افضل شي انك تخلي الزيت يطلع من القير ويدخل في المبرد الي ركبته والزيت الي يخرج من المبرد تخليه يدخل في مبرد الراديتر والخارج من مبرد الراديتر يدخل نظام المصنع داخل القير راح تستفيد من المبرد الي ركبته وكذلك مبرد الراديتر في الصيف ، وبالشتاء مايحتاج تغير الاتجهات نفس الي قلته وتفك وتركب بالشتاء مجرد من يخرج الزيت المبرد ويدخل مبرد الراديتر راح يسخن الزيت من حرارة ماء الراديتر ويوصل الحرارة الامنة الى القير ومايسبب لك مشاكل او تاخير بالتبديل او نتعه او ضربه او رجفة او حنه وتكون امورك طيبة بامر الله وسلامتك

خذ لايك واستمر يامهندس

ماراح يصل عندك البرد 15- خله شتاء وصيف

حرارة القير تجبه من حرارة المكينة ؛ لذلك برّد على أديتر المكينة يبرد القير ، بلا تركيب أديتر إضافي ، وذلك بإلغاء بلف حرارة المكينة مع إضافة مراوح كهربائية، و النتيجة : تبرد المكينة ويبرد القير ويبرد المكيف ....

ربي يبارك لك ، . الافجي المبرد حق الوكاله حلو وبالكاتلوج مايحتاج مبرد . الا الي مزود السياره وفي مرواح افضل

كم درجه الحرارة الطبيعيه للجير أف جي وكم تكون درجه الحرارة المرتفه الذي تسبب ضرر

احترام كبير لمجهودك ,, تويوتا ما يحتاج مبرد قير ابد خاصة الاف جي عندي السيارة ومكينتها مهي بذيك القوه عشان تسخن القير ,, التبريد للامريكي ممكن اما التويوتا والله ما يحتاج انت كل اللي سويته غطيت على لديتر المكيف واثرت على كفاءة تبريد التكييف عندك ,, اما القير اشهد بالله انه ما يحتاج ابدا

يعطيك العافيه في فرق ولا مافي فرق ؟

للاسف مبرد القير ما ينفع في الزحمه والمشي والوقوف راح تشوف درجة حرارة زيت القير توصل لي ٩٥ في الزحمه والوقوف المتكرر مبرد القير للخطوط والمشي