Azt megnézném, hogy a magyar vasúti viszonyok között ez az idő rövidülni fog. Pláne, hogy sok szakaszon csak egy pályás közlekedés van. Hidd el itt is lesznek bőven késések. És nem ez lett volna a legégetőbb projekt a vasúton. Ez csak egy szemfényvesztés szerintem, mert Lázár Jánosnak valami nagyot kellett mutatnia. Tipikus diktatórikus nagyzolás ez is. Belefér a többi megalomán giccsbe, amit eddig megvalósítottak. Elhiszem, hogy tetszik a helyieknek, nekem sincs vele bajom, ha már megépült, csak nem ez lett volna a prioritás. Ennél sokkal fontosabb dolgok is lettek volna vasúti fejlesztés terén. Ezt a pénzt oda kellett volna átcsoportosítani.

En szegedi kent hianyoltam HmVhelyet:)) de hat ez van. Viszont a halaszle haboru az orok es a szegedinek nincs parja😂😂

Hát ezek nagyjából el is hangzanak a videóban, ha meg vki ennél részletesebben érdeklődik a projekt felől, az vagy utána keresgél, vagy megnéz mondjuk egy szakavatottabb ember által elkészített videót róla. Szerintem a lényeg benne van.

@@gergoszilagyi7948 Mellé ment! Pont Csabi az aki politikai oldaltól független, és ha valami jó, akkor azt megmondja. Ellenben te vagy az aki próbálod nagyon fényezni a jelen kormányt, mert bezzeg anno semmi nem épült, meg semmi nem volt. Ez csúsztatás. Viszont most az építőipart lenyúlták orbán csatlósai, és ők építenek. De miket? Letérköveznek mindent, szétverik a Városligetet, és lehetne sorolni.

Én annyi kiegészítést fűznék hozzá, hogy ez nem AP hanem range extender mivel az AP ethernettel kapcsolódik, a jelerősítő pedig vezeték nélkül. Így az utóbbit eleve magas jelerősségű pontra érdemes elhelyezni. Én itt kezdtem el gondolkodni, hogy valóban működött-e ez a megoldás Csabánál vagy csak arról van szó, hogy az új útválasztónak komolyabb antennája van és csak jobban be tudta szórni a helyiségeket. Lehet, hogy idáig azt az alap cuccost használta amit a szolgáltató ad és így arra gondolok, hogy alapvetően a gateway routere vitte el a showt. A másodhegedűs már csak a szarnak adott egy pofont.

Azóta nem beszélget veled, -összepakolt és elköltözött, - este nagyon megvert :D

És nem véletlenül...

A lapát támasztási díjat is ki kell fizetni, ezért drága

Pontosan. Mutassatok nekem egy hétköznapi embert aki házépítésbe kezdett és útközben nem lett drágább...

A NASA-nál is van ilyen.. Dollár milliárdokat költenek valamire, ami vissza sem jön a földre, vagy megsemmisül.

Biztos valaki alányúlt neki😂

Ez így igaz, lehet itt csúcs szuper drága routereket venni, ha a hálózat kevés. Volt itthon 100mb/s net, a ház végében már nem volt normális jel, vettem asus repeater, minimális javulás. Idén fejlesztettük a netet 2000mb/s-re és láss csodát mindenhol tökéletes a jel és nem kell több százezres dolgokat venni mint ahogy Csaba tette, a tízed annyiba kerülő repeater is megteszi ugyanezt :)

Arol nem beszelve, hogy ezt a mibeletet ket 5000-ft routerrel is kivitelezheti az ember!

@@ZoLik4 "Idén fejlesztettük a netet 2000mb/s-re és láss csodát mindenhol tökéletes a jel" A kettőnek semmi köze egymáshoz, csak kaptatok egy új modemet, amiben jobb a wi-fi router. Már előtte is megtehetted volna, hogy veszel egy normális routert, és azt használod a beépített helyett. Ha költöttél volna rá, akkor előtte sem szívtál volna vele.

Egy a probléma: ki fog átülni biciklire? Mert hogy a buszozók, a vonatozók és az autózók 90%-a egészen biztosan nem. Ahhoz túl kényelmesek vagyunk, inkább ülünk félórákat a dugóban. Mondjuk Budapesten kívül azért kis hazánkban nincs olyan eget rengetően nagy dugó sehol.

A nagyjából ugyanakkor induló Bp-Esztergom felújítás/kétvágányúsítás/elektromosítás 85 milliárdba került, de mivel nem kellett fából vaskarikát csinálni vő 5 évvel előbb el is készült, mind a dízel villamos. Amiről senki se tudja hányszor 77 milliárdból készült el. Ebből a pénzből az egész Szeged-Békéscsaba vasútvonalon meg lehetett volna csinálni a 15-20 perces ütemes menetrendhez szükséges fejlesztéseket és járhatnának végig a FLIRT-ök úgy, mint ahogy most Budapest elővárosában. A menetidő tényleg csökkent volna jelentősen, Rókusnál pedig hangolni lehetett volna villamost az átszálláshoz. A gond, hogy ebből a pénzből valójában nem épült villamos Hódmezővásárhelyen, a város nagy részének ugyan annyi erőfeszítés elérni a tram-traint, mint a nagyvasutat. Az egyvágányú pálya pedig helyi tömegközlekedési igényekhez szűk. De a legnagyobb probléma úgysem ez lesz, hanem a fenntartás, amire a 3 érintett településnek nincs pénze, és a MÁV Startnak is ráfizetés lesz. Különösen, hogy mellette a Békéscsabai vonalon a személyszállítást is fenn kell tartsa, de nem építhet a tram-trainre, mert bár lenne helye, nem kötötték vissza a vasútvonalba a villamost, hogy Orosháza felé is tovább mehessen. (Hát Lézer őket sajna nem szereti, ez jutott gyerekek...) Megérte? Szerintem nem.

@@szabolcskaroly7433 A valódi kérdés, hogy ki száll autóba, miután majd áprilisban leépítik a párhuzamos busz közlekedést, ami eddig jóval több embernek volt kényelmes rágyaloglással elérhető.

,, Az embereknek már kialakultak a közlekedési szokásaik; megoldotta eddig is mindenki." Úgy ahogy 1950-ben is voltak kialakult közlekedési szokások, akkor is megoldotta magának mindenki, ennek ellenére újabb és effektívebb megoldások váltották fel ezeket a régi szokásokat. :)

@@SuperTOMI12345 egy meglévő sínpárra rátenni egy más nevű szerelvényt a világ összes pénzéért az nem akkora újítás. Eddig is Szeged-Rókus állomásig lehetett vonatozni, ott le kellett szállni, és 100méterre indult a villamos. Nem a lyukat találták fel a sajtban 71milliárdért, csak összenyitottak két sínpárt, meg hozzáépítettek öt km-t Hmvhelyen. Ami klassz dolog, de az építkezés kezdetekor már le volt zárva a főút, és még nem volt kész az elkerülőút. Bent a sétáló utcán bolyongtak a kamionok. Meg világtalanul kóválygott minden átutazó évekig. Most kész van minden, viszont nem lehet sehol leparkolni a sínek mentén. De tök jó, mert ez a fejlődés útja! Ja nem ide akartam.

@@jeti_on_tour750 71 milliárdért a teljes vasúti infrastruktúrát felújították, azért ne csináljunk úgy, mintha a 71 milliárdba csak a 6 vásárhelyi megálló meg a járművek kerültek volna.

@@jeti_on_tour750 Most lehet bunkó vagyok, de ha nem lehet parkolni a főúton, akkor parkolsz egy utcával lejjebb, nehogy már a parkolás fontosabb legyen mint ez a projekt. Sőt mondok durvábbat, tedd a szívedre a kezed, komolyan elengedhetetlen az autó HMV-en? Egy olyan helyen, ahol 10 perc bringával eljutsz bárhova? Jó tudom vannak speciális esetek, de ezek a helyzetek nem egyáltalán nem képezik a hétköznap egy részét pl ha szállítanod kell valamit vagy valakit.

@@derekscofield4087 a maszek kórházak látványosabban fejlődnek közpénzből,ahova kényszeríteni akarják a várakozó listában szenvedőket.Erre még a 8 ezer huf is sok.

jó de ez szép :D....az meg csak úgy kilóg a konnektorból...fúj

Nekem ilyen XT8-am van a megjelenés óta és biztos nem vágyom egy olcsó repeaterre 😀 plusz nálam nem is lenne elég. De neked szerencséd van és nem kell rá ennyit költened 😀

@@weloveJDM Arra próbáltam rávilágítani, hogy egy ilyen pack 100 ezer, de csak az XT8 is vagy 70 ropi, ami kicsit sok. De Asus repeatert is kapsz 6-8 ezerért és egy 150 nm- lakást is szépen le tudsz fedni vele. Na, nem offolok többet :D

Az a jó, hogy most van erre is pénz. Félő, hogy tavasszal se stadion, se tramtrain. :(

Ez nem egy amerikai vlog.

Csúnya lány vagy

Attől még Szegeden volt, nem? :)

@@tamashunyadi3168 Egy jó szegedi halászlébe még tudtommal senki nem halt bele :)

Nekem ilyen XT8-am van. A kertben is hasít 😀 de mielőtt ilyet veszel szerintem bizonyosodj meg róla, hogy 2.4ghz-en is próbálkozol-e. 2.4 "lassabb" de nagyobb a hatótáv, mint 5ghz-en. A mindenféle olcsó jelerősítőket én is próbálgattam régebben de a mash jött be. Panelban nem próbáltam de nagyobb kertesházban használom és mostmár tökéletes (az elején voltak vele kisebb bajok, de azóta sokat javítottak a softwaren). Az, hogy pont nálad ez működni fog-e arra senki nem fog tudni válaszolni.

Másfél szobás panelbe ne vegyél ilyen asus routert, azt egy kisebb repeater-nek meg kell oldani, valószínűleg valami nincs jól beállítva, vagy a hálozat alapból kevés.

@@ZoLik4 okes akkor hivok egy szakit, koszi:)

Amikor megcsinálod, kedves Gábor

@@csabadobo😁 Már a memóriakártyán van és mellékvágányon voltunk... ??? :D

Meglehet :)

@@csabadobo itt a kézis epizód :D kzfaq.info/get/bejne/h7Vjg7mWpq6lf4k.html

@@gaborsolya3824 köszi

Én még 550€-ért vettem. Amúgy szerintem nem fogja az Asus feldugni magának. Túlélik, hogy ha te nem veszed meg.

Te sem köszöntél neki, pedig megszólítottad.

Jajj....pont után nagy betű jön.....a -ba -be; -ban -ben se megy....megszólítás... .Kedves Csaba!.....oszt nagybetű....elfér egy sepregetés otthon de aztán várunk vissza.

Értem, amit mondasz, csak sajnos tévedsz. A felvetésednek nem az lenne a következménye, hogy az emberek elgyalogolnak két villamosmegállót, hanem hogy autóval mennek egyik városból a másikba. Más módon kell mozgásra bírni az embereket, nem úgy, hogy a tömegközlekedést elrontjuk.

@@magyarosi értem. Igen, ha az a következménye, hogy autóba pattan mindenki akkor tuti káosz lesz a közlekedésben. (Van már). Oké, szerintem megbeszéltük. Köszi. Tekintse a fenti hozzászólásomat mindenki csak egy buzdításnak. Arra, hogy mozogjunk. Köszönöm a választ, Csaba!

@@lajoshang5942 igen. Szerintem akkor egy oldalon vagyunk, barátom. Én is ezt szerettem volna mondani, hogy főleg város között rövid távon inkább sétáljon egyet az ember. Főleg, ha 2 megállóról van szó. 🙏✌🏽

@@lajoshang5942 ez a te véleményed, a tények meg teljesen mást mutatnak. Akármennyire is erősen akarod, hogy a te véleményed legyen az igazság, attól még nem lesz az. Az emberek nem akarnak feleslegesen mozogni, ha erre kényszeríted őket, keresnek kényelmesebb megoldást. Tudom, hogy fura, de te nem az “emberek” vagy, csak “Lajos Hang”. Én nem a véleményemet írtam le, hanem a nemzetközi tapasztalatokat.

@@magyarosi igen, a tények ellen nehéz beszélni. Ez a sajnos. Na de ha a kommentjeink hatására 2 ember mégis sétálna ma egyet, akkor már megérte ez a pár komment. Minden jót mindenkinek, mozogjatok. ✌🏽

@@strobi0001 A kerékpár hasznos. És szerencsére van kialakítva hely isba bicikliknek a vonaton. Az, hogy mennyiért villamosítottak volna a vonalat nem tudom. De szerintem örülni kell hogy van +1 lehetőség ami összességében és jól sikerült project.

@@strobi0001 120!? eszednél vagy édes fiam? Orosháza környékén teli van 20 és 30as lassújelekkel. Az a vonal még ha villamosítva lenne, se bírná el a 120as tempót, mert nem jönne ki az ütem a menetrendben

@@strobi0001 A villamosítás magában egy dolog. A probléma ennél sokkal komplexebb. Tegyük fel, hogy felemelik a pályasebességet 120-ra. Csak épp megfelelő jármű nincs. A 2 város között rohangálhatna az eredetileg 40-50 éves, nem túl jó gyorsulású, mozdonyos, 15-20 éve felújított "fecske" ingavonat, mert a korszerű, jól gyorsító és lassító Stadler Flirt motorvonatok nagyon messze dolgoznak Szegedtől. Másrészt meg ha Hmvhelynél tovább nincs villamosítva, akkor ugyanott vagyunk: csak a 2 város között pendlizhetnek a villamos szerelvények. 120-as pályával is csak pár perccel lenne rövidebb menetidő a mostanihoz képest, szintén sok-sok milliárdért. Ha nem belvárostól belvárosig közvetlenül kötjük össze a közlekedési láncot, akkor kb 160-nal kellene menni (azt is max pár pár percig) ahhoz, hogy a jóval rövidebb menetidő csábító legyen az átszállások ellenére is. Az eredeti elképzelés vagy 10 éve az volt, hogy a MÁV (ergo a kormány) villamosítaná végig a pályát Szeged-Hódmezővásárhely-Békéscsaba között, sőt még tovább Gyuláig is. Csak hát minden másra ment a pénz, az építőipari árak durván megugrottak, a szektorban jelentős a túlárazás, úgyhogy uniós pénz nem jutott rá, saját büdzséból meg jó, ha az állagmegóvásra jut. Most ott tartunk, hogy a vonal a 2050-ig(!) villamosítani tervezett vasútvonalak közé került. Magyarul az egész villamosítási projekt bekerült egy fiók mélyére, aztán majd valamikor valaki előveszi, ha épp megfelelő szelek fújnak a hazai politikában és az EU-tól is lesz rá keret.

Páromék Lézer Janinak hívják Békéscsabán 😁

@@eviromankovics9179 mert lézerblokkoló volt az audiján, hogy ne tudják bemérni gyorshajtásért.