🔥Mejorar el cigueñal🏆- Preparación de Motores de serie para Competición

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Күн бұрын

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como mejorar un cigueñal ,mejoras para el cigueñal, adéntrate en el apasionante mundo de los cigüeñales en motores de competición y descubre cómo maximizar su rendimiento a través de la optimización de diferentes aspectos clave. Exploraremos cómo aumentar la superficie de los apoyos, optimizar la geometría de los brazos y lograr un equilibrado perfecto. Además, pondremos un enfoque especial en el aligeramiento para obtener un rendimiento aún más impresionante. ¿Estás preparado para desafiar los límites de tu motor y llevarlo al siguiente nivel de potencia y eficiencia?
Comenzaremos explorando el aumento de la superficie de los apoyos del cigüeñal y sus beneficios. Descubrirás cómo esta modificación puede mejorar la estabilidad, la durabilidad y la eficiencia del motor. Pero no nos detendremos ahí. También analizaremos cómo aligerar el cigüeñal puede marcar una gran diferencia en el rendimiento general del motor. ¿Cuáles son las técnicas utilizadas para aligerar el cigüeñal sin comprometer su integridad estructural? ¿Qué impacto tiene el aligeramiento en la respuesta del motor y en el tiempo de aceleración?
Además, profundizaremos en la importancia de la geometría de los brazos del cigüeñal. Aprenderás cómo optimizar la longitud, el ángulo y la forma de los brazos para maximizar el rendimiento del motor. Descubrirás cómo una geometría adecuada puede mejorar la eficiencia de combustión y la respuesta del motor en diferentes rangos de revoluciones.
Por último, abordaremos el equilibrado del cigüeñal, un aspecto fundamental para garantizar un funcionamiento suave y reducir las vibraciones no deseadas. Exploraremos las técnicas avanzadas utilizadas para lograr un equilibrio perfecto y cómo esto contribuye al rendimiento general del motor.
A lo largo de este video, te presentaremos preguntas desafiantes para fomentar la reflexión:
¿Cómo influye el aligeramiento del cigüeñal en el rendimiento y la respuesta del motor?
¿Cuáles son las técnicas más efectivas para aligerar un cigüeñal sin comprometer su resistencia estructural?
¿Qué impacto tiene la geometría de los brazos del cigüeñal en la eficiencia de combustión y el rendimiento del motor?
¿Cuál es la importancia del equilibrado del cigüeñal y cómo se logra un equilibrio perfecto?
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¿Cómo crees que el aligerado del cigüeñal puede afectar el rendimiento general del motor?
¿Cuáles son las ventajas de optimizar la geometría de los brazos del cigüeñal en un motor de competición?
¿Cuál es la importancia del equilibrado del cigüeñal en términos de rendimiento y durabilidad del motor?
¿Qué técnicas o estrategias utilizarías para aligerar un cigüeñal sin comprometer su integridad estructural?
0:00 como mejorar un cigueñal
0:35 trabajos de mejora del cigueñal
0:50 redimensionado de los apoyos del cigueñal
3:21 modificación del tamaño del cigueñal
3:39 brazo del cigueñal, palanca
4:30 motor stroker, carrera larga o biela larga
4:45 motor destroker, carrera corta o biela corta
5:50 velocidad lineal del piston
6:21 aligerado del cigueñal
6:23 cigueñal forjado
6:37 cigueñal de fundición
6:51 cigueñal hecho por corte cnc
7:06 contrapesos del cigueñal
10:00 aligerado del cigueñal
10:40 equilibrado estático del cigueñal
11:23 equilibrado dinámico del cigueñal
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Eso lo ha escrito chatGpt asi que si hay algun fallo puedes comentarlo :D

Пікірлер: 63
@RicardoRodriguez-sr1hf
@RicardoRodriguez-sr1hf 5 ай бұрын
El mejor canal de performance 😮, nuevo subscriptor
@Quemandopetroleo
@Quemandopetroleo 5 ай бұрын
Todo un descubrimiento
@pablogp9333
@pablogp9333 6 ай бұрын
Me gusta tu forma de divulgar, no es fácil. Nuevo sub
@angeloantoine5180
@angeloantoine5180 8 ай бұрын
No suelo ver canales en español pero me quito el sombrero contigo ,muy buen video
@nicocian2139
@nicocian2139 10 ай бұрын
Es oro este canal!
@academia_motorsport
@academia_motorsport 9 ай бұрын
muchas gracias amigo bienvenido
@poetamarcioribeiro2491
@poetamarcioribeiro2491 Жыл бұрын
QUE BONITO ESTÁ O SEU VIDEO AMIGO EU GOSTEI ACHEI MUITO BACANA SUPER LIKE
@bulterriersanromangomez2152
@bulterriersanromangomez2152 Жыл бұрын
Hay que felicitarte , si señor .....
@BlancaShiroi
@BlancaShiroi Жыл бұрын
Siempre aprendemos mucho aquí.
@PSICOSISCOLECTIVA
@PSICOSISCOLECTIVA Жыл бұрын
Bien explicadito amigo, buen domingo 😃
@kukokike13
@kukokike13 Ай бұрын
Gracias por compartir tanto
@Spaceforcar
@Spaceforcar 11 ай бұрын
Ostras que bueno las vuelta que di para conseguir este libro en físico hace un par de años.
@jeanpardm5678
@jeanpardm5678 10 ай бұрын
Crack 👌que buen contenido, abrazo y sigue así
@elcasiraider1404
@elcasiraider1404 5 ай бұрын
Espectaculares tus videos!!
@user-kx9iq4vl2k
@user-kx9iq4vl2k 8 ай бұрын
Q buen video me gusta el mundo de la competición y verlo es material puro gracias por seguir adelante Dios te bendiga
@johnparkerinforelatosyvide1617
@johnparkerinforelatosyvide1617 Жыл бұрын
Buen video y explicación de esta pieza y la repercusión que tiene en el motor. Like y buen martes compi :)
@Flowsalvador
@Flowsalvador 6 ай бұрын
Muchísimas gracias...!!! Excelentes explicaciones. Muy didácticas. Saludos
@thebear3768
@thebear3768 Жыл бұрын
Gracias por el video! Muy bien explicado 👏
@mastercrush
@mastercrush Жыл бұрын
Muy instructiva está parte del motor, gracias por compartir, saludos cordiales.
@okakoy19
@okakoy19 Жыл бұрын
Temazo amigo 👍👍👍👍👍
@ElliotPlays
@ElliotPlays Жыл бұрын
Buen video e interesante de ver. ¡Gracias por compartir! 👍🏻
@fedegaming
@fedegaming Жыл бұрын
Hola, como siempre excelente explicaciones, muchas gracias
@almaoscura668
@almaoscura668 Жыл бұрын
Como estas brother he estado ausente últimamente pero ya volví gran video te dejo un super like
@frias2287
@frias2287 Жыл бұрын
Exelente🔥👍🤝💯
@LilletVintage
@LilletVintage Жыл бұрын
Buen trabajo amigo, un fuerte abrazo.
@MuNDoNaTuRaL76
@MuNDoNaTuRaL76 Жыл бұрын
Muy buena explicación, interezante😊
@16lancia
@16lancia Жыл бұрын
Eres muy bueno explicando las cosas de forma clara gracias
@Goku-XLR8
@Goku-XLR8 Жыл бұрын
Fantástico video
@antonioricardopardorubio5361
@antonioricardopardorubio5361 Жыл бұрын
Muy bueno tu canal,instructivo y obejtivo,saludos desde Cuba
@Alfredoelpi1516
@Alfredoelpi1516 Жыл бұрын
Quisiera entender mas de maquina de equilibrado, porque aveces, los talleres hacen mal el trabajo en el cigueñal y te lo entregan, como uno no puede verificar se va confiando y con la duda
@dondeiby
@dondeiby Жыл бұрын
Video interesante bro
@DHIFAGMG220394
@DHIFAGMG220394 Жыл бұрын
Hallo Good Morning Creator friends, I always watch your latest videos, you are very great and proficient at making videos, keep up the enthusiasm. success for you😘😘😘😍🙏🏻🙏.
@santiagocuozzo2582
@santiagocuozzo2582 3 ай бұрын
excelente video amigo, una consulta, tienes alguna otra biografia de este tipo a demas de el libro que mensionaste al principio? gracias!
@isaacNewton1670
@isaacNewton1670 Жыл бұрын
Brutallllllllll
@diegogutierrez6366
@diegogutierrez6366 4 ай бұрын
Videaso
@50suerte50sacrificio
@50suerte50sacrificio Жыл бұрын
WOW ese libro lo leí hace 10 años "Nostalgia" xD
@alexandronico8873
@alexandronico8873 Жыл бұрын
Cómo se llama el libro
@academia_motorsport
@academia_motorsport 9 ай бұрын
es preparacion de motores de serie para competicion amigo@@alexandronico8873
@motocatbike
@motocatbike 5 ай бұрын
los cojinetes de cigueñal y de bielas para incremento de potencia de que material deberian ser, he visto videos de motores de gasolina que llevan motores mucho mas aya de la zona maxima de rpm
@aridiaz9558
@aridiaz9558 Ай бұрын
Es curioso ver cómo la mayoría de potenciaciones serias que modifican muchos elementos ( turbo, inyección, intercooler, bomba de gasolina, escape, etc), incluso bielas y pistones forjados, no tocan la bancada ni el cigüeñal, y ahora veo que se debería de hacer.
@JorgeLopez-mn9de
@JorgeLopez-mn9de Жыл бұрын
Un cigüeñal de 4 pesas o de 8 Pesas cuál es el de más fuerza ? Me puede ayudar con la respuesta
@adrianfernandezgarcia894
@adrianfernandezgarcia894 10 ай бұрын
Bunas una pregunta , se puede aumentar los centímetros cúbicos de un Seat leon fr 1.4 tsi y pasarlo a 1.8 tsi ? gracias por el contenido
@academia_motorsport
@academia_motorsport 9 ай бұрын
hola amigo! es un buen aumento, cada cilindro pasaria de 350cc a 450cc y quiza sea mas de lo que se pueda por medios convencionales, seguro que se puede aumentar la cilindrada pero solo he visto kits stroker hasta los 1600, habria que revisar los motores del grupo vag de esos años para ver que desplazamientos hay en bloques parecidos, si encuentras un bloque como el tuyo pero con mayor carrera es posible que ese cigueñal fuera adaptable a tu motor para un aumento de cilindrada sin gastos exorbitados como pedir que te fabriquen un cigueñal a medida, con eso y un ligero aumento de diametro se podria llegar al maximo posible. En muchos casos es mas recomendable invertir ese tiempo en cambiar el motor por otro de mas cilindrada, pero entiendo la personalidad de los motores "pequeños" y en muchos casos puede ser una modificacion interesante :D muchas gracias por visitar amigo un saludo!
@oswaldcarpio1527
@oswaldcarpio1527 11 ай бұрын
Ok amigo alli falto algo sobre el braso del cigueñal con respecto al largo de bielas tambien por que si al distroker le colocas una biela mas larga me varia la velocidad del piston ???
@academia_motorsport
@academia_motorsport 11 ай бұрын
hola amigo! la longitud de la biela solo va a determinar cuanto se acerque el pistón al cigueñal, y si ponemos un cigueñal con un brazo muy largo necesitamos una biela mas larga para que no entren en contacto, en el caso opuesto, si ponemos un cigueñal con una palanca mas corta podemos permitirnos poner una biela mas corta y ligera. La biela solo sitúa al piston mas arriba o mas abajo, y puede ser necesaria en la preparación, pero quien define la vleocidad será el cigueñal. Es una confusión normal porque coloquialmente a los motores se les dice "de biela corta" o "de biela larga" cuando se habla de esto, pero es necesario entender que hablamos de la consecuencia, no de la causa. Muchas gracias por comentar amigo un saludo
@adrianalonso7556
@adrianalonso7556 Жыл бұрын
Muy interesante como siempre Pero no es lo mismo la teoría q la práctica🤯 Llevo tiempo con un proyecto para exprimir un motor y estoy algo atascado con las bielas. E buscado en tu canal y no e visto algún tipo de contacto más directo algún correo o algo y es que me gustaría hablar contigo un poco más en profundidad de lo q aquí se puede para intentar resolver varias dudas que e generado así q si no es mucha molestia te estaría muy agradecido si me dedicaras algo de tiempo y me facilites algún tipo de contacto. Perdón x el tostón y gracias de antemano Sigue así haces un buen trabajo
@academia_motorsport
@academia_motorsport Жыл бұрын
Hola adrian, gracias por comentar, si puedes mandarme un mail te dejo el mail debajo en otro mensaje por si se puede ayudar en algo, normalmente no se suele atender en privado pero tengo curiosidad por saber de tu proyecto.. :)
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado 7 ай бұрын
Y los motores con cigüeñal de 3 apoyos?? El motor del Seat 600/850/127... ampliamente trucados y potenciados y no se rompe el cigüeñal??? Por no hablar del motor tipo A de los Mini Leyland (850/1000/1100/1275) que han sido preparados de todas las formas posibles ( turbo y todo) ¿Como es posible que su cigüeñal de solo 3 apoyos no se haga añicos???
@jorgesalcedo5614
@jorgesalcedo5614 Жыл бұрын
Que pasaría si bajamos peso a bielas y pistones y no te rebajamos cigüeñal en un cuatro cilindros
@academia_motorsport
@academia_motorsport Жыл бұрын
hola amigo, gracias por comentar, es una pregunta interesante, en principio es probable que se perdiera el equilibrio entre las fuerzas, y de ser la diferencia lo bastante grande podria haber problemas de vibracion y fiabilidad, como apunte se podria señalar que mientras que la descompensacion de fuerzas en las piezas que tienen movimiento alternativo generaria una fuerza arriba y abajo, como la clasica vibracion, un desequilibrio en el cigueñal podria ser mas semejante a un temblor al estar este rotando. Gracias por comentarlo un dia podemos mirarlo mas en detalle un saludo amigo
@pdrvalledupar3232
@pdrvalledupar3232 Жыл бұрын
@@academia_motorsport ,buen día donde se te puede escribir para una consulta tecnica
@MultiLberT
@MultiLberT 3 ай бұрын
Pff que movida voy a cambiar pistones y bielas y ahora tengo que equilibrar el cigüeñal 😢 haber si encuentro otra solución
@sandravillares3625
@sandravillares3625 Жыл бұрын
En un motor de cuatro cilindros supongo que los cigüeñales que tienen cuatro contrapesos en lugar de ocho es porque o el conjunto biela/pistón es más ligero o los muñones son más pesados y se ven menos afectados por la masa de la biela y el pistón, ¿correcto?
@academia_motorsport
@academia_motorsport Жыл бұрын
si es una buena observacion, el fabricante se ve obligado a que el contrapeso tenga una amplitud mínima para que funcione cuando debe (no valdria un palo fino, tiene que cubrir unos grados de giro) ademas del peso, entonces si pusiera uno a cada lado, con un piston y bielas ligeros podria acabar necesitando una pareja de contrapesos excesivamente finos que pudieran ser insuficientemente resistentes. Eso seria una posibilidad, ademas tambien podrian estar jugando con otros parametros, si hay suficiente espacio hasta la cabeza del piston se podria elegir concentrar todo el contrapeso en un lado y hacer un diseño general del motor mas compacto o diferente. Muchas gracias por visitar y el interés
@sandravillares3625
@sandravillares3625 Жыл бұрын
@@academia_motorsport por favor, muchas gracias a ti por los vídeos. Me encanta el contenido que traes al canal. Estoy pensando en el motor Saab B205 y B235. Que tiene cuatro contrapesos. Y puede que sea como dices. El motor tiene unas bielas bastante largas y hay sitio para los contrapesos. Pero no me parecen muy grandes. De ahí la duda de por qué la mayoría de fabricantes usan ocho contrapesos y muchos menos sólo cuatro.
@goyocarreras
@goyocarreras Жыл бұрын
Los motores de baja potencia, normalmente llevan cigüeñales de 4 contrapesos y también por abaratar costes de producción.
@academia_motorsport
@academia_motorsport Жыл бұрын
@@goyocarreras hombre goyo es un honor tenerte en casa, gracias por el aporte de ti si que podemos aprender un monton, un saludo
@academia_motorsport
@academia_motorsport Жыл бұрын
@@sandravillares3625 mi primer coche fue un saab 900 del 97 con el 2.0t, mis primeras modificaciones... me suena que era posible montar un frankenstein utilizando el motor 2.3 que si no recuerdo solo subia carrera, para lo del numero de contrapesos no se si se quedaron con ese diseño por algun tipo de autolimitacion, que saab sacaba los motores de opel y luego se le iva la olla modificandolos, igual decidieron priorizar rediseñar otras piezas mas limitantes en ese momento, ahora me falta mucha info pero estaria bien investigar el origen del motor para ver si nos da alguna pista
@davidrojas8794
@davidrojas8794 11 ай бұрын
se te escapo el damper es el unico q amortigua en el cigueñal
@academia_motorsport
@academia_motorsport 9 ай бұрын
gracias por recordarlo amigo :D
@davidrojas8794
@davidrojas8794 9 ай бұрын
sigame para formarse mejor🤣@@academia_motorsport
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