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MAYDAY: URGENCE PETROLE EN SUPER ETENDARD.

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ATE CHUET

ATE CHUET

4 жыл бұрын

Les vols se suivent et ne se ressemblent pas!
Petit souvenir d'un vol sur Dassault Super Etendard alors que j'étais jeune équipier sur l'avion.
Au large de Hyères, sur le Porte-avions Charles de Gaulle une série d'événements qui m'ont conduit (ou pilotés...) à me poser avec très tres peu d'autonomie!
Fly safe!
"Até"
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Пікірлер: 541
@makmour538
@makmour538 4 жыл бұрын
Je suis chauffeur taxi , un jour une super course très longue s’offre a moi , j’ai très peu d’essence mais ne voulant pas perdre le client , je me dis que je ferai le plein sur l’autoroute avec son accord ( de toute façon il pouvait plus dire non une fois sur l’autoroute 🤣) sauf que c’était une autoroute que je connaissais peu et que je rate la bretelle de la station essence en pensant que c’était une sortie et que la bretelle visée etait juste après. Grosse erreur je rate la pompe !! Ma jauge indique 10kms , le client ne se doute de rien , et la pas d’officier instructeur a la radio , je suis seul dans ma merde 😂😅 je transpire , je me vois déjà sur le coté en train d’appeler les secours avec un client a bord, la honte et malaise total !! J’ai envi de rabattre mes retro pour moins consommer , je fais des point mort de quelque centaine de metre mais je perd de la vitesse donc mauvaise idée , la jauge passe a 0 kms 😰 je me dis voila tu vas te cracher pas de parachutte comme certains 🙄 pas de contrôleur routier pour me facilité les choses , pas de ravitailleur avec une perche ou je ne sais quoi Je vais m’écraser tout seul comme un con , j’attend juste que la voiture s’arrête, je suis sur le point de tout avouer a mon client ou lui pretexter un problème de jauge d’essence. LA a ce moment précis , au loin je vois un panneau prochaine pompe 5 kms . Je prie me reprend en main , je fais toutes les check list possible , j’élabore un plan b , genre finir les derniers mettre en courant chercher un bidon .. Ma machine tien le coup , je m’extasie dans ma tete, gloire a la deutch qualitad !! (C’etait une wv) En toute décontraction de facade , j’indique à mon client que je vais profiter de cette pompe pour mettre de l’essence , il me dit ça tombe bien je veux faire un petit pipi . Dernière accélération , point mort pour assurer l’atterrissage , je m’arrête devant les pitolets d’essence , avec un gros soupir de soulagement , j’ai roulé environ 10kms avec une jauge qui indiquait zéro. Ma grosse fierté après coup , c’est d’avoir gardé mon calme , au point que mon client ne s’est aperçu de rien . Sur terre comme dans l’air , l’important c’est la maitrise de sa machine et de soit 😌👨🏽‍✈️ Alors Até impressionné ? 😂😂😂
@oracio4598
@oracio4598 3 жыл бұрын
Haha super 😂
@oracio4598
@oracio4598 3 жыл бұрын
ATE aurait pu lâcher un like
@yvesmicrocha
@yvesmicrocha 3 жыл бұрын
Sur terre comme dans l’air , l’important c’est la maitrise de sa machine et de ""soi "" Excellent !
@julienaxl8691
@julienaxl8691 3 жыл бұрын
Moi je ne suis pas taxi mais VTC (essaye de ne pas trop m'en vouloir... 😅) et j'ai très bien compris ton histoire ! Il m'est arrivé là même chose ! J'ai pris une course en ville alors que j'étais en réserve pour ne pas perdre le client non plus et l'ordinateur de bord est passé à 0 pendant le trajet, je transpirais des gouttes monstrueuses en faisant semblant de rire avec les passagers qui étaient d'humeur festive ! J'ai réussi à ralier l'arrivée en me demandant si j'aurai de quoi arriver à une station mais au moins je n'avais plus de passagers. Le pire dans tout ça c'est que quand le pistolet claque, je peux rajouter au moins 5 litres mais en jouant avec la gâchette, ce qui me prend presque autant de temps que de mettre le 55 premiers litres, tu peux pas t'imagine comme je me suis remercié de l'avoir fait au plein d'avant. Depuis quand j'entends le pistolet qui claque et que j'ai la flemme de galérer à faire rentrer ces 5 put*** de litres, je repense à cette histoire ! 😂
@romainrc5700
@romainrc5700 3 жыл бұрын
@@julienaxl8691 et tu t'es jamais posé la question que si le pistolet il claque c'est que il y avait une raison ????? Faut réfléchir des fois lol je suis motard et j'me suis vautré à cause d'une personne comme qui qui fait le plein de gazole mais qui continu à en mettre quand ça claque *ce qui indique que tu es arrivé à la capacité maximum du réservoir* et que si tu en met plus que prévu dès que tu vas démarrer ton moteur une dépression va se crée comme dans tous les réservoir et le trop plein va se vider par la durite prévu à cet effet dans un virage ou un rond point bref sur la route quoi.. Pour en finir je me suis vautré à cause de votre ignorance, je n'ai rien eu je te rassure et 1700e. de réparation pour ma pomme car l'assurance ne prends pas en charge dans ces cas la et le mec a cause de qui je suis tombé n'a même pas fait attention qu'il avait perdu proche de 1.5l de gazole du milieu du rond point jusqu'à la sorti !! Environ 7 mètres de traîné de gazole.
@captain_maf5356
@captain_maf5356 4 жыл бұрын
Quelle histoire super bien racontée, je me suis senti en place arrière avec toi 🥵, belle frayeur j'imagine..........ça mérite un film😜
@captain_maf5356
@captain_maf5356 4 жыл бұрын
@AyTroZ vraiment dommage...😂
@captain_maf5356
@captain_maf5356 4 жыл бұрын
@@guillaumelefrancois5255 Du moins scène d'un film...,avec tout ce que notre cher Até a vécu y'a de quoi en faire un...🙌✔
@ethileademegami3427
@ethileademegami3427 4 жыл бұрын
Bonjour ! Cette vidéo, c'est autant de suspense et d'émotions que beaucoup de films ! :D
@cimiez1
@cimiez1 3 жыл бұрын
Hot shot
@TheRyzk
@TheRyzk 3 жыл бұрын
c'est clair! il a le chic pour nous plonger dans ces histoires à 100%, juste parfait !
@danpiek5810
@danpiek5810 4 жыл бұрын
En avion de chasse avec 40 kg de pétrole tu es à la limite de la panne. C'est bien pour ça que je me déplace en Xara, avec 40 kg je traverse la France.
@dr.scotch
@dr.scotch 4 жыл бұрын
En plus, la Xsara est bien stable à l'approche du parking souterrain, peu de risque de se faire refuser l'approche par le gardien de nuit 😎
@harf4ng
@harf4ng 4 жыл бұрын
Ouais mais la xsara tu mets pas 30 minutes pour traverser la France :)
@dr.scotch
@dr.scotch 4 жыл бұрын
@@harf4ng Nan mais ca c'est à cause du périph toujours embouteillé 😬
@Barnabe51Reims
@Barnabe51Reims 4 жыл бұрын
Mais lui il traversait la France en 40mn :D
@RIRI-el6xm
@RIRI-el6xm 3 жыл бұрын
@@harf4ng a condition que ta Xsara tombe pas en pane… Assurément à l'arrivé tu n'as plus un boulon qui tien. Je préfère ma Honda :)
@bubbazanetti3463
@bubbazanetti3463 3 жыл бұрын
Elle est vraiment bien racontée ton histoire. C'est aussi une grande leçon. T'as dû la raconter une tonne de fois ! (En 2000 j'avais 23 ans, je partais pour un vol solo sur Villandry en DR400, et j'ai mis du temps à comprendre que j'étais en train de givrer carbu à mi parcours, dès que je remettais un peu de gaz, je les reperdais gentiment. Suis rentré plein gaz au terrain avec la réchauff, l'aiguille des tours dans le rouge, arrivé au terrain je réduis tout pour l'arrondi, et là, extinction moteur... Suis sorti de là dedans avec une trace de frein à main au fond du slip). C'est clair que les décisions éclair peuvent te sauver la vie. Sauter les étapes de sécurité avec le ravitailleur est clairement évident. Si tu voulais pas rentrer avec un chalutier... 😄 Tiens je m'abonne.
@alvy4717
@alvy4717 3 жыл бұрын
Effarant.... et vous qui nous décrivez tous ces imprévus avec un calme olympien ! Moi qui ne suis que passagère en vols de lignes j'en mène pas large en vous écoutant.....(on parle quand même de piloter une bombe ) C'est une belle initiative de faire partager votre travail, merci
@swissboon7376
@swissboon7376 4 жыл бұрын
Salut Até Merci pour ce récit passionnant qui aura le mérite d'avoir foutu les poils à beaucoup d'entre nous. Il y a des fois, notamment en aviation, où la loi de Murphy ne fini heureusement pas en champ labouré avec une aéro-charrue en alu. Belle prise de décision, parfois il faut savoir dire "Non!", quelque soit le grade de l'émetteur comme du récepteur . . . Merci pour tes 5 H ;-) Bonne semaine à Tous 73
@laurentd9980
@laurentd9980 3 жыл бұрын
Un seul mot, BRAVO pour cette belle leçon d'humilité, qui est pour moi sans doute la première qualité d'un pilote que ce soit lors de la préparation d'un vol ou au cours de celui-ci pour s'assurer de sa faisabilité et de son bon déroulement ! C'est franchement rare d'avoir des témoignages comme celui-ci, vraiment c'est un exemple pédagogique à montrer à tout pilote, civil ou militaire ! Juste une remarque, je suis surpris qu'il n'y ait pas eu d'enquête du BEA Défense, il me semble que dans le domaine civil en tout cas toute demande de priorité d'atterrissage pour urgence carburant (qu'on ait déclaré ou non un PAN ou un MAYDAY) entraîne automatiquement une enquête (et c'est justifié à mon humble avis). Ne pensez-vous pas que dans votre cas ça aurait été tout de même été utile pour améliorer les consignes / checklists pour les avions ravitailleurs notamment ce cas particulier Rafale/Super-Etendard avec des systèmes à l'interopérabilité un peu particulière semble-t-il ? ... Et dernière chose, je m'étonne que vous ayiez pu vous retrouver dans une situation de bilan carburant si proche de la réserve au moment d'entamer le ravitaillement. Ne pensez-vous pas qu'il y ait eu "une approche de trop" sur le porte-avions, et que l'officier en charge aurait du vous dérouter avant sur le ravitailleur ?
@adamvousexplique
@adamvousexplique 4 жыл бұрын
TOPISSIME ...Histoire folle mais effrayante ! --> pour ma part c'est l'une des meilleures vidéos depuis le début de la chaîne !! ---> merci encore Até, quel bonheur d'avoir cette chaîne, suis addict. ----> bon déménagement à Nuremberg (ville jumelée à Nice... c'est déjà une passerelle mentale pour avoir un peu plus de soleil ;-))
@guigs6748
@guigs6748 4 жыл бұрын
Merci pour ton humilité. Bravo pour l’exemple et la leçon de vie qui en découle. J’admire et je partage. Milles mercis Até 👍🏻
@paulmakinson1965
@paulmakinson1965 4 жыл бұрын
Ça me fait penser à Armstrong qui pose son LEM, le Eagle, sur la lune avec 15 secondes de carburant restant en évitant un cratère et un champ de cailloux. Apollo 11 était a quelques secondes du crash ou de la mission avortée.
@jg_bboy3028
@jg_bboy3028 4 жыл бұрын
je crois qu'à partir d'un certain seuil de carburant ils ne pouvaient plus avorter la mission, et au moment ou Armstrong passe le contrôle du LEM en manuel, c'est déjà trop tard pour arrêter
@caput_in_astris
@caput_in_astris 4 жыл бұрын
Adrien WALLON Non je ne pense pas que cela soit juste. Les réserves étaient à ma connaissance prévues pour pouvoir avorter la mission. Le contraire eut été suicidaire...
@a.f5390
@a.f5390 3 жыл бұрын
Adrien WALLON non vu qu’il avait un autre étage pour re décoller
@buenomars4585
@buenomars4585 3 жыл бұрын
Il me semble que le carburant restant du module lunaire de toutes les missions apollo (sauf le 13 bien entendu) se comptait en secondes
@ricklavie7315
@ricklavie7315 Жыл бұрын
Sauf que Apollo tu avais personne pour te récupérer en mer de la tranquillité !
@jonny2344
@jonny2344 Жыл бұрын
Belle histoire qui fini bien, sais super ton contrôle à ce moment bravo ATE.
@ATECHUET
@ATECHUET Жыл бұрын
Merci à toi
@webfullpassion
@webfullpassion 3 жыл бұрын
Tu es en vie et j en suis bien content, merci au bon dieu merci
@aquanaute17
@aquanaute17 4 жыл бұрын
Impressionnante anecdote. Promis juré, j'ai est eu mal au ventre pendant le récit. Merci du partage
@eric-atlas
@eric-atlas 3 жыл бұрын
Tu t'es ramené, une aventure qui marque, savoir gérer jusqu'au bout dans l'instant, prendre la décision qui sauve dans le moment, ca fait +1 dans l'expérience et de l'écoute de l'aide externe !
@borisducanos2797
@borisducanos2797 4 жыл бұрын
magnifique j'adore ATE je suis un ancien de la Marine ( AVISO A69 DROGOU ) et t'es histoire ...et t'es différente expérience pro.sont passionnantes big respect à tout nos pilotes de la Marine tu es un homme très humble ça ce respect j'apprécie beaucoup c'est expérience partagée...merci beaucoup à bientôt pour une prochaine vidéo 🤙🤙👏👏
@13yyameogo
@13yyameogo 3 жыл бұрын
Quelle histoire de OUF, pfiouuu !! Superbement racontée, merci pour le partage !! En revanche, vu le prix exorbitant d’un tel avion, aucun pilote ne devrait se retrouver dans cette situation. Heureux que vous n’ayiez reçu de blâme, que vs n’ayiez perdu l’avion, et surtout, que vs ayez pu vs en sortir sain et sauf 🙏🏽
@jeff39139
@jeff39139 3 жыл бұрын
Tu as vraiment assuré à l’époque Até bravo 👍👍👍👍👍👍👍🙂
@siruss7304
@siruss7304 4 жыл бұрын
Bonjour Até et merci encore ‼️j'ai eu des sueurs froides et une grosse crise d'angoisse en t'ecoutant 😱‼️Bravo pour ta prise de décision et merci pour tout ce que tu partages 🙏🏻‼️ "piloter, c'est décider".... si j'ai bien saisi....
@FastNiko6
@FastNiko6 4 жыл бұрын
Toujours passionnant. Si un jour vous avez envie (et les souvenirs) de nous fournir un retour d'expérience de votre premier vol sur Rafale. Ce serait aussi super intéressant. (imho).
@alainbotti1919
@alainbotti1919 3 жыл бұрын
Quelle modestie! On a tous eu des chaleurs en avion, pilote privé, professionnel ou militaire. Ce qui est sympa, c'est de pouvoir en parler après, ça veut dire qu'on s'en est tiré Bravo pour la vidéo et le retour d'expérience
@troprap
@troprap 4 жыл бұрын
Je ne suis pas fan de l'aviation plus que ça, j'ai un parcours et un métier loin de tout ça... mais qu'est-ce que c'est intéressant ! Je me suis fait toutes les vidéos de la chaine je crois :-D
@ATECHUET
@ATECHUET 4 жыл бұрын
😄
@Lol-rx7sx
@Lol-rx7sx 3 жыл бұрын
Je pense que tu es devenu fan!!!
@barthbsnb3419
@barthbsnb3419 3 жыл бұрын
Excellent !! 👌 Merci pour l’histoire ! Pleins de détails, très bien expliqué ! Super bon rendu avec les images derrière, géniale !!
@Mon4rtier
@Mon4rtier 4 жыл бұрын
Un récit génial, vous avez eu bien chaud et tant mieux que vous vous en soyiez sorti indemne. C'est toujours un plaisir de vous écouter. Merci à vous pour toutes ces anecdotes que vous partagez avec nous.
@JulienMR
@JulienMR 3 жыл бұрын
Héhé c'est bien raconté car c'est du vécu, on sent bieeeeen le chaud aux fesses là, et les trémolos dans la voix :)
@Deadmaker182
@Deadmaker182 4 жыл бұрын
"Je suis sorti et rentré plusieurs fois dans le panier" ATÉ qui résume sa carrière de pilote de chasse. Plus sérieusement, j'ai ressenti beaucoup d'émotions en t'écoutant et je suis content que tu nous aies partagé ce moment difficile. C'est admirable ce que tu as accompli. Stay safe
@mamiesv650
@mamiesv650 4 жыл бұрын
C'est étonnant que le BEAD ne se soit pas penché sur cet "incident aérien", il y a de nombreuses choses à dire et des leçons à apprendre. Sur la gestion du stress d'un jeune pilote, sur les décisions des leaders au sol, sur la communication des appareils en vol, ... Pour moi ça méritait clairement un retex en bonne et due forme.
@captainwillard3204
@captainwillard3204 4 жыл бұрын
Aujourd'hui après tout ce temps passé on ressent dans votre voix tout le stress enduré !
@alexandrem3226
@alexandrem3226 4 жыл бұрын
Bonjour.Très bonne explication et j' adore qu'un pilote raconte ses mésaventures, ça fait avancer et penser à la sécurité en priorité. Merci.
@ATECHUET
@ATECHUET 4 жыл бұрын
Merci a toi
@romaincr5680
@romaincr5680 4 жыл бұрын
Bonjour Até, je confirme pour les jaugeurs en dessous de 60 kg et la sueur en excès sur le siège 😁 super vidéo.
@yumyum7309
@yumyum7309 4 жыл бұрын
Toujours cette humilité. Tu nous régales avec tes histoires, keep going🤙🤙
@lejardindemichael6712
@lejardindemichael6712 4 жыл бұрын
Eh moi j'étais à fond. Y'a des fois ça passe a ça 👉👈! Là où je suis dingue c'est que je comprends encore ta description du circuit au début de la vidéo. Un porte avion c'est pas long quand même... C'est bien que tu es réussi à te dégager. Merci pour l'histoire ! Bravo sur les images DCS c'est super ! Bonne soirée !😉
@12345fowler
@12345fowler 3 жыл бұрын
Dans la série PBS sur le Nimitz il y a un jeune pilote qui part en mission sur le F/A 18 Super Hornet et qui se retrouve court pétrole et qui doit se dérouter sur Bagdad. On peut voire dans le docu comment il est mis à pied pendant qu'un revue complète de son dossier personnel est lancée par son chef d'escadrille. Avec l'implication des huiles de l'Amirauté U.S. dans le processus de revue. On plaisante pas avec ça à la "U.S. Navy"
@championpascal4344
@championpascal4344 3 жыл бұрын
Bonjour je suis pilote d'un cesna 172 et j'étais chien jaune en 1981 et 82 sur le PA Foch et j'ai aussi quelques souvenirs etandard photo avec le cul en choux-fleurs ou un collègue à la jambe écrasé sous un Crusaders .......une alouette a la mer ... Il n'y a pas de bon pilote juste des pilotes vivant.j'étais à Beyrouth en 82 !a bientot et merci pour ce retour d'expérience.
@ATECHUET
@ATECHUET 3 жыл бұрын
merci pour votre service Pascal!
@foudredeguerre1441
@foudredeguerre1441 3 жыл бұрын
Un grand merci à toi!!!..... Signé : un baigneur !!
@13rdp
@13rdp 4 жыл бұрын
Des histoires avec tes illustres anciens: P.C (c'est ses initiales) qui a note une perte de puissance moteur au moment du catapultage, a instantanement applique la procedure, s'est ejecte, et une fois arrive sur le pont a vu son avion qui volait tout beau, tout seul, dans le ciel...la suite est marrante aussi...il a fallu abattre la machine en vol, mais la bete se defensait comme un veritable As.. Le f14 qui a eu une panne de dispositif de geometrie variable en dogfight simule avec un SEM et qui a fini a la mer (1 dcd). Et surtout, le cruz' qui a ete mis en l'air...avec les ailes repliees.
@NxxDali
@NxxDali 4 жыл бұрын
Merci pour toutes ces petites histoires que tu nous racontes qu'elles soient à ton avantage ou pas, c'est passionnant ! Et en plus les images d'illustration que tu met sont super bien faites et aident beaucoup à prendre conscience du truc ! Merci !
@nicolarson69
@nicolarson69 4 жыл бұрын
Excellente histoire qui va marquer les esprits! Merci ATE :)
@deltapapa3418
@deltapapa3418 3 жыл бұрын
Extraordinaire moment d'intensité... tout en gardant sa capacité à raisonner... son intuition... Merci pour votre contact et votre humilité... vous êtes le copain idéal !!! j'ai fait une panne d'essence.. finit dans des maïs... mais piloter jusqu'à la fin...
@Gzm0
@Gzm0 3 жыл бұрын
Ya 20ans, ça m'est arrivé aussi. Bon j'étais en mobylette 50cc sur une petite route de campagne. Mais comme tu l'as dis, ça peut arriver. Je m'en suis bien sorti mais jme suis fais une belle frayeur moi aussi !
@leodagan666
@leodagan666 4 жыл бұрын
Génial merci de nous partager cette expérience, moi j'adore ça . Si tu en as d'autres comme celle ci, je suis preneur... Merci encore c'était génial.
@Clodi19
@Clodi19 4 жыл бұрын
ces foutus voyants lumineux !! bien géré ATE !!!! ! 👌🏼👌🏼
@francoisduprey4889
@francoisduprey4889 4 жыл бұрын
Superbe mésaventure mais qui se finit bien pour toi heureusement ! Hollywood ne devrait pas tarder à te contacter pour te racheter le scénario et nous proposer une sortie en salle de cinéma ! Toujours au top ! Bravo !
@ericdekervarec9824
@ericdekervarec9824 4 жыл бұрын
moralité :mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide! malgré le stress et l'adrénaline qui t'a envahie tu as fais exactement ce qu'il fallait bravo . je suis passionné par tes vidéos
@ATECHUET
@ATECHUET 4 жыл бұрын
J aurai du reagir plus tot ! Et reussir a me poser sur le PA aurait coupé court a l alignement des soucis!
@alexdarcydestsimon3767
@alexdarcydestsimon3767 2 жыл бұрын
Les bons vieux dictons... Y a que du vrai !
@fabricebarthelemy5223
@fabricebarthelemy5223 11 ай бұрын
Ate ...sans filtre ...juste l'émotion du vécu Et la sérénité des bons pilotes Merci pour ce morceau de toi😉👍
@chdoum1984
@chdoum1984 4 жыл бұрын
Aussi incroyable qu'intéressant ! Merci pour ce dbrief et de l'animation dcs pour illustrer. Et très interessant la conclusion sur la prise de conscience et la prise de décision.
@mehdi79000
@mehdi79000 4 жыл бұрын
Houa impressionnant, effectivement une des meilleurs vidéos de la chaîne !!!
@Elrenardo0342
@Elrenardo0342 3 жыл бұрын
Merci et ...toujours aussi passionnant ! C'est clair , net et précis...un vrai régal, comme dab !
@dakhech8094
@dakhech8094 3 жыл бұрын
Excellente vidéo, bravo pour ton boulot
@BlackBlablatoy
@BlackBlablatoy 4 жыл бұрын
et dans la vie c'est pareil :) pour prendre ses responsabilités - merci encore pour cette vidéo Até
@calvacoca
@calvacoca 4 жыл бұрын
Une bonne aventure aéronautique comme on les aime 😎👍 Merci ! 🤗
@Manu-bo
@Manu-bo 3 жыл бұрын
J'aime bcp ce genre de vidéos, bien raconté, bien illustré...sans trop de musique polluant la parole. Trèds bien cher Monsieur, vous arrivez à communiquer, mine de rien, un suspens certain à vidéospectateurs.
@cpacca1
@cpacca1 3 жыл бұрын
Bravo pour vos explications tres interessantes sur le plan FH. en tant que FE j’apprecie 😊
@SleepyLarva
@SleepyLarva Жыл бұрын
déjà je ne savait pas qu'un chasseur pouvais en ravitailler un autre ( je croyais qu'il fallait un gros machin un minimum stable ), mais d'apprendre que vous êtes capable de prendre des virages comme ça me laisse admiratif (enfin, encore plus admiratif quoi ).
@skeybak
@skeybak 3 жыл бұрын
fascinante cette anecdote , ça donne des frissons , merci pour ce partage ;)
@maximelamy4808
@maximelamy4808 3 жыл бұрын
Une histoire géniale !! Merci beaucoup :)
@semyo1828
@semyo1828 4 жыл бұрын
Ça doit vraiment être stressant et inquiétant, bon le point positif c'est que aujourd'hui avec cette anecdote ( d'ailleurs c'est très bien expliqué) quand ta plus de batterie sur ton téléphone tu arrive à garder ton calme et à prendre le contrôle sur la situation parce moi je vais pas te mentir je suis a la limite d'une crise 🤣🤣🤣
@arnoal4561
@arnoal4561 4 жыл бұрын
Bonjour ATE ! Encore une belle vidéo avec comme toujours une preuve remarquable de modestie de ta part. Top ! 👌👍
@simondumas9079
@simondumas9079 4 жыл бұрын
Cet aéroport de Hyères-les-Palmiers où je passais ma vie gamin au bord de la piste 🤩🤩
@MrFeuerbach
@MrFeuerbach 11 ай бұрын
J'ai connu à peu près la même expérience lorsque j'étais opérateur radar (dans les années 1960 ... ) sur Bréguet Alizé, avion de lutte anti-sousmarine. L'avion avait décollé de la base aéronautique de Nîmes-Garons pour aller faire un exercice avec un sous-marin au large de Toulon. Nous avons failli nous crasher à cause de l'inexpérience du pilote (à 22 ans, j'étais l'ainé des trois équipiers) et du fort mistral qui avait rendu difficile le retour vers la base. Nous n'avons su qu'au retour qu'il ne restait qu'une centaine de litres de pétrole. Les jauges sur ce type d'avions sont très imprécises et on ne connait réellement la quantité de carburant restant que lorsque les mécaniciens font le plein au sol dès le retour à la base. Je précise que les Alizés n'étaient pas équipés de sièges éjectables et qu'une panne moteur au dessus de la terre était généralement fatale.
@carbonnelrichard9308
@carbonnelrichard9308 3 жыл бұрын
Je me suis "régalé" à vous écouter narrer cet évènement "sécurité" avion. Après ce visionnage, je ne peux m'empêcher de faire le lien avec le volant où l'on devrait TOUS penser un peu plus SECURITE ! Très bonne continuation à vous.
@pierrel6021
@pierrel6021 3 жыл бұрын
Je vous découvre : vous êtes d’une humilité extraordinaire ! Bravo et merci 🙏
@stefaie5
@stefaie5 4 жыл бұрын
Belle anecdote pleine d'humilité...
@errepit
@errepit 4 жыл бұрын
Un retour d'expérience passionnant et flippant. Merci de partager ces anecdotes avec nous 👍
@rogerlefebvre8457
@rogerlefebvre8457 4 жыл бұрын
Merci pour l'histoire...super ton humilité.
@micheldfn
@micheldfn 4 жыл бұрын
ATE, un vécu d’ejection par hasard ?????? Cette cinématique me passionne ! Merci
@silverno8260
@silverno8260 Жыл бұрын
Toujours un debrief très complet, l'enchaînement de faits, la prise en compte de la charge mentale fond de tes vidéos un moment d'apprentissage. Merci ATE 🤙🤙🤙
@va6537
@va6537 4 жыл бұрын
Super de pouvoir se rendre compte de la situation avec la reconstitution en images. Merci ATE pour ce partage de vécu stressant ! :) Heureux que tu aies pu t'en sortir ainsi.
@v.mauboussin
@v.mauboussin 4 жыл бұрын
Bonjour Até! Ca y est je viens de poser ma candidature EOPAN, il l'a recevront mardi. Je souhaite véritablement suivre le parcours que tu as suivi et au travers de tes vidéos plus j'en vois et plus c'est ce que je veux faire! Comme toujours c'est un vrai plaisir de suivre à la fois ton parcours et ton expérience. Merci beaucoup pour ces vidéos, c'est la première fois que j'écris un commentaire sur ta chaine mais je te suis depuis le tout début et c'est toujours un grand plaisir!!! J'aimerai bien qu'on se rencontre sur Flight Simulator (ENFIN SORTI!!) ou DCS, je n'ai pas énormément d'heures de vol (je dois cumuler 50h sur DCS et Xplane) mais si j'ai la chance de pouvoir voler avec toi je sais que j'apprendrai beaucoup de choses encore! Cyrius
@FastNiko6
@FastNiko6 4 жыл бұрын
Bonne chance !!! 🤞
@v.mauboussin
@v.mauboussin 4 жыл бұрын
@John Doe la France est le pays originel des révolutions sociales et des droits de l'homme... Je t'invite donc à te tourner vers un bouquin génial que j'ai lu de long en large et en travers sur l'histoire de france : "L'histoire de France pour les nuls" Ainsi tu pourra peut-être rectifier ton commentaire et réaliser que ce que tu dis n'a aucun sens. Bonne journée :)
@v.mauboussin
@v.mauboussin 4 жыл бұрын
@@FastNiko6 merci Beaucoup!!
@v.mauboussin
@v.mauboussin 4 жыл бұрын
@John Doe Bonsoir John Doe, J’ai pris le temps de me renseigner pour être certain de ne pas dire d’âneries. Je pense que ta vision est défaitiste est ne voit pas l’avenir. Je dois construire ma réponse sous le prisme de l’évolution technologique sociale. Certes la situation est tendue aujourd'hui depuis plusieurs décennies en Libye, mais comment était-elle avant l'intervention (entre autres) de la France si ce n'est une dictature... Je pense en particulier à l'affaire des infirmières Bulgares condamnés à mort pour le meurtre présumé de malades Libyens… Certes il y a des magouilles politiques, partout, et tout le monde le sait. La différence frappante aujourd'hui c'est que nous avons des médias PARTOUT ! Chacun de nous peut se faire le reporter d'une situation catastrophique alors qu'au début des années 2000 (date vers laquelle les premiers contacts entre Mr le Président Sarkozy et le dictateur Libyen Kadhafi se sont côtoyés) les seules informations étaient relatées par la presse. Pense par exemple à l'affaire de l'explosion de l'usine AZF à Toulouse le 21 septembre 2001 : Il aura fallu des années avant de comprendre l’explosion et le mélange accidentel de deux réactifs ultra explosif avec le nitrate d’ammonium. Très rares sont les vidéos de l’explosion… Aujourd’hui, une explosion similaire à Beyrouth d’un entrepôt de nitrate d’ammonium vous avez des dizaines de points de vue différent et une facilité déconcertante pour remonter les évènements. Et donc, les comprendre. Ta vision est bercée par une vision politique corrompue jusqu’à l’os comme c’était effectivement le cas dans des périodes ou la moindre caméra était écartée. Certainement tu as un âge avancé et je respecte cette expérience que tu as de la vie. Malheureusement je ne crois pas que ta vision soit progressiste. Il n’y a qu’à voir les actions en Centrafrique, lors des opérations Sangaris, Barkhane, Epervier ou encore aujourd’hui vers l’orient l’opération Chamal. Les preuves sont là de l’aide que cela apporte aux population que nos soldats (moi bientôt je l’espère) apportent dans ces pays. Certes le gouvernement à de grandes responsabilités dans la crise Libyenne aujourd'hui. Le président Emmanuel Macron l'a reconnu en 2018 mais heureusement nous somme un pays de libertés, de droits et d'évolutions. Un dicton est par ailleurs très bien venu dans cette situation et c'est celui-ci : il n'y a que les imbéciles qui ne changes jamais d'avis. En ce sens les plus grands physiciens, dans les recherches qu'ils poursuivent, s’obstinent à tout faire pour que ce qu'ils ont découvert ne soit pas vrai. Et alors c'est seulement après avoir écumé toutes les possibilité qu'ils acceptent que ce soit vrai. La démarche scientifique. Devant une crise comme celle de l'état Libyen, il y a des responsabilités de la France dans de nombreux points. Mais je ne veux pas croire que notre magnifique pays et notre belle armée se bat pour détériorer une situation. Je suis de nature très objective, à toujours peser le pour et le contre, et je ne peux que me lever, prendre mon courage à eux mains et porter secours quand je vois les nombreux remerciements du peuple malien, du peuple centrafricain, nigérien et également Libyen. Bien entendu tu pourras trouver des contre-exemples, mais dans la plus par des cas je suis très fier de mon armée et des missions de soutien qu’elle accomplit. En ce sens, il me semble que les évolutions militaires ont démontré les puissant intérêts tactiques des systèmes de reconnaissance. L'évolution technologique de nos armées est une nécessité cruciale dans les combats de l'avenir. Lors des bombardements de la seconde guerre mondiale, c'est pas salve de millier de bombes qu'étaient frappés les sols, par défaut d'évolution technologiques. Aujourd'hui, on parle de frappe chirurgicale au dixième de mètre près. Certes je ne suis pas journaliste, ni écrivain ou reporter mais je suis un citoyen libre et objectif. Et plus je m’intéresse au monde et plus je me rends compte qu’il est dans le besoin d’interventions comme celles que peut faire la France dans les théâtres actuels des opérations militaires et humanitaires. Vive notre armée, Vivre la République Vive la France ET VIVE LA LIBERTÉ ! P.S. : pour répondre à ta question, je te recommande le livre suivant : « Au cœur de la Libye de Kadhafi » aux éditions J.C. Lattès de Patrick Haimzadeh qui était diplomate auprès de l’ambassade Française basée en Libye. Bonne lecture !
@v.mauboussin
@v.mauboussin 4 жыл бұрын
@John Doe Bonjour! Je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer une réponse mais je vais faire en sorte d'être le plus clair possible. (EDIT: j'ai finalement passé 1h...) Je me doutais que tu devais être militaire… D’expérience, les personnes avec qui j’ai pu discuter et qui ont un avis tranché (sans jugement de valeur de ma part attention !) sont bien souvent des militaires. Ma vision de l’armée est certes celle d’un jeune homme ambitieux de participer à des opérations valorisant les droits fondamentaux de l’homme. Certes le biais cognitif lui étant associé me force à adopter la démarche d’une France salvatrice en opacifiant involontairement les traits négatifs. Les opérations en Libye sont une catastrophe et les décisions militaires ont eu un impact direct sur le pays, et indirect par les mouvements de populations et l’émergence d’un terrorisme qui était, si non inexistant, contenu par le pouvoir politique en place à l’époque de Kadhafi. Le président Actuel Macron a lui-même reconnu le désastre et la part de responsabilité de la France de la situation politique actuelle. Aujourd’hui une partie des opérations Barkhane, Sangaris, Epervier et autres en Afrique centrale est sans aucun doute due à l’action des pays occidentaux en Libye. Comme d’ailleurs depuis l’époque coloniale. Et on peut remonter loin. (Commerce triangulaire, esclavage et traite des noirs…). En tous ces points je ne peux que suivre ton opinion et déplorer ce passé, je suis totalement d’accord avec toi ! MAIS : Je maintiens que la vision progressiste ne doit pas se soustraire au passé déplorable. Si (c’est un « si » de corrélation et non d’hypothèse) les actions entreprises par l’OTAN dont la France tient un siège permanent au conseil de sécurité, ont eu des conséquences graves sur la Libye, il n’est pas exclu que les conséquences servent de leçon importante pour un avenir qui ne saurait répéter les erreurs du passé. Pour utiliser une analogie, ce n’est pas parce que le premier domino est tombé que tous vont tomber, il est toujours possible de mettre la main pour arrêter la chaine. Et c’est en ça que nous avons aujourd’hui l’une des démocraties les plus performante au monde. Le pouvoir d’action d’un Chef d’Etat (en théorie bien sur…) se limite à son seul mandat. La politique de chaque Chef d’Etat doit donc être mesurée par le peuple, et ce sont dans les valeurs d’évolution sociale et technologiques que je maintiens que nos actions doivent avoir un impact positif. En tant que futur militaire, j’obéirais aux ordres, dans le respect des lois et des conventions internationales, car c’est le devoir du soldat et il n’y a rien à redire sur ce point. Mais une chose est certaine : si lors de mon engagement je constate des divergences flagrantes entre la « publicité et le produit », alors une carrière politique s’ouvrira à moi. En tout cas, c’est un vrai plaisir de pouvoir discuter avec toi John, il y a de la bonne répartie et un vrai échange. Rien que pour ça merci beaucoup car j’ai dû ressortir des bouquins de géopolitique, d’histoire et j’en passe. Il n’y a plus qu’à espérer que les futurs bouquins militaires qui parleront du monde ne parlent plus de guerre, et se contenteront de parler des interventions humanitaires comme celle de l’armée de l’air à Beyrouth lors de catastrophes naturelles ou technologiques ! (C’est en cette armée que je crois ! ET... oui c'est Utopiste j'en ai conscience.) On reste en contact ? tu me trouveras facilement sur FB avec mon nom :) Bonsoir John!
@fabricebesseau7452
@fabricebesseau7452 4 жыл бұрын
Excellente vidéo comme d'habitude! cela fait plaisir de voir quelqu'un qui n’hésite pas à partager ses propres erreurs ou maladresse! Je ne savais pas que le bar du porte avions ressemblait à celui de hot shots! ;-)
@philb1501
@philb1501 4 жыл бұрын
Merci pour ce partage très instructif à plusieurs titres. Une belle pépite très bien présentée. On en redemande 😉
@fred7845
@fred7845 3 жыл бұрын
Exellent.. trop fort 💪... t’avais trop assuré, j’imagine trop bien le Stress-décisions ‼️ Super vidéo !
@marcolleo8501
@marcolleo8501 2 жыл бұрын
merci pour ce récit palpitant !, j'apprécie énormément ! FLY SAFE !
@Samfichier
@Samfichier Жыл бұрын
Bravo pour l'instinct ! Prise de décision bien inspirée.
@monarch5190
@monarch5190 4 жыл бұрын
Salut Até ! :) Meilleur type de vidéo à mon sens, j'espère qu'on aura droit a encore plus d'anecdotes de ce genre :) (surtout les moins connues du public :) )
@Dudi12311
@Dudi12311 4 жыл бұрын
Superbe anecdote, belle narration et sympa d'avoir mi une simulation en fond 👌
@fastsandwich9515
@fastsandwich9515 4 жыл бұрын
Excellent Merci ATE pour ton partage
@alainchampot6421
@alainchampot6421 4 жыл бұрын
Trés bon témoignage dans le registre des retours d'expérience. Je crois que les situations de bas niveau carburant sont vraiment particulières car la montée du stress est progressive mais continue vers un niveau élevé. La perception du temps se distort au fur et à mesure que les options disparaissent, que les calculs successifs pris en tous sens aboutissent au même résultat et que souvent s'ajoute le sentiment de s'être fait piéger peuvent vraiment altérer la prise d'une décision rationnelle.
@mikadechampi7955
@mikadechampi7955 4 жыл бұрын
Bonjour Até, tout d'abord toutes mes félicitations pour ta chaîne, j'adore ! Et j'ai partagé au max autour de moi. J'ai une question, serait'il possible que tu nous fasse un débrief sur une vidéo d'un mirage 2000 D de Nancy-Ochey qui est en panne réacteur et qui tente malgré un retour sur base, mais qui s'écrase malgré les efforts de l'équipage ? Équipage qui s'éjecte très très bas. Merci
@ATECHUET
@ATECHUET 4 жыл бұрын
Je vais regarder yes
@mikadechampi7955
@mikadechampi7955 4 жыл бұрын
Merci ! Voici le lien vers la vidéo kzfaq.info/get/bejne/hqmmi9yW2d-6m5s.html
@bastienlabarde2986
@bastienlabarde2986 4 жыл бұрын
+1 !!, Super video, super chaine, merci pour ce que tu fait ! Dommage c'etais il y a trop longtemps pour avoir un rapport BEAD cet exemple que propose Mika est quasi-cultisim, ça fait plus de 10 ans qu'elle circule sur le net, J'ai toujours trouvé cette vidéo surprenante par le calme et le professionnalisme de l'équipage et du contrôle, mais curieuse dans la façon où le problème a été géré (et ça n'engage que moi). ça serait très chouette d'avoir ton avis sur le sujet. À la conclusion de ta vidéo (en très court) : "On est le commandant de bord, en cas de danger, il faut poser la machine, quite à s'imposer", j'ai tout de suite pensé à cet accident....
@bastienlabarde2986
@bastienlabarde2986 4 жыл бұрын
@@ATECHUETj'ai trouvé un document, mais je ne sais pas d'où il sort, ni si il est pertinant: www.petit-fichier.fr/2014/12/07/dossier-crash-mirage-2000d-lfso-1/dossier-crash-mirage-2000d-lfso.pdf
@laurent214
@laurent214 4 жыл бұрын
Bonne idée! J'allais la suggérer également.
@nicolassimon8557
@nicolassimon8557 4 жыл бұрын
Salut Até . Je n'arrête pas de te dire que c'est passionnant donc je modifierai ma formulation à la fin . Ces retours d'expériences sont hypers instructifs et excellent bien évoqués et expliqués avec moult détails . Merci m'sieur Chuet ! C'est passionnant ! (Caramba, encore raté...) ;-)
@airgolf3847
@airgolf3847 3 жыл бұрын
Très instructif. Merci
@ibrahimfanon2839
@ibrahimfanon2839 3 жыл бұрын
T as fait un bon choix ,bravo
@davidchetrit1636
@davidchetrit1636 4 жыл бұрын
GENIAL! J'ai beaucoup aimé. Je le raconterais a mon fils. Si tu en as d'autres je suis prenant!!
@julyanlegens3075
@julyanlegens3075 4 жыл бұрын
Sympa la nouvelle musique d'outro👍
@denisboissiere3282
@denisboissiere3282 4 жыл бұрын
Bonsoir, encore une superbe vidéo, pleine de modestie et de simplicité. Bravo à vous pour ce retour à sec! Je me régale en visionnant vos interventions. DENIS
@MisterPoppy-sc1sj
@MisterPoppy-sc1sj 3 жыл бұрын
Expérience intéressante même si ça doit être stressant bien sûr. Ca t'a testé et donné de la bouteille 😁 et tu t'en es bien tiré 👍👍👍
@ollipolli6325
@ollipolli6325 2 жыл бұрын
Passionnant, merci pour le partage ATE :p !
@thebootyflewaway9829
@thebootyflewaway9829 3 жыл бұрын
Ca me rappelle le bureau quand la machine à café du couloir est tombée en panne. Tous les échanges entre collègues ont été coupés pendant 10 jours. c'était la galère aussi :-)
@jeanreynet8556
@jeanreynet8556 4 жыл бұрын
Ou comment un vol "imparfait" se transforme en situation dangereuse pour très peu de chose. Super intéressant et instructif, merci de nous partager ces expériences !
@vicoschangoku609
@vicoschangoku609 4 жыл бұрын
A 4:40 quand tu dis "je me présente" j'ai pensé "je m'appelle Pierre-Henri" !! :D :D ^^ (* badumm tsss !! *)
@Haya-OhWaves
@Haya-OhWaves 4 жыл бұрын
Coucou Até ! F A S C I N A N T 😲😃😍👍 À très vite, stay safe !
@micheljuliot
@micheljuliot 3 жыл бұрын
Bonne décision captain
@fredericbeaudet2153
@fredericbeaudet2153 4 жыл бұрын
Merci pour cette aventure!
@ericwacongne1972
@ericwacongne1972 3 жыл бұрын
Salut ATE, dans le même esprit en septembre 2007, au retour d'une démo solo RFM au-dessus du circuit de Magny-Cours pour les World Series by Renault, "BARZY" était rentré sur Landi en dérive rouge, et il pensait même ne pas pouvoir rejoindre le parking de la 12F. La démo prévue le lendemain a été légèrement modifiée pour lui donner un peu de mou... Longue vie à ta chaîne !
@ATECHUET
@ATECHUET 3 жыл бұрын
Merci Eric! Une légende de l aero Barzy!
@Speed27Be
@Speed27Be 3 жыл бұрын
Merci pour ton retour :)
@erickflightair8714
@erickflightair8714 3 жыл бұрын
Excellent commentaire de la gestion d’un low fuel avec toutes les conséquences qui vont s’enchainer les unes après les autres : le fameux modèle des plaques de Reason. Très belle gestion !!! C’est facile d’expliquer après coup car j’imagine un stress ÉNORME. Je sais ce que c’est pour avoir eu dans ma carrière militaire et civile 5 pannes graves dont 3 en MAYDAY MAYDAY MAYDAY dont justement une avec extinction d’un moteur, passagers à bord. C’tait une panne jaugeur droit qui avait indiqué un réservoir plein alors qu’il était vide. Mais cela nous ne le savions pas. Je pensais à une contamination du pétrole ou une dégradation du moteur qui en cas de rallumage pouvait entraîner des dommages plus importants. j’attendais la coupure du second moteur. Dégagement haut sur Toulouse pour éventuellement terminer comme un planeur. Coucou le déplacement au BEA pour l’ecoute des bandes dans la gestion de la panne en vol commercial. Nous avons posé avec une dissymétrie pratiquement du double des l’imitations EMBRAER. Ben oui l’autre réservoir était plein. Je comprends donc ce que vous avez vécu à 100 %
@ATECHUET
@ATECHUET 3 жыл бұрын
Merci pour ce partage Eric!
@generalchanzy6815
@generalchanzy6815 4 жыл бұрын
Moi qui ai passé deux ans sur le P.A Clémenceau au service détection radar, je découvre toutes les subtilités de l'aéro navale... Il était temps!!!
@popovqc
@popovqc 4 жыл бұрын
Super debrief d'histoire Até. Merci pour le partage. Ca nous aide tout ce feedback surtout sur ces histoires qui ne sont pas justement toujours des histoires héroique, mais on apprends de nos erreurs... bravo, bonne décision de ta part. Excellente vidéo. Merci encore du partage.
@girardetpaul
@girardetpaul 4 жыл бұрын
C’est extrêmement intéressant : situation assez stressante … Un sang froid durant tout le vol et les bonnes décisions ont pu sauver l’ avion … Très belle vidéo ! Bravo ! j’ ai à eu gérer le risque de manque de carburant sur un Cessna172 bouchon d’essence non fixé . Fuite par aspiration de l’essence en vol … rentré tout juste à temps a l’aérodrome de départ après un long survol de la forêt entre Troyes et LFLA. juste à temps pour atteindre la piste (19 au plus court, donc)et me poser, avec 1 passager ) erreur de ma part faute d’avoir vérifié la fixation des bouchons sur l’extrado , après l’avitaillement … inscrit désormais dans mon D. Brief perso …
@ATECHUET
@ATECHUET 4 жыл бұрын
Safe on deck! Au dessus de la foret de troyes en effet pas une situation d avenir! Tu etais monté un peu?
@benben2846
@benben2846 4 жыл бұрын
Merci, pffffffffff.....é bé, qu'elle sacrée story, tu a u la capacité de prendre LA bonne décision au bon moment ....et çà c'est génial d'avoir cette capacité
@sonikUk
@sonikUk 2 жыл бұрын
Woow j'en ai eu des frissons alors que je suis assis bien au chaud, j'imagine même pas pour toi dans l'avion 🤣🤣
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