Очень интересно! Какой алгоритм зарядное устройство использовало? Ведь при 12.5 плотности, десульфатацию произвести как бы невозможно из-за особенностей химических реакция...

Привет. Есть у автора телеграм канал?

@@vvostok1939 это вы к кому обращаетесь именно?

Спасибо Вам за тёплые слова в мой адрес !

Тип АКБ ? Если не знаете, то на режиме "автомат " ставите НОЗ =14, 8 вольта и ждёте окончания заряда.

Бережок V1 подойдёт для заряда всех типов свинцово-кислотных батарей !

Не поднять !

Денис,прибор называется рефрактометр. ( есть для кислоты-электролита, антифризов, спиртов, пива, незамерзайки) Приложения нет,это снимок через глазок прибора.

осыпалась часть намазки. Тогда и плотность растет. Емкость падает, но пускового хватает на пару раз крутануть двигатель. Замерьте остаточную емкость АКБ и все станет ясно.

Максимальный уровень по кончик пластмассовой "ножки"

@@ViktoR_VECTOR Спасибо.

Я такое замечал у "запущенных" акб, те которые долго не обслуживались. Очень вероятно, что вы правы!

Загнутыми "утконосами"/"Уткогубцами" или загнутыми Съёмниками стопорных колец. Ну а что бы было удобно и комфортно, можно взять уголок из алюминия толщиной 2мм, наждак, и за 10-15 минут выточить ключ/вороток с удобной рукоятью и 2-мя прямоугольными "шипами" с наклонной заточкой вершинок. Алюминий тем хорош, что он лёгкий и податливый в обработке... да и на пластике следов мало оставляет..

Виктор может ответить соответствуют параметры заявленным, но сколько лет и какой аккумулятор прослужит, это уже совсем другое.

Посмотрите видео на канале Виктора. Там есть то что вы спрашиваете. И для батарей в различных конструктивах.

Вы хотите себе прикупить АКБ на авто? Мучают муки выбора? - Если авто 2010 и старше, и у вас редкие короткие поездки по городу - Берите Гибридную АКБ. весом ближе к 16КГ (реальным весом а не "по паспорту"). Раз в год проверяйте уровень электролита и если нужно - подливайте дисцилированную ВОДУ. Это не сложно и очень быстро (по сравнению со стационарным зарядом CaCa- АКБ) - Если у вас современное высоконагруженное по электрике АВТО и в инструкции по Авто предписан AGM - берите AGM. и ничего кроме AGM. Хоть тот же АКОМ! - Если у вас с завода Ca/Ca - нужно 60-62Аh - АКОМ REACTOR 62Ah - Норм!! + Зарядник к нему для Ca/Ca - батарей. При цене в 5 800руб - По соотношению цена/качество ничего лучше не найдёте!! Ну и что бы батарея не делала вам мозг, перед установкой в авто, её нужно зарядить и вывести плотность её электролита в область рабочих температур вашего региона. Это вы можете сделать сами или обратиться к ХОРОШЕМУ Аккумуляторщику.

​​@@user-jn6fj5xu8m у меня реакатор, 2,5 года ток прожил. Езда по 6-7 часов по городу, пару раз заряжал, в итоге начал кипеть как чайник при езде 6ти часов. Это норм для аккум? Или у меня косяк в обслуживании

@@SlaMat21 Каким образом вы определили что он кипит? :) Полагаю, в вашем авто есть проблема с регулятором напряжения генератора... Напряжение на клеммах АКБ при работающем генераторе какое?

Думаю, что для агм не надо делать третий этап. Потому, что не требуется перемешивания электролита в этом аккумуляторе.

Что сложного посмотреть параметры у производителя аккумулятора. Таким током вы просто не сможете его зарядить, т.к., ток саморазряда может быть 10% от ёмкости и более в сутки. Вот и прикиньте. И ещё; если вы завели машину одну тысячу раз - то вам повезло и Акум хороший....

@@LEHIY8184 Я же спрашиваю про розряд аккумулятора. А не про заряд.

Для чего вы хотите разряжать акб?

@@user-fz1uj2dl9l Для КТЦ

@@user-hb9wx5ic4g Не надо делать КТЦ. Сам Виктор - Вектор говорил, что разряжать Акб только при необходимости измерить ёмкость. При каждом разряде до 10,5 - 11Вольт акб теряет какой-то % жизни. У меня был новый акб с очень хорошими параметрами и я решил измерить ёмкость. Потом сколько я его не заряжал не добился этих параметров. 5А - это разряд для определения ёмкости.Если вы всё-таки хотите ещё разряжать, то можете разряжать и двумя амперами. КТЦ лучше не делать или разряжать акб не ниже 12В.

Я озвучивал примерную цифру . Потеря ёмкости будет зависеть от качества АКБ и от эксплуатации АКБ . Точную цифру вам ни кто никогда не назовёт .

Если АКБ 9 лет, это знач уже Вам повезло, для надёжной эксплуатации авто нужно приобрести новый акб

@@user-by6xy5mk3w в любом случае буду ездить пока крутит. Надеюсь ещё послужит год-другой. Буду ставить рекорды)

@@user-mw2qh3hq2t дело хозяйское, а так обычно АКБ подводит в лютый мороз, а это и стресс и физическая нагрузка для здоровья человека и окружающих его близких.

не во всех она бывает

Высокий саморазряд дает такие испарения

Который налет? Именно бумага? Если бумага не вступает в реакцию - то и фиг с ней. Там же помимо бумаги есть более серьезные каки; органика, металлы, собственная масса отвалившаяся. Причем сразу в новых льют грязный электролит. У меня Арктик 2022; в одной банке сверху пленка какая-то жирная была изначально. Жалко, я не знал в прошлом году базис про плотность и электропроводность. Там заливают повышенную плотность 1.3, это вообще маркетинг чистый. Насчет переливаний - здесь как и с кипячением нет консенсуса. Еще один бесконечный срач. Ну я видел мнение одного практикующего кипятильщика, он вообще без комплексов переворачивает и сливает - и не ломается у него ничего. Но на каждого такого блогера найдется 10 блоггеров, у которых все обломилось, и они выливать не советуют.

Порошка или фери не забудьте добавить. Аккумулятор при этом станет как новый и внутри и снаружи.

Насчет переливаний еще вот что... Самое-то главное: на воздухе голый свинец очень быстро окисляется, причем с выделением тепла. Он тупо оплавится на воздухе, полностью потеряет поры и следовательно емкость - безвозвратно. Переливание надо быстро делать.

Ну как бы производители пишут,что у них электролиты с добавками. Так что решать вам. Если решите выливать, то большой шприц с трубочкой вам в помощь. Откачали банку, быстро залили новый.

@@dzhafdetmahor5335 Трубочкой не особо получается, до дна не достанет. Между стенкой и пластиной не так много места, и при этом надо двойное колено сделать - при входе на 90 к стене, и у стены еще раз 90 вниз. Мягкий шланг не заставишь по всей высоте стенки вытянуться до дна. В итоге примерно 50% сверху можно выкачать только. Можно положить на бок, тогда легко все выкачать. Но из непустых соседних банок польется тоже.

Акб труп практически, если осыпались пластины то они осыпались.

А какая плотность? 1. Если пластины осыпались, то никакая зарядка и раскачка вам не поможет, тупо осыпались. Намазка с пластин. 2. Если засульфатировалась батарея и на 1 из каналов автор утверждал, что при плотности 1112 сульфат практически перестаёт растворяться он полностью слил электролит. Заливал чистую дистиллированную воду и на ней гонял, добиваясь, что плотность с воды, но фактически дистиллированной воды поднималась снова до 1, 1 и 2, 1 и 3. Точнее один один один одиннадцать один двенадцать вот и после того как сульфат вообще уходил он уже заливал электролит и заряжал.

Это максимальное что может выдать ваш акб

Чтобы было меньшее сопротивление, то плотность 1.22 его обеспечит

Если вы экспериментатор, попробуйте трилон-Б, есть видео на ютюбе вроде работает...

От 13,6 до 14,9 считается нормой по мануалу Тойота

@@Kolhozinterteiment Спасибо

Если на зарядке выставлено 14.2, то больше 14.2 быть не должно.

на клеммах ЗУ так и есть, но при подключении акб, и в процессе зарядки, на клеммах 16+ вольт@@sheden1245

@@Ivanych100389 этого не может быть. Если зарядка подключена к аккумулятору, то, в идеале, ина выходах зарядки и на клеймах акб должно быть одинаковое напряжение. Но из за сопротивления проводов чуток расходится. На зарядке на несколько десятых долей вольта может быть больше. На аккумуляторе больше зарядки быть не может.

@@sheden1245 но я доверяю своим глазам и прибору)

​@@Ivanych100389А Вы замеряли напряжение на выводах зарядника после выставления ограничения до подключения аккумулятора (без нагрузки)? Может сбой тало, а может сбой программы зарядника (типа с нагрузкой повышает напряжение).

Такие пробки легко выкрутитьобычным медицинским пинцетом.

Вымпел - сможет. Вы сами не сможете! У него нет волшебной кнопки "сделать десульфатацию"; надо убить кучу времени, чтобы понять, в чем метода. У каждого блоггера - она своя. Все пороговые значения, зашитые в программах зарядки - это средние значения по больнице. У каждого аккума свои значения надо выбирать, исходя из его текущего состояния. Если сульфат не очень старый - можно долго заряжать малым током. Это почти любым Вымпелом можно (кроме самых тупых автоматов). Самый дешевый вариант - Вымпел 27

Малый ток это сколько в процентах?

@@user-qv1nv3wj1o Минимально, сколько зарядник позволяет - порядка 0.5А. Но это долго, поэтому эмпирически подбирают чуть побольше, глядя на реакцию батареи. Если быстро закипает - уменьшают. Короче, основная мысль, которую я понял: точных цифр нет; надо подбирать исходя из реального состояния, а не из паспортных процентов. Попробуйте в пределах 0.5-1 несколько дней подержать, и потом после отстоя (8 часов) проверяйте плотность. Если поднялась - продолжать в том же духе.

@@user-qv1nv3wj1o И при этом надо мониторить, что нет кипения активного. Если пузырьки начинают активно выделяться - значит весь ток расходуется просто на них, сульфат не растворяется. Надо сделать паузу и еще поменьше ток поставить. В худшем варианте прогресс вообще не будет ощущаться, и такая медленная зарядка может занять несколько недель. В этом случае нужно будет уже заниматься переливанием воды.

@@user-se5qr8zr8l Спасибо. Как быть с голевым аккумулятором у которого доступ к банкам залит каким- то вспененым материалом.

когда на заводе погнули пакет пластин при сборке бывает такое

получается как минимум пара участков пластин с усилием смыкания и они разделяются только полиэтиленом сепаратора толщиной меньше 0.2 мм ...постепенно в порах сепаратора скапливается сульфат и начинает немного прикорачивать эту банку ...хотя бывают и другие причины

похоже что такие случаи участились ...какая у вас модель АКБ ?

@@user-xd4ky8wg1v У меня Аком Ультиматум, 6 лет. Но у меня он только с прошлого лета. До этого его нещадно эксплуатировали. Проблема была в крайней минусовой и четвертой банках. Как-то они не так кипели и разрыв при заряде бережком при 0,7А - 15,4В, при 2,3 А - 16,3 А. Большой разрыв, обычно он меньше. Нагрузочная вилка - отлично, ниже 11 в не падала. Конвей 450А показывал. Ставил несколько раз на машину. Заряд на машине брал плохо. Несколько раз прогон бережком. Бережок - машина, Бережок - машина. Последний раз снял, поставил на бережок, дело вроде как пошло, но потом - раз и напряжение пошло на снижение, прямо на глазах, все меньше и меньше. Опять провел проверки вилкой - нормально, чуть даже вилку не спалил. 2 банки не кипят. Решил разрядить до 12 в. Поставил на бережок, 2 банки не кипят, остальные кипят. В четвертой банке, не кипящей есть глазок, не позеленел. Похоже все, отмучился аккумулятор. Наверное правда, касание раздутых пластин.

В каждой банке есть плюсовая пластина и минусовая их там по несколько штук ну допустим по пять плюса и пять минуса вот из десяти пластин две или три замыкают из-за протертости сепаратора и по этому идёт саморазряд а другие ещё работают но со временем эти замкнутые пластины посадят всю банку и она откажет если есть гарантия то лучше сдать по гарантии а то зимой эти банки замерзнут

Как простой СаСа.

@@ViktoR_VECTOR благодарю... ✊✊✊😊

Здравствуйте, похоже банка 4я у вас замыкает

Напряжение заряда надо ставить 14,7-14,8В,потом дозаряд 16,2В это если у вас СаСа батарея.

плотность за счет раскачивания аккума и перемешивания пипеткой не поднимется

@@antoniobanderazzz4542 Если более плотный электорилит внизу, то поднимется, такое иногда происходит. Если посмотрите как выглядят старые пластины, то самый большой износ и сульфатация у пластин внизу, как раз по этой причине.

Это норм!

В "Закрытом" АКБ для "определения" уровня сульфатации ориентируемся на "косвенные параметры": - Повышенное внутр.сопротивление (относительно АКБ той же ёмкости и технологии Punch/ExtMet и т.п.), - Высокое НРЦ, но при небольшой нагрузке резко падает. - Сильная потеря расчётного пускового тока (измерение тестером АКБ) Только смотреть стоит на Ёмкость и вес АКБ и сопоставлять его со средними по рынку такими же АКБ а не то, что у вас указано на этикетке... (Маркетологи....) - Низкое время основного заряда, низкий ток заряда на начальной стадии. - Высокий ток при окончании заряда, возможен нагрев АКБ при отсутствие роста напряжения до 16В (для кальциевых) - Быстрая просадка и слабое либо отсутствие восстановление ННЦ под нагрузочной вилкой. Единственно что не посмотришь в необслуживаемом АКБ это: Фактическую плотность электролита и состояние электролита на предмет кол-ва осыпавшейся активной массы в нём. У Виктора на канале есть видео по обслуживанию "необслуживаемых" АКБ. Там всё подробно разобрано. Смотрите, изучайте.. Какой выход? Не покупать кислотные АКБ без пробок! На рынке вполне хватает различных вариантов хороших АКБ с пробками...

@@user-jn6fj5xu8m Спасибо за ваш комментарий, но остался вопрос о бумаге.

@@user-zh2be2lg6n Про бумагу увы ничего сказать не могу.

​@@user-zh2be2lg6n бумага -зева+

Вопросы про бумагу в АКБ - это высший пилотаж в зарядке и эксплуатации АКБ, посмотрите видео на этом канале про заряд необслуживаемых акб, чего достаточно.

Как вы это так умудрились? Поделитесь вашими действиями, что привели акб к такому состоянию ?

Это так совпало, не парься. Просто для этого акб пришло время умирать! Или ты его неделю кипятил?

Насмотрелись блогеров и испортили акб

@@OLEGIN так нет. Именно какие уставки делали на з/у что привело к такому? Кипятили на 18 вольт и давали 10 ампер? И так пол дня?

Вы бы написали подробно, что делали. У меня был один раз случай, новый аккумулятор поставил на стандартный заряд (5А 14,4В) на 10 часов. На другой день аккумулятор начал мудрить, после установки на машину, напряжение "скакало". Принес по гарантии, оказалось брак по 1 банке. Обменяли на новый, повторили все те же процедуры, работает 4-й год.

Заряд производился адаптивным ЗУ .О постоянном токе 1,8А не может быть и речи !

Подскажите, просаженный сигналкой годовалый FB 65 Ah с пробками имел 11,0B и плотность ниже 1,19 (не свплывал почти). Зарядом 14,7 АКБ взял только 32Ач и поднял плотность до 1,21. Цикличным дозарядом 16,2B 2,1А с падением до 14,1В добился плотности 1,28 и измеренной емкости 40Ah и (разряд 3А до 12,0В, до 10,5В по ГОСТ не стал). При дозаряде ток постепенно сам снижался с 2,1А до 1,1А и ниже 1,1А уже не падал более 2 часов. Плотность при этом постепенно росла до 1,28. Есть ли смысл доводить плотность до 1,3, ожидая падения тока до 0,6А, чтобы провести полную десульфатацию. Пластины серые, но вот какие они когда новые не знаю. Спасибо.

Хватит вам его уже заряжать .

@@ViktoR_VECTOR благодарю за оперативный ответ, я простой советский автолюбитель, спасибо

Признак сульфатации АКб- это её разогрев при заряде и рост тока при падении напряжения заряда.

@@dzhafdetmahor5335 быстрый рост напряжения и падение силы тока( аккумулятор не принимает заряд ) закипания электролита и как следствие электролиза нагрев. Это признаки сульфатами и по таким признакам будет себя вести старый с значительной потерей активной массы АКБ

Возьми острое шило и если кончилась гарантия осторожно проколи 6 отверстий верху сбоку . Остальное сделаешь рефрактометром , и в конце электропаяльником .

Это 54ч)

Сверлить отверстия

Взвесьте АКБ. Сравните с паспортом. Если вес не меняется,то просто заряд Бережком.

у пословицы не бывает продолжения, это всегда законченная самостоятельная единица, так же как молекула воды!

@@telobarsik Ещё как бывает. Все древние пословицы обрезаны: Ударили по одной щеке - подставь другую, но не позволь себя ударить. Ума палата, да ключ потерян. Дуракам закон не писан, если писан - то не читан, если читан - то не понят, если понят - то не так. Повторенье - мать ученья, утешенье дураков. Повторение - мать учения и прибежище для лентяев Кто старое помянет - тому глаз вон, а кто забудет - тому оба. Старость не радость, сядешь - не встанешь, побежишь - не остановишься. Старый конь борозды не испортит, да и глубоко не вспашет. Тише едешь - дальше будешь от того места, куда едешь. У страха глаза велики, да ничего не видят. Работа - не волк, в лес не убежит, потому ее, окаянную, делать и надо. Расти большой, да не будь лапшой, тянись верстой, да не будь простой. Рыбак рыбака видит издалека, потому стороной и обходит. Рука руку моет, да обе свербят. С пчелой поладишь - медку достанешь, с жуком свяжешься - в навозе окажешься. Аппетит приходит во время еды, а жадность - во время аппетита. Бабушка гадала, надвое сказала, то ли дождик, то ли снег, то ли будет, то ли нет. Бедность - не порок, а несчастье. В здоровом теле здоровый дух - редкая удача. Всяк правду ищет, да не всяк её творит. Где тонко, там и рвётся, где толсто, там и наслаивается. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить. Горбатого могила исправит, а упрямого - дубина. Два сапога пара, да оба левые. Двое третьего ждут, а семеро одного не ждут. Дело мастера боится, а иной мастер дела. Живем, хлеб жуем, а иногда и подсаливаем. За битого двух небитых дают, да не больно-то берут. За двумя зайцами погонишься - ни одного кабана не поймаешь. За морем веселье, да чужое, а у нас и горе, да своё. Зайца ноги носят, волка зубы кормят, лису хвост бережет. И делу время, и потехе час. И слепая лошадь везёт, коли зрячий на возу сидит. Комар лошадь не повалит, пока медведь не подсобит. Курочка по зернышку клюет, а весь двор в помёте. Лиха беда начало, а там уж близок и конец. Молодые бранятся - тешатся, а старики бранятся - бесятся. На (обиженных) сердитых воду возят, а на добрых сами катаются. На чужой каравай рот не разевай, пораньше вставай да свой затевай. Не все коту масленица, будет и пост. Не печалится дятел, что петь не может, его и так весь лес слышит. Новая метла по-новому метёт, а как сломается - под лавкой валяется. Один в поле не воин, а путник. От работы кони дохнут, а люди - крепнут. От овса кони не рыщут, а от добра добра не ищут. Палка, о двух концах, туда и сюда бьет. Под лежачий камень вода не течёт, а под катящийся - не успевает. Пьяному море по колено, а лужа - по уши. Пыль столбом, дым коромыслом, а изба не топлена, не метена. Свой глаз - алмаз, а чужой - стекло. Семь бед - один ответ, восьмая беда - совсем никуда. Смелого пуля боится, а труса и в кустах найдёт. Собака на сене лежит, сама не ест и скотине не дает. Собаку съели, хвостом подавились. Хлеб на стол - и стол престол, а хлеба ни куска - и стол доска. Хлопот полон рот, а прикусить нечего. Чудеса в решете - дыр много, а выскочить некуда. Шито-крыто, а узелок-то тут. Язык мой - враг мой, прежде ума глаголет. 7Язык мой - враг мой, прежде ума рыщет, беды ищет. Лиха беда почин - есть дыра, будет и прореха

@@telobarsik Вы плохо знаете химию. Вы говорите об обычном атоме водорода ПРОТИЙ но также есть ДЕЙТЕРИЙ И ТРИТИЙ. Она называется тяжёлой водой. А если говорить об других изотопах, ещё и радиоактивных... так что "обычная" молекула воды далеко не самостоятельная часть.

@@klassikanec ну вот вы сами говорите что она даже называется по другому (не говоря уже о том что у неё свойства другие). Как только вы вмешались в формулу H2O и что-то в ней поменяли это уже другое вещество, хоть даже и похожее. Но раз вы так хорошо знаете химию то лучше помогите подобрать аналогию к которой не подкопаешься, а то найдутся ведь ещё знатоки)

@@telobarsik Разное название это конечно весомый аргумент, других вы видать не знаете. Если вам показать эти две воды вы не заметите разницы, без приборов они не различимы. В обычной воде тяжелая вода тоже находится, но ее там очень мало. А то что я вам привел несколько ДЕСЯТКОВ ПОСЛОВИЦ, ЭТО ДЛЯ ВАС ТОЖЕ НЕ АРГУМЕНТ? Верьте в что хотите, с верующими мне не по пути...

Ну если шли на конвеер, значит хорошие

такое себе

@@user-in4kg3qe9n Понятно. Спасибо.

Можно но доставка дорогая. Пишите производителю .

Я заказывал. Нашёл человека в Питере, он оплатил и получил зарядку от Виктора. Потом отправил её через водителей автобуса рейса Питер-Кишинёв. Водители взяли 1000 рублей за услугу.

Смотрите с 5 48

@@ViktoR_VECTOR спасибо ) Видимо пропустил, когда ночью гонял крысу по дому ;)

@@ViktoR_VECTOR 5:48

у меня аналогично со времени покупки авто. видно для яуса нормально

Я не силен в арифметике, но если в сутки МАКСИМУМ! пол Амперчаса по прибору, то за два-три дня никак не может такой расход высосать треть заряда аккумулятора - 20 Ач из 70Ач🤔 А вот высасывает, а это значит, что аккум - хлам и его тесты в мастерских были неграмотными, хоть и по их профессиональным приборам.@@SuperEnslaved

0,5 А это весьма много! Ну и зря, что не зарядил АКБ перед установкой на авто. АКБ засульфатирован. Ему требуется КТЦ.

Сталистый цвет имеют отрицательные пластины , тёмно серый - положительные пластины.

изгиб и замыкание пластин с верху , вскрыть банку сверху и вставить пинцетом клинышки от полторашки под белой перемычкой на бурые пластины , зарядить отдельно банку для этого вкрутить саморезы через крышку на перемычки и заряжать дня три часов по 6 малым током после если плотность не падает запаять паяльником и дополнительно соплеметом

Бесполезно . R высокое но ёмкость 100% .

@@ViktoR_VECTOR , может я другой ролик смотрю, но где увидеть "ёмкость 100%"? Не пытаюсь спорить, хочу до истины добраться.

kzfaq.info/get/bejne/g6mSlpeimLXGgok.html

@@user-nz5br9hk7k Я так понимаю, смотрим на значение плотности электролита в рефрактометре! бОльших значений плотности уже зарядом не добиться (она прям как будто только что с завода)...

@@ViktoR_VECTOR Виктор, здравствуйте! Извините, но для _cтаренькой_ батарейки с заявленной ёмкостью 62Ah, изготовленной не по Punch-технологии с ОДНОЙ итерации десульфатирующих процедур получить Rвнутр:4,7mOm и Iпуск:585А (т.е. SOH:97% при _честных_ EN600A) при НРЦ: 12,79В - Да ЭТО ОТЛИЧНЫЙ результат!! В целом, R:4,5-4,7mOm для 60(60+)Ah изготовленной по Extmet - это вполне себе неплохой результат даже для НОВОЙ батареи. Так что... выходит что - Бережёк справился со своей задачей! А вы после десульфатации КТЦ ему не делали? Думаю, сопротивление можно было бы ещё понизить, и довести пусковой ток до 600A. ИМХО, 2-х летний TITAN Arctic 600А взять просто обязан! Он же тяжёлый.. 16+кг.... А TUBOR - да-а-а... любит наклейки с "маркетинговыми лозунгами" малевать на свои АКБ.... вероятно это у него от Varta тяга осталась... Но в целом, завод TUBOR далеко не плохую продукцию делает. Правда его продукция дороговато для конечного потребителя выходит (вероятно с дистрибъютерской сетью что-то не так)... АКОМ - как то по дешевле будет в своих "премиальных" линейках...

Вы с наивностью подростка подумали что применяют обычную бумагу . На самом деле бумага используется специализированная.

@@ViktoR_VECTOR стекловатная может?)

Бумагу? ...Да уж ! Как у Высоцкого "" Всё равно что в лоб ему , что по лбу..."

Вы думаете в АКБ обычная бумага ?

?

@@rastafarijah7514 litium master

Для профи - да, для новичков полезен.

Не стоит !

Поднять плотность - это зарядить АКБ, поставьте свой АКБ на зарядку на 2 суток, чтобы он не показывал, потом проверьте плотность, если не вышла как надо, повести ему нагрузку (лампочку) и контролируйте разряд (когда с лампочкой напряжение будет 12.2 вольт, снимите нагрузку, т опять поставлена заряд на 2 суток, и опять посмотрите в конце какая плотность.

@@user-by6xy5mk3w на двое суток на сколько ампер? Перерив надо будет делать?

@@edabracadabra2673 14.8 вольт и 4 ампер. В конце заряда наблюдать должно установится напряжение 14.7- 14,8 вольт и ток заряда меньше 1ампера( а идеал 0.1 ампер)

@@edabracadabra2673 после разряда лампочкой АКБ (но предварительно должен быть заряд АКБ) начинает лучше потреблять ток (ну т.е. заряжаться), некоторые делают даже по 3 цикла заряд-разряд

@@edabracadabra2673 перерыв делают после полного заряда 5 часов