น่าจะใช่ครับ

All you use no standard vehicles.

ทุกวันนี้กระบะ 140 ทั้งนั้นคับ แาดซ้ายแซงขวา อย่างโหด

ใช่เลย เหยียบกันสนั่น แข็งๆ สุดท้ายตายที่ต้นสะเดา และเสาไฟฟ้า อยู่ดี ผมลดลงมา 80-90 นี้ล่ะชัวส์สุด แต่รีบก็ต้องยอมเสี่ยงเอา

พังช่างมัน ไม่ใช่รถกรูนี่หว่า.! มีฝีมือจริงไปลงแข่งแรลลี่เอาระดับประเทศไทยก็พอ.! รับรองขี้แตกขี้แตน

น่าจะเป็นเพราะเขาเป็นนักแข่งด้วยครับ คนอื่นแค่รีวิวขับธรรมดาเลยไม่กล้า

ปิ๊คอั๊พก็1.9ตันเท่ากันนั้นหละไม่เกินกันถึง50โล

​@@energyfocus4997 ผมไปดูมาครับ นน. ตัวท๊อปแต่ละค่าย Isuzu V-cross 2,020 kg. Nissan Pro4X 2,085 kg. Mitsubishi Athlete 1,987 kg. Toyota กับ Ford หาไม่เจอ

​@@SKK2PRC3 ford wildtrak 2,275 ครับ

@@SKK2PRC3 รีโว่2080

เคยเห็นทดสอบดีแม้กนะครับขับลงน้ำขึ้นเนิน สาดโคลน เหมือนถ่ายหนังโหดกว่านี้

จริงครับ

ใช้ไทรทันกระบะโค้ง เบรคเอบีเอส ตอนนี้ใช้ปาเจโร่ ออลนิวปี2016 ระบบเบรคเอาอยู่

มิสสู มันดีตรงที่ทางโค้ง ความเสถียร มันดีตรงนี้และโครงสร้างรถเหล็ก2ชั้น ถ้าเน้นความปลอดภัยอันดับ 1 ถือว่าน่าใช้มากที่สุด

+1

เติมเท่าไหร่ครับ สี่ประตู ขอบ18

@@nunoizaa5242 35

คนที่แต่งย่อมรู้ความต่างอยู่แล้วครับ

ถ้าแต่งเพิ่มอาการก็ลดลงหรือหายไปในความเร็วเท่าเดิม อย่างไททันมีอาการเด้ง ก็จะลดลง แต่ละรุ่นอาการต่างกัน ถ้าเป็นวีครอสช่วงล่างจะหนึบแต่ยวบ เปลี่ยนโช๊คแต่งอาการยวบก็จะลดลงโช๊คดีหน่อยก็หายในความเร็วเท่าเดิม ประมาณนี้ครับ

เอามาอวยงัยครับถ้าไม่โกงก็สู้มิตซูไม่ใด้หรอก

@@mimjo5683 ฟอดกินครับมิตซูผอมๆสูงๆฐานล้อแคบเล็กจะเอาไรไม่สู้ฟอด มีดีแค่ขับ4ในชีวิตจริงบนถนนก็เจอน้อยแข่งเซอกิตไม่เคยเห็นขึ้นโพเดี้ยมฟอดน้องใหม่ล่าสุดคว้าที่1 บางครั้งได้ที่2ฟอด2-3คันอยู่ในดงดีแมกกับโตโย😂

@PhChannel กากหรือป่าวไม่รู้นะแต่ที่อินโดเค้าทำอัตราเร่ง0-100กับจาก100-0 มิตซูทำเวลาดีสุด ช่วงล่างตัวGTอัพเกรดมาจากแรลลี่ดราก้าที่ปาเจโร่ได้แชมป์10สมัยซ้อนตั้งแรลลี่อาร์ทปรับแต่งจนแรลลี่อาร์ทกลับมาปรับแต่งตัวไททันก็ยกช่วงล่างกับเครื่องบางส่วนมาใส่ในตัวแรลลี่อาร์ทนี่แหละ แถมการบรรทุกในน้ำหนัก2-3ตันไททันก็ยังทำความเร็ว0-100ได้รองเพียงแค่ฟอร์ดเท่านั้น ผมไม่ได้เชียร์ไททันนะเพราะผมขับเก๋งฮอนด้า แต่แค่บอกว่ารถแต่ละค่ายมีดีในตัวมันเอง

ต่อให้เอามาก็สู้ไม่ได้หรอกเรื่องเซ็ทช่วงล่างมือหนึ่งเค้าพูดกันปากต่อปากไงก็ต้องฟอดอยู่แล้วเซ็ทช่วงล่างไม่เคยห่วยสักรุ่นรถเก๋งรถกระบะเอสยูวี

แปลกใจครับฟอรดว่าช่วงล่างดีกว่า กวดกัดตูดผมมา เจอโค้งลึกๆโยนโค้งสู้มิตซูไ ม่ได้

ใช่ครับ เอาตัวท็อป เทียบตัวธรรมดา ไม่ได้

ที่แน่ๆ ตัวพรีเมี่ยม 2ล้อ ช่วยเหลือตอนเบรคได้เยอะ เคยขี่ทางไกล มีคนจะขับเลนขวามาเลนซ้ายเพราะมัวมองแต่เห็นปั้มน้ำมัน เสามีฝรั่งขับเร็วๆ110-120 มากลาง เบรคทัน คะ ถ้าฟรอดอาจจะไปจอดข้างทางก็ได้ ขับซิกแซกอันนี้เราคงไม่ขับอยู่แล้ว เงินส่วนต่างก็เอาไปแต่งรถคะใส่บาร์ใส่ปิดกันน้ำ แต่งหน้าหล่อๆแต่งข้างในรึช่วงล่างได้ถ้าอยากทำเพิ่ม แม็กใหม่ล้อใหม่ได้

เทียบกันก็สู้ไม่ได้อยู่ดีระบบตัวท้อปสู้ฟอดไม่ได้สักยี่ห้อ

ผมไม่สนออฟชั่นเล็กๆน้อยๆทอปกับทอปเปรียบสมรรถนะ ผมเลือกมิตซู

เห็นด้วยครับ

ใช่ครับ

ใช่ครับ

เขาก็เอาเดิม ๆ โรงงานทุกคันมาทดสอบถูกแล้ว

@@marconumber8767 ผมหมายถึงถ้าเราซื้อ "ฟอร์ด" ควรอัพเกรดผ้าเบรค เพื่อให้ระยะเบรคที่สั้นขึ้น ไม่ได้หมายถึงให้อัพเกรดผ้าเบรคเพื่อใช้ในการทดสอบครับ

f เป็นตัวใหม่ m ไม่ใช่ตัวใหม่ ต้องเอาตัวใหม่เหมือนกันถึงโอเค

คนเล่นฟอดระหว่างนิสสันกะฟอดเค้าเลือกไม่ยากคับยิ่งตัวท้อปบอกเลยยจะเอาไรมาสู้ฟอดของแต่งสายอออฟโร้ดเยอะมากแต่งง่ายไปได้ทุกแนวภายในนั่งสบายเทียบกับนิสสันพอจะเห็นภาพออกไหมคับ😂

ช่วงล่างมันโกงไป ครับ

@@MASTER-lw5rx ก็ตามราคาอ่ะครับ

@@dartho9113 แล้วจะเอาไปเปรียบกับกะบะคันไหนอ่ะ

@@MASTER-lw5rx ก็ไม่เทียบครับทดสอบเดี่ยวไปเลย มันไม่มีค่ายไหนทำแล้ว

Revoหน้ากลัวครับลองมาแล้ว...ตัวเตี้ยออโต้สาดแบบลองของ120บวกสาดโค้งแล้วเป็นโค้งลึก...เบรคช่วยนิดหน่อย...พวงมาลัยไม่..แต่ใจหาย..นิดหน่อยคือถ้าคน..ไม่เคยเข้าโค้งแบบหนักๆๆมาก่อนเพื่อหมุนพวงมาลัยหักกลับมีเรียบร้อยกินข้าวลิง

สาดโค้ง 120 เลยหรอโห้.. ผมก็ไม่เคยครับมาสุดก็ 80-95 แค่นี้ก็ vsc ก็เตือนแล้วครับ แล้วเคยลองไทรทันไหมครับสาดโค้งแบบเร็ว​120

ผมจัดตัวเตี้ยเกียรออโต้สี่ประตู..บอกได้คำเดี่ยวไม่ประทับใจ120....กิโลเมตรสาดเข้าลึกยางหลังไม่ตามยางหน้าแล้ว.....แต่ในทางตรงๆๆๆก็ถือว่าโอเค

เดิมๆ อีซูซุอย่างอืด เอาไรมาแรง รถเดิมโรงงาน ไทรทันคือที่สุดของความแรงแล้ว ไม่เชื่อหาดูคลิป 0-100 ได้ครับ

ผมลองซัดมาแล้วเข้าโค้งสู้มิตซูไม่ได้

​@@equipment2181ไปดูเครื่องตัวไหนของอีซูซุครับ3.0คือรถที่อัตตราเร่งดีที่สุดรองจากเเรฟเตอร์V6

จะเอาอะไรไปสู้ revo ละครับเจ้านั้นช่วงล่างเขายืนหนึ่งในตลาดอยู่แล้วดูจากยอดขายก็รู้แล้ว

@@mimjo5683 นั่นแหละๆ คำว่าเจ้าตลาดนี่แหละ คนเค้าถึงอยากเห็นไงครับ ให้มันชัดๆเน้นๆ😂

@@mimjo5683 เดี๋ยวๆ พูดถึงช่วงล่างครับ ไม่ใช่ยอดขาย อย่าเอามาปนกัน😂😂😂

ฟอดกินครับ ฟอดช่วงล่างมันทำมาดีตั้งแต่รุ่นโฆษณาลิงตัวโตๆอะ😂

@@mimjo5683 รีโว่เนี่ยนะจะสู้ฟอร์ด?? เอารถกากกับก๊อตมาเจอกันไม่ได้หรอก ที่ได้เป็นเจ้าตลาดเพราะอะไหล่ถูกซื้อง่าย แต่ถ้าเทียบสมรรถนะรถสู้ฟอร์ดไม่ได้สักนิด

เอาเจนเก่ามาคิดว่าจะสู้ได้หรอ555

ตัวเก่า เข้าโค้ง เกาะกว่า ครับ ผมมีทั้ง เก่าและใหม่

F ขับ4ตัวท๊อป m ขับ 2 ตัว 🤭🤭🤭

ฟอด เครื่อง 2.2 เท่าคนหัวใจเล็ก ตัวใหญ่เหยียบหนักๆใช้งานหนักจะพังก่อนพวก cc.สูง อย่าง 2.5-3.0 ก็ใม่แปลกครับ

ทนห่าไรไทรตั่นตัวนี้เครื่องโครตเปาะเกียโครตกากเกียสามหลุดน้ำดันเสื้อสูบร้าวห่วยเกิน

จริง700โลสบายๆไม่เหนื่อย

มิตซู ขับทั้งวันทั้งคืนไปภาคใต้ หรือภาคเหนือ ไม่งอแง

จริงครับผมไปช้อยู่

มิตซูใช้ดีปี 19 ทนดี เเต่กินน้ำมันนิดๆ

ไม่ได้ทนทานไรขนาดนั้นหรอกเข้าไปดูในกลุ่มสารพัดปัญหาประกอบรถยังไงขับแช่ก็ไม่ได้เสื้อสูบร้าวน้ำดัน

TRITON 2 ตัน RANGER 2.2 ตัน Dmax 2 ตัน REVO 2.1 ตัน Navara 2 ตัน

@@ku519 ถือว่าford เบรคและช่วงล่างนี่สุดยอดเลยครับ เอาอยู่ๆ

@@user-co8fp7im9y สำหรับผมก็ว่ามันเป็นรถที่ดีที่สุดในด้านขับขี่ ถึงน้ำหนักมากกว่าเพื่อน แต่โยนตัว น้อย นิ่ง นุ่ม คุ่มง่าย พวงมาลัยเบา แล้วเบรคก็พอรับได้กับน้ำหนักตัว ถึงจะหนัก แต่แลกมากับความแข็งในการรับแรงของแซสซีและตัวรถเมื่อเกิดเหตุ แล้วอัตรากินน้ำมันประมาณช่วง 11-16 km/l ถือว่าประหยัดเลย สำหรับน้ำหนักตัวประมาณนี้ อัตราเร่งก็จี๊ดจ๊าดดี 0-100 ทำเวลาได้ดีมาก 9.6วิ พอๆกับDMAX3.0เลย ทั้งที่หนักกว่า สองร้อยโล ส่วนปัญหาตัวรถ รอดูจะนิ่งไหม ถ้านิ่ง ก็ถือว่าสุดยอดรถแล้วครับ

@@ku519 เล็งตัว sport ขับ4อยู่เหมือนกันครับ

@@ku519 ใช่ครับ เเต่ทำใมเขาบอกโตต้าเบา หรือที่เบาคือรุ่นเก่าครับ

ขับไทรทันมา4ปีแล้วไม่งอแงเลยรักมากมายครับ

@PhChannel มิสซูพึ่งได้แชมป์ไป เมื่อวันที่26เมื่อกี่ ฟอดพันแกว่ง ไปอยู่ไหน ไม่เห็นอย่างที่โม้เลย พันแกว่ง

@PhChannel เขาได้แชมป์ Asiacrosscountry Rally 2022 ระยะทาง 1,400กิโลเมตร ใช้เวลา 8.22.42 ชั่วโมง พันแกว่งไปอยู่ไหน ไม่เห็นแกว่ง อย่างโฆษณาเลย รายการนี้ ไม่ได้ปรับแต่งเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์เดิมๆ นะ แรงมาแต่เกิด ไม่ใช่เกิดมาอยากแรง

@PhChannel ก็บอกอยู่ว่าเครื่องยนเดิมไม่ได้ ปรับจูนแล้วก็ได้แชมป์ ส่วนแร็ปเตอร์ จะเอามาเทียบกันไม่ได้รถคนละคาสกัน ส่วนไอ้2.0นี้ก็ทนจังดับกลางอาศ ทอก ขาดทุกวันนี้ยังแก้ไม่หาย เกียร์พัง อะไรจะแก่งขนาดนั้น ฝาหน้าหายแตกยังก็ไม่รู้ ออกมาลุ้น ขับไปลุ้นไป จะดับหรือเปล่าว่ะ ถ้าชอบลุ้นอย่าซื้อรถเลย ซื้อหวยดีกว่า ถ้าจะออกมาลุ้นทุกคันขนาดนี้

@PhChannel 55 คนขับ พันธุ์แกว่งเขารู้ดี พัฒนาตรงไหนออกใหม่มาไม่ถึงเดือนบางคันก็โดนชะแล้ว บอกว่าพัฒนา

ใช่ๆซื้อมิตซูบิชิเลยชัดเจน

😄😄

ช่วงล่างของผมไปทำเอาครับหมดไป 50,000 กว่าเนียนกริ๊บ

@@user-bj2pv6te7r แสดงว่าเดิมจากโรงงานไม่ดีอะดิต้องเสียเงินเพิ่มข้างนอกอีก

@@MASTER-lw5rx 140+ rocco 2.8 มันโคลงไปครับ ผมเลยจุัด QueenSeries หน้า 16 หลัง 8 ระดับ ในเมืองปรับนุ่ม นอกปรับหนึบ ฟอร์ด​เองก็ไปโช๊ค​แต่งเยอะ ชอบใช้งานแบบไหนก็ปรับเอา จากโรงงานมัน Standard ครับตามสภาพ

ถ้าเอาขับ4มาผมเล่นมิตซู

@PhChannel รู้มากจัง

@PhChannel มึงเคยขับหรอมิตซู ทำไม บูลี่ จังเลย เม้นอยู่นั่นแหละ ทุกยี่ห้อ มีข้อดี ข้อเสีย ต่างกัน

@PhChannel ไม่ใช่ติ่งอะไรครับ ผมขับ อีซูซุ รถเขาออกแบบมาใช้งานขับปกติ ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อที่จะต้องมาขับแข่งกะใคร ในสนามแข่งจริง ไม่มีใครเขาเอารถเดิมๆ มาแข่งหรอก ทำมาทั้งนั้นแหละ ปัจจัยหลัก อยู่ที่คนขับ ไม่ได้อยู่ที่รถ ถ้ามึงไม่ชอบ ก็ไม่ต้องไปเม้น ว่าให้เขา

@PhChannel มึงกลับไปเตือนตัวเองเหอะ ไอ้หนู อย่าเสือกมาสอนกู ถ้าความรู้แค่ หางเต่า อย่าเสือกไปเม้นว่าว่าเขาไปทั่วเลย อายเขา กูไม่ตอบโต้ละนะ บาย