Idem

...

Così occidentale che sono giapponesi

@@LamantinoElettronico ma tu sei in grado di comprendere il mio ragionamento? Se leggi di fretta e non comprendi gli altri, almeno, non fare degli appunti inutili, perchè non ci fai una gran figura. Grazie. Secondo te chi ha inventato il morte a scoppio nell'800? Chi lo ha reso un bene popolare? I giapponesi hanno prima copiato da noi, poi hanno contribuito ad evolvere il progetto iniziale, ed oggi Mazda contribuisce a tenerlo in vita con progetti intelligenti e all'avanguardia. Ecco ciò che ho detto. 😉👋🏼

Ma dove ? E' un diesel ibrido, come lo fa BMW e Mercedes, quindi affatto non attaccato alla tradizione, e questo e' un bene, almeno qua nel nord Europa questa vettura potra' prendere qualche ordine.

Oltretutto, hanno preso in considerazione motori 2000cc, non 3000cc, di conseguenza i dati, secondo me, sarebbero stati a favore dalla Mazda.

I prezzi partono da 58.000 €

Efficenza e basso inquinamento 🙂

Diesel ibrido

. V. >e iujn c😊bov. Jv

Se disponi di 58.770 € puoi acquistare la base

Ma non diciamo cazzate per favore. Ultimamente le mazda hanno dei problemi.

Qualsiasi auto ultimamente da problemi ,più cose ci metti e più si guastano ,le auto di oggi hanno troppe cose e qualcosa alla fine si guasta ​@@lukeanderson7371

e gli scarichi finti? cosa sono secondo te ! brava mazda non ti smentisci mai. Un'auto vecchia nel design e infotainment con controlli manuali pericolosi durante la guida, brava mazda non ti smentisci mai. La full optional costa oltre 60K euro per un diesel.

​@@cosimodicampi7587Controlli pericolosi durante la guida? Tu invece durante la guida troveresti più comodo e sicuro allungare la mano al tablettone centrale?

Ibrido ...

​@@hygge-eller-kos_thechoiseMeglio ,in città è più fluida e consuma meno

@@gabrimotors1344 Fino che la batteria tiene, ovvero 65 km, poi i consumi si raddoppiano.

Non guardare mai le prove italiane perché secondo me non sono obiettive, meglio le prove inglesi o americane, altrimenti compra Lexus la prossima volta

Quindi ibrido e' motore vero ? Mi sta bene

...quindi provandola prima dell'acquisto ti saresti accorto che consuma più di quanto dichiarato, che l'indicatore dell'autonomia residua non è precisa e che per ordinare il lunotto di ricambio ci sarebbero voluti secoli?

FDM provo' questa vettura in luglio e il consumo medio rilevato du di 19,2 km/lit. Direi ottimo risultato per un ibrido diesel da 2 ton.

E' ibrido, comunque 284 HP non son tanti per un SUV da 2 ton.

​@@hygge-eller-kos_thechoiseMa questa auto ha cilindrata e coppia ,non tanti cavalli

@@gabrimotors1344 Ha 254 HK e 550 nm di coppia, e questo grazie al motore elettrico che fornisce coppia e potenza supplementare. Problema e' quando questa batteria e' scarica, i consumi raddoppiano e la potenza diminuisce

Meglio della Stelvio?!😂

Diesel ibrido

Qua in Danimarca costa ancora di piu che in Italia, al cambio 30 mila € in piu (siamo sulle 97.000 €)

@@hygge-eller-kos_thechoise ancora peggio......😓

@@salvatorelongo8958 La Tesla model Y performance, dispone di 534 HP, raggiunge i 250 km/t e costa 424.990 kr., mentre questa Mazda costa ben 747.000 kr, e servono altre 13.000 kr per il cruise control adattivo con assistente alla corsia (vognbaneassistent). Insomma, un giocattolo un po troppo costoso , ma un buon prodotto.

@@hygge-eller-kos_thechoise concordo: un buon prodotto!

Detto ciò, visto che ce l'ho e la guido da 3 mesi, i consumi medi si attestano attorno ai 6,7l/100km ma solo perché faccio tanta autostrada e sopra i limiti... altrimenti sarai sotto i 6l/100km

@@fabrizioboggio5233 Beh, FDM ha fatto una media di 19,2 km/lit, e il percorso autostradale era a 110 km/h.

magari più chiaro?

Da una mano al consumo e alle emissioni, difatti questo motore riuscirebbe ad entrare nel Euro 7.

Nelle vecchie versioni era touch a veicolo fermo, il che ha un senso. Ma in queste nuovi infotainment da 10" (più o meno) funziona solo coi tasti anche a macchina spenta o in folle e solo quando si usa Android Auto/Car Play

Ho Mazda3, non è touch, ma dopo una settimana vedrai che non vorrai più avere a che fare con schermi touch, il sistema è pieno di scorciatoie che aiutano a non distrarsi alla guida. Il Wankel attualmente non è montato su nessuna auto Mazda, se non sulla MX-30.

Wankel?? Stai scherzando...

Devi possedere un bel po di soldi pero', perche ha un prezzo off-limits per il 90% degli italiani (che si lamentano per il costo eccessivo della Tesla model Y)

3.3 6 cilindri diesel + elettrico 🙂

FDM ha rilevato una media di 19,2 km/lit, ma autostrada 110 km/h (Danimarca)

A me non pare tanto fuori dal coro, dato che e' ibrida, altrimenti nemmeno sarebbe stata importata in Europa.

Esattamente il contrario

Adesso che va di moda l'ibrido e l'elettrico sembra il futuro, tu mi vieni a dire che il diesel ha più mercato del benzina / ibrido? Mi sembra che stai sognando

Guarda i prezzi dei diesel recenti e poi mi dici..... Io lo so perché ho cambiato macchina 2 anni fa e la giulia o bmw gc che si portavano via intorno ai 24 25 oggi non bastano 30 .

In realtà le auto diesel usate hanno subito un'impennata nelle quotazioni negli ultimi 2-3 anni, perchè sono ricercatissime. Infatti il diesel, tradizionale o mild hybrid, è ancora la motorizzazione più richiesta di tutte, quasi il 50% del mercato delle auto usate vendute. Proprio perchè sul mercato del nuovo manca l'offerta, quando ci sarebbe ancora tanta domanda. Ti dico solo che io ho venduto una Jeep Cherokee del 2010 (180mila km) col 2.8 turbodiesel 177 cv e cambio manuale a 12mila euro, ho scoperto che il concessionario l'ha venduta dopo soli 4 mesi a oltre 15mila... Quando fino a 2 anni fa valeva sì e no 7-8mila (forse)...

@@lvl990 No, ha ragione

Strano. Qui in Germania, da oltre 6 mesi hanno risolto tutto, sospensioni e (solo software) cambio. In effetti non é corretto che non abbiano fatto il richiamo. Sostituiscono tutto solo a chi lo chiede…

Penseresti di tenerla 11 anni?

Guarda che dal 2035 sarà vietata la vendita, non l'utilizzo.

Ibrido (con questo l'ho scritto 20 volte)

E' una via di mezzo ,ha la struttura di un classico convertitore più una frizione multidisco

E necessario definire una cosa: la Mazda in Europa e già Premium da un bel po ' ma allo stesso tempo la casa di Hiroshima sta rappresentando una vera minaccia (basti pensare che già dal 2006 alcune aziende hanno acquistato mazda6 invece di Audi bmw e mercedes) pertanto i giornalai non potranno mai definire mazda superiore ai brand tedeschi questione di mercato che per Mazda rappresenta un fetta di mercato

Un diesel ibrido ..

Sicuramente il 280 cv non ha nulla da invidiarle, anche se questa mazda è super

L ibrida plug-in ha 327 CV, e il diesel 200cv anche se può avere più cv non c'è lo stesso paragone

Francamente dati alla mano tutto punta allo Stelvio come auto migliore, dato che accelerazione, ripresa e consumi sono quasi uguali

Dati che valgono 0

Poi lo stelvione è un 2.2 non un 3.3. Già che si paragonino e si discuta ri decimi di secondo di differenza certifica la bontà dell 'alfa. La mazda è l'unica novità degna di nota in mezzo a porcherie elettriche , negli ultimi tempi

Cosa c'entra quanto ha venduto, comunque se guardiamo all'Italia la Stelvio non ha venduto così poco. Tuttavia è vero che all'estero ha avuto poco successo, ma il fatto che stellantis non sia stata in grado di commercializzare a dovere un proprio prodotto è un altro paio di maniche, non si può dire che la Stelvio non sia un'auto più che valida

@@bboythorparkour8114 la Stelvio è in vendita dal 2017 . Stellantis è nata nel 2021! Non ha nulla a che fare con le vendite della Stelvio. I motori della Stelvio sono datati. È una macchina ormai vecchia in tutto! La fusione con PSE è avvenuta proprio per poter sfruttare le tecnologie del gruppo riguardanti l'ibrido! Non puoi offrire solo 2 motorizzazioni assetate al giorno d'oggi!! Senza ibrido non vendi nulla! Stelvio e Giulia erano ottime per rilanciare il marchio ma ora serve altro!! Ripeto, I numeri non mentono mai. E qua non stiamo parlando di una Lamborghini ma di una auto in produzione di massa!!!

Beh, vincerebbe la Tesla model Y

Ma 14,7 al litro con un auto così potente,perfoemante e ingombrante pure a trazione integrale è un record,che ti aspetti di fare 25 al litro a 130 in salita con un auto alta e pesante così ?

@@elettrogabry1692 Ovviamente il mio commento era consapevolmente essgerato, ma partiva da una considerazione che provo ad esporre chiedendo perdono per la lunghezza. Se c'è una salita c'è anche una discesa, difatti il circuito di prova è un "cappio". Sfortunatamente queste auto, di "inutile potenza" e di vecchia concezione, in discesa non recuperano nulla e continuano a consumare, poco ma consumano. Una Full Hybrid, che è pur sempre un'auto a benzina, in salita consuma uguale e in discesa non consuma, anzi recupera anche energia come in qualsiasi frenata. In un un cappio simile, salita e discesa con simile chilometraggio, con la mia C-HR benzina, riempita a mezzo carico, con due persone, ho fatto i 26km/l di media. Ovviamente la C-HR non è confrontabile, perché più piccola di 36cm, ma penso che nello specchietto di confronto categoria, sullo stesso percorso, dovrebbe esserci almeno, ad esempio, un RAV4 Full Hybrid che sicuramente non farà i 26km/l, ma neppure lontanamente i 14,7km/l. Quello che intendevo è che al giorno d'oggi le tecnologie per fare consumare di meno ci sono, ma solo poche case ci arrivano. Esempio, la nostra "stupenda" Mazda ha necessariamente abbandonato la bellissima Mazda 2 rossa fiammante in favore della Yaris "rimarcata" come Mazda 2 (con la Yaris si può tranquillamente viaggiare sui 30km/l e anche oltre, mia mamma fa il 33 e abita in valle e scende spesso in pianura). La tecnologia c'è, esiste, ma a nessuno importa e tutti giustificano i consumi elevati per motivi che non comprendo.

?

? ?