Muy buenos mecánicos ustedes, cambiar el motor, mediocres😂

Te la jeta

@@mecanicasintonterias mano estoy diciendo que tu video está muy depinga y te vas a poner en esa! Adi no es tampoco mano!

En conclucion no comprar esos autos

@@fernandocanosa-xh3wh cuidado que no es el único..

Graduate de ingeniero y despues opinas

Otro disparatero mas... te la jeta

@@mecanicasintonterias estudia hermano...así te tomas los segundos para entender lo que quise decirte .. pero veo que perdí el tiempo.. y un día de estos me callas la jeta frente a frente..por qué por mensaje cualquier valurdo es guapo

Si no eres mecanico deberías buscar un mecánico, que tenga un osciloscopio y con este se debe monitorear si la PCM está activándo el solenoide, para empezar a diagnostica, PCM, cableado, luego el solenoide del vvt

Otro señor que cree saber de mecánica. NO SE PUEDE CAMBIAR LAS ESPECIFICACIONES DE LUBRICACION DEL FABRICANTE

@@pedrom.dossantos2383 Pedro querido, yo no estoy seguro de si no leíste mi comentario o si lo mal interpretaste, tal vez me exprese mal y no quedo claro, lo voy a volver a explicar para que no queden dudas. Cuando un motor se desgasta ya sea en forma pareja o en forma despareja (acá cabe interpretar que puede estar echo a nuevo alguna parte puntual del motor ya sea tapa de cilindros, arboles de leva, etc.) y que el mayor desgaste esta en la parte baja del motor (metales, cigüeñal, bomba de aceite, pistones, etc.) indefectiblemente hay que reparar lo dañado o desgastado para que el motor quede funcionando bien, ahora bien en Argentina solamente hacer esa parte del motor estamos hablando de 1.5 millones de pesos aproximadamente (si no me quede corto), eso sin contar que en el ya que estamos hay otras cosas que quedan a mano y seria conveniente sustituirlas para no tener que bajar nuevamente el motor o caja y hacerlas en poco tiempo, con lo cual posiblemente esa reparación alcance los 2 millones de pesos o quizá un poco mas. Como no todos están en condiciones de afrontar semejante gasto en Argentina existe una alternativa que es cambiar la viscosidad del aceite, claro que es la ultima alternativa, porque??? básicamente porque un aceite un poco mas espeso va a hacer que los desgastes que ya existen y están ocasionando problemas sean menos perjudiciales en cuanto ala presión de aceite, es la única ventaja, las desventajas son que todo lo que pudiera están en buen estado se va a deteriorar mas rápidamente ya que en un arranque en frio las condiciones de lubricación sera un poco mas lentas, no van a ser inexistentes, sino mas bien lentas, eso va a ocasionar que algunos elementos puedan deteriorarse antes de lo que deberían (desgaste prematuro) es por ello que seria una especie de solución de compromiso para posponer la reparación del motor considerando que cuando se haga posiblemente se tenga que reemplar absolutamente todo. En cuanto a que no se debe, eso es para mediocres y te invito a instruirte en el tema, un aceite 5w30 es optimo a funcionar a temperaturas ambiente que van desde los -30ºC a los 35ºC, creo que en este verano superamos varias veces esas temperaturas y estoy casi seguro que nunca (al menos en Buenos Aires) estaremos por debajo de los -10ºC estas seguro que ese aceite es apropiado para ese motor en las temperaturas actuales de Buenos Aires????

@@diegomaggio4385 estimado, todos los aceites están diseñados para -30° hasta 80° que es la temperatura de funcionamiento del motor. El fabricante diseña el vehículo, tanto para ambientes fríos como cálidos, lo que cambia en todo caso es la programación de la ecu, dependiendo de si el país tiene montañas o llanos

@@diegomaggio4385 por lo tanto, no es correcto cambiar la viscosidad, porque se agrava. Lo que si pueden hacer es usar lubricantes de marcas reconocidas, semisintéticos sintética s, que se correspondan a las normas API y SAE correspondientes del. Fabricante del motor, lo cual se tiene en el manual de usuario de cada vehículo

@@pedrom.dossantos2383 mmm no, el -30ºC es el grado mínimo de fluidez del aceite en invierno y viene del 5W un aceite 10w soporta -18ºC un aceite 15W -10º debajo de esa temperatura se vuelve demasiado espeso para fluir, es por eso que Mecánica sin tonterías al principio del video recomienda 10w casualmente porque es absurdo poner 5w en Argentina, la ecu no tiene absolutamente nada que ver con temperaturas bajas, dejala en paz que cada vez que algún idiota la reprograma toca lo que no debe