ปกติขับทั้ง 2 ครับ รถส่วนตัวเป็น D-max รถใช้เวลางานจะเป็นรีโว ความรู้สึกตอนขับค่อนข้างแตกต่างกันครับ ชอบดีแม็กตอนที่เข้าโค้ง และชอบรีโวตอนออกตัวครับ

ชอบมากครับ ทำให้รู้ว่าระบบความปลอดภัยต่างๆ ช่วยได้เยอะจริงๆ แต่สู้ราคาไม่ไหว อยากให้เจ้าตลาดหันมาใส่ใจ เหมือนที่โตโยต้า ยาริส 2022 ยัดระบบความปลอดภัยตั้งแต่ตัวเริ่มต้น อย่างน้อยก็ช่วยเซฟเงินเซฟชีวิตผู้ขับขี่ได้มากเลยครับ ❤️

I love izuzu D-max ❤️❤️❤️❤️❤️

ชอบทั้ง 2 ค่าย อยากมีทั้ง revo dmax อย่างละคันจอดไว้บ้าน เลือกขับตามใจเลยไรงี้ ฝันแปป

แปลกแฮะกระบะโตโยต้า จะทำให้ดีกว่านี้ก็ได้ แต่เลือกจะไม่ทำ ผมก็ยังใช้มันอยู่ดี เพราะมันตอบโจทย์ผมหลายๆอย่างมากกว่ายี่ห้ออื่นๆ

คนขับสำคัญที่สุด ระบบรองลงมาแค่ช่วยอำนวยความสะดวกให้ขับได้ง่ายขึ้น

ก่อนซื้อไปลองทดสอบทั้ง 2 รุ่นมา ชอบอารมการขับของ revo นะ ออกตัวมันมาก แต่พอไปลอง vcross ดันถูกใจกว่า สรุป ได้ Vcross ซะงั้น 555

please add Indonesian subtitles so that we Indonesians understand what is being said. because I really like content like this. greetings from indo

ดีใจครับที่คอนเท้นแนวนี้กลับมาอีกครั้ง ติดตาม MaxTV มานานมากกก จำได้เลยว่าสมัยนั้นตัดสินใจซื้ออัลติสหน้าแบน เพราะดูคลิปรีวิว Toyota Altis TRD Sportivo ของช่อง 😅😅 ทำออกมาหลายๆยี่ห้อ หลายๆรุ่นนะครับ รอติดตามครับ

รถจะแรง จะแพง จะสวยแค่ไหน สุดท้ายระบบความปลอดภัยสำคัญที่สุดครับ ที่สุดของรถยนต์คือพาคุณรอดตายได้กลับไปเจอครอบครัวอีกครั้งครับ

ตัวรีโว่ จีอาร์ ได้ปรับเซ็ต ช่วงล่างมาแล้ว คือ หนึบกว่าตัวปกติ เวลาเข้าโค้ง หรือ ออก จะดีกว่า หรือ ความเร็วทางตรง จะนิ่งกว่านั้นเอง ส่วนขับแบบสลานโลนั้น เหมือนจะถูกตัดออกไป มาระดับ ความเร็ว 90,100 เหมือนจะหลุดแน่ แต่ ถ้า สลานโล ดีแม็กซ์ ทำได้ตาม มาตรฐาน หรือมุสเทส ก็น่าจะดีกว่า แสดงว่า ระบบ บาลานส์ของอีซูซุ ดีกว่า ส่วนระบบ วีเอสซี,ทีซี. ปกติถ้าเข้าโค้ง ถ้ามีอาการ ระบบจะเข้าช่วยทันที่ คือ ตัดกำลังเครื่องยนต์ จนรถเสถียน จึงจะเพิ่มความเร็วได้ ถือ ว่าปลอดภัยที่เดียว แต่ก็มีปุมปิดระบบได้ สำหรับ ขาแว้น แต่ต้องไปทำเบรค เปลี่ยน ยางและแม็กที่บาลานส์กว่านี้ และช็อกอัพด้วย

เพิ่งมาเจอช่องที่ Test แนวนี้ของไทย กดติดตามทันที่ครับ พัฒนาคอนเทนต์แจ๋มๆออกมาให้ชมเยอะๆนะครับ

ขอบคุณรีวิวดีๆครับ

รีโวดูพริ้วกว่าเดิม เเต่เหนื่อย มีท้ายเเถไปหน่อย ต้องอาศัยฝีมือ เเละหน้าค่อนข้างดื้อ ดีเเม็กหักหลบสบายกว่ามาก ปลอดภัยดี เเต่ยวบยาบไปนิด

RevoGR น่าจะ set ESC มาทำงาน ไวและตัดกำบังเครื่อง น้อยกว่า DMAX

ระบบ esc อีซูซูๆทำงานได้ดีกว่ามากครับ ทั้งตัดกำลังเเรงบิด เเละคุมเบรคเเต่ละล้อได้ดี

มันคับ รอชมต่อ

ทำวีดีโอได้สวยมากครับ ยั่งกะดูหนังเลยชื่นชมครับ

Revo ได้กดPOWER mode รึยังครับ

เสียวมากครับ แต่ในชีวิตจริงมันต้องมีสักครั้งที่เจอสถานการณ์แบบนี้บ้าง ผมเคยเจอมาแล้วหักหลบมอไซค์ แต่ก็ยังรอดมาได้ แต่ซุ้มล้อหลังเฉี่ยวมอไซค์นล้มบาดเจ็บนิดหน่อย

ผิดคาดจริง ๆ ครับ Part 1 ดูเหมือนว่า Dmax 3.0 ด้อยกว่า Revo 2.8 เล็กน้อย Part 2 กลายเป็นว่า Revo 2.8 ด้อยกว่า Dmax 3.0 ซะอย่างนั้น ก่อนหน้าที่จะดูคลิป ผมคาดว่า Dmax 3.0 ที่ดูจะมีระบบความปลอดภัยน้อยกว่า Revo แต่กลับกลายเป็นว่า ระบบที่มีอยู่น้อยนิดกลับทำงานได้ดีกว่า Revo ที่มีระบบล้นคัน 😅 ขอบคุณที่ทดสอบให้ดูเพื่อประกอบการตัดสินใจซื้อรถของผม (เล็ง 2.8 AT 4x4 เอาไว้ สงสัยต้องมอง Vcross มั่งแล้ว) และต้องขอโทษที่ผมได้มีการปรามาศคุณเอาไว้ใน Part 1 ครับ 🙏🏻

ขับทั้ง 2 ค่าย พวงมาลัย revo ตอบสนองช้า เเถมวงเลี้ยวเยอะกว่า Dmax นิดนึง ถ้าขับเร็วเเล้วต้องเลี้ยวกระทันหัน Revo จะเหนื่อยจริงๆ เลี้ยวมือพันกัน dmax พวงมาลัย อ่อนไหว พวงมาลัยไวกว่า รู้สึกถึงสภาพถนนเลย ถ้าทางตรงชอบ revo พวงมาลัยนิ่งดี เเต่ชอบระบบ dmax ช่วยดึงดีมาก เเต่อาการย้วยนิ น่าจะต้องเเก้ด้วยโช๊คดีๆซักตัว น่าจะขับสนุก😂 revo ต้องเเก้ระบบให้ดึงเยอะๆหน่อย รถหนัก ระบบดึงต้องหนักๆ ด้วย

ford next gen จะมีไหมครับ สนใจรุ่นนี้มากๆ

รีโว่ ใช้พวงมาลัยแปรผันแบบ VFCกึ่งๆไฟฟ้าแต่ไม่ใช้ไฟฟ้า หนืดตามความเร็วครับ แปรผันน้ำหนักตามพวงมาลัยและความเร็วด้วยครับ

สนามที่ใช้ทดสอบอยู่ทีไหนครับ ชื่อสนามอะไร

เห็นอาการโตต้าแล้ว เหนื่อย เสียวกว่าอีซูซุอีกคับ

พี่วัวคุมรถได้เก่งมากๆครับ ดีแมค อาการออก(ย้วยตอนพ้นไพล่อน)พี่แก้จนออกมาดี

อยากให้เอาทั้งสองรุ่น..ที่เป็นขับสี่ มาทดสอบครับ

สุดเหมือนชื่อรายการ ชอบ ๆ

มาดูอีกครั้งเม้นห์เยอะจัด😅

ชัดเจน

ตอนแรกเดาว่า dmax เละกว่า revo แต่ผิดคาด อุตส่าห์คาดหวังในช่วงล่าง revo ที่เป็นตัวแต่งพิเศษ หรืออาจจะเป็นที่น้ำหนัก revo มากกว่าเลยเสียอาการเยอะกว่า

Người thái họ rất ưa thích isuzu dmax

ยังไงก็ยังชอบ โตโยต้า เหมือนเดิม ชอบตัวถังรูปทรง ถึงจะไม่ดีเท่าดีแม็ก ดีแมก ตัวถังและไฟท้ายไม่สวย

เยี่ยมครับ

D-Max ระบบทำงานดีกว่าเยอะเลย ESC ทำงานไวกว่า แรงกว่า ระยะฟรีพวงมาลัยเซ็ตมาไม่เยอะเกินไป หน้ารถไปตามองศาพวงมาลัยได้ดี ถ้าอัปเกรดช่วงล่างคงพริวกว่านี้เยอะ Revo ระบบ VSC ทำงานช้า สังเกตุอาการรถแถออกข้างเยอะกว่าชัดเจน ถ้าขับเร็วๆ หักหลบกระทันหัน โอกาสรถแถชนสูงมาก พวงมาลัยหนัก แถมผิวถนนขึ้นพวงมาลัยสู้มือเยอะมาก สังเกตุที่พวงมาลัยตอนเลี้ยวสั้นสู้มือมากๆ ไม่แปลกใจที่เจ็บมือ แถมระยะฟรีเยอะเกิน หักพวงมาลัยตั้งเยอะ องศาล้อเลี้ยวน้อยมาก สรุปยกนี้ D-Max ชนะขาด

มาจากติ๊กต๊อก

ทดสอบ wlidtrak ตัวใหม่ให้ดูหน่อยครับ

จากที่ใช้dmaxสี่ประตู vcrose พวงมาลัยจะสั่นเมื่อเจอถนนไม่เรียบ ย้วย ขับแล้วไม่มั่นใจในความเร็วสูง ระบบทำงานช้า เปรียบเทียบกับรีโว่ตอนเดียว4 x4 รภทุกปาล์ม รีโว่พวงมาลัยนึ่ง เข้าโค้ง100กว่าไม่มีอาการท้ายสบัดในโค้ง อัตราเร่งดีกว่า ขับสนุกกว่า เกียร์ดข้าง่ายรวดเร็ว ระบบabsทำงานไวมาก ดีแม้กไม่ค่อยกล้าขี่เกิน120แต่่รีโว่ 140-150ตลอด ที่พูดมาผมมีทั้ง2คันครับ เกียร์ธรรมดาเหมือนกัน

สุดยอดครับ

น่าจะเอาv cross มาเจอกับ rocco น้ะครับดูสมน้ำสมเนื้อดี

จะยังไงก็ตาม ระบบช่วยแค่ไหน ช่วงล่างดีแค่ไหน ก็ต้องขับขี่ด้วยความไม่ประมาท นะครับ

อยากไห้ลองทดสอบมิซูไทรทันคับ

Part 2 ด้วยที่isuzuระบบดึงกว่า revo เลยผ่านสบายทั้ง 3 ระดับความเร็ว ดูจากเรือนไมล์ ตอนที่ระดับความเร็ว 90 กม. พอได้หักปุ๊บระบบดึงความเร็วร่วงระนาว ต่อให้วิ่งมา 100 กม. หักรอบแรก ความเร็วก็ร่วงไปเยอะทำให้ควบคุมจัดการรถได้สบาย แต่ revo ขีดจำกัดคือ 90 กม.ก็รอดแต่เหนื่อย พอไป 100 กม. คือเรียบร้อย​เลย ผมคนนึงละขับ rocco 2.8 ติดอยู่กับโตโยต้าเพราะถิ่นฐานอยู่ภาคเหนือ ขับมันจริงกดpower mode อัดโค้งขึ้นดอยขึ้นเขาจนเกินลิมิต รถเสียอาการล้อฟรีระบบเข้าช่วยก็ไม่กดต่อคือประคองเก็บอาการรถแล้วค่อยกดต่อ แต่ถ้ากดแช่แบบในคลิปเพื่อรักษาความเร็ว เพื่อเล่นโค้งผมไม่กล้าเลยกลัวกองก้นเหว 😆😆

isuzu อยู่แล้วครับ toyota ต้องไปทำการบ้านมาเพิ่มเติมครับ

อยากดู ford ranger next gen บ้างครับ

ก่อนซื้อ ลอง มา 2ค่าย สำกรับผม จบที่รีโว่.

มันไม่ได้แตกต่างกันเยอะ ส่วนตัวใช้อยุ่ทั้ง2ยี่ห้อ### ใครอยากหาความรุ้ เชิญใต้คอมเมนต์คับ วิศวกร เพียบบบบบ

ดูวันก่อนยังเห็นเปรียบเทียบความเร็วทั้ง2รุ่น สลาลอม ถึง100 กม. เลยครับ

น้ำหนักรถ เท่ากันไหม ครับ

กระบะโตต้าก็เหมือนที่เค้าทดสอบกันที่ต่างประเทศซินะเรื่องการควบคุมและการทรงตัวยังไม่ประทับใจเท่าที่ควรสงสัยเหตุเพราะพวงมาลัยยังไม่ตอบสนองได้ทันใจ เลยผลเสียทางด้านการทรงตัว

เข้ามาดูคนเถียงกัน สนุกดี

ผมใช้อิสุ อาการนี้เลย ยวบๆ 🤣

ช่วงล่าง Revo แข็งกว่า d-max เวลา เวลาหักเลี้ยวเร็วๆน้ำหนักจะลงไปอยู่ที่ยาง

Dmax มันไม่ใช่ตัวขับ 4 นน.ตัวรถเบากว่า revo gr แถมไม่มีเพลาหน้ามาถ่วงการทรงตัวรถอีก Dmax จะพริ้วกว่าพอตัว ยางก็ต่างกัน revo gr มันยาง AT ส่วน DMAX มันยาง HT การยึดเกาะก็ต่างกัน เอาเป็นว่า สูสีกัน ดีกว่า

เทส Triton 2022 ให้ดูหน่อยครับ

ขนาดไม่ใช่ตัวท้อปยังกินชิวๆ

ISUZU👌✌

ทำไมรีโวไม่มี100 กม.ครับ (เดาว่าไม่รอด)

เอาเป็นว่าต้องเอารุ่นพรีรันเนอร์ มาทดสอบกับ ไฮเลนเดอร์ มันถึงจะถูกครับ นี่มันรีโว่ตัวท๊อปแล้วครับ

ดูจากรอบเครื่องตอนเปลี่ยนเกียร์ dmax เซตมาเพื่อประหยัดจริงๆ

ช่วงล่าง GR แต่งเพิ่มมาจากโรงงาน ราคาก็ต่างกันครับ ดีแม็กมันก็ทำสไลต์ใช้งานทั่วไปเอาอยู่แล้วถ้าไม่ไปขับแบบห้าวๆ เท่าที่ดูคลิปมาระบบอีซุสุให้มาแค่เท่าที่จำเป็น และใช้ได้จริงระบบทำงานดีครับ ส่วนรีโว่ไปเน้นช่วงล่างที่สปอร์ตขึ้น

เห็นแล้วนึกถึงรถเก๋งรุ่นนึงเมื่อหลายปีก่อน สลาลอมได้ไม่ถึง 90 ด้วย ระบบช่วยการทรงตัวมันช่วยได้เยอะจริงๆ

Isuzu is a winner!

พวงมาลัยหนักมาตั้งแต่วีโก้แล้วครับ ระยะฟรีเยอะอีกต่างหาก เหตุผลที่เซ็ตมาแบบนี้คือพวงมาลัยมันไม่แว๊บง่ายในความเร็วสูงๆ หรือถนนมีร่องเป็นคลื่น เหตุผลด้านความปลอดภัยครับ

ขับมาแล้ว แม้ว่า ดีแม็ก ระบบน้อย แต่ ...ดีกว่า ทีคิด

ลองทดสอบแบบบรรทุก จริง ซัก 1 ตัน แล้วทดสอบแบบนี้ให้ดูด้วยครับ

FC ISUZU

ไม่เอาฟอร์ดตัวใหม่มาลองหรอครับ

คิดเหมือนกันครับรีโว่พวงมาลัยหนัก

Toyota 👍

ขับสุดๆ

ใช้ power mod ของโตโยต้าหน้าจะแรงกว่านี้เยอะ

Oh no, sphinx, the difference is simple in acceleration between the Dimax and the Hilux together. The Hilux has a full tank and the Dimax is small 🔥 How strong is the Hilux, wow

ตัว GR รู้สึกว่ามันได้เซตช่วงล่างมาแล้วนะครับ

Excuse me, why toyota hilux gr sport so hard to control???

Isn't it the same car?

👍👍👍👍👍👍

พวกคุณรู้เรื่องการกระจายน้ำหนักรึเปล่า อีสุ เขาวางเครื่องเยื้องหลังเพลาหน้า ทำไห้บาลานซ์ของรถการทรงตัวดีกว่า หลายคนมองข้ามจุดนี้ ไปแหกตาดูรถหรูรถแพงๆหลายรุ่นจะซีเรียสเรื่องนี้มากๆ การวางเครื่องอย่างไรไห้ได้น้ำหนักการกระจายตัวที่เท่ากันทุกล้อ

เห็นๆ ไม่ต้องเถียง ให้ภาพมันอธิบาย

จีอาโคตรงามสุดๆ

เหมือนจะไม่ดี แต่ดี

ดีแม็กอาการออกน้อยกว่ารีโวจร้า

ทำไม ไม่เอา GR เทียบกับ Raptor ล่ะ ราคาต่างกันขนาดนี้แล้ว ขยับนิดนึงนะไปเทียบกับ Raptor ดูสมน้ำสมเนื้อกว่า เหมือนลดค่ามาเทียบกับรถราคาแค่นั้นอ่ะ

ผมใช้ ford แต่งานนี้ สุ ดีกว่า โต

น่าเอาเดิมๆ ตัวท๊อป ยกสูงมาเเข่ง เซอกิจกัน น่ามัน

ต้องเอา D-max v cros มาชนครับ เพราะตัวนี้ยังไม่ใช่ตัวท๊อปของดีแมค แต่ Revo มันคือตัวท๊อป มันเหมือนโกงๆดีแมคอยู่นะครับ

ผมว่าขึ้นอยู่กับคนขับด้วยครับ สังเกตุจากการหักพวงมาลัยก็ต่างกันแล้วครับ รีโว่พี่หักซะพวกมาลัยสุดจนเด้งกลับ เลยทำให้วงเลี้ยวมันกว้างเกิน

อะไร ยังไงไม่รู้ แต่โคตรชอบรีโว่

90/100ไม่แจงก่อนจบเลย

รีโว่นิ่งกว่า ดีแม็คย้วยมากเลย เรื่องพวงมาลัยเห็นเขาว่าทำให้มันหนืดขึ้นเมื่อใช้ความเร็วสูงไม่รู้เกี่ยวกันป่าว

ข้อดีของพวงมาลัยหนักก็ตอนหลับในนี่หละครับ

แบบไม่อคติ โตต้าอาการดีกว่าชัดเจน ไม่มีอาการยวบค่อนข้างนิ่ง แต่สิ่งที่น่าเบื่อที่สุดของกระบะยี่ห้อนี้คือมึงจะกระด้างไปไหน ใช้งานชีวิตประจำวันแม่งโคดเมื่อยทั้งตัว ย้ายไปขับอีสุชีวิตแม่งดีมากนุ่มนวลถึงจะโยนบ้างย้วยบ้างทุกอย่างแก้แค่ลดความเร็วลงสักนิดก่อนเข้าโค้งก็จบ แต่กระด้างแม่งอยู่กับเราตั้งแต่ออกรถยันปลายทาง

สลาลอมแย่กว่า Isuzuซะงั้น feeling พวงมาลัยแย่กว่า สรุป Isuzu ไม่เด่นสักด้าน แต่รวมๆ เป็นรถน่าใช้กว่า 555

Revoพวงมาลัยไฟฟ้าน่าจะดีกว่านี้

อยากเห็นเอาฟอร์ดแร๊ตเตอร์2023ตัวใหม่มาวิ่งแบบนี้บ้างใครจะเทียบได้😅😅

ยี่ห้ออะไรก็ได้

ถ้าข้อมูลไม่ผิดอีสุมันคันละล้านโตโยต้าล้านสาม

แบบนี้ละที่ระบบเข้ามาช่วยใว้จะได้ปลอดภัยยามคับขัน

กูเหนื่อยกับติ่งอีสุสจริงๆ