kendi dediklerine kendin bile inanmıyorsun aslında :D video ortada virajda fren yapınca motorun verdiği tepkileri bi biz izlemedik heralde

Yorum için çook teşekkür ederim uzuun uzun yazmışsınız ne güzel. Videonun sonunda da söylediğim gibi "Siz zannediyorum ki motosikletin bu dogrulma istedigine, gidonun kendi kendine viraj icine donme hareketine karsi koyarak engel oluyorsunuz" şu cümleniz doğru. Fakat insanlara virajda fren yapılmaz diye diye yüzlerce insanı öldürdüler. Fren yapmaya korktuğu için başka bir şeyler yapmaya çalışıp öldü insanlar. Bu artık olmasın öncelikli amaç bu. İşin fiziğine bakacak olursak da bir daire çizdiğimizi hayal edelim hız düşerse çap küçülür hız yükselirse çap büyür. Sağa dönüşlerde fren yapmak motoru virajın içine doğru itiyor. Sola dönüşlerde de virajın içine itiyor fakat sola dönüşte virajın içi demek karşı şerit demek. Bunların her birini insanlara söylemek lazım tane tane mantığını anlatmak lazım ki insanlar far tutulmuş tavşan gibi kalmasınlar. Şansları olsun. Video içerisinde bir yerde yaptığım viraj içi sert frende olduğu gibi motor istemsiz kalkmak isteyecek evet(kameranın aşağı eğildiği bölüm) bunu kontrol edebilmeli sürücü. Atla deve hızlar değil bu videodakiler 80-130 arası viraj girişleri bu hızlarda bile bu insanlar ne yapacağını bilemezse ya da fikir sahibi olmazlarsa ölmeleri işten bile değil. Yazıyorlar bana 170le fren yap da görelim. 170le fren yapmana gerek yok tam tersine trail brake kullanmak gerekiyor. (Hoş bence her virajda kullanmak gerekiyor orası ayrı) Bu insanların yarısından fazlası eksik bilgiler yanlış bilgiler yüzünden şansa yaşıyor. Ben şansa göre hayatta kalmayı sevmem. Eğitmen değilim bir şey değilim doğru olanı söylüyorum. Mantığı doğrultusunda bu böyledir bunu böyle yapın değil, bu böyle mantığı da şudur diye söylüyorum. Alıp almamak onların elinde. Bir yanlışın doğrusunu biliyorsan ses çıkartmak boynunun borcu gibi hissederim ben her zaman. İyi dilekleriniz için de teşekkür ederim ❤

@@kirmizikulak ifadelerinize sonuna kadar katılıyorum üstadım. Bilgisizlik, pek çok konuda olduğu gibi güzel ülkemizin karayollarında da sizin bahsettiğiniz şekilde çok kayba neden oluyor. Motosiklet sürmek bir yana, insanlarımıza bir konuda hiçbir zaman tam olarak uzman olunamayacağını, ne kadar çok şey bilirseniz o kadar çok yeni detay ve yeni istisna çıkacağını anlatabilmek gerek. Bunun en basit örneği, ilkokulda sayılar 1 ile başlar diye öğrenmişken, ilerleyen yıllarda önce 0 geldi, sonra negatif sayılar geldi, sonra integrale kadar gitti. İlkokul çocuğuna kalkıp da integrali anlatamayacağımız için aslında yanlış olmasına rağmen basitçe anlatıyoruz ki temeli olsun diye. Ama önemli olan ve asla kaybedilmemesi gereken inanç, her öğrenilen 1 birim bilgiye karşın 10 birim daha detay olduğudur. Motosiklette viraj konusu da benzer bir şekilde işliyor sanırım. Siz videonuzda ince bir detay ve uzmanlık bilgisinden bahseidyorsunuz (az önceki örnekte integrale denk geliyor belki), ama işte kendini uzman sandığı için bilgi birimi ilkokulda kalmış birisi için sizin anlattıklarınız doğrudan tepki gösterilecek bir şeye dönüşüyor. Amacınızı taktir ediyorum, umarım izleyicilerinize faydası olur. Ayrıca sizin işlediğiniz konuda bir nebze daha profesyonel bir ortamda bu konunun anlatıldığı bir videoyu da buraya bırakıyorum. İlgilenirseniz eğer keyifli seyirler dilerim: kzfaq.info/get/bejne/gM2Tdc6n0auanKM.html

@@ravenumbriel Çok güzel bir video.

Şeref duydum. ❤️Seve seve çekeriz onlardan. Çekmesi en kolay videolar onlar 😄

Birincisi sokakta neden 170le viraj dönersin? Canına susamadıysan; ikincisi lastiğin tutuş değerine 100 diyelim, bu virajda 2 ye dağılır frenleme ve yatış açısı. 50 yatıyorsak sadece 50 fren yapabiliriz. 70 yatıyorsak sadece 30. 70 yattım 50 fren yapayım dersen yeni bir terimle tanışıyorsun "low side". Mevzu gittiğin hız değil motoru ne kadar yatırdığın ve buna bağlı olarak ne kadar fren uyguladığın. 👍🏻

Okurken çok mutlu olduğum bir yorum. Ama lütfen parça parça sindire sindire öğren her şeyi; hele ki viraj, virajda aynı anda kontrol etmen gereken 5 farklı şey var ve bunlar ana unsurlar devamı da var yani. O yüzden adım adım sindire sindire 👍🏻❤️

@@kirmizikulak Tavsiyelerini mutlaka dinleyip yerine getireceğim❤. Ama abiciğim lütfen eğitim videolarına sende devam et. İyi ki varsın sevildiini bil.

@@berkylmaz2854 devam edicem gibi duruyor. 10 yıllık sürücüye fren nasıl yapılır onu anlatıyorum çünkü. İş baya fazla 😄

Dur daha profesyoneller gelip virajda fren nasıl yapılmaz onu anlatacak asıl eğlence o zaman 😄

@@kirmizikulak ehehehehe :)

🙏🏻🙋🏼‍♂️

Ne mutlu bana 🙋🏼‍♂️

Olabilir her şeyin yolu var. İnsanların ölümüne sebep olabilecek bir şeyi insanların elinden almamak gerek. Fren gibi

ahahaha güzel yorum

Viraj aynı viraj nesim saçmalama aq. Karşına U dönüşü yapan biri çıktı ya da yolda ölü köpek var gazı kesmeden virajı almaya çalışmakta sana başarılar dilerim 👍🏻😄

Şile virajlarında da gayet fren kullanılabiliyor frene deli gibi asılırsan viraj farketmez düşersin zaten mesele limitleri anlamak dozunda kullanmak

Arkadaş virajın Şile' si Bodrum' u Erzincan Dutbeli , Taş yolu olmaz viraj virajdır. Arkadaş fizik kuralı diye birşey var bu arkadaş ben yaptım oldu diyor, Zafer hoca gibilerde ben yapmayın dedim yapmayın demiyor Bilimsel olarak açıklayarak yapılmaması gerektiğini söylüyor. Fizik kuralı Zafer hoca ve rahmetli Barkın gibileri haklı çıkarır. Fren yaparsan virajda motor dikleşme eğilimi gösterir motoru yatırdığın açıyı kaybedersin o yüzden girdiğin gibi çıkamazsın bu bukadar basittir. Sen frenleme yaparken daha fazla o oranda kontra verirsen videoda arkaşın yaptığı gibi bir nebze stabileteni korursun. Fiizk kuralı bunlar kardeşim Bilim yani mal gibi video olmuş. Virajda frenleme bu yüzden yapılmaması gerektiği söylenir ve haklılar. Merkez kaç kuvveti, lastiklerin durumu, kullandığınız aracın fren sistemi size ayrı fizik dinamikleri sunar sizin kullanmınıza etki eder. Otomobillerde ESP (Viraj dengeleme sistemi) vardır. Bunlar bilimsel verilere göre yazılımlarla araçlara entegre edilmiştir. Araca sizin haricinizde anlık müdahale eden sistemler bunlar. Hiç bir kullanıcı bu derece sistemli hareket edemez. Cehaletin anlamı yok. Sorun virajda fren yapılır yapılmaz meseles değildir Fizik gibi bilimsel eğitimlerden uzak kalmış birey yorumlarıdır. Bilim ve ilimle hareket edin Fizik kurallarına aykırı hareket ederseniz elbet cezalandırılırsınız.

Hhehe gayet memnunum hatta bunu satıp yine aynı markanın farklı modelini almayı düşünüyorum. Nurotech sanırım markası

@@kirmizikulak çok emek kokuyor videolar. En güzelleri senin olsun. Ducatiler, agustalarla garajın dolsun 😂 cuman mübarek olsun 😂😂😂

@@kadiryigit18 Allah razı olsun 😄

Şöyle ki viraj çizgisi dışarıdaysa frenleme yapınca otomatik olarak virajın içine gider motosiklet. Hız düştükçe dönüşün çağı daralır. Fakat sert kabul edilebilecek frenlemede eğer motosiklet dikleşmek isterse kontra kullanılabilir tabii çizgisinde tutmak için.

@@kirmizikulak 👍

Eğer denk gelirsen olduklarını gördüğün anda bir anda motoru dik konuma getirip mıcırları geçip virajı tamamlamak için tekrar yatırman gerekiyor, onun da videosunu çekerim. Çok geçmiş olsun

ne anlation amq

Aynen öyle hocam, Saygı ve Sevgi her şeyin anahtarıdır.

Yardımcı olabildiysem ne mutlu👍🏻

Yapılması önerilmez ayrı fren yapılmaz ayrı. Virajda hiç bir şekilde fren yapamayacağını düşünüp kaç kişi öldü bu ülkede haberiniz var mı? Daha fazla olmasın diye uğraşıyorum. Sığ düşüncelerinizi kendinize saklayabilirsiniz. 👍🏻

@@kirmizikulak sığlıkla ne ilgisi var, turkiyede kac kisi guzel kaliteli lastikle geziyor? Kac kiside kaliteli abs li fren tertibati var? Yollarin yuzde kaci guzel asfalt? Bir ara bir eleman vardi "ölüm freni" ondan farksiz yaptiginiz sey. Yaptiginiz sey ufak bir azinliga kısmen hitap ediyor, geneli yaniltiyor.

Bu biraz saçma viraj içinde önünüze herşey çıkabilir ne yapmalıyız ozaman dalaacazmi bodoslama ?

Hayır hiç arka freni kullanmadım bütün video boyunca. Geç cevap için kusura bakmayın.

Bağış için teşekkürler 🙏🏻

Hehehe ah para olsa bir gün tutmam bu motoru zaten de hayırlısı bakalım :)

Üüff eyvallah 🙏🏻 tam da bu yüzden kaza videolarını yorumladığım videolar çekmem lazım sanırım

@@kirmizikulak altın elbiseli adam, kırmızı kulaklı adam İyi adamlar bunlar ✌️

@@enessakar7352 heheh eyvallah 🙏🏻

@@kirmizikulak herkes viraja giremeden hazırlıktan bahsediyor kendini hazırla tahmin et hızı ayarla gir okey tamam virajda fren yok gaz yok vites değişimi yok okey tamam, peki senin dediğin gibi ani bir şey çıktığında ne yapacağız cevap "o da senin şansın artık " 😂😂

@@enessakar7352 serseri serbest stili onlar 😄

👍🏻👍🏻

Sanki ben konuşuyorum 😄😄 güzel yorum için teşekkürler 🙏🏻

@@kirmizikulak rica ederim

Giriş seviyesi için gayet güzel. Fakat ya motor freni senin istediğin kadar seni durdurmazsa? Belki bayır aşağı bir yol belki çok hızlı girdin? Frenlere güvenmek çok daha mantıklı 👍🏻

Insta360 X3

@@kirmizikulak reis kaska nasıl takıyosun ya bi türlü aparat bulamadım ben :)

@@totomotovlogg motosiklet kiti var insta360 ın ondan çıkar ihtiyacın olan her şey 👍🏻

+1

Ani yaparsan evet. Yavaş yavaş uygulayarak( her zaman yapılması gerektiği gibi) çizginde kalarak yavaşlayabilirsin 👍🏻

Fren yapmak seni karşı şeride götürmez target fix yaşadığın için karşı şeride gidersin. Viraj dar ya da kapalıysa yani kör bir dönüşse zaten trail brake ile girmek zorundasın o viraja ki olası bir sorunda şeridinden gelen araba gibi yola çıkmjş hayvan gibi ya da ölü hayvan gibi ya da yağ dökülmesi yerlerde çakıllar topraklar olması gibi bir şeyi gördüğün anda hali hazırda fren yapıyor olduğun için teknik olarak daha rahat tepki verebilesin. Kör her dönüşe trail breakingle girmek şart öbür türlü ölümle zar atıyorsun demektir. Ayrıca bahsettiğiniz dar yolda u dönüşü yapan bir araba hele bir de kör dönüşte frenden önce kaçış manevrası yapacak kadar zamanınız olmayabilir. Ayrıca ne kadar düşük hız o kadar fazla kaçış manevrası oldığunu da düşününce olabildiğince hızını düşürüp manevra yapıyor olmak, eğer manevra yapması zor bir hızda gidiyorsan tabii daha mantıklı olur.

Yorumun sonunu okumamışım tamamen durduğum bir viraj var mı videoda? Yok. Tamamen durabiliyor bile olsan durmak saçmalık e arkandan araba geliyorsa? Virajın ortasında niye tamamen durasın ki zaten?

Bakışı kitlemediğimizi varsaydığımızda viraj içinde fren yapmak beni karşı şeride götürüyor. Ben değil fizik söylüyor bunu. Fiziğe karşı gelmeye çalışırsanız mevzu ön tekeri kaybetmekle(lowside) bitebilir. Ve neden freni taşıyarak girmek zorunda olduğumu anlamadım. Frenleme işini viraja girmeden bitirerek daha az risk almak varken neden freni taşımak zorundayım(yol şartlarında)?

@@yusufemirhan2258 Fizik mi söylüyor bunu? Frenleme hızını düşürüyor dolayısıyla dönmen gereken çemberin çapı daralıyor yani virajın içine gidiyorsun. Sağa dönüşte frenle karşı şeride gitmen zaten imkansız. Sola dönüşte çok içeri girdiysen virajın içi karşı şerit olduğu için mecbur karşı şeride doğru gidiyorsun fakat fren yaptığın için değil frenden sonra kontra vermediğin için. Frende gideceksin ki önüne gelebilecek her şeye hazırlıklı olacaksın. Videoda her birini detaylı söylüyorum zaten tekrar tekrar buraya yazmamın bir alemi yok. Tekrar izleyebilirsiniz. 🤚🏼

teoride doğru olabilir ama yola ne kadar aktarılabilir emin değilim. Trail braking ile ilgili videonuzu bekliyorum, bahsettiğim yollara benzer virajlarda çekerseniz çok sevinirim

Çok sebebi olabilir bunun. Bununla ilgili bir video çekmeye çalışırım

Yol lastik durumu motoru tanımanın biraz ötesinde. Motosikleti tanısan da farkındalığı her zaman birinci planda tutmak lazım. Sadece motosikleti tanıyarak her şeyi halledebilseydik MotoGP'de bir tane kaza görmezdik. Ama motosikletini tanımak da fazlasıyla mühim bir konu. 👍🏻

O videoyu çektiğimde hangisi vardı hatırlamıyorum :(

Yanlış sıkıyor olabilirsin asfalt çok iyi olmayabilir lastiğin iyi olmayabilir hepsi olasılık. Lastiğini motorunu tanıman pratik yapman lazım. Ve yolun nasıl olduğu hep küçük arka frenlerle vs kontrol et kayıyo mu kaymıyo mu vs vs ön görülü sür yani her viraj freni kaldıracak diye bir şey yok

@@kirmizikulak teşekkür ederim, sanırım yol bozuktu hafi hafif basmıştım kayacağı aklıma geldiği an kaydı hemen bıraktım, kazasız belasız sürüşler dilerim 🧿

@@giraysnyz hep beraber kazasız belasız olsun tüm bu videoları çekme sebeplerimden biri bu. Herkes öğrensin yoksa eğitmen falan değilim. Hele bizim memleketteki sözde eğitmenlerden hiç değilim 😅

@@kirmizikulak 🙏

Motosiklet ani frenleme yapılırsa dikleşebiliyor, ani yapıldığında bile dikleşmeye çalışan motosiklete kontra uygulayarak açısını koruması sağlanabiliyor.

Normalde umursamam da eğlenmeye ihtiyacım var biraz. Allah aşkına hangi fizik kurallarının hangi etkisi söyle bakalım. :D

Türkiye'nin yetiştirdiği değerli motosiklet uzmanları var. Biraz takip et. Öğrenirsin.

@@ozdkantube Söyle bana söyle bildiğini anlat bana :D Hangi fizik kuralları, bu videodaki neyle çakışıyor? Neden söylemiyor ya da söyleyemiyorsun süprizi kaçar diye mi?

@@kirmizikulak kzfaq.info/get/bejne/h6mCotSYqrHSoIU.html

Linkteki kaynağı 5:00 dakikadan itibaren izleyiniz. Size tavsiyem bilginiz olmayan konularda paylaşım yapmayın. Buna inanan gençler zarar görebilir.

Öncelikle teşekkürler; neresinde neye istinaden söylemişim onu söylersen daha net cevap verebilirim çok oldu o videoyu çekeli pek hatırladığım söylenemez. :/

@@kirmizikulak virajda vitesle işiniz yok derken babacım.. vites düşürmek evet sıkıntılı olabilir muhtemelende çoğu motor için sorundur ben haberim olmadan senin tavsiyeni dinlemiş oldum ilk motorum ktm duke 250 ve kaydırmalı debriyaj var dolayısıyla biz yükseltme ve düşürme yaparsak ne bok yemiş oluyoruz denemeden öğrenme imkanım olursa.. şimdi değilse bile daha sonrasında eminim çok mutlu olacağım :D

@@cihadkol Gazı ve debriyajı muazzam kontrol etmeyi öğrenirsen hiç bir şey olmaz. Quickshifterlı gibi arka lastik ve motorun hızını eşitleyebilmek gerekiyor. Özellikle vites düşürme olayında senkronu kaçırırsan arka lastik yalpalayıp kaza yaptırabilir

Neresinde yaptığının bir önemli yok. Motosikleti şaşırtmadan motor belli bir noktaya kadar eğildiğinde de yapabilirsin. Şehir içi kullanımda diz dirsek yerde gitmeyeceğimiz için(lastiği en uca kadar yatırmadığımız için) güzel yumuşak ve hesaplı yapılmış fren hiç bir sorun yaratmaz. Eğer kayacağından korkuyorsan anında ters kontra verip motoru dikleştirirken de fren yapabilirsin. Daha da güvenli olur.

Onu da anlatıcam trail break ayrı bir video olacak.

@@kirmizikulak selam. trail breaking videosu geldi de ben mi bulamadım acaba. gelmediyse acilinden rica ediyoruz :)

Sonuç olarak adam yapıyor. Köstek olmaya gerek yok

Sen beceriksizsin motorun frenin de bir şey yok :)

İyi yapmışsın 👍🏻

E tabi ki de öyle. Nasıl kullandığın önemli

Bunları kendine öğretmiyorsan motor üzerinde işin yok

Harbi demesen hiç fark etmiyordum :d

Onu emrullah söyledi bana ben yola odaklıyım fark etmedim 😄

zaten yol, Togg fabrikasına çok yakın olan yeni açılan kurşunlu yolu. o yolda bolca test yapan toggları görebiliyorsunuz.

Yaa sie 😄

Nolur çıkma takipten... Ben sensiz naparım emrekahraman266? Lütfen geri dön, bilgeliğini, yüceliğini aktar biz fanilere lütfennn