Я всегда работаю с одним расточником, а он работает со мной, чтоб потом краснеть не пришлось. гарантию даём только на половину мотресурса данного двс и то только на оригинальных запчастях и с нашей обкаткой ,и нашем обслуживание. А если клиент мне говорит как нужно сделать, и на его запчастях ,я беру как минимум в двое больше и без гарантии.

Здравствуйте Олег.Главная причина этого очевидна, она прозвучала в самом конце видео. КОЛЬЦУ НЕКУДА РАСШИРЯТЬСЯ!!!Проточили канавку мелко.Вот и результат!!!Нагрелось и встало колом между поршнем и гильзой. ЭТО ПРОСТО ВОПИЮЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗГРАМОТНОСТЬ. Хорошо что совести немного есть, не повесили на вас этот косяк.А по поводу зазора в замке -его не нужно увеличивать безмерно,как советует один из комментаторов,ссылаясь на Америку и их моторы.У них другая немного школа конструкторов и вообще отношение к технике чем у европейцев.Это лично моё мнение и я его никому не навязываю.Свою работу вы знаете и неплохо делаете.Удачи и поменьше таких сюрпризов.

Олег, приветствую! Знакомая история сборки!)))

После гильзовки поставил заводские кольца и проехал 60 тысяч км, проблем никаких

Все должно быть как предусмотренно заводом. Все переделки ведут к попадалову!!!

Два золотых правила- не верь клиенту и не жалей клиента Моторист сам нажил приключений на жопу, от незнания в первую очередь

Не, причина в дикой обкатке с большими оборотами на масле 5w-30 или скорее всего проблема в кривизне КШМ в чем конкретно нужно разбираться.

кольцо которое ты показал широкое, это нижнее компрессионное, или ты перепутал или они молодцы

Поршень от нагрева расширился и уперся в кольцо, кольцо раздалось, в результате имеем то что имеем. Не понятно только почему только на ближних к насосу о.ж. цилиндрах, из за того что там проток О.Ж. слабее чем на отдаленных от помпы цилиндрах в следствии разной калибровки отверстий в прокладках ГБЦ...?

100 %причина задира это глубина проточки. Сам так попадал с маслосъёмным кольцом.

Добрый день Олег. Вам лайк однозначно. Комментировать этих рукожопов больше нет сил. Что то им доказывать и рассказывать. С другой стороны без работы сидеть не будем. Сегодня буду мотор разбирать на Приоре после рукожопов, тоже буду выкладывать. Что то с поршневой накосячили после ремонта, теперь масло ведрами пьет.

Спорим накуренные маляры дали гари, сколько сервисов видел , всегда они это делают

Видно собирали из того что было поэтому и поршни точят он и лопнуть может они и так на пределе облегчённые сейчас идут

Про линию коленчатого вала, слышали сколько сняли, и на сколько аж поршни подрезали. Вердикт- кончанный блок,и мотористы такие же,в алюминий на приёмку его,пусть там обзоры снимают

Эти моторы выпускают всего несколько лет, когда они успели до гильзовки дойти, на моём 210м 111й мотор прошёл уже 580000 и полет нормальный

Как без обкатки то стали гонять? И зачем надо было его в малярке собирать? Меня Каральби на третий день только отпустил после сборки, нагревал-остужал два дня двигатель 273, я с сентября только 8 тысяч проехал, дважды масло поменял. P.S.: Олег, привет из Нальчика!

Олег привет подскажи пожалуйста какой зазор поршневых колец на чугунном блоке, по книге 0.20-0.40,маслосъёмные 0.25-0.50, поршня новые тепловой зазор 0.06. Блок дизель, турбо.

Согласен,полная ерунда кольца по алюсилу чугуну,а какие тогда по никосилу

Три года 70т пробег после гильзовки все отлично. 272.

Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста по вопросу покупки мл166. Очень хочется взять мл63 М157. Стоит ли брать или намучаюсь? Знаю, что 276 самый лучший, но хочется М157

Олег, я собирал уже не один мотор с кольцами родными, споры типа ; кольца с завожа сделаны для никасила и по чугуну не работают, бред!!! От меня к тебе хоть один мотор вернулся?

Крошка с старого катализатора.

Гильзовка это езда вокруг сервиса!

Может никосил и алюсил тверже чугуна, зато на чугун не воздействует херовое топливо, которое можно заправить на наших заправках. А вот это критично для никосилового покрытия...

Сч, считаю, что к расточнику вообще ни каких вопросов... Большинство косяков от самого моториста всегда. ДВС - и так не совершенен, а вмешательство в него само по себе является рискованным мероприятием.

А почему против востановления постели каленвала?

Так и мотористом станешь!Благодаря таким неадекватным заказчикам

чтото у вас все блоки вазрашаютса обратно

бабла на машину нашел ну и на поршни нужно было грузить.

ох ты и лапоть! слушать тошно!