Прошлой осенью Mercedes-Benz представил полностью электрический магистральный тягач eActros. Его флагманская версия оснащена тремя батарейными блоками общей ёмкостью свыше шестисот киловатт-часов. Аккумулятор собран из литиево-железо-фосфатных ячеек. Как уверяет производитель, после десятилетней эксплуатации ёмкость батареи составит не менее 80% от изначально заявленной. В движение электрический Актрос приводится двумя электромоторами суммарной отдачей 544 силы. Но кратковременно двигатели могут выдавать до 815 сил. Что касается запаса хода, то для его наглядной демонстрации немцы отправили автопоезд полной массой 44 тонны через Альпы. Новинка смогла проехать 530 километров, а затем, подзарядившись, ещё столько же. При этом отличить батарейный тягач от дизельного было довольно легко. Электротрак получил «зализанную» кабину под названием ProCabin, которая отличается от стандартной улучшенной аэродинамикой.
Решив, что новый кабинный модуль хорош буквально всем, руководство Мерседеса решило водрузить такую кабину… на обычные дизельные тягачи. В новой версии магистральник стал на 8 сантиметров длиннее предшественника. Прибавка пошла на то, чтобы сделать фронтальную часть более выпуклой, улучшив аэродинамику, а заодно и топливную экономичность - на 3%. Кстати, водителям новый дизайн грузового флагмана не пришёлся по вкусу, вызвав волну критики: из-за характерной формы передней маски машину даже прозвали «грустным Актросом». Впрочем, нельзя не увидеть отсылок к Мерседесам середины прошлого века. И, разумеется, такое отношение не помешает обновлённому тягачу стать одним из лидеров своего класса. Ведь дизайн - это последнее, на что обращают внимание перевозчики. Тем более, что вдобавок немцы усовершенствовали свой 13-литровый турбодизель OM471. Его оснастили двумя новыми турбокомпрессорами, а также более эффективной системой доочистки отработавших газов. Всё это сделало мотор на 4% экономичнее. Из бытовых мелочей заявлены улучшенный спальный матрас, оптимизированная система освещения и возможность заказать второй холодильник. Отдельно уточняется, что фирменный ассистент автоматического торможения стал эффективнее, обучившись контролировать движение по нескольким полосам. Кстати, стоит напомнить, что отечественный КамАЗ К5 - ближайший родственник мерседесовского Актроса. Во всяком случае, обе модели используют один кабинный модуль.
00:00 Mercedes-Benz eActros 600 доказал эффективность
01:05 Mercedes-Benz Actros L ProCabin показался грустным
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustvnews
Дзен: zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: / autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#MercedesBenzTrucks #ActrosL #MercedesBenz #Actros #Мерседес #МерседецБенц #DaimlerTruck #ДаймлерТрак #Актрос #МерседесАктрос #MercedesActros #MercedesBenzActros #МерседесБенцАктрос #MercedesBenzeActros #ProCabin #МерседесЕАктрос #грузовик #trucks #грузовыеавтомобили #грузовики #рестайлинг #новостиавтопрома #новостисколёс