das ist sehr wahr xD

Was man hört, sind die Stromrichter, die die Fahrmotoren zunächst in einem besonderen Modus ansteuern, um ein erhöhtes Anfahrmoment zu erzeugen, was das Losbrechmoment einfacher überwindet. Danach verändern die Frequenzumrichter die Aufbereitung ihrer sinusbewerteten Pulsbreitenmodulation und statt des Anfahrmoments wird jetzt ein anderer Punkt in der Drehzahl-Drehmoment-Kennlinie der Asynchronmaschine angesteuert. Die Schaltfrequenz der Halbleiter-Leistungsschalter ist im normalen Beschleunigungs- und Fahrmodus höher, was am Motor und am Stromrichter zu einem höheren Ton führt, den wir noch hören können. Die verwendeten schaltenden Leistungsbauelemente sind meistens sogenannte Thyristoren. Ob die neuesten Einkäufe bei der ICE-Flotte bereits IGBTs (eine Sonderform des Transistors) haben, weiß ich gar nicht. Ist schon ne Weile her, daß ich mit Traktionstechnik und magnetischer Lagerung konkret zu tun hatte ;-)

Ich auch xD

ich auch xD

Thanks😃👍

Danke🌚

Bitte 🌚