MAYBACH a RENAULT Scenic E-tech majú jednu vec spoločnú. Budete prekvapení akú

MAYBACH a RENAULT Scenic E-tech majú jednu vec spoločnú. Budete prekvapení akú - volant.tv test

Рет қаралды 13,520

Күн бұрын

POZRI SI AJ: Legendárny VW Golf GTI (Mk1). Čo ho spája s kozmickou loďou XL1? • Legenda VW Golf GTI (M...
Celkom nás prekvapilo, že ultraluxusný Maybach má s novým Renault Scenic E-tech spoločnú vec, ktorú by sme tu rozhodne nečakali... S Jurajom sme sa teda vybrali vyskúšať, aké je toto auto roka v skutočnosti.
00:00 dva príbehy Petra a Juraja
01:57 partner videa
02:10 za volantom nového Renault Scenic E-tech
02:56 história Renault (Megane) Scenic
04:58 Renault Scenic RX4
05:54 prečo sa Scenic stal opäť autom roka? Tu je pár dôvodov
08:42 ako to vlastne jazdí? Veľmi dobre!
12:30 prečo je toto auto také tiché?
13:34 Jean-Michel Jarre na palube
14:15 a opäť sa vozíme, ale rýchlejšie! Môže za to Renault Sport a Alpine
15:51 vychytávka a la Maybach
17:44 aká je reálna spotreba Renualt Scenic?
18:48 aké slabiny má táto novinka? Má vôbec?
20:04 zhrnutie - je to dobré alebo zlé auto?
Partner videa: www.filtreaoleje.sk
Viac info a foto: www.volant.tv/co-ma-maybach-a...
ODOBERAJ volant.tv kzfaq.info...
Staň sa členom volant.tv klubu: kzfaq.info...
Pridaj sa k volant.tv!
Instagram: / volant.tv
Facebook: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
Threads: www.threads.net/@volant.tv
KZfaq: / @volant_tv
#renaultscenic #renault #scenicetech

Пікірлер: 97

@stanostraka208 3 ай бұрын

Renault to s infotainmentom pochopil medzi prvymi. Aj vyrobcovia mobilov niekedy mali kazdy svoj operacny system a teraz aj tam maju vsetci android ci ios. Naco vymyslat vymyslene

@volant_tv 3 ай бұрын

suhlas, a funguje to vyborne

@denisbede3251 3 ай бұрын

Vďaka za test a prezentáciu. Toto auto je pre mňa veľký favorit na prvé EV... cenovo je ale dosť drahé, už veľmi blízko ID.7 ktoré je väčšie a priestrannejšie no a potom nová e-3008. Podľa mňa aktuálne najzaujímavejšie voľby pre mladú rodinu čo chce skúsiť EV.

@volant_tv 3 ай бұрын

ID.7 je tiez vyborne auto, tazky vyber medzi nimi dvoma...

@slovakjakpica 3 ай бұрын

No mne sa pačí, že sa snažia používať Europských dodavateľov.

@volant_tv 3 ай бұрын

Ano, to je super snaha, ktoru ocenujeme

@emkejx28 3 ай бұрын

uz len aby aj ten material z coho tie diely su vyrobene boli z Europy a este verit ze ti dodavatelia to skutocne aj tu vyrobia a nie dovezu hotovy kus len si tam daju nalepku EU...

@iveco1236 3 ай бұрын

Chalani super prezentácia...za mňa nádherné EVauto a dostačujúci dojazd...

@volant_tv 3 ай бұрын

Vdaka. Ano, Scenic skutocne posuva hranice v novych autach. A som nesmierne rad, ze ide svojou cestou.

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Renault uvádza 37 minút, ale z 0 na 100 percent. Ďakujeme za podnet. Inak podľa mňa to už prestáva byť zaujímavý údaj, vždy sa to pohybuje okolo 30 min. Mňa osobne skôr zaujíma, ako auto jazdí a ako sa s ním prakticky žije.

@MarekVida 3 ай бұрын

Batéria bez drahých kovov skvelý krok, tých 10 stupňov dole prevádzková teplota super, váha super, dojazd už akceptovateľný, auto je krásne. Nie som zastánca plnej elektriky, ale toto už začína mať reálne kontúry použiteľného auta aj na dlhšie jazdy. Milé prekvapenia, Renault. Ešte 5-8 rokov vývoja a inovácií, nájsť materiály ktoré znížia ceny o 30% a už bude aj elektrické auto plne použiteľné ako spaľováky. A aj si ich bude môcť bežný človek vo východnej EU dovoliť. (a kufrík ste neukázali, či som prehliadol? 😉 )

@volant_tv 3 ай бұрын

Marek recht mas. Je to este dlha cesta, ale paci sa mi tento progres.

@turbostreetcharger5244 2 ай бұрын

Nevýhody? Pření náhon. Cena. Jinak Pěkné.

@sopeko 3 ай бұрын

Super video...chvalim Renault za + zvacsenie vnutorneho priestoru (elektor Megan ma tragicky malo priestoru vzadu) + dizajn ako exterier tak aj interier (aj ked nie vsetko v interieri mi smakuje, napr to sikme natocenie pod displejom o ktore si Peto opieral lave koleno...) + velkost baterie + hmotnost Cenovo ukaze cas...lebo to je uz teritorium Tesla 3, pomaly aj Y.

@volant_tv 3 ай бұрын

Super zhrnute, ale tesla mi pride tak sucha, nudna a bez emocii, ze pre mna je to no go. A zivot by mal byt aj o tych emociach...

@ppp2656 3 ай бұрын

Toto video by si nal pozrieť Filip Turek.

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Ten nech si pozrie video s Lexusom LC500, čo chystáme 😇

@mariolachkovic7387 3 ай бұрын

Teším sa na klasický test po tomto predstavení. Inak dizajn diskov za mňa moc extravagantný

@volant_tv 3 ай бұрын

Ano, tie disky sme riesili mimo natacania a nazory su rozne... Ale v ponuke su aj "normalnejsie" dizajny

@lacilard6419 3 ай бұрын

Výborný začiatok 😂 skoro ako u nás len namiesto Peťa je v nasadení moja drahá polovička. Výborne video.... úplná pecka bude R5. No aj tento model sa vydaril. Momentálne za mňa robia francúzi najkrajšie dizajny. Vlastnil som Scenik(2) 1.9 dci a bol som s ním veľmi spokojný. Video super. Volant 👍

@volant_tv 3 ай бұрын

ano, ten dizajn im teraz fakt ide, to sa musi nechat

@agemmm 3 ай бұрын

Tak ten rozdiel vo vahe oproti VW MEB platforme je fakt velky. Samozrejme chapem, ze MEB ma skoro 5 rokov.

@volant_tv 3 ай бұрын

ja dufam, ze touto cestou pojdu vsetci vyrobcovia. Lebo niektore auta tohto druhu, tak to je uz vahovy extrem, najma v triede SUV kde casto atakujes 3 tony...

@jiridest1606 3 ай бұрын

Váhový rozdíl je ale spotřeba je stejná🤔🤔

@danschni100 3 ай бұрын

S tou strechou to bude podobne aj vw koncern, len si teraz neviem spomenúť ktora značka a model.

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

ID.7 napríklad. Nedávno sme o ňom uverejnili video, aj keď tú strechu sme vo výbave nemali. Každopádne ID.7 neponúka možnosť čiastočného zatmavenia. Iba komplet on/off.

@vladimirsykora8370 3 ай бұрын

Vyborne zvládnuté video,ale som sa nedozvedel ako dlho sa nabíja z 10 na 80 percent.

@volant_tv 3 ай бұрын

Caves, nemali sme priestor to odskusat v praxi :(

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Renault udáva 37 minut, ale pozor, z 0 na 100 percent. Inak podľa mňa to už prestáva byť zaujímavý parameter. Teraz sa to priemerne pohybuje okolo 30 minut. Pre mna je zaujimavejsie, ci auto normalne brzdí, ako sa s ním jazdi a zije. Ale ano, je to pre mnohych relevantny udaj, tak ho nabuduce spomenieme.

@MarcelVobornik 3 ай бұрын

Krasne auto. Skoda jen ze prakticnost techto vozu se blizi k nule a cenou uz nebudou pro mensi rodiny ale jen pro par vyvolenych.

@volant_tv 3 ай бұрын

V com konkretne je ta praktickost "blizka nule"?

@PavelKalus 3 ай бұрын

@@volant_tv Tak to by mě také zajímalo....

@timotejzentko759 3 ай бұрын

krasne a užasne auto držím palce renaultu.

@volant_tv 3 ай бұрын

Ano, toto sa skutočne podarilo. Podobne ako nový R5

@jaroslavmichalec138 3 ай бұрын

Je znamo jak dlouho ten motor vydrzi fungovat bez bude potrebovat servis uhliku, pripadne kolik by oprava stala?

@volant_tv 3 ай бұрын

na toto ti asi tazko da teraz niekto odpoved...

@jaroslavpribula5393 3 ай бұрын

Určite tam nebude uhlikova technologia ale niečo lepsie s neodymovymi magnetmi a senzormi!

@adam_sova 3 ай бұрын

Nie je to síce Renault, ale Vaculík mal dobre video o BMW. V skratke, dnes sú uhlíky už úplne inde a vydržia kľudne aj milión kilometrov. kzfaq.info/get/bejne/adt5ibN8xJfPXWQ.htmlsi=tSFCn2lxjQOxoOFN

@NutelaCamp 3 ай бұрын

Všetko by bolo fajn len mi vadí že to nie je 4x4 . Uvidíme ako sa to bude správať a čo prinesú realne testy .

@krtek673 3 ай бұрын

kua jí když vidím jak teď v každým novým autě je komrdesát páček pod volantem...by mě všeci čerti brali....to abych si za chvilku dělal zkoušky na kulisáka do národního...ten tam těch páček na ovládání scén má podobně

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Vyzerá to divoko, ale človek si zvykne fakt rýchlo.

@laco73 3 ай бұрын

Bude i štvorkolka?

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Zatiaľ o nej nič nehovorili, ale ak mám povedať za seba, nemyslím si, že bude. Štvorkolky má na tejto platforme skôr Nissan.

@lukas-novak 3 ай бұрын

Renault překvapil 👌

@lukaskormanec2933 3 ай бұрын

ja by som jednu velmi needukovanu otazku mal. kludne ma poucte lebo naozaj neviem a zaujima ma to. “prevadzkova teplota je namiesto 35 znizena na 25” ok v zimnych mesiacoch to znamena potrebu vyhrievat o nieco menej. ale co v letnych mesiacoch… neznamena to ze potencialne bude mat vacsiu potrebu chladenia v tych letnych? ak ano ako sa to chladi? cisto chladiaca kvapalina a napor asi nie cize predpokladam nejakym obdobnym stylom ako klimatizacia… neznamena to ze sice sa mozno zlepsi dojazd v zime ale o nieco malo zhorsi v lete?

@lukaskormanec2933 3 ай бұрын

zaroven ma to utvrdzuje v jednom a to ze elektro naozaj nie su hltace mnohych kilometrov na pravidelnej baze. uz mam naozaj v merku EV ako sekundarne auto domov ale jeden spalovak bude za nas stale potrebny prave na tie dlhsie trasy ktore mam niekedy menej niekedy viac ale bol by pre mna sakra rozdiel ist 300dialnicnych km na dvakrat ak ratame ze clovek nechce ist az skoro na nulu a stravit dajme tomu pol hod na predlzenie dojazdu ale tak ci tak potom cestou spat musi zasa niekde takticky dobijat a uz sa mi dajme tomu cca 5 hod cesta natiahne na 6-7 co nieje az taky problem ked to je vylet ale horsie ak to je pracovna cesta kedy aspon za mna sa snazim autom skratka presunut rychlo efektivne bez zastavok

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Znamena, ale chladenie je jednoduchsie ako vykurovanie. Navyse na chladenie baterie sa casto pouziva aj klimatizovany vzduch z kabiny, ktoru chladis tak ci tak. Dalsia vec - priemerna teplota za 24h je v lete ovela blizsie 25 stupnom ako 35 stupnom. Cize po noci sa batéria vzdy vychladi. A este jedna vec, predstav si velmi teply den. Dajme tomu ze by bolo tych 35 stupnov. Staci ti bateriu ochladit o 10 stupnov. Ale napriklad ak by bola vonku nula, je velmi veľký rozdiel ci ju zohrejes o 25 stupnov alebo o 35, z hladiska vydanej energie.

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

...ale inak super otazka, dakujeme :-)

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

@@lukaskormanec2933za mna, a nielen za mna, je to uplne v poriadku, a dokonca aj najlepsie riesenie. Aj preto Renault nejde cestou čistej elekteifikacie, ale ponuka aj hybrid, čoskoro aj PHEV. A v ponuke maju aj LPG :-)

@lukaskormanec2933 3 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638 super dakujem za odpovede naozaj si ich vazim

@PH-io4fd 3 ай бұрын

Pekné auto ale s cenu je to horšie. Základ za 43 000€ s väčšou batériu a trochou výbavy 50 000€. 500 km reálny dojazd, katastrofálny dojazd v zime a na diaľnici, kombináciu radšej ani nechcem poznať.. Podobne vybavené spaľovacie auto samozrejme s väčším dojazdom by som mal o 15 000€ lacnejšie. EV musia ujsť ešte dlhú cestu aby boli bez dotácií konkurencieschopné. EÚ im ale v tom trochu pomôže normou EURO 7. Tá spalováky predraží a bežný človek si už nové auto či už EV alebo spaľovacie nebude môcť dovoliť.

@luboshladky3571 3 ай бұрын

Pekne auticko. Mohlo by to mat zadny pohon.

@volant_tv 3 ай бұрын

V beznej premavke ti to bude jedno

@AroxerLP 3 ай бұрын

Natoč video o vozidle Renault Avantime 30 V6 2002

@volant_tv 3 ай бұрын

to video uz predsa davno existuje, pouzi vyhladavanie

@richardbastovansky 3 ай бұрын

Auto je fakt krásne a fukčné 👍nevýhodou vidím iba cenu , ☝️ktorý bežný človek z príjmom 1300€ mesačne si dovolí kúpiť auto za 45000€ ??

@michaldancik5464 3 ай бұрын

Myslím ze bežný človek by bol rad ak by zarobil 1300 € 😉

@slovakjakpica 3 ай бұрын

Koľko bežných ľudí si doteraz mohlo dovoliť nový scénic? .. S takým príjomom si musíš proste kupiť jazdenku čo bude pri elektormobiloch dost problém

@-COBRA 3 ай бұрын

na slovensku s odbytom predražených áut nikdy nebol problém.

@michaldancik5464 3 ай бұрын

@@-COBRA nuz ale je rozdiel premiove auto za 150 000 a auto nizsej strednej triedy za 50 000... 😉

@mikosoft 3 ай бұрын

Ja som mal Scenic RX4

@volant_tv 3 ай бұрын

A skusenosti ake?

@mikosoft 3 ай бұрын

@@volant_tv no, bolo to zaujímavé auto 😁 tým, že bolo také odlišné od bežného Scenicu (a ťažšie) bolo lenivejsie, ale zas vďaka lepšej priechodnosti som si mohol občas dovoliť ísť aj cez poľné cesty a blato. Bol som na tom roadtrip 3000km po Balkáne. Tam sa naozaj hodilo mat vyšší podvozok, ale na dlhé presuny po diaľnici to nebolo dobré auto, 130 som s tým nikdy nešiel. Trpelo aj poruchami špecifickými pre rx4, napríklad zadný kufor, ktorý sa otváral do strany bol z plastu a na jednom mieste praskal, mali to úplne všetky rx4. Odišli mi aj hardy spojky na kardane, tiež typický problém. A žiaľ posledný klinec do rakvy bol, keď mi komplet odišiel motor, dal som to síce opraviť, ale len preto, aby som to vedel predať za viac ako len cenu šrotu (ale to bol problém môjho kusu, žiaľ "vyhral" som lotériu). Ale spomínam na neho v dobrom, moje prvé auto, vybral som si ho, lebo bolo unikátne a ten roadtrip bola jedna z naj dovoleniek, aké som absolvoval. A mal som špeciálnu výbavu Salomon s oranžovými prvkami v interiéri, svetlomodrou metalízou, odkrytou rezervou a špeciálnymi diskami v tvare snehovej vločky. Po BA som videl ešte jeden taký, ale aj on už asi dožil.

@mikosoft 3 ай бұрын

@@volant_tv pozerám, že môj dlhý komentár mi nejak neprešiel 🤣 tak skúsim ešte raz. Bolo to zaujímavé auto, tým, že podvozok bol dosť prepracovaný, zvládlo aj horšie poľné alebo rozbité cesty. 4x4 fungoval použiteľne, ale skôr na nejakú prašnú cestu ako na ťažký off-road. Mal som aj typické problémy, zadné otváracie dvere mali plastový povrch a ten na všetkých autách praskla na jednom mieste, na kardane odišla hardy spojka a opravoval som aj jeden konektor. A žiaľ na mojom aute odišiel motor (mal som diesel kvôli spotrebe), dal som ho opraviť ale hlavne preto, aby som ho predal a neskončilo to len ako šrot za pár šupov. Išiel som s nim roadtrip 3000km po Balkáne, tam sa celkom osvedčil odolný podvozok. Ale nebolo to auto na diaľnice, 130 som s nim nejazdil, to už sa moc namáhalo a pri takých rýchlostiach sa zvyklo zničiť koliesko piateho prevodu. Každopádne bolo to unikátne auto a moje prvé a mám na neho príjemné spomienky A mal som verziu Salomon, svetlá modrá metalíza, oranžové prvky v interiéri, odkryté zadné koleso, plastová vaňa v kufri a kolesá v tváre snehovej vločky (v BA bolo ešte jedno také, ale už som ho dlhšie nevidel).

@MiroslavJahelka 3 ай бұрын

google mapy bez satelitneho pohladu, a laktova je dost uzka

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Satelitny pohlad sa myslim da zapnut.

@MiroslavJahelka 3 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638 ak to neprislo v poslednych mesiacoch v aktualizacii tak neda ..

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

@@MiroslavJahelkamozno je to kvoli datam. Ale ok, pardon za mystifikaciu. Vyskusame doma. Ale ked velmi potrebujes satelit, vzdy si mozes zapnut google mapy cez android auto, tam satelit je. Kazdopadne osobne najcastejsie pouzivam waze 😇

@filipforner3421 3 ай бұрын

překvapil... 😂😂

@MrTichocz 3 ай бұрын

Přední náhon u EV, je nešťastný. Na mokru bude prokluzovat.

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Ale zas oveľa lepšie rekuperuje. Všetko má svoje pre a proti.

@eriksk1469 3 ай бұрын

Jazdím s Megan E-Tech a predný pohon je úplne v poriadku. Najväčší problém s predokolkami majú Tesláci. Ak by bola Tesla predokolka bolo by to OK

@MrTichocz 3 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638 Používám zadokolku Ioniq5 a rekuperace, až do úplného zastavení. Na mokrém povrchu je předokolka velká nevýhoda, další je menší schopnost poloměru otáčení.

@MrTichocz 3 ай бұрын

@@eriksk1469 Asi proto, že mají zkušenost, s pohonem zadní pohonu nebo čtyřkolky. Na lepší se zvyká lépe.

@michaldancik5464 3 ай бұрын

Myslím že najdôležitejšie mínus je cena

@volant_tv 3 ай бұрын

Cena zacina na 40k co zas nie je uplny ulet. Aj ked samozrejme nie je to Fabia za 25k...

@jaroslavpribula5393 3 ай бұрын

Myslim že cena pojde časom len minimalne dolu max 20% lebo inač by to nemalo zmysel.

@stewko 3 ай бұрын

53.000eur... Dnes sú autá fakt drahé

@volant_tv 3 ай бұрын

Neviem odkial si zobral cenu, ale zacinat to ma tesne nad 40

@michaldancik5464 3 ай бұрын

@@volant_tv myslím ze aj 40 je pre drvivú časť populácie nepredstaviteľne vysoká suma

@volant_tv 3 ай бұрын

Ano, aj 40k je vo vseobecnosti dost. Ale je vidno, ze startovacia cena u tychto modernych veci postupne klesa. Co je prirodzeny vyvoj vo vsetkych oblastiach, nie len u aut

@MarianKoszoru 3 ай бұрын

Jasne, pre vacsinu ludi su vseobecne nove auta drahe, preto jazdime vacsina na jazdenkach ;) Scenic EV zacina od 43000€ co nie je malo ale ked si to porovnam s novym Karoqom so spalovakom, ktory ide od 27000€ alebo Enyaqom od 47000€, tak to nie je zle. Stale sa bavime o EV. Casom to klesne a aj tak to bude stale vela pre vacsinu :) a to je normalne. Aj preto som zvedavy, ako to bude vyzerat tak po 10 rokoch napriklad na trhu s jazdenkami s tymito EV... najma ake budu tieto jazdenky spolahlive a nakladne 🤔 Dnes vies v pohode jazdit na 17rocnom Scenicu s 1.9dci a 300t. km., kto vie ako bude vyzerat tento Scenic po 17 rokoch :D Necakam, ze tieto auta tak skoro klesnu na dostupnu cenovku pre vacsie spektrum ludi, najma kvoli SUV trendu... ale som zvedavy tiez nakolko to ovplyvni Cina.

@tomaskolaja3365 3 ай бұрын

Skoda, ze ste nic nehovorili o rekuperacii. Ma to pádla ako kia, ma to one pedal rezim? Inak najvacsia nevyhoda podla mna je, ze to je predokolka, vzdy to bude mat vacsiu tendenciu prehrabovat ako zadokolka

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Ma to tri urovne rekuperacie (ovladane padlami) plus plachtenie. Nezastavi to uplne do nuly, vzdy to ma aktivny creep rezim. A inteligentnu rekuperaciu to nema (samozrejme ak nie je zapnutý tempomat). Renault hovori ze brzdenie musi byt vzdy predvidatelne a pre vodica rovnake pri danom tlaku na brzdový pedal. Aj tak pri stlaceni pedala auto vzdy najprv rekuperuje kolko len vladze.

@radovanzelenc8736 3 ай бұрын

mínus je to len pre niekoho,kto nemá rád renaulty.Ja však dávam autu šancu.

@rastislavvarga9908 3 ай бұрын

Ja ako vlastnik el. Meganu by som dal minus este to ze Scenic ma rovnako vykonny motor ako Megane ale vyssiu vahu. Ja by som pridal aspon 30-50 koni.

@stevehess4734 3 ай бұрын

Jaký máte názor na extrémně namyšleného sebestředného narcise "Martina z Martina", který recenzuje na Slovensku pouze nejdražší vozy světa pro nejbohatší a sám se tváří, že on patří mezi tu elitu?? 🤔

@jurajhrivnak4638 3 ай бұрын

Ja som s Martinom kamarát. Je to normálny chalan, určite by som ho v súkromí nenazval namysleným. Vyprofiloval sa tak, že testuje najdrahšie vozy, tak prečo nie?