Неудобно, пробовали, их надо держать в руке постоянно.

@@KIEVRACER есть с кнопками на липучке, на руль можно прилепить.

На руль прилепить рацию? Я все понял, спасибо за советы)))

@@KIEVRACER 😁😂😂ржу не могу

@kievracer наверное, имелось ввиду что есть remote button, кнопка беспроводная, для раций, но ее с гарнитурой нужно юзать

Тоже снимаю украинский автоконтент) если интересно-заходи😏😉

ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо.

|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Volkswagen Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Volkswagen Taos, накрайняк (если коробка DQ250, может свапнуть на DQ381 с дополнительным электрическим насосом) Skoda Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 19-20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза и резина по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, если уж так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.

Вот пушка-гонка kzfaq.info/get/bejne/pKxdaZim0tachYU.html Порше 911!!!!!!

Даже знаю, в чей "огород камень"😉

Спасибо!

Даже выше

@@alisher56655 тут уже перегнул

@@alisher56655 Да нууу, ты гонишь сравнил, запад с *****

Монтажёр тоже топ

Топ топ топ

@@InvisibleRizz т.е. Влад (говорит, сам монтирует)😉

@@sergunyalllll2976 это не он монтировал

Вот пушка-гонка kzfaq.info/get/bejne/pKxdaZim0tachYU.html Порше 911!!!!!!

лол похож

Монтаж и звук💥💥💥

@@user-me9dg6io3o спасибо за теплые слова, стараемся!

Видео снимал я, монтировал уже не я.

Крутой видос))

@@KIEVRACER Подскажи пожалуйста трек на 7:45

А поки шо на Ланоcі?))

@@Pavlo_Prylutsky Ну если на 500 сильном, то нормас))

@@Pavlo_Prylutsky сразу понятно кто пишет, да?😉

@@sergunyalllll2976 ну конечно, человек с дня на день хотел уже Порше покупать, а тут на тебе видео с Маклареном, прийдется ещё месяц копить $$$ 😁😆

Вот пушка-гонка kzfaq.info/get/bejne/pKxdaZim0tachYU.html Порше 911!!!!!!

Необычно, но удобно - экран📲 небликует ☝️

Спасибо, старался! Ну и Юре за дрон спасибо!

Спасибо, стараемся!

Макларен краще

И стабильный

@@matters2518 он совершенен), поэтому ничего кардинального и нет. Хотя... электричку же выпустили

@@matters2518 ну, все машины на 4 колесах, скучно....

Спасибо, стараюсь, также новый монтажер очень помогает! ☝🏻

Благодарю, очень приятно!

@@FrostKeygen Реально красавец, круто сделал! Надеюсь и дальше будешь монтировать.

@@sokol_33 :)

Вот пушка-гонка kzfaq.info/get/bejne/pKxdaZim0tachYU.html Порше 911!!!!!!

Спасибо, стараюсь!

Да, не снимаю, это не моя инициатива была, днем снимать ненавижу.

Благодарю! Снимал Влад, Я монтировал.

Спасибо!

Конечно тягайся)

Ну нужно ст3 сделать и можно ехать тягаться))

О Харьков)

Тебе нужно около 1300-1400лс, чтоб с нами потягаться, на стоке или ст2 даже не думай.

@@KIEVRACER У меня ваз 2105 на 3 стейдже, 120 л.с., вы потяните?

Спасибо, будем и дальше стараться! :)