Moc hezké, like. Několik zajímavostí k videu: - Od 15. 12. 2019 se na trati č. 240 výrazně změnil provoz jak co do časových poloh vlaků, tak i co do nasazovaných vozidel. Mj. zde přestal být jeden pár Os vlaků (a to jen v pracovní dny + jen v úseku Brno - Okříšky) veden soupravou 754 + 3x Bdmtee. Ale co se nestalo - hned týden po tomto ukončení nasazování byl nedostatek turnusových vozidel tak velký, že několik dní za sebou na jednom z oběhů jezdila souprava 754.019 (v jiném dni 018) + 3x Bdmtee. Pouze o víkendech tyto vlaky z Brna dojely až do Jihlavy; v pracovních dnech (v souladu s jednou se změn platných od 15. 12.) obracely už v Náměšti (dále směr Jihlava v X přestup u Os vlaků v Náměšti). - Rovněž od 15. 12. 2019 přestaly být turnusově řazeny "hydří trilobity" (854 + Bdtn + ABfbrdtn) na trať č. 240 - byl z nich vypuštěn vůz Bdtn a namísto toho začaly jezdit jen dvouvozově. U některých (zejména ranních do Brna) vlaků však tím pádem začal problém s kapacitou souprav. Dočasně (jen v prvních pár týdnech nového GVD jsem tuto věc viděl; poté už ne) tak byl vůz Bdtn přinejmenším na jeden z oběhů řazen i poté, přestože takováto souprava nestíhá stanovené jízdní doby mj. mezi Zastávkou a Rapoticemi (jízdní doby byly zkráceny, aby se dal nový GVD vůbec "vyjezdit". - Mechanické závory na náměšťském záhlaví žst. Studenec "přežily" i "revitalizaci" této tratě, provedenou v tomto úseku v roce 2016 (resp. výluka byla naněkolikrát prodloužena o další téměř 3 měsíce a skončila až 28. 2. 2017, jeden úředník veřejné správy v rozhovoru na stránkách tvořených svým zaměstnavatelem (Městský úřad Třebíč) tvrdil, že tomu tak je "kvůli sanaci skály u Vladislavi + kvůli nutnosti oživovat zab. zař. v delším časovém horizontu"). Tentýž úředník se v létě 2016 na jednom diskusním fóru podivoval (když tam o tom padla zmínka od jiných osob), že by mu bylo divné, pokud by tyto závory byly zachovány. Cca o týden později, když si k tomu asi zjistil více, tam dodal, že skutečně zachovány budou. Perličkou je, že dotyčný na podzim 2014 na stejném fóru tvrdil, že "Kdo chce vědět víc informací mj. o revitalizaci tratě Brno - Jihlava (pozn. asi se spletl; revitalizace se de iure týkala úseku Zastávka - Okříšky, de facto pak úseku Zastávka - Třebíč s vynechávkami), tak on - úředník - rád vše vysvětlí". Přitom reálně dotyčný ani nevěděl o tom, že náhrada těchto mechanických závor není součástí oné "revitalizace". :-)

Paráda...like