Igen, minden gyártónál 1 Liter, sőt ahogy említettem a videóban a digitálisnál is. - Szép délutánt.

Amilyen specifilációt a gyártó elöír, és egy jónevü gyártó termékét. Én a Castrol és Mobil 1-et preferálom, de franciánál Total is lehet.

Amíg az olaj hőmérséklete nem éri el az üzemi hófokot, addig hideg. Egy kocsitól, motortól, üzemanyagfajtától eltérő, de 6-8 km legalább indulás után. Ha eközben a start-stop leállítgatja, akkor az mind hidegindítás. Leállítás után 2 órával már biztos hogy hűlt az olaj, pláne téten, tehát ez sem üzemmeleg indítást jelent, de mivel valószínűleg nem hűlt ki teljesen, ezért nem koptat annyira.

@@user-eg3pm1mk2j köszönöm

Mikor szaladgál vele? Mennyi időre állítja le? 10 percre? 1 óra 50 percre? A hideg motor, és az üzemi hőmérsékletet még éppen el nem ért, vagy arról már valamennyire visszahűlt között óriási különbség lehet. Téli reggel -15 fok - hideg. Nyári reggel +25 fok - még ez is hidegnek számít, de azért mégiscsak 40 foknyi a különbség a télihez képest. Bármikor az átlag üzemi hőmérsékletről, ~100 °C-ról mondjuk 50-re visszahűlt motornak az indítását már nem nevezném hidegindításnak.

Start/stop rendszert azonnal kapcsold ki. (ha kikapcsolható) Világ legnagyobb faszsága. ha 2 órát áll az autó, az már nyáron is szinte hidegindításnak számít. Főleg ha előtte csak 3-4 km a megtett táv. A motor valódi teljes bemelegedését úgy kell érteni, ha már az olaj is "üzemmeleg" Ez benzines autónál nyári időszakban legalább 5-6 km télen több.Dízelnél inkább 10km. Mivel lassabban melegszik. Ha gyakran használjátok az autót rövid távon hidegen, akkor érdemesebb hígabb olajat tenni bele. (mondjuk 5W-30 helyett 0W-30-at) Persze csak akkor ha még nem kopott a motor.

@@Jazon780 A start/stoprol alkotott véleményt értem. Kérhetnék érveket ami igazolja ezt?

A gyártással kapcsolatos gépmunka által akaratlanul is maradnak finom fémrészecskék a motorban. Ezeket javarészt megfogja az olajszűrő. Mindenképpen javaslom lecserélni az olajat 2.000 - 2.500 km után, és szét lehet vágni a szűrőt, hogy mi van benne. (benzinesnél jobban látszik, mint a dízelnél) Nyilván akik 1 évesen eladják az autót azokat nem érdekli, hogy mi lesz vele 200.000 km.-nél.

​@@abn-germanyKöszönöm szépen a szíves válaszát!

Németországban a statisztikai adatok szerint az átlag autó 10.001 - 15.000 km. között fut egy évben. Ha 200.000 km. alatt 400.000 km. kopás áll be, akkor is több mint 10 év mire elhasználódik az autó. A bankok és az autógyártók azt szeretik, hogy amikor lejár a finanszírozás akkor új autót vesznek az emberek. Egy autó eladva, a hitel ketyeg tovább. Így működik a fogyasztó társadalom.

Érdemes elolvasni @flycorvus kommentjét. | Ez a használat kétségtelenül nem ideális a motornak. Így elképzelhető, hogy 300.000 km. helyett csak 150.000 km.-et megy el az autó, ami évi 2.400 km.-el meglehetősen sok idő.

Amennyiben az autó 30 km.-et fut 100°C-os motorolajjal, akkor lehetősége van eltávozni a felgyülemlett kondenzvíznek.

Persze, 30 km lehet hosszu tav, ha mindennap 30km-t vezetsz egyiranyban, keves megallassal. Markaszervizben dolgoztam 25 evig Kanadaban, es 35 km-re jartam dolgozni. A felesegem pedig 40-kmre. Egyik kocsi sem fogyasztott olajat soha, noha a felesegem kocsijat 350.000 km utan adtam el, kituno allapotban. Csak szintetikus olajat hasznaltam es 7-8000 km utan csereltem. Akik csak 8-10 km re jarnak dolgozni, vagy legnagyobb reszt varosban kozlekednek rengeteg meegallassal, azoknak tudnia kellene, hogy minden megallaskor a motor jar, de nem megy a kocsi. Ilyen esetben, en szemely szerint esetleg hamarabb cserelnek olajat. Es nem artana azt a kocsit neha neha egy egy hosszabb tavon ,,megjaratni,, hogy kidolgozza magat a motor.

@@josephborbely1614 Köszönöm! 30km-t megyek munkába diesel autómmal és 7-8 ezrenként cserélem az olajat. Egyből autóútra kell fordulnom, tehát a forgalom ritmusa megkívánja a 110km/h-ás sebességet. Szerencsére a 6-os váltó miatt 2000-es fordulaton elmegyek, így nincs agyonterhelve se alacony se magas fordulattal. Hamar be is melegszik a víz, gondolom az olaj is utána, sajnos annak nincs kijelzője.

Kriszti, a leheto legjobb a kocsihasznalatod es ,nem minden autonak, de egyre tobbnek van olajhutoje is. De attol eltekintve ha a hutes normalisan mukodik, akkor az olaj sem melegedhet tul. A mai sintetikus olajok nagyon jok, es ha a gyarilag eloirt olajat hasznalod, akkor nagyon sokaig hasznalhatod a kocsidat, anelkul, hogy sokat kolts ra.@@kuruczkrisztian

A hibrideknél különösen fontos az olajcsere és a rendszeres hosszabb távú autózás (~30 km. üzem meleg motorral) tekintve, hogy városban alig éri el az üzemi hőmérsékletet a benzinmotor. Az olaj színe önmagában ne ijesszen meg, ameddig nem eszi komolyabban addig nincs gond.

Már 5 ezernél is fekete csak az alsó mély szint nem látszik .

Örülök, ha tetszett a videó:-) - Referálva kérdésedre, valójában ezek az autók sem menet közben, járó motornál 90°C-on mérik az olajszintet, hanem az előző leállítás után 10 perecel "olvassák" be az adatokat a komputernek, amit az később neked mutat. Az én céges autómon is ki lehet hívni menet közben is az olajszintet, (nívópálca nélküli), de ez nem élő adat. Ha kevés lesz az olaj az autóban, azt mindenképpen mutatni fogja (ha rendeltetésszerűen működik a színértékelő szenzor). Én elsődlegesen megnézetném a termosztátot, az nem jó, ha mindig hidegen jár a motor. Ha aggódsz a motorolaj szint miatt, akkor vagy araszolással / vagy autópályával melegítsd üzem-melegre az autót. Ha leállítás után 10p. sem mutatja a szintet, akkor érdemes egy diagnosztikát csináltatni. Valójában az olajszint ellenőrző rendszerek elég összetettek. A rendszer dinamikus és statikus méréseket is végez. Sok mérés zajlik, egy része mozgásban a másik meg álláskor. (Ezt csak a teszt erejéig: vágj egy kartonlapot és csúsztasd be a hűtő elé, hogy kevesebb menetszelet / hideg levegőt kapjon. A szemed tartsd a vízhőmérséklet kijelzőn, ne menjen 90°C fölé a víz.) A motor az autód szíve, nem szabad félváról venni az olajszintet, fordulj szakemberhez. Sok sikert!

Köszönöm a választ! Egyszer megkérdeztem egy autószerelőt, hogy mennyire természetes az, ahogyan a hűtővíz hőfokát mutatja a kijelző, de azt mondta, hogy teljesen normális érték lehet ez a 70 C fok, illetve, hogy az egyes termosztátok is más-más módon működnek, itt nem feltétlenül kell hibára gondolni.@@abn-germany

Ha normális érték az állandó 70°C, akkor miért nem éri el az üzemi hőmérsékletet a motor és miért nem mutatja az olajszintet? - Ezt kellett volna megkérdezni.

Jogos felvetés. :-)@@abn-germany

Ez a Corolla széria sajnos tipikusan nagy olajfogyasztós. Valamelyik 1L / 1.000 km.-et fogyaszt. Felesleges sűrűbben cserélni az olajat. Éves 3.000 km. futással még sokat elmegy.

Én is erre tippeltem, köszönöm szépen a választ!

Te nagyon ápolod az autódat :)

Üdv! Ez a válasz engem is érdekel egy 32 éves veterán járművet üzemeltetek évi max. 1000km/év. Két éve cseréltem olajat Xado 10w40 szintetikus olaj van benne, kb 1500 km-el. Vettem olajat és szűrőt is, de olyan tiszta az olaj, hogy nem tudom, hogy cseréljek, vagy egy évet hagyhatom még….

@@laszlopapp1551 Nálam is olyan világosszőke még az olaj, mintha tegnap került volna újonnan bele. Tudom, hogy elvileg évente kellene cserélgetni, még akkor, is ha az autó garázsban áll, csak azt nem tuom, hogy miért? Ha nem cseréljük évente, akkor mi történik vele?

Az olajgyártók szerint a bontatlan doboz 3 - 5 évig használható fel a kémiai reakciók miatt. Az autógyártók egy,- illetve kétéves csereperiódust írnak elő. Ha nem extrém sportkocsiról, - és használatról van szó, akkor 3 évig biztos jó az olaj.

A kerdes az, hogy azt az ezer kilmetert hany hasznalattal hoztad ossze? A kocsi is olyan mint a tintatarto, hogy egy hasonlattal eljek!!! Ha gyakran hasznalod, akkor hamar kifogy, ha nem hasznalod akkor kiszarad. Az olyan kocsi, amelyiket nagyon ritkan hasznalnak, azt ugyancsak kell gondozni, mert szetrohad, minden tekintetben.

@@josephborbely1614 Az autó ritkán és jellemzően rövid utakra van használva. Leginkább csak azért, hogy az említett jelenségek kevésbé, vagy hosszabb idő alatt következzenek be. A kérdés nem is az élő és élettelen anyagok vitathatatlan öregedése, hanem az, hogy milyen hosszú idő telhet el addig, amíg egy alig használt jármű kenőolaját mindenképpen cserélni kell. És, hogy melyek azok a "kémiai reakciók" amelyek az idő múlásával bekövetkeznek.

nem

Csak így tovább 500.000 km.-ig :-)

Persze, ez egy tudatos módszer a benzin/diesel mihamarabbi kivonásához a piacról.

Ha megnézed a kézikönyvet, akkor van hozzá megjegyzés is, hogy mikor 30 ezer és mikor kevesebb az ajánlott.

Az a vicc, hogy ennek soha nem néztél utána.

​@@whistle194 A márkaszervizek biztos tudták..de mintha nem kérdezgetnék az embereket az autózási szokásukról, az emberek meg nem olvassák el a könyvet....

​@@ortnerendre4197Nem kell kerdezgetni. Az auto logol mindent, siman kiirja nekik. Sot, irja, ha szukseges a csere.

Nem magyar jelenség, hanem nemzetközi, beleértve Németországot is, hogy bizonytalan webáruházakban hamis olajakat, szűröket, fékbetétet, gyújtógyertyát, és minden más könnyen hamisítható, rossz minőségű terméket lehet kapni. Nem véletlenül van sok terméken hologram. A hamis olajjal az a gond, hogy relatív lassan, de biztos munkát végez. Egyszerűen az importőrtől kell venni, általában van szaküzletük, reklám nélküli keresési javaslat: " XY olajmárka hivatalos forgalmazó" jeligére.

Abszolút igaza van a Ford-os kollégának. Mi is ugyan ezt tapasztaljuk 1991 óta, amióta autókkal foglalkozunk. Pont ez volt az inditatása ennek a videónak. | #2 téma: Ha leszívással távolítják el a régi motorolajat, akkor valóban relatív sok marad a régi olajból. Ha azonban üzem meleg motorból történik az olaj leeresztése, mindezt úgy, hogy előre kiveszik az olajszűrőt (hogy az olajszűrő házból is lecsuroghasson az olaj) és megvárja az ember, hogy alig csepegjen, akkor minimális olaj marad a motorban. A rendszeresen cserélt motorolaj,- és videóban javasolt hosszabb utak mellé külön motoröblítést nem javaslunk.