Premesso sono proprietario di una captur ibrida plug-in. Secondo il mio punto di vista personale, rispondendo alla domanda del video, in questo momento attuale meglio affidarsi ad una IBRIDA PLUG-IN. Le motivazioni di questa scelta sono tante, ancora poca copertura delle colonnine in tutta italia, poca copertura delle colonnine fast, tempi di ricarica, autonomia, prezzo, e tanti altri fattori. La tecnologia plug-in è la giusta scelta, secondo il mio punto di vista, per avvicinarci, prepararci, abituarci al futuro elettrificato delle auto full elettriche sempre di più in via di sviluppo come vediamo ogni giorno dalle campagne pubblicitarie di ogni marchio. Questa scelta proiettata per i prossimi anni a seguire è la giusta soluzione per abituarci all'elettrico senza l'asia da colonnina grazie al motore benzina 2 auto in 1 . In città consumando poco o zero, si dico zero perchè come ad esempio nella mia città ho diverse agevolazioni per ricaricarsi gratis inclusi ikea e centri commerciali. A questo si aggiungono parcheggi gratis, costi ridotti di assicurazione bollo gratis e molto altro. Tutte queste spese nel corso dei prossimi anni consistono in un risparmio considerevole recuperando una buona fetta dell'investimento iniziale. Considerate che in 4 mesi di utilizzo grazie alla formula plug-in trà conti di spese che avrei avuto con benzina, parcheggi, bollo ho risparmiato circa 800 euro. Il pacco batteria non si conoscono i costi perchè per la captur ad esempio nessuno ancora in tutta italia ha cambiato batteria ma abbiamo 8 anni di garanzia quindi inutile avere già ansia. In conclusione non consiglio una spesa simile a quelle persone che cambiano spesso auto dopo qualche anno, meglio puntare ad una soluzione simile per una considerazione di cambio a lungo termine.

Il problema è che il venditore omette sempre molte informazioni sopratutto le più scomode , figuriamoci sul prezzo della sostituzione delle batterie ! Purtroppo qui in Italia i concessionari ti danno semrpe l'impressione che ti stanno fregando almeno io ho questa impressione ! anche perché facendo svariati preventivi mi sono accorto che cercano semrpe di metterti a 90 gradi , con fintissimi sconti , oppure con promozioni inesistenti ! quindi non mi soffermerei molto su quello che dicono i concessionari , ce da fidarsi poco anche perché farebbero qualsiasi cosa per venderti un'auto.

Bravo Alessio bel video come sempre. Io ho una prius plugin e su una cosa non sono d accordo ossia il fatto che chi acquista una plugin lo fa xke ha paura di passare all elettrico puro, Range anxiety, etc. Per me non è così. Il motivo x cui ho una PHEV è perché con un pacco batterie da soli 8,9kwh utilizzo l auto in full EV nella maggior parte dei casi. In aggiunta quando mi trovo ad andare oltre al range in EV di solito è xke faccio viaggi lunghi con tratti importanti in autostrada dove l esperienza EV e meno interessante. Personalmente non escludo di prendere una full EV come prossima auto ma in questo momento le PHEV sono la scelta più razionale

A mio avviso la scelta è molto soggettiva, come un vestito su misura, perciò difficile dire cosa è meglio Io ho scelto una plugin perché per l'uso cittadino è come una elettrica solo che quando ti fermi devi subito mettere in carico. D'altra parte sei tranquillo per i tragitti più lunghi per l'autonomia, nello stesso il power train misto ti garantisce consumi da diesel

Sempre interessante ... nella situazione attuale, ovvero di ottobre 2022, le considerazioni sono cambiate ? Grazie

La luce ora costa 0,40 centesimi quindi 1400€ invece di 700€ che hai detto

Io ho una golf 7 a metano e faccio 22000 km all’anno e visto che il metano si è alzato conviene un plug in hybrid o rimanere con il metano ?

Ciao ho preso la full i brida,ma penso di non spendere più niente altrimenti che risparmio è

Personalmente percorro circa 30.000 km annui extraurbani e ritengo conveniente il metano, vivendo in una zona con una buona presenza di distributori dedicati. Video sempre molto chiari ed interessanti. Complimenti

Buongiorno, Per un mediterraneo che vive a nord e vuole scendere in auti, conglierebbe una ibrida o una elettrica?

Io ho una plug in peugeot , presa per iniziare ad avvicinarmi al mondo elettrico ma non avere il pensiero di fare un viaggio è pianificarlo per ricaricare l'auto . Io uso l'auto in città sempre in modalità elettrica così memorizzo i costi della benzina dei viaggi che faccio con la famiglia . Non ho fatto ancora i conti perché ho l'auto da 4 mesi ma sono convinto che per le mie esigenze al momento mi sembra la soluzione migliore , magari mi sbaglio dopo aver fatto due conti , ma per il momento con una ricarica va di 2 giorni a lavoro e spendo solo la ricarica da casa già è un bel guadagno .

Ciao Alessio! Seguo questo interessante video soltanto dopo due anni dall'uscita. Mi sto avvicinando al mondo delle auto elettriche (ho una diesel euro 6 2000cc.), in particolar modo alle "plug-in". Queste vetture eliminano l'ansia da ricerca colonnine e non è poco. Il mio tragitto casa-lavoro è di 50km. totali. Anche se ora le colonnine sono più diffuse rispetto a due anni fa, mi consiglieresti una di queste o direttamente passare ad una full elettrica? E nel caso di una plug-in, nel mio box dovrei per forza installare la wallbox o potrei anche soltanto aumentare la potenza del mio impianto, magari a 6kwh e risolvere con il famoso "carichino"? Grazie a chi vorrà rispondermi e buona serata.

Ciao ,sempre interessanti i tuoi video .io sto valutando di comprare la nuova megane elettrica , perché mi hanno montato da poco il fotovoltaico a casa e la walbox da 7,4 kw,e quindi penso che sia molto conveniente per me comprare un auto elettrica . Però non sono sicuro al 100%. , vorrei un consiglio , se forse è meglio ad oggi comprarla plig-in hibrid ,perché faccio circa 45 km al giorno . Non so cosa fare .!😊 Perché è anche vero che la elettrica se devo fare un viaggio più lungo della completa autonomia dall’auto ,devo prima di tutto trovate le colonnine di ricarica(che non sono molte ad oggi) e poi aspettare molti minuti per caricare almeno il 60/70 % delle batterie.. grazie in anticipo !

scusate ma statisticamente quanti cambi dell'intero pacco batterie entro il decimo anno di vita sono state fatte? A me sembra di parlare del sesso degli angeli...

Posso chiedere se in un auto ibrida plugin La batteria può essere caricata quando vado solo in termico?

Grazie, un bel servizio. La mia domanda è forse prematura e irrealizzabile. Mi chiedevo se le Case automonilistiche hanno in programma/progetto di fare batterie più potenti (mi riferisco alle auto hybrid-plug-in con un'autonomia di 50-60 km), che in qualche modo sostituiscano le precedenti batterie e che portino l'autonomia delle stesse a circa 100 km.

Ho ritirato venerdì una Hyudaui Tucson Plug-in, aspetto con ansia una vostra prova :)

Ciao trascorsi tra 8 o 10 anni se volessi rivendere una plug-in avrebbe ancora mercato considerando che non ci sarà più la garanzia sulle batterie e di conseguenza chi sarà invogliato a comprare un usato di questo tipo che anche se in discrete condizioni di carrozzeria e sul termico avrá comunque un' usura sul comparto elettrico ? Quindi l'auto potrebbe essere soggetta ad un'ulteriore svalutazione ? Forse le full-hybrid potrebbero avere un vantaggio sul medio periodo in caso di rivendita e tenuta del prezzo ? Grazie !

Buon giorno. Vorrei porre una domanda da profano. Perché la batteria più capiente di un veicolo Plug-in Ybrid non può essere ricata dal motore termico, ma deve essere ricaricata da una colonnina come le auto elettriche? Mille grazie.

la durata di ricarica incide molto !!!! oltre alla valutazione di aziende che forniscono le colonnine !!! quali sono ?

Ciao a tutti. Stavo valutando l’acquisto di una plug in ma abito in condominio e il mio posto auto non ha una presa elettrica personale. Secondo te, Alessio, può essere una scelta errata se decidessi di ricaricarla tramite le colonnine in strada? Grazie

Ciao, la tabella per quanto mi riguarda il metano non è corretta. 1200 € per 20000 km. Con la mia Golf 1.5 DSG a metano per 20000 km servono 700 €.

Sportage plug in . Casa singola con fotovoltaico 6kw , percorro circa 50/60 km al giorno. In inverno consuma benzina attivando il riscaldamento , a parte questo con 20 euro ho fatto 1700 km.

Per ricaricare una macchina plug-in si può usare la rete domestica senza dover montare la wallbox?

Io su 20000 km riesco a spendere sui 130 euro in meno annui ,in base alla vostra tabella su GPL , e devo dire che le plugin fuori città consumano come consuma un auto a gas quando non va gas, con la differenza che l'auto a GPL a un enorme autonomia rispetto alle plugin Le auto full elettriche nonostante gli incentivi e se non si sta in Lombardia ( tra l'altro grossa discriminazione per tutto il resto d'Italia) hanno comunque un prezzo elevato sempre rispetto ad un auto a gas e per le tratte lunghe non c'è ancora una rete capillare di colonnine Mi accodo quanto detto da altri, acora le auto a gas dicono la loro!

Ho comprato la Cupra Formentor plug-in, la 204cv mi ci trovo molto bene, facendo 35km al giorno per andare al lavoro, conti fatti con Enel, la spesa è di 1.50€ al giorno.. La media dei consumi totale è di 4.7/100km credo che per un motore a benzina da 150cv lelettrico sia un buon aiuto!! P.S. Aspetto di vedere un vostro test driver con questa macchina!! Xché ancora non lo avete fatto?

Scusate sono proprio, nel pallone non capisco la differenza tra ibrida elettrica & ibrida Plug-in mi pare di aver capito che Entrambe hanno un motore termico e poi ? Grazie a tutti i competenti

Buongiorno , non ho la possibilità di ricaricare tutti i giorni perché non ho un box , sto pensando di prendere una full hibrid , cosa ne pensi ?? Faccio bene??

Ma la vera domanda che mi chiedo da tempo il pacco batterie quando sarà ora di rigenerarlo o cambiarlo bisogna fare un mutuo??? 🙈

La captur consuma più di altre in funzione ibrida, ha uno schema meccanico particolare. Ricaricala in giro che con il pacco batterie fai 60km.

Secondo quello che ho visto tra video e altre cose, in questo momento solo una fetta di persone posso acquistare una elettrica. Cioè taxi società di consegne in città e persone con macchine di piccola/ media taglia che realmente non usano tanto o almeno non fanno viaggi di lungo chilometraggio. Le auto di grossa taglia ( Suv) non sono all’altezza di affrontare viaggi di oltre 500km autostradali, come si vede in molti video. La stragrande maggioranza guida tra i 110/120(autostrada) il che vuol dire che il viaggio diventa lungo o sennò al contrario vai più forte e stai a cercare colonnine fast come un disperato. Insomma finché non troveranno il modo di avere batterie più piccole o più leggere e che avranno più carica non ci sarà un grande vendita di macchie medio grandi. Riguardo altre motorizzazioni non c’è molto da pronunciarsi perché se la prendi mild non serve a nulla come risparmio, se full e plug in comunque hai il benzina e in Italia la benzina è cara. Insomma alla fine stiamo vivendo un momento un po’ di confusione per chi si vuole approcciare all’abbassamento dell’effetto CO2. Comunque per i costi di sostituzione batteria non c’è da prenderlo in considerazione in questo momento perché sono delle cifre troppo alte e da qui a 8 anni sicuramente saranno cambiati. Comunque se qualcuno è titubante se prendere un elettrico per il valore futuro allora consiglio quasi un noleggio a 4 anni e dopo la restituisci senza pensare a tutte queste cose. E dopo vedere cosa si è migliorato sulle batterie.

Personalmente con la e-up! nel primo anno di utilizzo ho percorso 13k km spendendo per le ricariche circa 150 euro. Ogni caso è diverso ma si può arrivare a spendere veramente pochissimo

aggiornamento dopo un anno, l'elettrico di consumi costa più del doppio...

Avendo già gpl sceglierei elettrico… il mio limite forse è il fatto che ho una percorrenza media tipo 80 km al giorno, ho paura di usurare le batterie in pochi anni

Uu discorso che non hai menzionato e che invece ho sentito molto parlare in grio, riguarda le riparazioni e i guasti. Le ibride, anvedo tutte e due le tipologie di motorizzazioni sono soggette ad avere entrambi i tipi di problemi e con l'aumento della complessità costruttiva, i prezzi di eventuali riparazioni (soprattutto i tempi di riparazione) sono molto più alti.

Buongiorno,Vi seguo con interesse da tempo, ma una cosa che non capisco sono i conteggi dei consumi che premesso che guidò da 40 anni,in passat

C'è da dire che un pacco batterie oggi ha un costo, ma da qui a 8 anni le cose saranno nettamente diverse, molto più economiche ed efficenti

A sensazione mia, oggi marzo 2022, non ha tanto senso parlare delle plug in. Con costi superiori al full hybrid aggiunge infatti la scomodità della ricarica. Secondo me tanto vale passare all'auto elettrica, almeno ci si sbarazza di motore termico, di cambio etc....tipo ID3 (oppure, se si vuole essere prudenti, scegliere il full hybrid tipo hrv o yaris cross)

Ibrido plug in diesel, disponibile spesso solo su alcuni macchinoni, è il top

Se lo stato o le case non gestiranno al meglio le batterie esaurite e il costo sostituzione, il conto è semplice aggiungere da 8000 € in poi per il costo della sostituzione della batteria se si vuole tenere la macchina più di 8 anni. Pena la svalutazione al momento della vendita che terrà conto del costo batteria. Eco incentivi si ma tutelare la vita elettrica dalla nascita alla morte della macchina

a questo punto una HEV con aggiunta di GPL (so che è un parere molto impopolare) o una EV direttamente. Una PHEV in teoria è interessantissima ma in realtà mi sembra una HEV poco efficiente e più pesante o un EV con sempre l'acqua alla gola.

Un problema che nessuno affronta è anche quello che con l'elettrico si perderanno anche un mucchio di posti di lavoro Certo se ne creeranno di nuovi ma se come asserito in tutti i video le manutenzioni saranno molto più rarefatte l'equazione non torna E che dire di tutto quello che gravita intorno ai ricambiasti Un altro argomento che nessuno tratta è quello dei carrozzieri e dei pezzi di ricambio ovviamente solo supersprcializzati in elettronica avanzata Il progresso va, giustamente, avanti ma mi pare che sulle vetture di nuovissima generazione ci siano una quantità esagerata di inutili orpelli Io salverei solo quelli atti alla sicurezza e, forse, guida autonoma l'infotai lo lascerei assolutamente tutto a pagamento

Ma la differenza tra full hibrid e una elettrica quale è??

500e ✌🏼

Già avuto a che fare con le ibride, a dir poco orribile l’autonomia con il peso della batteria… dopo circa tre anni si consuma il 20% in più… per di più le concessionarie vogliono rifilarti abbonamenti sulla gestione mensile sull’ibrida dicendoti che sono diverse dalle auto normali… insomma sconsiglio a tutti a di prenderla ibrida… piuttosto prendete diesel e aspettate che l’elettrico diventi mainstream … e c’è da stare attenti che alcuni meccanici dicono che le ibride richiedono controlli esagerati per il tagliando quando non è assolutamente vero

In questo momento sceglierei una macchina plug-in perché le macchine 100% elettriche costano troppo e hanno ancora poca autonomia

Cosi come sono stati preséntate i tre sistemi ñon conviene comprare nessuna vettura

Ciao, sono stato dal concessionario Renault e ho acquistato una Captur Plug in ibrida pur non avendo la possibilità di ricaricare...il venditore mi ha convinto dicendomi che il problema non sussiste poiché la macchina, nel caso, si sarebbe comportata tranquillamente come una full Ibrid. A conti fatti poi , considerati i maggiori incentivi delle vetture plug in, mi sarebbe costata uguale alla versione full Hybrid (anche con qualche optional in meno). Mi è stato detto che la differenza di peso delle batterie tra le due versioni è ininfluente, poiché basta aggiungere il ruotino di scorta nella versione Full Hybrid che si raggiunge un equilibrio. Secondo voi, nel caso della Captur, è tutto vero? Un saluto, Alex.

Scusi ma credo che considerare 20cent per KW/h sia totalmente anacronistico. Personalmente col mio impianto di casa spendo 57cent per KW/h, non parliamo poi delle colonnine di ricarica rapida. Con tutto il rispetto, sarebbe più corretto parlare di fotovoltaico piuttosto che di prezzi tutto sommato irreali.

Ho acquistato la Taycan 4s, che dire, io ne sono stra soddisfatto, per le percorrenze che faccio io è perfetta, e ogni volta che mi reco in ditta le do qualche ora ricarica, e la notte a casa idem. L'ideale per me👍

La mia idea è di passare ad un’elettrica quando dovrò cambiare auto

Io non sceglierei nessuna delle due delle delle auto Io spero in un futuro idrogeno elettrico non piace spero che prima o poi si sviluppi l'idrogeno 🤞

Anche qui si omette il discorso su a chi è indicato un prodotto come questi dell'articolo. La battuta della villa unifamiliare, magari pure con un sistema fotovoltaico, evidenzia immediatamente lo status cui questi prodotti sono riservati. Ossia ai benestanti.

io credo che anche se ci vogliono far credere il contrario il diesel e ancora il grande vincitore dei consumi per persone che fanno tanti kilometro e specialmente su statale e autostrade. In piu con la elettrica stai acquistando una macchina che ha due grossi svantaggi, le battwerie con il tempo si degradano perdendo autonomia e poi come la tecnologia e in grande sviluppo corri il rischio che spendi 50k peru un auto e dopo tre anni sale un altro modello che ha il doppio di autonomia. con una termica so che il primo giorno faro x kilometri e tra cinque anni faro gli stessi x kilometri.

VORREI INFORMARVI CHE MADZA CX PLUG IN VIENE OFFERTA CON UNA GARANZIA DELLA BATTERIA DI 10 ANNI E CHILOMETRI ILLIMITATI

Io ho una Toyota Yaris ibrida e sono disabile la guida mia sorella che lavora a Milano e con la sua guida fa 25 con un litro

Vorrei un auto ibrida ma non ho box auto, e nemmeno colonnine di ricarica vicine.

fullhibrid

manutenzione ibrida: QUANDO costa? ahaha attenzione alle diciture

Plug-in e non prenderai lexotan x l’ansia 🤣🤣

Sempre più convinto che siamo vicini all'elettrico più di quanto sembri.! L'elettrico lo ricarichi come un cellulare ed aiuta l'ambiente in quanto più efficiente.

Il motore elettrico non va' daccordo con l'umidita'.non lo vogliono dire perche' se no non le vendono più le auto.i costi su queste auto probabilmente vanno alle stelle

meglio full hybrid!

Costando ormai, le full electric, quanto le plug in, non ha più senso l’esistenza di queste ultime.

Secondo me le migliori sono ancora le gpl o metano

Nessuno dei due

Sempre piu convinto che siamo “lontani” da questa tecnologia. Viva il Diesel

La rivoluzione è l'idrogeno

Io ho preso nel Luglio 2017 una Jeep Renegade 1.4 Tjet 120 CV GPL di serie e sinceramente penso che la terrò finchè non mi obblighino a prendere una lavatrice elettrica con le ruote. 20 euro per 350 km non ha prezzo e va un gran bene. I Plug-in poi non ne parliamo, altra bella truffa, se la usi sempre in città e non fai più di 50 km al giorno va bene (e cmq va ricaricata tutte le sere), ma in viaggio o quando finisce l'autonomia consuma come un Maserati, perchè deve portare dietro il peso della batteria e del secondo motore elettrico, nonchè il motore termico deve ricaricare la batteria.

Di elettriche vanno bene solo le macchinine radiocomandate.

Nessuna. Spero che la gente si rinsavisca dal comprare questo schifo di frullatori.