยวอีสุให้ตัวได้ดีกว่านะโต้แม่งไปทั้งดุนเลยเลี้ยวไม่ยอมเข้าตั้งแต่80จน100อีสุเลี้ยวเข้าเบรคก็สั้นกว่าโต้ดื้อเบรคเองก็ไหลไปไกลกว่า

อยากให้เทียบกับฟอร์ดบ้างครับ ตัวใหม่เจอกับตัวใหม่น่าจะสนุก

ราคาก็แรงทั้งคู่ครับ

ในชีวิตจริงหักหลบแค่1เลนน์แล้วเข้าเลนน์เดิมผ่านก็ดี ที่max tvทดสอบ หักหลบถึง2เลนน์

ดูยังไง izusu ก้กินขาดเนาะ😅😂😂,แต่ใจยังรักโตโยนะ

ระบบอีซุซุทำได้ดีกว่า

Really need subtitle for this.

2รุ่นนี้ เป็นผมนะ เอา Raptor ตัวใหม่

อยู่ที่คนขับ ส่วนตัวผมรีโว่ ผมเอาอยู่

ชอบ I. ออกแบบไดั NUMBER ONE

มั่นใจตัวไหนก็เลือกตัวนั้น มั่นใจอีซูสุ ก้เลือกอีซูสุ ส่วนผมมั่นใจโตโยต้าผมก็เลือกโตโยต้าครับ555

ขอฟอดกับอีซูซุหน่อยครับ

ยวบแต่มีเหตผลนะ ถ้าเจอหินหรืออะไรที่จะวางพี่ยูเยียบแล้วหินนั้นกระเด็นออกจากล้อหคือเมื่อถึงสิ่งกีดขวางมีเด้งมียซบซบตลอดเวลา ถ้าเป็นโตต้านิ่งมาตลอดเจอสิ่งกีดขวางสดุดหินนิดหน่อยก็อาจมีสะเปะสะปะแล้วทำให้เกิดการพลิกคว่ำได้ง่ายหรืออาจลื่นออกจากแลนได้ง้ายเพราะดูแล้วเลี้ยวไม่ค่อยเข้าเลย ต่างจากพี่ซุเขาโยกโคลงเคลงเพื่อหักเลียวได้ดี😁😁😁

DMAX LO MEJOR E TENIDO 4 PICK UP

อิซูซุรถเดิมๆนิ่มแบบยวบยาบ ผมว่าระบบให้มาดีแล้วล่ะ ถ้าไปเปลี่ยนโช๊คน่าจะดีขึ้นใช่ไหมครับแลกกับความนิ่มลดลง ส่วนโตโยต้า GR ที่ทราบมาคือปรับช่วงล่างมาแล้วระดับนึง

โอกาสรถกลี้งสูงมากสำหรับ ดีแม็ก สำหรับโตโยต้าโอกาสตกถนนเยอะครับ เราต้องเลือกเอา กลี้งหรือตกถนนครับ

Like video แบบนี้

รอฟอร์ดเรนเจอร์next genครับ🙂

EP นี้ Toyota Hilux Revo GR Sport 2022 ดูดีกว่าครับ นอกจากจะหล่อดีแล้ว สมูทดี ระยะเบรกก็ดี ช่วงล่างมันหนึบสปอร์ตดี แต่ก็แล้วแต่คนชอบครับ

ขอเสนอแนะครับ จะทดสอบรถอะไรครั้งต่อไป ให้ใช้ตัวท้อปสุดของแต่ละยี่ห้อมาทดสอบครับ เพื่อประโยชน์สูงสุดของค่ายรถยนต์และผู้ใช้รถครับ ขอบคุณครับ

รถที่บ้านความเร็วควบคุมด้วยเสียง..ถ้าเกิน100!! "มึงจะรีบไปไหน".. ความเร็วลดลงทันที ปลอดภัยแน่นอน😅

GR รถในฝัน อยากได้มาขับแบบเดิมๆโรงงาน

1.ราคาต่างกันมาก 2.ช่วงล่างค่ายหนึ่งแต่งจากโรงงาน ส่วนอีกค่ายช่วงล่างมาตรฐานโรงงาน(เดิมๆ) 3.สีดำขับ2 ส่วนสีแดงขับ4 น่าจะเอารุ่นที่มันใกล้กันมาทดสอบ

มองกันยังไงงง พี่โต ช่วงล่างไม่ยวบแต่เลี้ยวไม่เข้าเลย แต่มีคนบอกดี ส่วนพี่ สุ ช่วงล่างยวบแต่เลี้ยวเข้า บอกไม่ดี สรุปเอาความปลอดภัยหรือเอาอารรถอ่ะ

รีโว่+1

เท่าที่ผมดูทางช่องทดสอบมาแต่ละรุ่น สู้ ช่วงล่างและระยะเบรค เปลี่ยนเลนกระทันหัน 80-100 สู้ ฟอร์ด ไทรทัน นิสสัน ไม่ได้ครับอันนี้เอาตามที่ทางช่องทดสอบนะครับ

น่าจะเอาวีครอสมาเทียบ น่ะครับ

อยู่ที่คนขับรถ และความประมาทของคนขับครับ

เวลาขับดูเหนื่อยมากเลยครับ ทั้งสองยี่ห้อ ถ้าฟอร์ด มีบริการหลังการขายให้จบเร็วขึ้น จบจริง น่าจะเป็นรถยอดนิยมได้ไม่ยาก