У нас в Питере тоже проблема,термистов много а толку мало.Я стараюсь тоже избежать этих самодельных шлицов сварка надёжнее

www.drive2.ru/r/selfmade/1602719/ Больше ничего не могу предложить пока.

Я тоже думаю что диски гореть будут. Корзина нужна помощнее. А еще лучше двухдисковое сцепление. Хотя нужно проверить в работе, а потом делать выводы.

простые солнечные ленты нельзя поставить по моему проще !!!????

Привет.Работать будет хорошо. Успокаитель цепи , доску надо из берёзы и её прокипетить в соледоле с отработкой и будет на долго. А саму цепь тоже надо чтобы смазовалась, и лёгенкий чехол.ато брызгать при врачение будет.а так отлично.повароты будут без нагрузки.ну удачи С новым годом.я троктор собрал. Мечта на зиму сабирать гусеничный. Но я решил вариаторный ,для тяги.при ослабление ремня будет тяга отключатся, дальше включается тормоз.будет 2 вариатора.ну все вот кто волокёт поняли принсеп работы.ещё не начал.пока.

Не горит, бывает при повороте подбуксовывает и то только на жесткой земле - грунтозацепы у меня серьезные

Юрий Иванов

Верно толкуете, и без проблем в будущем .. и трат во много меньше.... Кроме как за сальниками следить ... ( единственное то что надо будет привыкать к зеркальному повороту , т.е. отпукать правый тормоз чтобы был поворот на лево и постоянно удерживать тормоза, но.. с другой стороны не надо будет расслабляться в движении ..... Но плюс огромный в том что такие тормоза можно уже делать на простую ручную гидравлику в два не больших рычага. которые можно разместить где угодно под размер рук ( типа джойстиков с трещётками , на случай отдыха рук пр прямом долгом движении ...)

@@user-mr1sm4gx3n ничего не надо привыкать, шлаги внешних тормозов выводишь на педали, а внутренних на рычаги, которые пружина давит, а руками отпускаешь

@@Petr.1 вы всё верно толкуете , ( внешние на педаль обычного гидротормоза для общей массы, а внутренние на рычаги для поворотов но .. есть маленькое (но...) внутренние тормоза будут работать вперёд движения - только надо разом оба одновременно рычагами зажать на себя , и постоянно при движени их удерживать на себя, а при повороте влево - вправо надо один отпускать от тормозного захвата , Т.е. при движени обычным способом рычаги не трогаются вовсе ( они в покое находятся) в спокойном состояни и при этом руки на коленях отдыхают , А при новой этой простой и удачной системе руки постоянно должни быть в состоянии (держать на себя оба рычага ) , что то просто занудно при длинной движении вперёд, и руки пв постоянном напряжении устают ( или тогда надо рычаги укомплектовыаать трещёткой с кнопками освобождения внутренрих отрмозов, тогда руки будут отдыхать от постоянной нагрузки .на себя ... , То есть получается работа в зеркале и потому надо приваыкать к такой системие работы с поворотами и длинным движением вперёд назад ... ( А чтобы был постоянный прижим внутренних тормозов - нужо постоянное пружинное сжатие ( или пружины надо ставить жосткие, чтобы удержать силу полуосей дифа в постоянном торможении захвата , или делать двойной перепуск гидравлики, чтобы в одну сторону постоянно прижимало, а при повороте нужным рычагом сторону автоматического прижима освобождать , Тогда... да, рычаги будут как в класике свободны вместе с руками , и когда надо - нужным рычагом освободить автоматический гидроприжим , потянул на себя ( По моему мнению , я Думаю что обычный пружинный прижим внутренних колодок может быть не достаточен, чтобы не пробуксовывала полуось., По моему мнению должно быть гидравлическое торможение внутрених колодок с двухсторонрим перепуском с нейтралью .. А рычаги управления должны быть в системе нейтрали перепусков гидро цилиндорв ( рычаги передвинул вперёд с нейтрали - машина поехала постоянно - надо повренуть лево-праыво = рычаг потянул на себя до отказа перешагнув нейтраль , Думаю с нейтралью гидроцелиндры с двойным перепуском ( как двухсторонние обычные гидроцелиндры для внутренних тормозов полуосей будут работать исправно и чётко , и будет мёртвое защепление внутренних тормозов

Пётр Дондуков,развили тему, только не подумали,что при такой схеме сателлиты будут постоянно в работе,надолго ли их хватит?Я думаю ненадолго.

если я правильно понял вашу схему, то невозможно тронуться с места - ваш короткий вал будет просто вращаться - все остальное на месте

Он будет вращатся в одном случае если не сенхронизированы будут квостовики. Они должны вращаться паралельно .Существует еще одна схема в которой третий диф управляет хвостовиками первых дифов. В ютубе есть очень короткие видео . Я раньше не врубался. А потом меня осинило.У меня то от газ69мост стоит и ваз06 мотор. И при поворотах скорость поворачиваемой гусенницы увеличевается в 2 раза. А значит и нагрузка. А второй диф эту нагрузку поглощает обратным процесом. Еще задавай вопросы. У меня большой опыт.

А теперь можно по буквам.Я лично ничего не понял,понял только одно уйня какая то.А смысл вообще тогда два ставить,если по факту тот же уй как поворот дифером..

Кстати ...Три редуктора полная уйня!Первое,сателиты сдохнут,второе вращение..Тандем трак там у него такое стоит,правда и редуктора не детские и движок другого оборота..

Я понял твой ....Возьми с редуктора две полуоси и крути их одновременно,это и будет по сути заваренный"диф,а ты предлагаешь по сути тоже самое,интересно как диф заваренный"будет передавать крутящий на сателиты..Опытный.

А че их там болончировать там нет не каких больших оборотов.

Потому что сцепление не выдержит такой нагрузки

@@user-hb6mi5yk9f это в теории, или пробовали?

...и во время движения постоянно вращаются сателлиты. и далеко вы на такой схеме собрались?

нужна полная независимость обеих гусянок! с одним диф редуктором прослужит не долго и повороты будут ооочень тяжело даваться

Viktor Aspire как обычно. будет система как на тракторах имеется- плавный поворот за счёт отключения сцепления и жесткое стопорение гусянки тормозом.

Теперь я понял просто про заваренные редукторы проспустил

Ебать я сломал мозг и глаза.

Подробнее

Всегото 350тр стоимость 3 вездиков а так да мелочи.

сергей булычев новый узел на авито стоит 20-70тр

@@tonny_covert по 20 тысяч бортовые и 75 тысяч гп газ 71

деревяшка поддерживала цепь, к стати цепь заменил на мощную, сцепление стало выдерживать после того как заменил на новое ( из старья собирать себе дороже), полуоси переделал ( сварил), шлицы нарезные не выдерживают, а вообщем все работает отлично. при возможности сниму видео - совсем нет времени

Нарезные шлицы это сам нарезал?Или родные рвёт?