Memahami Variable Valve Timing (VVT)

Рет қаралды 567,020

3 жыл бұрын

Caa Kerja variable valve timing yang banyak digunakan pada mesin modern.
teknologi ini memberika manfaat yang signifikan pada kendaraan.
Untuk kerjasama silahkan email ke rizkifr@aol.com

Пікірлер: 350

@maulanaahmadnh5740 3 жыл бұрын

Sukanya dari chanel ini salam lngsung jelasin gak basa basi

@cipuh9932 3 жыл бұрын

ini penjelasan yang saya tunggu" dari kemaren mantap bro sukses selalu

@DuniaAlatBeratChannel 3 жыл бұрын

Asik nih bisa belajar cara kerja mesin-mesin kendaraan ringan, terima kasih videonya.

@prawito9112 3 жыл бұрын

Trmksh bos...yg telang berbagi ilmu otomotif tentang VVT-i .

@hanifzafrullah381 3 жыл бұрын

Mantapp.. mmg baru tau ane. Yg biasanya diketahui itu vtec. Tp baru kali ini ane paham ttg vvt. Terima kasih atas penjelasan dan animasinya.

@pratama181 3 жыл бұрын

Simulasi nya mantap.... Jadi lebih faham dengan sistem kerja nya..

@adiKrnz 3 жыл бұрын

Thank you mas rizki.. sudah mnenjawab pertanyaan saya lewat video ini.. ttg dual vvti

@ariesstart1772 Жыл бұрын

Luar biasa sgt membantu pemahaman saya, terima kasih mas ilmunya..

@jokolaksono1968 3 жыл бұрын

Mantap bang bener2 jelas, banyak bgt vidio tentang vvt menurut saya ini yang paling rinci dan mudah d cerna. Sukses selalu bang 👍👍

@abdulaziz-pb5wv 3 жыл бұрын

Saya suka jika membahas yg ada di sekitar kita

@uwandaily7492 3 жыл бұрын

Terimakasih ilmunya mas, semoga berkah

@justhamba24434 3 жыл бұрын

TERIMAKSIH ILMUNYA BANG MIMIN..👍🙏

@lagusyahdu785 3 жыл бұрын

Saya pelanggan lama rizki.fauzi,dua tahun lebih saya mengikuti nya,dan selama ini konten nya sangat berkualitas dan bermanfaat pemaparan di sertai animasi bagus,saran saya bang bahas juga tentang CDI dan platina ramai orang yang tidak terlalu paham tentang itu, hanya familiar dengan namanya saja,tapi tidak tau benda nya apa

@ekowahyu5203 3 жыл бұрын

Mantap gan selalu mudah di pahami

@soundfilm5916 3 жыл бұрын

Makasih om Vidio yang bermanfaat . Langsung subscribe

@hendrathemadjaja9376 4 ай бұрын

Saluutttt....penjelasan ini sangat bermanfaat para montir kita kebanyakan lbh belajar dari uji coba lom tentu 100 beneerr...istilahnya try and error...penjelasan gamblang ini menambah yakin teoritis sistim tsb buat mereka....Tks bro...🎉

@tonoprihatin5827 2 жыл бұрын

Yg sampean sampaikan gak ada yg salah.... Tepat pas... Itu malah membantu buat mekanik2 muda untuk lebih memahami

@pengejarrupiah1334 3 жыл бұрын

Konten yang sangat bermanfaat bosku

@desyantokurniawan8739 3 жыл бұрын

Terus berkarya bang kamu favorite ku 👍🙏

@DeaGarage 3 жыл бұрын

sangat jelas bg, makasih atas waktunya... 👍🤩

@oktafajarsyah8319 2 жыл бұрын

Mantaaap,jelas bgt penjelasan nya, thanks broo

@yovieafrizal5051 3 жыл бұрын

Sangat bermanfaat.🙏🏼

@arsysujarwanto4986 3 жыл бұрын

mantap bang rizki.. bahas kelistrikan dong bang. AC DC halfwave fullwave dobel pass triple pass.. terimakasih.. selalu setia menunggu video nya..

@hendriadi9663 3 жыл бұрын

Auto subscribe, ini keren,,,

@yudhistiroajiedarmawan1522 2 жыл бұрын

Penjelasannya jelas dan berguna

@NaaIs4You 3 жыл бұрын

Nah akhirnya upload jg

@trisnootek5824 3 жыл бұрын

Terimakasih atas ilmu motor bakarnya....👍

@nasmotor 3 жыл бұрын

Ilmu yg bermanfaat bagiku 😁😁😄

@nedijunaedi2799 3 жыл бұрын

Mantap bang ulasan nya

@goojoe1974 3 жыл бұрын

Ternyata mekanisme nya lbh rumit,,,dibanding konvensional,,,trims infonya

@taufiqchannelz1249 3 жыл бұрын

mantap boskuu jdi panutan

@budifd 3 жыл бұрын

Alhamdulillah... Next bahas motor mesin heli bang

@dimasisme_ 3 жыл бұрын

Maju terus bang!!!

@azizilalim296 3 жыл бұрын

Sangat membantu.. Tapi dari dulu yg di bahas di berbagai mesin cuma noken in, tolong mas buat pemahaman timing noken ex yg unggul.. Terimakasih

@HafizSanjaya 3 жыл бұрын

Terima kasih atas penjelasan , 👍

@setiyoko2998 3 жыл бұрын

mohon bang. bahas mesin hybrid F1 modern atau LMP1

@abdulrasyid6916 3 жыл бұрын

Setuju bang

@ikbalsaputra5740 3 жыл бұрын

@minzy_21 3 жыл бұрын

Up,

@setiyoko2998 3 жыл бұрын

sundul

@rendymarw5431 3 жыл бұрын

Nahhh ini

@allyarvianto 3 жыл бұрын

ada yang kurang bang.. "semoga waktu anda bermanfaat" sebelum closing😀😀😀😀

@high_techEngineer 3 жыл бұрын

Mantap Ilmunya..

@nurikhsan1576 3 жыл бұрын

Gua dulu kerja di engine plant daihatsu yg masang ni VVT-i ... Tpi baru kali ini faham beneran

@yuwwono 3 жыл бұрын

Emg ga dikasih tau bang sama anunya ?

@wahyus.r.9132 3 жыл бұрын

anuuu anunya sering nganu.,.

@akusiapa1915 3 жыл бұрын

@@wahyus.r.9132 akwowk

@nurikhsan1576 3 жыл бұрын

Yang penting masang nya bener udah hahaha... Tpi paling susah masang ni harus pass bgt

@vikosetiawan9846 3 жыл бұрын

Kenapa keluaar bang,

@boyroy2299 3 жыл бұрын

Trm ksh bang ilmu ny

@SABIQU 3 жыл бұрын

Ilmu yang bermanfaat, semoga terus berbagi ilmu. Sukses selalu bang.

@xanderbrock6229 2 жыл бұрын

I dont mean to be so offtopic but does someone know a way to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the account password. I would love any help you can offer me.

@bimzz4789 3 жыл бұрын

Yang gw cari sejak lama

@BAGASIOprek 3 жыл бұрын

👍keren om..sukses selalu🙏👍

@pali8673 3 жыл бұрын

keren ulasannya bro, jadi bertambah ilmu. salam otomotif semoga berbalik

@aditya-br3kg 3 жыл бұрын

bahas CVVL dong bang, atau Electrohydraulic Valve Control punya nya Fiat Multiair.

@jhonalfa4492 3 жыл бұрын

pantesan mobil yg sudah dual vvti menggunakan banyak oli,.mantap fidionya bang

@aldirinaldi5553 3 жыл бұрын

mantap mantap lanjut bang

@dapurmukbang 3 жыл бұрын

Keren nih bang animasinya bikin cara kerja isian mesin jadi jelas bgt

@adfreekickTV 3 жыл бұрын

Tau mksdnya binggung mekanismenya😂😂😂, trima kasih atas ilmunya. Sukses trus

@ismail3404 2 жыл бұрын

semangat anda tidak sendiri

@mastulank 3 жыл бұрын

thanx infonya bro...

@mhr0909 3 жыл бұрын

Bang saran buat tambahan materi. Bahas desain mesin industri dan teknologi2 rekayasa yg jarang diketahui orang.

@naskun3 3 жыл бұрын

Masih setia menonton

@fendikkur1208 3 жыл бұрын

Sering" upload min. Biar namba ilmu di bidang permesinan, untuk orang awam otomotiv.

@wira2562 3 жыл бұрын

Teknologi Toyota yang juga dipakai oleh Yamaha. Mengingat juga Yamaha pernah mendesain mesin untuk mobil sport klasik Toyota 2000 GT 1968.

@vincentiusalvinonangoy228 3 жыл бұрын

Bang tolong jelaskan tentang Mivec Mitsubishi 🙏🏼

@ramonpratama6981 3 жыл бұрын

@@ekonoviariadi1725 tujuan akhirnya sama tapi mekanisme nya sangat jauh berbeda,

@vincentiusalvinonangoy228 3 жыл бұрын

@@ekonoviariadi1725 ooo tapi kalau Dual CVTC Nissan itu berbeda kan ya?

@guido6669 3 жыл бұрын

@@ekonoviariadi1725 jadi promosi bah wkwk

@boyroy2299 3 жыл бұрын

@@ekonoviariadi1725 mivec sama dengan vtec.. tp vvt beda bro.. Vvt = retard / advance cam (Lewat / awal) Mivec & vtec = high / low cam ( Tinggi / rendah)

@soegaraedy 3 жыл бұрын

setuju

@azoto801 3 жыл бұрын

Sangat jelas 👍👍👍👍

@madesudana8961 3 жыл бұрын

Terima kasih 🙏🙏

@silviakharasela6808 3 жыл бұрын

Wah gua yg buat ni didenso vct nya😁 manteppp

@mokhamadsamsulhuda2590 10 ай бұрын

BERMANFAAT

@andrerangkad2745 3 жыл бұрын

Bagus vtec mnurutku...

@user-nb4xn9hr6b 3 жыл бұрын

Niat bgt buat nya pakI 3d . Gk capek bg

@sukunsukun2721 3 жыл бұрын

Luar biasa... Baik tutorial maupun displaynya Ok... Saran, vidionya terlalu cepat

@junanakdesa5485 3 жыл бұрын

Hadir sobat,semangat

@ervandijuniansya 2 жыл бұрын

Om.. tlg vidio tutorial pemebersihan filter oli vvti toyota sienta dong..

@otoriansaja 3 жыл бұрын

benar aja nih berarti dugaan ane selama ini, VVT-i buat memaju mundurkan timing noken, soalnya pas bongkar liat mekanismenya jadi mikir gitu dan setelah melihat aktuator OCV jadi makin menarik

@pengamatyoutube1029 3 жыл бұрын

Valve yg bnar bkerja dan benar2 merasakannya cuma ada di mesin 2tak valve, kaya ninja 2tak kips, rc valve honda, da ymha ypvs, hhhmmm jadi kngen 2tak kapan mesin ganas kya gitu di ciptakan lagi bang🙏

@ahmadkaridian436 3 жыл бұрын

Hadir nyimak 🤔....

@rickisanjaya3271 3 жыл бұрын

bang bahas perbandingan VVT-i, VTEC, sama MIVEC dong , mna yg paling unggul .. 🙏

@sakarepe9536 3 жыл бұрын

Bahas sejarah dan cara kerja spring stater dong..

@anakmbajeng7 3 жыл бұрын

Baru tahu cara kerja vvti

@diasfajar3245 3 жыл бұрын

Bang bahas Cara Kerja IDSI di honda jazz.

@riadineager4716 3 жыл бұрын

Mantap boss

@sewamobilsurabayaid 3 жыл бұрын

Dgn info ini bs nmbh pngetahuan... tq

@randis6267 3 жыл бұрын

Next seamles sistem pada motogp bang

@threemglobal 2 жыл бұрын

Mntap info

@Paulppt 3 жыл бұрын

mantap bang

@danielgilangnuzullian3479 3 жыл бұрын

Bang tulung bahas seamless gearbox dung.

@mekanikndeso486 3 жыл бұрын

Waalaikum salam . Tolong dong dibahas hydrogen combution engine. Sebagai solusi greencar .

@bangsal3016 3 жыл бұрын

Mantap

@faridmamonto972 2 жыл бұрын

Mantaaap.....👍👍👍

@afanabdilah6632 3 жыл бұрын

Bang... Request bang... Tolong jelasin mobil listrik bang .... 🙏🙏🙏🙏

@surnatachannel 3 жыл бұрын

keren bos...

@adamhidayat7677 3 жыл бұрын

bang bahas cara kerja air radiator dong..

@zharifahyumna8998 3 жыл бұрын

Keren

@klinikartomoromotor801 3 жыл бұрын

Izin belajar bos.lampung hadir

@eez2924 3 жыл бұрын

Bang bahas cara kerja DCT dong

@pPatPRO 3 жыл бұрын

Bwang bikin komparasi antara MIVEC (mitsubishi) vS VTEC (Honda) vS NEO VVL (Nissan) vS BEAMS (toyota - yamaha)

@rexadri2183 Жыл бұрын

Vvti adalah jawaban agar klep tidak tertabrak piston saat overlap/ anti overlap valve. karna mesin 4 silinder gerakan mesin nya lebih kompleks

@yr6sport418 3 жыл бұрын

👍 Mantap

@bangucis749 3 жыл бұрын

Bahas diesel comonrail om

@abdulkholik-fp7om 3 жыл бұрын

Wa'alaikumsalam wr wb...

@sepedalaut2710 3 жыл бұрын

Nicee bang

@marjanaking404notfound3 3 жыл бұрын

Bsng bahas H engine.

@agungramdan1195 3 жыл бұрын

Bahas mesin 1 stroke engine dong bang

@alvinirsyad7285 3 жыл бұрын

Min request penjelasan tentang mesin squderi 🙏

@yusufkuntoro3141 3 жыл бұрын

vvt cuma merubah timing, sedangkan vtec bisa merubah besar bukaan katup, timing, dan durasi. vvt lebih mengoptimalkan penggunaan bahan bakar dan mengurangi emisi, sedangkan vtec lebih memaksimalkan torsi pada putaran rendah dan memaksimalkan daya pada putaran tinggi.

@arkana25673 Жыл бұрын

Sama aja babang😂 cuma nama nya doang beda. Kegunaan sama

@abramerlanda4100 3 жыл бұрын

coba buat video karbu vakum bang

@akbarkediri 3 жыл бұрын

Coba bahas VVT mekanis suzuki

@mamazzagungjawo8429 3 жыл бұрын

Bang bahas paprikan yg lany jugk??!!

@singgihbagus1338 3 жыл бұрын

VVT = 1 cam profil, hanya geser2 timing (efisiensi) VVL = variabel valve lift , 2 profil cam tanpa geser2 timing (peforma)

@dwiagungindra4734 3 жыл бұрын

Rahasia dari TOYOTA, bahwa saat rpm tinggi juga bisa jadi performa dg memajukan timing-nya. Karena respon pegas dari valve akan sedikit terlambat menutup pada rpm tinggi, dengan demikian durasi bukaan valve jadi lebih lama karena membuka lebih awal (timing) dan menutup lebih telat (respon non pneumatic). TOYOTA mendapat banyak benefit dari VVT-i ini, Selain efisiensi dan Performa, EGR juga dapat dikontrol dg teknologi ini.

@adiresont3347 3 жыл бұрын

ivtec pakai keduaduanya

@dwiagungindra4734 3 жыл бұрын

i-VTEC milik HONDA, prinsip kerjanya sama seperti VVA milik YAMAHA. Yaitu ada dua profil Cam, yg terdiri dari profil utk Hemat & profil utk Performa. Yang membedakan VVT+VVL milik TOYOTA adalah, bekerja secara kontinyu. Pedubahan Timing (VVT) maupun perubahan Lifting (VVL) terjadi secara kontinyu, jadi tidak ada perubahan signifikan seperti milik HONDA pada saat digeber pada rpm tertentu (VTEC aktif) performa mesin jadi sangat garang. Perubahan VVL paling halus adalah milik Hyundai, karena memiliki cara yg paling unik. Silahkan browsing sendiri... :-)

@singgihbagus1338 3 жыл бұрын

@@dwiagungindra4734 wah iya itu yg hyundai ,, keren , bisa 3 pilihan derajat bukaan plus durasi.. 👍👍👍

@dwiagungindra4734 3 жыл бұрын

Setelah saya browsing, ternyata patent milik Hyundai itu namanya CVVD (durasi variabel kontinyu), bukan variabel Lift. Itu teknologi yg sudah ditemukan oleh ROVER pd th 1995 dg nama VVC (Control). Prinsip kerjanya adalah, Lobe didisain terpisah dari cam-nya dan ada tumpuan yg bisa bergeser² yg menghubungkan cam dg lobe-nya. Hal ini menyebabkan kecepatan putar dari lobe dapat berubah² dalam setiap putarannya, sedangkan kecepatan putar dari cam-nya tetap. Utk durasi pendek, kecepatan lobe meningkat saat posisi lobe menekan klep dan melambat kembali saat posisi lobe membelakangi klep. Begitu pula sebaliknya kecepatan putar lobe utk durasi panjang. Utk durasi menengah, kecepatan putar lobe tidak berubah² pada setiap putarannya, saat itu putaran lobe sinkron dg putaran cam karena tumpuan putar dari lobe dan cam tepat berada di tengah².