Hajdúszoboszló-Debrecen-Hajdúböszörmény között is lehetne egy ilyen ! Józsánál amilyen forgalom van reggelenként az valami kegyetlen... De Szoboszlón is ilyen a helyzet ha be akarunk jutni Debrecenbe.
@RUSLACI072 жыл бұрын
Meg egy Debrecen-Nyíregyháza járat sem lenne hülyeség! Újra járna villamos Nyíregyházán!
@MultiBenjaminking2 жыл бұрын
Ennyi erővel legyen egy bp-szolnok-debrecen-nyiregy tramtrain :D
@Weston7612 жыл бұрын
Ott a környéken Debrecen-Nagyvárad közt tervezik a második Tram Traint.
@erikbene92902 жыл бұрын
Lehetne pápa és Veszprém között is
@Weston7612 жыл бұрын
@@erikbene9290 Sok jó lehetőség van. Személy szerint nekem jobban tetszene a Debrecen-Nagyvárad és a Szeged-Szabadka vonalon a Tram Train. Én például támogatnák egy Békéscsaba-Arad vonalon is egy Tram Traint vagy esetleg egy Békéscsaba-Nagyszalonta vonalat is.
@miklosmeisner52852 жыл бұрын
Pár év és több helyen is lesz az országban ilyen. Sok hasonló település-pár van az országban, ahol ez praktikus közlekedési forma. Az évek alatt egyre több tapasztalat és know-how halmozódik fel vele kapcsolatban, ami pozitív.
@djmiki872 жыл бұрын
A telexes videóban említik, hogy a nagyvasúti szakaszon továbbra is 80 km/h-val haladnak a vonatok. Első kérdésem: ennek vajon mi az oka? Továbbá bátorkodom megkérdezni, hogy ha csilliárdokért felújították a pályát, akkor mi a fenéért nem lehetett 100, vagy akár 120 km/h-ra alkalmassá tenni? (A villamosítást már nem is említem.)
@tasika142 жыл бұрын
Amúgy ahány videót megnézek mindegyikből az jön le, hogy jó jó, de nincs fűtés, nincs villamosítva a pálya, bizonyos szakaszokon csak egy vágány van így simán össze tud szedni egy 10-20 perces késést, amivel egy óra fölé nő a menet idő. Ebből a videóból kiderül, hogy az Algyőieket végtelenül megszívaták.. Ja és most jött a hír, hogy egy nap után leált a forgalom mert üzem zavar volt... Mindezt pedig az eredetileg tervezett ár 4szeresért..
@babo19824102 жыл бұрын
@@tasika14 Sajnos a helyzet ezzel a projektel, hogy ez is csak egy politikai fogás, egy nagyzolás volt, hogy itt ilyen is van, és teljesen átgondolatlan volt. Szerintem erre nem sok szükség volt. Inkább a nagyvasutat kellene fejleszteni.
@gyorgybalint98502 жыл бұрын
@@tasika14 Egy őz ugrott a vonat elé, azt beszélik, hogy 100 km/h-ra akarják növelni a sebességet.
@humorpalanta2 жыл бұрын
Azért csak 80-ra kapott engedélyt, mert valami eszméletlenül kóvályog a pályán már ennél a tempónál is. Majd kiderül mi lesz.
@attilatabori66002 жыл бұрын
Talán, ha nem a Mekk-Mester Kft. a kivitelező, akkor lehetett volna 100 vagy 120 km/órás a pálya és nem is került volna az eredeti át négyszeresébe. De voltak, akiknek így érte meg...
@roberthegyi90062 жыл бұрын
Az algyói témához: most 20 percet kell várni, mivel még nincs riktán jár a tram-train, de ez nemsokára megváltozik. A mondat másik felét meg többször meghallgatva sem értettem, hogy miért "kell bejárni egész Szegedet, hogy a vasútállomásra érjen" hiszen ugye az IC-ről ott száll le.
@zsoltbalog4151 Жыл бұрын
Mert a tram-train rendszernek ez a lényege
@beroeszr.41632 жыл бұрын
Algyőn már a felújítás előtt is kevés utas volt, a három éves vacakolás pedig mindenkit átszoktatott a buszozásra. 2021-ben az újraindítás után Algyőnek minimális volt az utasforgalma és az kizárólag a két nagyváros felé irányult. Valójában az a kevéske utas, aki Algyőn kigyalogol a vasútállomásra nem veszít semmit, hiszen továbbra is óránként egyszer elutazhat Szegedre vagy Vásárhelyre.
@JustYannKun2 жыл бұрын
Ez csak egy ideiglenes menetrend, még nem érkezett meg az összes jármű amelyeknek le kell futni az összes az 50 000 km-t.A sürübb menetrend Januártól sürúbben fog közlekedni.
@mrlaszlo67572 жыл бұрын
Az Algyő I ember jóformán nem használ vasutat hisz fölösleges gyakorlatilag aki messzebb megy az használja ....
@carvermajor89852 жыл бұрын
utánanéztem a guglin . a hajnali tolongókat a köznyelv egyszerűen csak úgy szokta nevezni : UTASOK :)
@imunkacsi2 жыл бұрын
ezek bámészkodók voltak csak, fél4 kor még buszok sincsenek Szegedre mert nincs rá igény
@zoltanv.76322 жыл бұрын
Továbbra sem hiszem el, hogy 2021-ben így kell csikorognia a síneken a villamosnak!
@kistehen272 жыл бұрын
A megoldást nyomkarimakenőnek hívják,csak nem fért bele a nyolcvan milliárdba egy 6 millióba kerülő készülék......:(
@laszloporok92552 жыл бұрын
Mennyi a menet ideje?
@sandormolnar65512 жыл бұрын
Szia,hallottad Nagyvárad -Debrecen....?
@BasszerTankOfficial2 жыл бұрын
Egy éven belül nem tűnik el a zárjelző tárcsa a felsorolt motorvonatokról sem, csak nem kell kitenni, ha működik mindkettő vörös fényt adó végzárlámpa. Amennyiben csak az egyik, vagy mindkettő működésképtelen, akkor (egy esetében azt is le kell kapcsolni és) kettő zárjelző tárcsát kell kihelyezni.
@adam.menyhart2 жыл бұрын
pont akartam kérdezni, hogyha ingyenes akkor nincs is kalauz. de akkor ha már rajta van gondolom figyeli kin nincs maszk? :D
@jacektomaszlepczynski60752 жыл бұрын
és a 6 villamoshoz képest? vagy a fonódó hoz?milyen
@ferenchorvath892 жыл бұрын
A nagy tömeg ellenére is, szerintem nagyon jó videó lett Bence! Ha már ilyen drága volt legyen is jó! A végén jó volt a választásod haza út gyanánt, mert valóban az igazi vasutat és a hozzá tartozó igazi vasúti járművet választottál! 😉
@lmonoki2 жыл бұрын
Csak az első pár napon volt "kíváncsi tömeg". Mivel elég kiszámíthatatlanul fog közlekedni, akik időre mennek (pl Hmvhelyről Szegedre ingáznak melóba) azoknak marad a busz. Kisvasútnak végül is ez is jó..
@sandorcsanyi54462 жыл бұрын
Hi. Ma nem utazhattál a tramtrainen , mert póloznak. Lesz vidi ?
@WagnerAtus2 жыл бұрын
Algyőn miért nem lehet az összes ajtót használni?
@elekadam29492 жыл бұрын
Lehet hogy valaki kérdezte már, de miért marad zárva az első és az utolsó ajtó Algyőn?
@palitour31662 жыл бұрын
A peron magasság miatt . Vasútállomáson más és városban is. Ugyan így az ajtók is más magasságúak.
@mihalygurmai88272 жыл бұрын
Zárlámpája van a személy szállítókocsiknak is és a mozdonyoknak is és rajtuk sem lesz zárjelző tábla csak a teherkocsikon vagy ha a zárlámpa nem fog működni a személykocsikon.
@gabornovak14982 жыл бұрын
Ez Magyar országon egy teljesen új közlekedési műfaj, de hosszú távok jól működhet!
@kerekgyartokrisztian30692 жыл бұрын
Friss hír, úgy tűnik, hogy a következő tram-train vonal Debrecen-Nagyvárad között lesz.
@kalmarhunor2 жыл бұрын
Kiprobálom valamikor. 😙
@aronpalocz14332 жыл бұрын
Sosem unjuk a bz-t!!! Szoval maskor nyugodtam videozz 😀
@imunkacsi2 жыл бұрын
Mi már unjuk a BZ-t most legalább van alternatíva helyette
@darkmagician58132 жыл бұрын
Ezt a Flirt bemondó szignált kihagyhatták volna. Ez nem személyvonat.
@2405krisz2 жыл бұрын
Ez a MÁV szignálja, ez van IC-ken is, Hernyókban is, Fecskéken is meg minden vonaton , amin van gépi utastájékoztatás. És mivel a Tram-Train a MÁV-hoz tartozik, így várható volt, hogy MÁV-os bemondás lesz rajta.
@fekke702 жыл бұрын
8:04 Tervek szerint 2022. 06.30-án lép életbe az új F1, F2 utasítás, már zajlanak az oktatások, vizsgák. Az új utasításban már nem lesz előírás a tárcsa használata személyszállító vonatoknál.
@kadajo19922 жыл бұрын
Azzal a június 30-al én igen szkeptikus vagyok a Covid miatt. :)
@rajmundszedlacsek65982 жыл бұрын
Szia Bence. December 12 a fény villamos 42-50 vonalon fog közlekedni.
@hpapline2 жыл бұрын
Ha arra járok, kipróbálom.
@zoltann21512 жыл бұрын
Nem értem hogy miért van dízel üzemmód is. Ezen lehetett volna spórolni...
@laszlogyulabellus282 жыл бұрын
Helyközi villamos. Nem rossz!
@dezsosoher72962 жыл бұрын
Érdekes hogy manapság már a BZ is kényelmesnek tűnik. Annak idején amikor a BZ-k megjelentek, meglehetősen kényelmetleneknek tűntek a BHV kocsikhoz képest, de még a magyar fapadoshoz viszonyítva is. (Studenká lófászká Gusztáv Huszák ajándéka a 68-as bevonulásért)
@legjobbakona85332 жыл бұрын
Bence tuti, hogy "BZ" volt a jeled az oviban. : D
@utalomAlibbantakat2 жыл бұрын
talán volt aki meloba ment és azért volt ott
@latulipenoire15492 жыл бұрын
Sok itt a nyafogó !
@ruboczkitamas2 жыл бұрын
Lengyeleknél sincs zártárcsa már vagy 5 éve, csak a tehervonatokon van. Ezen kívül a gépmeneteken sincs, csak kimondottan akkor van amikor a mozdony esetleg mégegy mozdonyt vontat.
@djmiki872 жыл бұрын
Motorvonatoknál egyetlen esetben van haszna: amikor a lámpát képtelenek helyesen kezelni. A napokban utaztam Uzsgyival. Leszállás után láttam, hogy az állomásról kihúzva a vonat menetirány szerinti hátsó végén is távolsági (fehér) fényszóró világított. Mozdonyokon szintén láttam hasonlót, leggyakrabban cirmos Sziliken. Az ilyen esetekben jó a zártárcsa, mert egyértelműen jelzi a vonat végét. (Kivéve, ha elfelejtik átrakni a végére.) Egy átszállásnál, ahol egyidejűleg mindkét irányba induló, egyforma típusú vonat bent van, nagy segítséget jelent, ha egyértelműen tudjuk a vonat haladási irányát.
@neozeo252 жыл бұрын
Nem állnak meg a vonatok Algyőn?! 😧Melyik elmeroggyant szerkeszti a menetrendet?!
@JuhaniMajokorpi2 жыл бұрын
Könnyen meglehet, hogy közvetve Kerékgyártó József - a MÁV-Start vezérigazgatója - felel/t/ érte, akit november 29-én (Akkori keltű a bejelentés), másnapi hatállyal rendkívüli felmentéssel - kamu szöveg: Közös megegyezéssel - leváltottak. A hétfői ceremóniákon már részt sem vett.
@beroeszr.41632 жыл бұрын
Algyőn már a felújítás előtt is kevés utas volt, a három éves vacakolás pedig mindenkit átszoktatott a buszozásra. 2021-ben az újraindítás után Algyőnek minimális volt az utasforgalma és az kizárólag a két nagyváros felé irányult. Az a kevéske utas, aki Algyőn kigyalogol a vasútállomásra nem veszít semmit, hiszen továbbra is óránként egyszer elutazhat Szegedre vagy Vásárhelyre. Reméljük, hogy a villamosforgalom sűrűsödésével több algyői látja majd attraktívnak a villamost, mint a 47-es út szegedi bevezetőjén történő veszteglést.
@irodaker2 жыл бұрын
Algyő kis része van a vasúthoz belátható távolságban. Hosszan kanyarog a Tisza vonalát követve a település, a vasút meg erre merőlegesen halad az egyik végéhez !! közel.Ez csak nekik szívás.
@Cirbonukleon2 жыл бұрын
He he, a GuGli még nem meri ajánlani a Vasvillát Szeged Sútállomás - Hódmezőv. között.
@gyorgyricz901111 ай бұрын
Lehet valaki írta már, de ha a zárjelző tábla tartóját lecsavarozzák hova rakjak a zárjelzőt ha meghibásodik a két lámpa?
@itbooks2 жыл бұрын
A dorozsmaiak pedig pláne megszívták :-D
@lmonoki2 жыл бұрын
Azért marad ki Algyó mert vagy vonat vagy tramtrain. Ha több tramtrain lesz, még kevesebb vasút lesz..
@istvankalaszi44382 жыл бұрын
1.32 a fénycső, belevilágít az így nem olvasható menetrendbe,
@szabobence87642 жыл бұрын
Hát a szokásos MÁV-os 15-20 perc késés, azért benne van ennek is a pontosságában, de elfogadom, hogy próbaüzem, ha januártól pontosabb és sűrűbb lesz azt mondom, hogy a projekt kaphat egy 4-est! U.i.: A tram-traint elvileg januártól sűríteni fogják, szóval algyőieknek durván még 1 hónap, aztán legalább sűrűbben, ha nem is, ugyanolyan gyorsan jutnak el a Nagyállomásra!
@lmonoki2 жыл бұрын
A menetidő bármi lehet 35 és 130 perc között - pedig most csak itt-ott kell összevárnia a kitérőkben a szemben közlekedő tramtraint vagy vonatot...ha 8 (12) tramtrain lesz akkor többet fog állni kitérőben várva mint haladni.
2 жыл бұрын
Csak nálam nincs hang?
@kavaqru2 жыл бұрын
Nem
@user-xi9gt9pm9v2 жыл бұрын
:) Igen, csak nálad.
@carvermajor89852 жыл бұрын
jó neked :( itt kép sincs ...
2 жыл бұрын
Na most már van hang Próbáljátok ki
@batukakun59512 жыл бұрын
Amíg gyenes addig tömeg is lesz, így eladható hogy mekkora igény van rá. Majd a április után nézzük meg az igényeket.
@flexusnexus76072 жыл бұрын
Majd a Volán megszünteti a Szeged-HMV járatait, vagy naponta lesz pár kör. Ez ugyanúgy igaz lesz a klasszikus vonatokra. Ha már el lett pancsolva 80 milliárd, akkor használják is! Nem igazán lesz más választása az embereknek. Ez csak akkor lesz szívás, ha a bérlet meg drágább lesz.
@klapcsikdominik54872 жыл бұрын
Szerintem lesz tömeg mert: 1) Nem óránként hanem jóval sűrűbben fog közlekedni. 2) Olcsóbb mint bármelyik közlekedési eszköz. 3)Mint ahogy már említették lesz ez meg a lassabb és drágább vasút. A Buszból maximum azok maradnak amik Szentes vagy B.Sámson felöl jönnek.És azok is csak a Mars térig.
@viragko99302 жыл бұрын
A tegnapi TT meghibásodás után ma őzet gázolt és tört az egyik TT. Minden napra jut valami? Egyes szegedi megállók olyan rövidek, hogy a TT első vagy hátsó ajtaját nem nyitják mert az utas az úttestre lépne. A csatolt TT emiatt is lehetetlen, a szimpla is necces.
@budapestkeletistationvoices2 жыл бұрын
Nagy-Britanniában ez mindennapos dolog a metrón, és pláne a vasúton. Metrón is sok helyen az első vagy az utolsó kocsik ajtajai nem nyílnak, mert az alagútban vannak. Vasúton pedig tipikus, hogy egy 12 kocsis vonat utolsó 4-5 kocsija nincs peron mellett, és az ajtók nem nyílnak.
@viragko99302 жыл бұрын
@@budapestkeletistationvoices egy olyan pályán amihez a szerelvényt méretezik és gyártják azért elég ciki. Elmértük, túltoltuk Béláim.
@budapestkeletistationvoices2 жыл бұрын
@@viragko9930 a magyar állam, így a MÁV csoport is slendrian. Meg inkább igaz, ha olyan projektekről van szó amelyeket nem azért építenek, mert szükség van rá, hanem azért, mert sok EU-s pénzt gyorsan el lehet lopni belőle + Lézer Jani vanity projektje. Nos ez a tram train. Ennek a pénznek a toredekebol csodákat lehetne csinálni Rakosrendezon
@19pitju762 жыл бұрын
nem a peron hosszával van gond, hanem a városi illetve a nagyvasúti peronok nem egyorma magasságúak.
@viragko99302 жыл бұрын
Első nap: Algyőnél megfekszik az egyik TT Második nap: Nyílt pályán őzet gázol, TT összetörik. Harmadik nap: állomásinfó 5:21 szerint műszaki meghibásodás miatt a teljes vonalon pótlóbuszok járnak..... A sikersztori kezd körvonalazódni!
@Ladacpm2 жыл бұрын
Én kint voltam már 3:31-kor🤣🤣🤣😂😂😂
@bekesvarosunkkepekbenvideo13982 жыл бұрын
Tram Train nagyon jó projekt csak úgy hasít nyílt pályán
@imunkacsi2 жыл бұрын
városban csak cammog a TATRA és a PESA csak akadályozva van
@karaka732 жыл бұрын
Ahhoz képest, hogy azt mondtad, nem fogsz negatívumot mondani, csak az volt. 😀 Óriási! Ez a vasvilla is 100%-ban magyar sztori, magyaros megvalósítással! Csak két fő dolhot kiragadva: 1. Miért nem egyforma magasak a peronok? 2. Miért nem 100%-ban villamosított? Helló, 21. század!
@Steve-by5xp2 жыл бұрын
1. a villamos peronok a városokban más szabvány szerintiek mint a vasuti peronok. ezt nem igazan lehet megoldani, viszont ezért van rajta elileg 4 ajto. ugyanis a 2-2 ajto mas peronmagassaghoz jó. 2. teljesen jogos.+ miért nem 2 vágány és miért nem magasabb sebességgel járható (és még pár apróság..)
@karaka732 жыл бұрын
@@Steve-by5xp Ez a vasvilla összesen kettő vasúti megállóban áll meg Vásárheky Népkert, Algyő) , mindkettő tudtommal legalább két vágányos. Az egyik peronját fel lehetett volna áldozni a vasvilla részére. Ráadásul Algyőn valamiért már nem áll meg a békéscsabai vonat, azaz egyetlen állomás miatt lett ilyen kacifántos az ajtónyitás.
@Steve-by5xp2 жыл бұрын
@@karaka73 én elhiszem. nem ez az egyetlen gond a megvalósitással.
@user-xi9gt9pm9v2 жыл бұрын
Király lett ez a Vasvilla!
@aron68on_etoro952 жыл бұрын
A videóban egyáltalán nem vettem észre, hogy mikor váltott át elektromos meghajtásról dízelre, és fordítva. A valóságban mennyire feltűnő ez?
@zsoltturi69892 жыл бұрын
Lehet érezni és hallani, hogy beröffen a dízel, de szerintem külön figyelni kell rá, hogy feltűnjön.
@rajanko2 жыл бұрын
A sok birka, ült és állt maszkba, hogy elmondhassa: utaztam a "LÉZER" Jancsi villamoson már az elsö nap.:). Bence, rendes vagy, hogy megmutattad, hogy mire kár elmenni, hacsak épp arra nem járok és akkora a hó, hogy csak evvel lehet Hódmezöre kijutni. (kétlem). Vonattal átdöcöghetsz Rokusra, s már nem is látod Szeged jó részét. (láttam 5 hónapja, hogy milyen gáz a rókusi pu mögött, a hid alatt a távközlési ugymond helyi igazgatósága). Egyébként épp akkortól nézem a videóidat, mikor egy nyári napon begyalogoltad a rokusi pu mellett ennek a vilamosnak a leágazását. Tényleg, te ebböl tartod fenn magad, hogy "fizetnek" azért, hogy porig alázod a tré vasutat? ... a tényekkel, a valósággal. Jó, van még ingyenes "bérleted", de hát az idő, meg a kaja (sör, a folyékony kenyér). Életmüvész vagy, s örök videónyomot hagysz a magyar emberiségben. Vagy éled fel az eddig felhalmozott anyagi bázisodat? Nemes lélekre vall. Sok sikert, ha ebben lelsz rá legföbb hivatásodra. "Mindig a sárga úton!" - (Óz, a nagy varázsló). Az erő (dízel, vagy villany) legyen veled, ifjú padavan! .... de sose engedj a sötét oldal (néger az alagútban) csábitásának!
@CsezmiczeiJ2 жыл бұрын
Azért mert még nem kell rá jegyet venni, egészen a választásokig, még nem azt jelenti, hogy ingyenes, addig mindenki fizeti szépen az adójából és ha esetleg vesztességes lesz akkor utána is.. Mellesleg az 54 perces menetidejével nem túl gyors, de legalább lassú 😅😒
@minidreschi22 жыл бұрын
Én egész eddig bár tudtam ennek létezéséről, de nem követtem lépten nyomon, viszont azt hallottam hogy tudni fog egy félórát. Ehhez képest ez az 51 perc egy rossz vicc. Pedig Szeged-Vásárhely-Makó trió összekötése ilyen szempontból igen csak erősítene lokálisan gondolom. Szeged és térsége eleve szerencsésebb mint mondjuk egy Kaposvár.
@CsezmiczeiJ2 жыл бұрын
@@minidreschi2 autóval 25-35 perc kb a Hmvhely-Szeged távolság, biciklivel kb 1óra 10perc ..és gondolom az idő előrehaladtával ez az ötvennéhány perces menetidő csak nőni fog nem pedig csökkeni..jó látni, hogy jó helyre megy az adónk 😅😕
@irodaker2 жыл бұрын
Számold hozzá az állomásra ki, és a másik állomásról bejutást a városba!
@CsezmiczeiJ2 жыл бұрын
@@irodaker Ezt az időt a busz is hozza, ami Hmvhely vasútállomás és Szeged nagyállomás között közlekedik, mellesleg vásárhelyen csak ott lehet felszállni a TT re ahol egyébként a busz is megáll..
@irodaker2 жыл бұрын
@@CsezmiczeiJ Próbáltál már busszal vagy autóval csúcsidőben időre beérni az Algyői úton? Ha majd megszokják a vásárhelyiek nem lesz ez rossz Nekik. De ettől még a buszra is szükség van, hiszen más útvonalat fed le a szegedi szakaszon, meg mondjuk megáll Kishomoknál, stb.
@nyergeslaca57042 жыл бұрын
Én holnap ülök fel
@davidkaszab7472 жыл бұрын
Még jó hogy nem holnap ülsz fel ma!
@nyergeslaca57042 жыл бұрын
@@davidkaszab747 kösszönöm az észervételed már is ki javitottam
@sandormehes81692 жыл бұрын
Engem az érdekel hogy, Algyőn miért nem lehet használni (le és felszállni) az első és utolsó ajtót?
@Dincsike782 жыл бұрын
Ez lényegében egy bimodális jármű ugyan is felsővezeték nélküli szakaszon Dízel Motorral közlekedik. Csak úgy mint a Dual-űzemű Flit.
@ferencszilagyi98352 жыл бұрын
Dísz pinty ez tetszik
@monikajaszberenyi14562 жыл бұрын
Szerintem baromi jó a TramTrain
@kiscsaba43982 жыл бұрын
Igen a tükröződésmentes monitort még nem találták fel a mávnál! Kanyarokban nagyon hangos! Max csak 80-al megy! És nem mindenhol emelték meg a peronszintet...
@79nzoli132 жыл бұрын
Ingyenes (még),persze hogy tele van.Nyudijasmelegedőnek is jó lesz.Persze ha a buszközlekedést kinyírják,akkor lehet majd mutogatni hogy micsoda tömegeket vonz el (a megszűntetett buszjárattól...).
Egyszer elárulhatnád már egy videóban, hogy te mégis mi a francot szeretsz a Bz-ben? Szerintem a legótvarabb “vasúti jármű”, amit valaha gyártottak. És a Bz minden, csak nem igazi vonat. Az igazi vonatnak mozdony van az elején, a motorvonatnak meg legalább 4 tengelye. A Bz az egy vicc.
@roland61882 жыл бұрын
Bz a legjobb, fogadd el.
@79nzoli132 жыл бұрын
Mindenkinek más jármű tetszik.Ezen nincs mit magyarázni szerintem.
@kistinka2 жыл бұрын
Szerintem is egy ótvaros szar. Szétráz. Nekem nem kényelmetlen a flirt bár rám kisebb erővel hat az ellenhatás
@kistinka2 жыл бұрын
Végülis a szar filmeket is díjazzzák. Egy arany málnát kaphat a bz. Fiammal mocsok-bz-nek hívjuk.
@Isaac972 жыл бұрын
Szerintem sincs helye 2021-ben a vasúton. Igen tudom, sok helyen csak az tud menni a pálya és egyébb dolgok miatt, de könyörgöm a Desiro-nak kellene lennie az alap színvonalnak.
@karolykiss84972 жыл бұрын
Kedves Bence. Szerintem, a "Zártárcsa", nem fog elmaradni. Megmondom miért. Már a BZ, Vagy a BHV, kocsik is rendelkeztek-rendelkeznek, "Végzár lámpával". A "Zártárcsa", olyan, Mint az autók, hátsó lámpájában a prizma. Ha Nem működik vagy elromlik, a végzár lámpa, Akkor is lásd. Meglehetne, oldani, ha körbe ragasztanák, Piros Fényvisszaverő szalaggal, De, az meg, furán mutatna a vonat elején.fordított menetben. Ha csináltak volna valami olyan megoldást Ha csináltak volna. 1 takarható, piros, Fényvisszaverő részt, Talán nem kéne. De az a Biztonságról, szól. Bár hogy ez a kicsi, miért jobb Mint az a Régi szép nagy kör nem tudom.
@istvanrakonczai87192 жыл бұрын
A zártárcsának nem ez a szerepe alapvetően. A zártárcsát azért találták ki, hogy a pálya mentén szolgálatot teljesítő forgalmi dolgozók, akiknek alapból kötelessége a vonat megfigyelése is, meg tudjon győződni arról, hogy nem történt-e vonatszakadás, amit esetleg addig nem vett észre senki. Ilyen jármű esetében, mint ez, nyilván életszerűtlen, hogy szétszakadjon és ilyen téren nincs értelme, épp, ahogy egy szóló Bz-n se, mert nyilván nem történik vonatszakadás, de ugye nagyvasúton is közlekedik, így nem kivétel a szabályok alól ez sem, tehát kell rá zártárcsa. Az új utasítás szerint, amúgy nem fog kelleni rá, se erre se más zárt motorvonatra, ha jól működnek a zárfények. De az még a jövő zenéje.
@sebastiansinko90062 жыл бұрын
Én ezért nem megyek az első nap mert nem lehet normálisan videózni 😆 ez tuti csak amiatt van, mert még furcsa. Még mindig nem szimpatikus az egész, de majd én is lefutom a tiszteletköröket 😆 ez a klasszik MÁV-os bemondás kellett rá, hogy tudjad vonattal utazol, remélhetőleg kaller is van, mert a vezér biztos nem látja be azt a 30-35 métert bár a felvételen nem láttam 🤣🤣 az is poén, hogy Algyőn nem nyitja ki az első és utolsó ajtót a magas peron miatt 😆😆 ez a nagy baki majdnem 100 milliárdba fájt 😅🤣🤣🤣 nem lehetett volna a vasúti pályán is SK + 26cm peront kialakítani? Vidéken sok helyen nincs meg az SK + 55cm magas peron, így pont nem egy BZ-nek hiányzott volna, ami alapból lépcsős, nem úgy mint egy FLIRT 😆😆 ettől függetlenül örülünk, hogy dokumentáltad és a saját véleményedet, élményedet adtad át nekünk újra és nem a politikát, amit minden cikk lehozott a mai nap
@norbertdogi89482 жыл бұрын
én voltam az első :D :D
@westunion54812 жыл бұрын
De kényes vagy ! Az első járatnak a meghívót nyugdíjasok elvoltak ájulva milyen kényelmes !! Algyőn nem áll meg ? Biztosan Hernádi nem szállt be az amúgy is 4*-n túlárazott építésbe beszállni , és ez a bosszú !!!
2 жыл бұрын
Bocs, lehet hülye kérdés, de van rajta fűtés? Telex videójában egy utas azt mondja nincs, és akkor tűnt fel, hogy tényleg mindenki kabátban van, gyereken meg sapka 🤷♂️
@kendepapp5412 жыл бұрын
Én pont a Telex kamera mögött ültem akkor😅 Tényleg nem volt fűtés, hideg volt
@laszlokovacs16532 жыл бұрын
Ma utaztam oda 005, vissza 003. Mindkettőn működött a fűtés.
@kendepapp5412 жыл бұрын
@@laszlokovacs1653 Ma én is voltam újra. Most már fűtenek, de az egyiken elbaszódott az üzemanyag szivattyú és rohadt hangosan zúg
@goblyostibor37842 жыл бұрын
Diszpintynek nevezni elnök vezerigazgató urat,minisztereket... Con grat.......
@79nzoli132 жыл бұрын
A szarházi parazita (oldaltól függetlenül) találóbb lett volna,a díszpinty még elég kedves megnevezésük volt.
@cobraelflapunk2 жыл бұрын
Remélem azért tudtak aludni a kedves urak...
@Isaac972 жыл бұрын
@@cobraelflapunk Nem könnyű dolog őket szofisztikált jelzővel illetni az már biztos. :D
@19pitju762 жыл бұрын
díszpénisz jobb? nagy kár, hogy tegnap csak egyet rúgtak ki közülük...
@bobtumbasz6032 жыл бұрын
Katasztrófa turistáknak pont jó. Kiráz töle a hideg is. Bruh.
@bencecsepanyi-istok79632 жыл бұрын
Szerencsére ez k'vára nem változtat azon a tényen, hogy elindult.