New HONDA Transalp 750

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New HONDA Transalp 750 - 2023

Рет қаралды 48,014

Жыл бұрын

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Today you were able to discover the HONDA Transalp 2023 thanks to this detailed video of the bike.
It's the rebirth of a legendary Trail. Best-in-class power and torque, in a chassis that delivers great on-road handling and controlled off-road control. Added to these qualities is a screen designed for protection against the wind, and an optimal riding position for comfortable riding. The new XL750 Transalp
All information is available weight, power, engine, consumption.
And I give you my opinion and my feelings live on the vehicle tested.
The goal is to share together the positive and negative points of each vehicle and exchange comments with you.
On the Mécanique Sportive channel you will really find all types of cars, from the electric city car to the radical ultra sports car.
through the comfortable sedan, but also motorcycles and soon other motor vehicles
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Nicholas
Sports Mechanics

Пікірлер: 99

@christophebourguigneau7848 Жыл бұрын

Bonjour, superbe essai de cette Transalp dernière génération. Vous avez détaillé tous les points de cette moto qui me plaît beaucoup et que je vais essayer à la fin du mois. Vos explications sont clairs et précis afin que nous puissions évaluer cette moto.👍👍 Au plaisir de vous suivre dans vos prochains essais. Bonne soirée et surtout Ride Safe 😉✌️ Christophe

@yangarnier2094 Жыл бұрын

Merci pour l'essai ! Je suis " transalpiste " forcené... je roule actuellement en 600 de 99 ( double disque avant) .j'ai eu toutes les cylindrées possible (dont 6 ans de coursier en 650 ) ... c'est le "couteau suisse " , cette moto ! Et cette nouvelle transalp a ce qui manquait aux anciennes : des watts ! La mémère, enfin , se vénère. Reste le prix ,aie ! Mais bon , honda à bien fait le boulot ... reste à la jouer fine avec le banquier 😅 pour finir , un conseil aux débutants : jetez vous sur une bonne vieille transalp d'occasion, vous kifferez la life avec un budget minimum !!! Ride safe , et V à tous , les amis !

@mathongilles2022 Жыл бұрын

J'ai roulé 14 ans avec le même modèle que toi ( 1999 vert bouteille). Que du bonheur. Suis passé ensuite au Vstrom 650 , un autre couteau suisse...

@leric4205 Жыл бұрын

La première Transalp était une 600 cm2, ensuite 650 (que j'ai eu) et elle a fini avec une cylindrée de 700 cm2. Dommage que l'actuelle a perdu son pot d'échappement à 2 sorties qui remontait sous la selle comme un vrai trail.... Je préfère la nouvelle Suzuki V-strom 800 DE. Super test ! bravo !

@tubestyle Жыл бұрын

Superbe vidéo, merci pour ça ! J'ai attendu longtemps une vidéo qui montre les capacités off-road de la Transalp. Maintenant, il est en fait trop tard pour la vidéo, mais heureusement, j'ai pris la bonne décision avant. Ma Transalp est en train d'être assemblée par le garage et avec un peu de chance, je serai déjà assis dessus dans les prochains jours.

@jean-christophe2717 4 ай бұрын

Le meilleur essai que j’ai vu pour cette moto…que j’ai acheté. Merci.

4 ай бұрын

Merci à toi 👍

@vincent3341 Жыл бұрын

Bonjour, Merci pour cette présentation. Manifestement, pas de DCT à moyen ou long terme. Le moteur de la Transalp (et Hornet conçue de concert) n'a pas été pensé pour intégrer la transmission à double embrayage. Un choix délibéré par Honda. J'avais lu ça dans essai presse mais je ne me souviens plus lequel. Pour le clignotant, il me semble qu'il s'enlève automatiquement. Certainement à activer dans les menus✌

@laurentd2600 11 ай бұрын

Super moto, bonne tenue de route, bonne protection, bonne assise, on ne sent pas son poids, 3.8 de conso au 100 pour moi... Juste un petit bémol: il manque un limitateur de vitesse... Elle est parfaite, n'hésitez pas à l'acheter!

@faridguergouz2900 Жыл бұрын

Votre Test est vraiment très complet et précis...merci à vous.

@ericjoseph1775 Жыл бұрын

❤ 😊 enfin une vidéo pour cette moto en TT merci beaucoup Apparemment cette transalp est polyvalente pour sa catégorie cool

@brunopierric4751 Жыл бұрын

Merci cet essai complet et détaillé ! Concernant les capacités de reprises à bas régime sans cogner il faut s'orienter à cylindrée égale sur un moteur moins puissant ds les tours et donc un couple maxi situé 3000tr plus bas... Exemple le Honda xadv qui reprend sans cogner à 1800tr...et cela avec un bi-cylindre ! Seulement sa puissance est inférieur de 30cv... Donc on ne peut pas avoir puissance en haut et couple en bas, il faut choisir selon ses besoins... Bien sûr un moteur avec un couple disponible plus tôt égale conso et rejets inférieurs. 3,3l env. Pour l'xadv.

@user-yz5vs6rm3o 2 ай бұрын

Bravo, vraiment bien fait. Le meilleur essai que j' ai pu voir. Surtout sur route et autoroute. Merci.

@gridoul Жыл бұрын

Non, pas 19000€ toutes options mais précisément 15475€. Une somme rondelette, certes (surtout sans régulateur) mais loin de celle annoncée dans cette vidéo. 😉

@youssefantoine348 2 ай бұрын

j'ai un regulateur sur ma NT je m'en sert jamais c'est un gadjet

@gridoul 2 ай бұрын

Peut être que vous ne l’utilisez pas, mais c’est tout sauf un gadget me concernant. 😉

@youssefantoine348 2 ай бұрын

@@gridoul en Ile de France c'est pas evident

@backtofitzgerald00 Жыл бұрын

Vraiment top review! Merci

@stephanevalletta7413 Жыл бұрын

Sincèrement vraiment très complet et super intéressent ton essais. Merci beaucoup pour toutes ces infos. Je reçois le mienne dans 3 semaine et tu m'as rendu encore plus impatient. Salutations motarde.

Жыл бұрын

Merci beaucoup =) Félicitations =)

@micheldhirson4547 Жыл бұрын

Bon reportage merci

@jeanjacqueshennaut162 2 ай бұрын

Très bon essaie j’attend avec impatience l essaie de la nt 1100 2024 dct

2 ай бұрын

Merci =)

@user-nk8zu4cp3s 3 күн бұрын

vachement plus sympa que celle d'origine de 2006 enfin un vrai moteur sympa et c'est un vélo

@user-nk8zu4cp3s 3 күн бұрын

j'ai eu l'africa twin au bout de cent bornes mal au cul pas elle

@user-nk8zu4cp3s 3 күн бұрын

le seul défaut par moi c'est sa latérale trop longue je vais la raccourcir d'1 cm ce sera mieux

@AntoDom-ci1fh Жыл бұрын

les ingénieurs de honda sont vraiment très fort on leur a dit que cette transalp ne pouvais pas de l'ombre a AFRICA TWIN et il on réussi c'est a peine si elle en fait a la 500 avec la qu'elle est partage beaucoup d'élément .Dans un méme temps il y a un( suzuki ) qui sait pas gêné pour faire un trail de 800 cc prémium

@quentincavier8495 Жыл бұрын

Après Suzuki reste une Suzuki. Même avec ces quelques défauts, Honda en vendra bien plus que Suz.

@Citiboy-ud1uc 11 ай бұрын

Top! Tout y est ✌

11 ай бұрын

Merci ✌

@philippezimmermann2932 Жыл бұрын

Ok je garde ma T7, Honda encore à coté de la plaque, pour la route il y a la NT qui fait super bien le taf, sans intérêt cette brêle, merci pour la vidéo

@alexdks1835 Жыл бұрын

Merci pour ta vidéo très complète, j'ai troquer mon cb650f pour un cb500x , je pense que la prochaine sera la transalp , c'était à Fontainebleau ton offroad ?

@walidnas8080 Жыл бұрын

I love Transalp

Жыл бұрын

Me too

@anceb9969 Жыл бұрын

Essai toujours très détaillé 👍. Le design ne provoque aucune émotion chez moi, je n'aime pas le design de ces phares qu'on voit chez beaucoup de constructeurs. J'ai essayé le moteur dans la Hornet, même ressenti que Nicolas donc plutôt sympa au dessus de 4000 tours. Pas fan du shifter sur route par contre. La transalp sera meilleure sur les road trips car plus logeable que la Hornet. Je pensais que ces nouvelles Honda domineraient la concurrence et j'ai hâte d'essayer les Suzuki 800 car je préfère leur design et surtout la finition supérieure, et leur moteur semble plus coupleux à bas régime. J'aimerai voir les valeurs de puissance et couple mesurés à la roue AR, les seules réalistes.

@AnthoCMusic Жыл бұрын

C'est très drôle de tomber sur ta vidéo alors que mon père m'a ramené la Transalp à la maison cette après mdi lol

@nounours17200 Жыл бұрын

Elle devrait cartonner niveau ventes même si elle n'est pas faite pour ceux qui veulent 1 Trail plus pour le off road, sur ce point la T7 n'a pas d'inquiétude à avoir par contre pour le voyage ou le duo elle peut être que mieux sauf si on la compare à la T7 World raid, là c'est mort ! Par contre la Transalp est plus accessible en hauteur, V

@aurelienmerebbah Жыл бұрын

J'ai fait un essai aujourd'hui, c'est sympa et maniable. Par contre, peut-on vraiment TOUT déconnecter ? ancien stunter j'aimerais pouvoir faire des roues de temps et en temps, et même avec le T sur le minimum, elle coupe en roue arrière

@micheldhirson4547 Жыл бұрын

Bonjour désolé je viens de la commander avec des packs , même si oui ça coute un peu d’argent ces options , on est pas à plus de 19000€ comme vous dite , en prenant tout on est aux alentours de 16000€

@revebleu1478 Жыл бұрын

Merci pour ton.essai. Je viens d'essayer cette moto et je reste un peu sur ma faim. J'ai aimé l'hypermiabilité, un vrai vélo. Décu par le moteur qui pour moi manque de couple en bas régime. Jusqu'à 4000 tours environ il n'y a pas grand chose. La moto était neuve et sur suis resté en mode standard en roulant cool. La boîte accrochée et pas de shifter.Malgré mon mètre 82 j'etais pas super à l'aise,malgré les 2 pieds à plat,et j'avais un peu mal au bras. Faudra que je refasse un autre essai. J'hesite entre celle ci, la 800 de, la v85 tt, voir la Tiger 660 sport. (la 900 est un peu trop grosse pour moi) Un gabarit plutôt contenu serait un plus. J'aimerai connaître votre avis ou conseils. Merci à tous.

@GuemmiBiker48 Жыл бұрын

Les motos que tu as cité sont loin d'être meilleures côté moteur couple et puissance 😂

@alexandre8975 Жыл бұрын

bonjour, que comptez vous faire avec votre moto.? Concernant la transalp le réglage du guidon a l'origine est trop vers le bas sur les motos d'essais. il est probable que vous vous sentiriez mieux si il vous le règle plus haut pour un autre essais au vu de votre taille. Perso j'en suis tres content.. cdlt

@paolofalvo484 Жыл бұрын

La Suzuki est plus coupleuse mais moins de protection ( une bulle plus protectrice existe en option). Tu recherches du couple et du caractère la V85TT est nickel. Tu recherches une partie cycle vive et un moteur linéaire mais suffisamment de couple vue qu'elle est plus légère ; la tiger possède le 3 cylindre agréable.

@bobkawa1466 4 ай бұрын

J'ai essayé la version de base qui a la même mécanique et nacket aucune option ben du coup j'ai pris la cfmoto la version sport modèle de démo mieux équipé et bien moins chère c du chinois mais c KTM et sa marche bien

@Jiji-jo6ld 8 ай бұрын

Dommage que les suspensions sont de piètre qualités. Pas très légère pour le off road, surtout avec des accessoires. Vous ne pouvez pas ajouter tous les packs, ils ne sont pas compatibles.

@cedricvasseur9929 Жыл бұрын

9000 euros d'options ? Impossible ! Le full pack proposé arrive à 5-6000... ça pique toujours et c'est 50% du prix de la moto mais là 9000 c exagéré.

@ipplus1902 Жыл бұрын

Avec un régulateur de vitesse, des jantes a rayons de 19 et 17 pouces tubeless plus le pack rallye avec shifter inclus pour 10 900€ max, la ça aurait été top 😊 ce sera sûrement la phase 2 ;-)

@christellebelot8173 Жыл бұрын

J ai essayé la Transalp mais je préfère la Suzuki 800DE

@acadenacci Жыл бұрын

Mi piacerebbe sapere se il motore scalda, grazie.

@chrisimb60 Жыл бұрын

Un bon essai complet comme dab mais part contre tu abuses : tu n'es pas monter dans le top case ! Non mais qu'est ce que c'est que ça 😂😂😂 tu nous y a habitué avec les essais voiture 😅

Жыл бұрын

Jahaha 😂

@lolololo-qm8ur 7 ай бұрын

15207 précisément avec les packs confort/aventure/rallye/touring + le top case + liserets de jante + grip de réservoir , le tout négocié à 14000, livraison la semaine prochaine JPP !!!

@philippeschmittww Жыл бұрын

Entre la transalp et l'africa twin de base ... Quel choix feriez-vous ?

@rrraven9560 Жыл бұрын

Africa twin directe j’ai testé elle est incroyable

@freddytourbier1097 9 ай бұрын

@@rrraven9560 question puissance y a pas photo! mais l'Africa est plus haute et plus lourde!

@user-yz5vs6rm3o 2 ай бұрын

J' ai une AT de 2018, boîte auto. C'est un pur régal. Mais j' envisage de la changer d ici la fin d année, car son poids devient un inconvénient maintenant car j ai presque 64 ans. Donc, profitez un maximum de l AT, c'est une sacrée bécane.

@laurent2972 10 ай бұрын

Je trouve, après l'avoir essayé, quelle est quand même bruyante par rapport à la 600. Dommage car sur des long trajet, ça va être fatiguant 😪

10 ай бұрын

C’est possible C’est vrai que c’est assez sonore ce moteur

@benjaminb9092 9 ай бұрын

Apré essai j'ai détesté cette moto dont les acoups d'injection horribles....j'ais pris la Ténéré 700 du coup

@Junior-dm6vz Жыл бұрын

Je trouve que l’harmonie des formes des précédente génération était bien mieux, le têt de fourche est trop petite c dommage

@sully8046 5 ай бұрын

C'est bizarre en ce qui concerne les clignotants car moi ils sont automatiques 👍👍👍👍

@jeannemichellepraginel5663 Жыл бұрын

Je préfère largement le bicylindre en V de Transalp 600 de 96, pas pour moi, bonne route.

@GuemmiBiker48 Жыл бұрын

Est ce que ça dérange pas le fait de ne pas avoir de régulateur de vitesse ?

@jahkusa Жыл бұрын

Si, les clignos se désactivent automatiquement. C'est dans les paramètres 😉 14:17

Жыл бұрын

Top merci

@titides. Жыл бұрын

Juste un petit détail de rigueur scientifique : tu évoques "la biche" (la femelle du cerf) ... sauf qu'il n'y en a pas dans la forêt de Sénart :)

Жыл бұрын

Hahaha 🤣 Merci

@niconzn Жыл бұрын

Nico ? T’as essayé la tenere 700 ? T’as un retour d’info a me faire en positif / negatif entre ces deux breles ?? ✌🏼 je suis en pleine hesitation. La tenere est plus sympa plus marrante. La transalp plus fonctionnelle mais moins fun. Je suis partagé entre une transalp utilitaire fonctionnel et une ténéré jouet moins confort au quotidien !! Arf …

@freddytourbier1097 9 ай бұрын

tout dépend de ton usage principal: road trip ou off road !

@francoisfave2127 Жыл бұрын

bel engin mais bien trop cher. Ce n'est pas demain la veille que je vais me separer de ma merveille:une Transalp 600 1990, moteur noir avec 183 000km .Je roule au quotidien avec sans aucun problème. Juste entretien serré avec vidange tous les 6000 km et rarement plus de 120kmh sur utoroute

@treizeonze5975 Жыл бұрын

Bonjour l’ami je me permets de corriger, 230 kg le bb c’est pas léger !

@jahkusa Жыл бұрын

Non 208kg tpf. C'est une, voir la plus légère dans sa catégorie. Bien en dessous de la T7, V85TT ou la nouvelle Suz 800DE.

@chrisrouaux9157 Жыл бұрын

Le clignotant sans lève automatiquement dès que le véhicule se redresse

@valencia911 Жыл бұрын

FORET DE SENART EN MOTO ??😂je vois où c'est , vers Soisy sur seine

@hermannb6980 Жыл бұрын

Pour le coup design pas terrible et prix exorbitant. Je sais pas s'ils vont en vendre des masses...

@quentincavier8495 Жыл бұрын

Pour l'avoir vu chez Honda, elle est vraiment plus sympa en vrai.

@rrraven9560 Жыл бұрын

Je préfère largement la crf1100

@scryla6995 Жыл бұрын

Perso le shifter j’en vois pas l’interêt. A part sur circuit..

@GuemmiBiker48 Жыл бұрын

Pas 19 mille quand même 😂

@k-ramel7251 Жыл бұрын

Légèreté ok .. mais croyait moi une Africa twin 1100 est bien meilleur sans pour autant vous handicapé en ville dans les manœuvres sans parler de la dct qui est la meilleure boîte auto au monde

@Checkpat Жыл бұрын

Il n’y a pas de doute… vu l’écart de prix on s’attend à pas moins

Жыл бұрын

Oui, ça reste mieux, mais celle-ci se débrouille vraiment très bien Effectivement, la boîte automatique, surtout sur la dernière version a été bien amélioré

@k-ramel7251 Жыл бұрын

@@Checkpat non mais même sans la boîte auto il y a quoi 3000€ d'écart ok ce n'est pas rien mais cela les vaut largement

@k-ramel7251 Жыл бұрын

@ j'irai l'essayer pour le faire une idée

@Checkpat Жыл бұрын

@@k-ramel7251 Il y a très précisément 4 000 € sans le DCT… quand tu écris « croyez moi l’AT est bien meilleure » tu enfonces une porte ouverte ✌️

@kprecipus7370 Жыл бұрын

Évite de doubler à droite..

@wakney Жыл бұрын

Je suis Belge et ne connaîs pas toutes les subtilités du code de la route français. Mais chez moi, il est interdit de dépasser par la droite quelles que soient les circonstances. Sauf pour la circulation en ville et les embouteillages où l'on circule en files parallèles à des vitesses différentes et cette manœuvre n'est plus considérée comme un dépassement.