Q4 이트론 시승기... 보조금은 유감, 디자인은 호감, 아우디의 프리미엄 디테일 여전
Рет қаралды 103,601
Күн бұрын#아우디 #q4 #이트론
00:00 인트로
01:06 외간 디자인
03:16 실내 디자인
07:46 스포트백 디자인
08:39 누님과 본격적인 시승 리뷰
09:07 주행가능거리에 대해서
11:40 제로백 테스트
13:42 마무리
ⓒmediaAUTO 《미디어오토》의 모든 콘텐츠에 대한 권리는 《미디어오토》에 있습니다. 영상 URL이나 소스 코드를 통한 공유는 얼마든지 가능하나, 카피나 재편집, 복제 등은 금지합니다.
콘텐츠 문의 및 다양한 소통
이메일 제보ㅣ jebo@mediaauto.co.kr
인스타그램ㅣ / mediaauto_insta
미디어오토 구독하기ㅣbit.ly/2Pdo2rx
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
(주) 미디어오토ㅣ대표 장진택ㅣ창간 2019년 1월ㅣ인터넷신문사업등록번호 서울 아53361ㅣ사업자등록번호 383-88-01654ㅣ서울 마포구 상암동 월드컵북로 54길25 DMC 푸르지오시티 1024호ㅣ문의 ok@mediaauto.co.kr
@gspartsomfu Жыл бұрын
오늘도 고생 많으십니다~ 힘내세요!!
@ChagalBlack Жыл бұрын
잘봤습니다.
@user-ho9jh9nk8p Жыл бұрын
진짜 이분은 정보도 많으시고 아우디를 잘아시는거 같아서 기분이 좋네요 잘봤습니다
@user-cb4yk6wr9i Жыл бұрын
히터이야기가 나와서 말인데 사실 앞좌석에서 춥게 느끼는 일은 흔치가 않은데 문제는 뒷좌석에선 상당히 춥게 느끼는 경우가 기존 내연기과차들도 상당히 있지 않나요? 특히 suv들이 더 크게 다르다고 생각되네요
@user-cc1oq9cg2g Жыл бұрын
매일매일 기다려 👍💯💯💯
@user-or9jt3pn5q Жыл бұрын
수염기르시는게 컨셉이신가요? 예전부터 매니아 입니다 아반떼 N 언제 공도리뷰해주실꺼에요?
@user-tg2gm2rn8u Жыл бұрын
기자님은 전기차 어떤걸로 사시나요?
@rwtv2016 Жыл бұрын
사고 싶네용~
@pumpkin8168 Жыл бұрын
사고싶네요
@user-wu5wh9te7g Жыл бұрын
very good nice 👍
@Ohan0 Жыл бұрын
디자인 감탄밖에 안 나온다 죽이네🎉
@user-du9us5wc8i Жыл бұрын
디자인설명은 장기자님이 최고인듯
@user-oq8hp9hq7o Жыл бұрын
역시 조명맛집이네요 잘봤습니다
@user-hd9pi9jj1k Жыл бұрын
요증 인트로에서 많이 뛰시네요 다이어트중이신가요 ^^~
@user-oc9oo6mv7e Жыл бұрын
기자님 지난 최초공개 라이브 링크가 잘못 연결되어 있어요~ 확인해보세요!!
@sungerum1 Ай бұрын
진택이형... 저 이거 이번에 주문했는데..2023년식...잘 산거죠?
@mobiledesk9822 Жыл бұрын
디자인은 최고네ㄷㄷ 지금 플러그인하이브리드타는데 다음 전기차는 아우디 기대해봐야할듯
@JACOB6507 Жыл бұрын
아우디커넥트도 빠졌다는데... 보조금도 글코 많이 아쉽네요
@user-hs5dk9dd7k Жыл бұрын
타보면 압니다. 죠아요~~~~
@user-ys4qz1yp6n Жыл бұрын
요즘차들은 사이즈가 더 커지면서 뒷자리가 더 여유로운데 그대로 하실때 운전석을 타이트하게 말고 좀더 여유롭게 앉으시는게 어떠신가요
@user-kz6fg9sn1v Жыл бұрын
와 ev6gt가격 공개되서 그런가.. 이쁘긴허지만 스포트백 7천.. ㅠ 비싸다고 생각드네요
@neatflag Жыл бұрын
항상 리뷰 잘보고 있습니다. 전기차 리뷰 혹은 자동차 소개 에 추가했으면 하는 내용이 있어 말씀드려 봅니다. 전기차 리뷰 하실 때 배터리팩 있는 부분에 대한 최저 지상고 측정도 같이 해주시면 좋을 것 같습니다. 전기차의 최대 문제가 바닥의 긁힘이고 이 부분이 배터리 파손으로 이어질 수도 있을만큼 중요한 부분이라 제조사 공개를 잘 안하는 부분이어서 장진택님이 전기차 리뷰 때마다 해주시면 어떨까 싶습니다. 예를 들어 EV6 배터리팩 부근 최저지상고 170mm 이렇게 말입니다.
@JJ-hp6kd Жыл бұрын
보면서 퍼뜩 들었던 생각인데, 좀 쓸데없는 얘기일 수도 있지만, 차를 잘 팔고 싶은 딜러들이라면 촬영에 방해되지 않는 선에서 옆에서 경청하든가 방송을 꼼꼼히 봐야 할 거라 봅니다. 저도 독일차 타는데, 제가 만나본 각 딜러사 딜러직원들 열댓명 만나봤는데 딱1명 빼고는 자기들이 무슨 차를 파는지, 그 차의 특징이나 장점, 단점이 뭔지, 세부 기능 그딴 거 하나도 모르더란 말이죠. 어떤 놈은 술냄새 풍기면서 고객 앞에 나타나더군요. 진짜 수입차 딜러들 제정신으로 차 팔려고 그러나 싶을 때가 한두번이 아니었습니다. 진택 형님 말씀하시는 거 보고 있자니 그런 생각이 드네요.
@user-wk9sd5ec8t Жыл бұрын
진택이 아저씨 영상은 꼭 챙겨봐야제
@sws-dl8ki Жыл бұрын
국내 자동차 리뷰유튜버중에 디자인분야 만큼은 장기자님이 최강....최고....
@xeonsmadness Жыл бұрын
ID4랑 다르게 Q4 앞문짝은 묵직하네용!
@sataguni6 Жыл бұрын
진택이형 잘생겼다~ 치명적이다~
@JJ-ps6pj Жыл бұрын
역시 아우디. 멋지네요
@origamiwith5226 Жыл бұрын
EQA랑 비교해선 어떤가요?
@user-uf3zi3th6z Жыл бұрын
그차는 소형급이라 ...
@origamiwith5226 Жыл бұрын
@@user-uf3zi3th6zEQA도 준중형이고 C40 Q4 GV60 모3 폴스타2 i4 동일 세그먼트임
@Hoon_Pak Жыл бұрын
파란번호판 Q4 붙은 차 돌아다니던데 일반 판매 벌써한건가요?
@user-uf3zi3th6z Жыл бұрын
시승차같은데
@sDH8988L Жыл бұрын
환경부 전비 측정 기준은 참 모호하네요. 외부온도 몇도에 실내온도 몇도 맞추는 히터/에어컨 설정으로 측정해야지, 차마다 다 다른 멕스 히터로 측정하면 어떻합니까... 도데체 뭔 생각을 가지고 기준을 마련했는지 궁금하네요...
@user-forwardforward Жыл бұрын
왜 suv인데도 뒷좌석 리클라이너를 안 해 놓는가 모르겠어요... 투덜거리는 사람(주로 아들) 태우고 장거리 가려면 꼭 필요한데요...
@user-jx1sl9io5e Жыл бұрын
내부 마감재 보고 말씀하시죠 ㅠㅠ
@origamiwith5226 Жыл бұрын
마감재 왜요??
@user-kc6rv2jo6y Жыл бұрын
멋있네요 아우디 역시
@user-wb3wv5ee6j Жыл бұрын
요즘 자동차 내부 클러스터랑 센터페시아는 벤츠가 와이드콕픽으로 선보인 이후 거의 모든 자동차 제조사가 2~3년 전부터 부류부류 다 따라 하고 있는 추세인데 아우디는 여전히 자신들의 색깔을 유지한체 시대에 뒤떨어지지 않는 느낌으로 정말 잘 만들었네요..
@ggondigi Жыл бұрын
그래서 택이형은 전기차 언제 사요?
@Ksk-po3cm Жыл бұрын
아 땡긴다
@user-mj4de1vp8i Жыл бұрын
센터 콘솔, 윈도 스위치 플라스틱... 좀 서운하네욯 ㅎㅎ
@soonbum Жыл бұрын
실내 디자인 진짜 좋네요
@xelor4408 Жыл бұрын
5:49 않는데 오타있습니다!
@user-vq7oj2dk9w Жыл бұрын
보조금이전혀없나요?~
@user-il2bx5gj7e Жыл бұрын
항상 아쉽게 들어야하는 누님 목소리 ㅋㅋ
@bangbang-if3ey Жыл бұрын
보조금 때문에 가격 맞춘다고 상품성(옵션)이 어정쩡해졌는데 결국 보조금도 못 받은 최악의 결과가 나온 걸로 보입니다. 조만간 출시 될 bmw ix1과 경쟁 모델인 것 같은데 bmw도 가격 책정에 고민이 많을 것 같습니다.
@wariojoel2273 Жыл бұрын
ix1은 차체 크기가 q3급인데 q4보단 더 하위모델 아닌가요? q4는 q3 라인이 아니구요, q5와 거의 동일한 차체에 실내가 더 쾌적한, 그러니까 사실상 q5, x3 등급이라고 보시면 됩니다.
@yf12sh Жыл бұрын
충전시간 이런거 생각하면, 하이브리드가 답이긴함. 스포트백에 프리미엄이면 7천넘는데, 이정도면 그냥 테슬라 사는게 맞을듯. 그리고 지금 스포트백 프리미엄, 그냥 프리미엄은 안팔려서 바로 구매가능한 부분. 돈 많으신 분들은 바로 구매해서 타고다니셔요~~
@geoneo4291 Жыл бұрын
시트. 뒷좌석 컵홀더. 네트. 좀 어떻게좀 했으면. 가죽시트도 뒷좌석도 신경좀 써줬으면… 이래선 벤비보다 나을게 없어서 선택할 이유가… 그나마 재떨이 뺐네요.
@gygy1744 Жыл бұрын
현기 국토부에서 스포트팩 판매가격이 보조금을 줘도 안나갈거 같다고 판단한걸로 보이네요
@hellobro6600 Жыл бұрын
최근 카메라 앵글이 다소 산만해졌어요. 그래도 팬입니다!! 영상 잘봤어요. 좋아요! 알람설정!
@masteryi8816 Жыл бұрын
등받이 각도조절 안되면 개인적으로 불편하더라구요...
@user-md8nw3jn9r Жыл бұрын
디자인은 역시 아우디...
@user-ds4qw6ho7x Жыл бұрын
온도때문에 환경부탓이면 보조금 받은 수입전기차들은 뭐가되나요
@pobipomi Жыл бұрын
히터가 약하다는 반증?
@user-mj9hc8mx2j Жыл бұрын
그래서 우리나라 전기차가 히터가 약한 이유가 있었네요.
@Tomypark__official Жыл бұрын
드럼브레이크 ㅠㅠ
@seungjunlee4949 Жыл бұрын
전기차 보다 하이브리드로 나왔음 가격도 더 싸지고 좋았을텐데...
@move7830 Жыл бұрын
V2L이나 220V 가 없다는게 참 아쉽네요 통풍 이중접합도 없지만 캠핑 하는 사람은 ..어쩌라고 ㅠㅠ
@highereven8592 Жыл бұрын
스포트백류는 아우디가 최고네요
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
아우디 쉴드 치면 안되는게 그 오래된 사골 BMW i3도 보조금 거의 다 받습니다. 사골 쉐보레 볼트도 700만원 받아요. 주행거리 짧다고 욕먹는 미니도 570만원 받습니다. BMW i4 M50은 비싸서 50% 받아서 315만원 받아요.
@mabu-fb2lr 11 ай бұрын
히터문제가 아니라 저온에서 주행거리가 상온에서의 주행거리의 70%이상되어야 한다는 조건을 충족하지 못해서 보조금을 못받는거고, 아우디에사도 이는 인정했고, 히터와 주행거리는 관계없음을 밝혔어요. 기준은 명확히 알고 전덜합시다
@junkichoi Жыл бұрын
1빠!
@user-qe6yw4zo1i Жыл бұрын
아까 오는 길에 멀리서 어부바 하고 오는 차량이 있길래 멀리서 봤을때는 뭐지? XM3인가? 하면서 봤더니 잉? 아우디인데? 못 보던 찬데 뭐지 ㅋㅋ? 했던 차가 이차구나 ㄷㄷ;;
@user-is5hc2hw8c Жыл бұрын
실내 디자인은 한국인이 했다는게 자랑스럽네요~~^^
@GraceSwifty Жыл бұрын
히터를 최대치로 켜놓고 측정하면 히터 성능에 따라 달라지겠군요. 히터를 가장 강하게 놓고 평가를 하면 객관적인 평가가 아닌것 같네요
@keunsuby1 Жыл бұрын
역시 진택이형! 핵심을 바로 파악하시네요!! 히터를 맥스로 틀어도 많이 따듯하지 않아요.. 아이오닉5.. ㅠㅠ ev6는 춥다던데..
@sjlee5523 Жыл бұрын
업데이트해서 전혀 안춥습니다 멕스로 틀면 엄청 더워집니다
@eqlife Жыл бұрын
그놈의 카더라 진짜 욕나오네 나도 EV6 타는데 덥습니다 이양반아 어디서 카더라 하지마세요. . 이런글에는 반박을 해야 인간들이 함부로 말 못하지
@windline12 Жыл бұрын
Ev6뒷자리 추워요 리콜 받았는데 그래도 추워요. 안춥다는사람들 겨울에 시트뒤로 눕히고 있어봐요. 안추운가.머리가 서늘해요.난 욕나오던데.아씨~~ 아.물론 앞자리는 그냥저냥 그래요
@sjlee5523 Жыл бұрын
@@windline12 10분정도 틀어놓으면 엄청 더울정도던데 허허
@user-ek4zw4gb3f Жыл бұрын
@@windline12 적당히 합시다
@Aedqefs Жыл бұрын
보조금 왜 못받아여?
@Nam.hyun94 Жыл бұрын
근데.. 받는데 까지 ㅠㅠ 2년 ㅠㅠ
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
전기차는 제발 미국자료로 봐주세요. 퓨얼이코노미 쩜 지오브이 들어가면 나옵니다. 마일 Km 변환는 포털에서 하시면 잘되니까. 유럽주행거리 좀 너무 믿지마세요.
@freetbet Жыл бұрын
약간의 승차감 향상과 개취인 디자인, 그리고 동그라미 네 개에 천만 ~ 2천만원을 태워도 괜찮다면 사는 것이죠. 자기 돈 쓰는 판단은 개인 몫이니 뭐라 할 것도 아니고. 제 입장에서 그 기준으로 보면 위의 세 가지가 천만원 가치가 있는 것 같진 않네요. 차라리 같은 가격이면 보조금 빵빵하게 받을 아이오닉이나 ev6, 아님 gv60이 더 나을 듯.
@user-lz2bq5mx7x Жыл бұрын
테슬라 : 히터? 소프트웨어로 제어해서 실험 통화하고 업데이트 나중에 빵빵하게 나오게 해줄게!? 할듯 ㅋㅋㅋ
@user-uf3zi3th6z Жыл бұрын
그게 조작임 ㅋㅋ 폭스바겐이 배출가스 조작한것처럼
@user-pf4tt9lk6k Жыл бұрын
뼈때리는 한마디 ㅋㅋ 히터성능낮춰서 합격받으면보조금받을수있다 허점이 밝혀졌죠ㅋㅋ
@user-bo3xu3ku2c Жыл бұрын
시승해봤습니다. 실내마감 죄다 플라스틱입니다. 뭐가 프리미엄이라는건지.....주행모드 있으나마나입니다. 옵션은 5년된 제차보다도 없습니다. 시트가 중상? 완전 인조가죽으로 싼티납니다. 시승후 전기차는 무족건 국산차구나 결론내림.
@pobipomi Жыл бұрын
실제로 시승했음? 그럼 아이오닉 깡통에서 옵션 몇개집어넣은 6000 짜리가 수동 시트라는게 말이 된다고 생각함? ㅋ 그리고 플라스틱은 현기가 많이 쓰지 아우디 차량에는 대부분 우레탄을 많이 씁니다. 그리고 무슨 기준으로 인조가죽같은 싼티가 난다는거지? 혹시 나파나 다코타 이런 시트를 생각하신건가요? ㅋ 대부분 독일차 나파가죽 안쓴 천연가죽시트 사용하는 차량들은 딱딱합니다. 무슨 무조건 국산차에요 ㅋ 지인 아이오닉5 6000주고 산거 진심 실내 보고 기겁하고 수동 시트보고 토 쏠렸는데
@sjlee5523 Жыл бұрын
@@pobipomi 전 7천짜리 q4에 통신모듈이 없는거 보고 진심 토가 쏠려서 헛 구역질 막 나더군요 ㅎㅎㅎㅎ
@cutty2892 Жыл бұрын
진짜 전기차 디자인은 독삼사 중에 최고네..
@user-cf6ge5yn2v Жыл бұрын
내연기관차도 포함 디자인은 아우디!
@thomask6 9 ай бұрын
디자인은 정말 깔 수가없음
@hybridtouch497 Жыл бұрын
내연기관차도 그렇지만 특히 A7 전기차 디자인도 아우디가 갑이네 스포츠세단인 e-tron GT 보면 나머지 테슬라3, 아이오닉6하고 디자인만 보면 비교가 안 된다
@es-in5eq Жыл бұрын
이렇게 좋은차가 매징가면 바로살수잇다니 쩌네요
@allvecle Жыл бұрын
아ㅋㅋㅋㅋ 뛸때 아우디 직원들 다 쳐다보네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@yuutadao Жыл бұрын
ev6가 히터 성능이 약해서 100프로 받은 거군요, 내연기관이지만 bmw는 히터 1단으로만 해도 한 겨울에도 춥지 않은데 유럽과 한국의 제작방식이 다른 걸까요
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
내연기관은 엔진열이 높아서 히터는 뜨거워요. 엔진 겉온도도 100도정도고 내부는 1000도 인데요 전기차는 집안에 쓰는 PTC히터를 사용합니다. 거기에 고급형 히트펌프가 추가로 들어갑니다. EV6가 약한게 아니라 아우디가 못하는 겁니다. 왜냐하면 주행거리 짧은감이 있지만 BMW i3가 보조금 621만원 받습니다. EV6 700만원 받구요. 쌍용도 665만원 받구요. 쉐보레 볼트도 700만원 받습니다.
@andythiel9777 5 ай бұрын
9:21 아... 전기차 보조금 책정 기준이 외부 온도 -7도에서 실내 온도를 특정 온도로 유지하면서 주행 가능한 거리가 아니라, 그런 기준 없이 그냥 실내가 10도가 되든 25도가 되든 무조건 히터 최대로 켜고 주행 가능한 거리라는 건가요? 헐... 아우디 입장에서는 앞으로 한국에 보내는 모델들은 히터 성능 확 줄여서 보내고 싶을 듯...
@user-sv1tx7nt2d Жыл бұрын
왜 히터를 온도로 안하고 병맛측정하지?
@ciabatta333 Жыл бұрын
운전석 목 받침 마감이 왜 저래요? 프리미엄 차라면서요
@Aabbddgg Жыл бұрын
그럼 더 비싼거 사야지
@TV-mx6zc Жыл бұрын
고속도로 실물 봤는데 기변 마렵더라구요.. 진짜 이쁨
@thethethe1243 Жыл бұрын
이트론은 id4 같이 통신모듈이 빠지진 않았겠줘?
@freetbet Жыл бұрын
q4도 없습니다.
@thethethe1243 Жыл бұрын
전기차로는 치명적인 딘점이네요.
@user-rb1mv8vw3e Жыл бұрын
10:22 이거 진짜 문제입니다. 거의 모든 수입차들은 우리나라에서 주행거리가 반토막 수준인 이유죠. 단순 소비자들은 그런 사실을 모르는 것도 있고요.
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
미국 EPA보다 20km 정도 적게 나옵니다. 히터를 좀 더 쎄게 사용하는 원인이지만 큰 차이는 아닙니다. 이상하게 유럽기준은 금과옥조 보는데 전기차는 미국이 중심인데 유럽자료를 보내요.
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
퓨얼이코노미 쩜 지오브 들어가보시면 좋을거 같네요. Q4 는 241마일 = 387km 한국은 368km 인증입니다.
@iilliliilllillii4690 Жыл бұрын
디자인 말고는 크게 장점이 없네요 id4 보다 두배는 비싼데 성능 제원이 거의 동일하니
@origamiwith5226 Жыл бұрын
심지어 실주행거리는 ID4가 더 김
@rachelkim4361 Жыл бұрын
돈 있으면 그 디자인 같은 차이에 1-2천 쓰는거죠...돈 없음 그런 여유 없으니 대중 브랜드 타는거고요
@iilliliilllillii4690 Жыл бұрын
@@rachelkim4361 돈있는 사람이 무슨 아우디를 타요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-jl4ie6bj9b Жыл бұрын
@@iilliliilllillii4690 그럼 돈있는데 아이디포 타나요? 둘중비교댓글올려서 아우디라고 답한건데
@iilliliilllillii4690 Жыл бұрын
@@user-jl4ie6bj9b 둘다 돈있는 사람은 안타지않음? 아우디도 돈없는 애들이 있는척 하고싶을때나 타는 브랜드 아닌가
@user-iy1jg7pr7s Жыл бұрын
이제 테슬라는 슬슬 골로보내나...
@paloma7400 Жыл бұрын
이게 ev6gt나 아이오닉5 n 이랑 같은가격대라니 한심하네 성능면에서 국산차가 압승이더만 Ev6,아5 일반 모델보다 후짐
@user-ql3mr5sv6v Жыл бұрын
캬 이제 아우디랑 비엠의 시대인가? 허접때기 벤츠는 가라
@eliyal2440 2 ай бұрын
우리나라는 현경부 현토부가 막강해유-~~
@scotthaan1046 Жыл бұрын
히터로 인한 보조금 기준은 정말 대충들어도 생각없이 만든게 보이네요. 아니 영하 7도에서 실내온도 몇도 이상으로 만든 상태에서 측정하던가, 단순히 최대 히터로 측정하는게 말이 되나요ㅋㅋㅋ 그런 기준 생각해낸 인간 얼굴좀 보고싶음.. 아니면 자기도 말이 안되는거 아는데 일부 기업이랑 짝짝궁해서 만든 꼼수법인가?
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
BMW 미니, i3, i4 는 뭐가 되나요?
@user-zp3vt8nr5q Жыл бұрын
나름 전기차 프리미엄이라는 건데 201마력에 제로백 8.5초대는 욕 나오네요. 코나 일렉트릭이 201마력이야 아우디 정신 안차리네.
@Staroneu96 Жыл бұрын
아우디도 느린차 만들수있죠 아우디중에는 보급형전기차인데
@es-in5eq Жыл бұрын
코나는 보급형브랜드의 보급형모델인데 프리미엄브랜드라면서 보급형이라고 퉁치는건 ....
@user-rb3rc9fv4u Жыл бұрын
제로백충ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ e클도 200마력짜리있고 5시리즈도 180마력짜리있는데 그랜저도 200마력이니까 이클.5시리즈 욕해야하나??
@sungchanko7791 Жыл бұрын
...속도가 빨라야만 프리미엄인가.. 그리고 저 차가 쏘고다니는 차도아니고..
@mjk662 Жыл бұрын
레인메이커 정신 안 차리네
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
미국 EPA기준으로 봐도 주행거리가 짧음. 환경부를 못 믿겠으면 미국주행거리를 봅시다. 유럽,중국은 기준은 아니짆아.
@mjk662 Жыл бұрын
지금 전비 7~8 나오고 500 은 그냥 나오는데? 알고 까라
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
@@mjk662 아이오닉 1세대도 가을에는 7-8 km 나와요. 번데기 앞에서 주름 잡지 마세요.
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
@@mjk662 스파크EV도 7은 나옴. ㅋ
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
@@mjk662 q4 epa range 찾아봐
@bdbd5304 Жыл бұрын
디자인은 이쁘네 성능은 아쉽다
@user-vn6ub3rg3r Жыл бұрын
히터성능으로 얌생이짓하는 회사들이 있나보네요...
@joonkim2740 Жыл бұрын
완전충전시 주행거리가 ...ㅠㅠ
@mjk662 Жыл бұрын
지금 카페에 실주행 전비 7~8, 주행거리 500키로 넘게 나와요 ㅎㅎ
@sjlee5523 Жыл бұрын
@@mjk662 id4 속초티비 110km항속주행에서 아이오닉5보다도 전비가 못나왔습니다 ㅎㅎㅎ 그런데 7~8이요? ㅋㅋㅋ 막히는 도로에서만 차타나요?
@mjk662 Жыл бұрын
@@sjlee5523 그건 id4 고 지금 q4 얘기하는데? 정신 좀 차려
@mjk662 Жыл бұрын
@@sjlee5523 지금 전기차 카페에 600키로 인증 나오는데 그냥 아닥하고 있어라 ㅋㅋㅋ 불쌍하네 돈 없으면 그냥 현기 택시나 타
@sjlee5523 Жыл бұрын
@@mjk662 자기 지능이 들통나니까 부들거리면서 현기택시나 타라네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기차보다 기술력 딸리는 니 드림카 q4 꿈에서라도 타길 바랄게^^
@mecanic1504 Жыл бұрын
보조금 나옴...이거햇지 id말구
@withyoons1229 Жыл бұрын
GV60퍼포먼스 제원상 4초F 실제 3.9 주행거리 368KM 21인치 휠 이트론 Q4 제원상 8.5 실제 8.48 주행거리 368KM 19인치 휠 아우디 기술력 어디감? ㅠㅠ
@jaesunglee2053 Жыл бұрын
ㅎㅎ 현기 기술력이 아우디 기술력을 압도한다는 재밌는 얘길하시네? 폭스바겐 그룹이 포르쉐도 만드는데 그럼 현기제네시스 >> 포르쉐 이것도 되는 거임? 현기를 빨아주고 싶어하는건 알겠는데 아우디를 기술력으로 까나? ㅎㅎ
@withyoons1229 Жыл бұрын
@@jaesunglee2053 교통카드 충전 안되시나? 오늘도 걷다가 힘든가봐요? 책좀 읽어야 될듯 ㅋ 난독인감? 전기차 말하는게 이해하기 힘듬?ㅋㅋㅋ 포르쉐 타이칸은 다른감? 기술력은 어디감? 무지성은 댓글 자제요 ^_^
@jaesunglee2053 Жыл бұрын
@@withyoons1229 e-tron 55타는데 뭔 소리를 하나? 난독증? 아우디 q-4이트론 국내 들어온게 싱글모터 뿐인걸 제로백으로 기술력 자위질 하는게 웃기는 짓 아님?
@sjlee5523 Жыл бұрын
@@jaesunglee2053 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사리분별좀 하고 댓글다세요 내가다 부끄러워지네 제로백 마력수 비교하는것처럼 보입니까 이댓글이 ㅎㅎㅎ 예를 들어서 아우디 etron gt 마력수를 저분이 모르고 이 댓글 쓰셨을거 같아요?
@user-oz7yz7wj1v Жыл бұрын
성능 옵션은 ID4랑 다를게없지않나..디자인이 3000만원 정도 하는듯
@user-sf9ir7qo9m Жыл бұрын
독일에서도 인기1등 아우디. 역시 아우디 입니다. 어쩜 디자인이 이렇게나 이뿔까요 !! 헌대기아랑 비교하면 적어도 한세대는 앞서가는듯요
@teravolta Жыл бұрын
아우디가 우리나라에서 이상하게 묻히지 유럽시장에서는 강자입니다
@user-io6po4bo3s Жыл бұрын
아이오닉5 오너입니다 겨울에 히터 틀어도 별로 안따뜻해지던데 그런 이유가 있었군요..ㅜㅜ 초창기에 보조금 다받고 싸게 구했다고 생각했는데 진짜 ㅆㅂ현대..당했네요ㅜㅜ
@user-bs7mn5qo1n Жыл бұрын
보조금 따위 신경 안쓰는 1억 넘는 전기차도 PTC 한계인지 머리는 따뜻한데 발은 추워요.
@wjkim3864 Жыл бұрын
싱글모터에 최고속도 160km/h ㅎㅎ 이딴걸 프리미엄이라고 에휴.
@sonjit7125 Жыл бұрын
실내디자인은 지나치게 운전자 방향이네요. 혼자 타야지.. 옆 사람은 너무 좁게 느껴지는 디자인.. 겉모습은 옛날 현기차...
@YTYTYTY7 Жыл бұрын
엥… 8.5초 실화??? 아이오닉이 실측 4.7초나오는데…..
@pobipomi Жыл бұрын
@@user-pz4cp1pi7y ev6 gt 제로백이 포르쉐보다 빠르면 ev6가 포르쉐보다 좋은 차인가요? 진심궁금해서 물어 봐요 ㅋㅋ
@user-yo3ys9km1i Жыл бұрын
@@pobipomiㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타보지도 않고 겁나게 까는새끼들 천지네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋev6 gt 우라칸보다 빠르니까 우라칸은 똥차라고 할 사람들;;;;
기욱이에게 좋은 형이 되고 싶었습니다. 하지만 현실은.....................................................................광고
mediaAUTO 미디어오토
Рет қаралды 85 М.
Nguyên Ngốc Shorts
Рет қаралды 1,1 МЛН