...THANX man....this OM 402 is so AMAZING !!!

totally agree...used to go with my dad in a 2233...loved that sound of the v8 in the early hours of the morning...and when slowing down to a set of lights you would the turbos winding down

....TOLLER Kommentar :))) DANKE !!!

....thats an awesome story, reaöy great !!! The 1219 was than a 12t with 190 HP, powered by the OM 401 V6, this engines sounds like "stones in a can" :D

.....genauso isses...mache mir da auch keine Gedanken! Ein Rennwagen ist er trotzdem nicht...mal sehen, wie er läuft, wenn alles frisch ist....

@@dieselbuddysatgeisslertran777 Hier mal ein Tipp für Ersatzteile. Frag mal bei Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen. Die haben wirklich alles. Von A wie Anlasser bis Z wie Zuleitung. Immer Original Teile.

Sehr schön ! Bin großer Fan von alten Fahrzeugen Solch eine Urmühle darf und sollte man auf gar keinen fall verschrotten. 100 mal besser als die heutigen neuwagen ! 😀

....ja Eric, erstmal entrosten und verblechen, der Rahmen und die Technik sind ja noch überdurchschnittlich gut in Schuss !!! Gruß, Roger

so isses, da kann ich nur beipflichten !!!!!!!!!

....DANKE Tom :)

....wir auch ⚠️⚠️⚠️

....DANKE für den Kommentar....jawoll !!! Es ist genau wie Du schreibst, der musste in dem Zustand einfach gerettet werden !!!

...das kann ich mir gut vorstellen!

....GEIL ne ?! Der Bomber musste einfach gerettet werden...und jetzt geht's erst mal ans Blech und die Hydraulik....Videos folgen :D

Auf jeden Fall,erhaltenswert👍🏼👍🏼

....DANKE für den Kommentar:) Das Retten geht weiter...

wir sind alle gespannt auf die Videos vom restaurieren und vom Endergebnis :)

....genauso isses Bruder 🤩👍🏻

Actros 2065 und wir werden immer mehr bekloppte in der Ecke. Das ist nicht auszuhalten 😂

...THANX Bro;) This old stuff is Magic!

THANX for sharing your memories with us :)

....das freut mich sehr! Bald kommen noch mehr Videos....

Ich brenne darauf!

....der bekommt auch wieder die Ursprungslackierung, also wie jetzt, nur frisch....total 70s oldschool...das Becker-Radio wird dann auch wieder dudeln !!!LGRoger :)

Hallo Peter, das klingt ja interessant !!! Dann hoffe ich, dass Du auch weiterhin noch viel Spaß mit Deinen "Lastern" hast;) Gruß, Roger

.....den mussten wir einfach vor Afrika oder dem Schrottplatz retten !!!

Ja mittlerweile kriegen solche Autos wirklich Sammlerwert deswegen lohnt sich der Aufwand auf jeden Fall !

.....SUPER...dann kennst Du dich ja bestens damit aus ;)))

🙈 das ist gut 30 Jahre her 😎 Da wird der Rettich schonmal ein bisschen welk 😇😓 wo ich noch n bisschen Plan hab ist vom "Bremer" & etwas vom Düdo & LP. An den Großen habe ich zu wenig geschraubt damit sich das in's Langzeitgedächtnis einbrennt.

....sehr geil !!! Einen Düdo hatte ich vor kurzem beim TÜV gesehen, mit dem 130PS Sechszylinder, da tanzt das Herz.....

geil 👍 Düdo mit OM 352 💪 da kommt Freude auf 😍

Mich würde mal interessieren, wieviel der alte Laster denn im Durchschnitt, kombiniert verbraucht.

Kreide Goku ....DANKE :) Bei der kurzen Übersetzung und der damit hohen Drehzahl beim Fahren, denke ich , dass es zwischen 35 und 40 Liter sein werden....

.....echt, is ja cool !!! Hast Du den restauriert, ist der original oder nutzt Du den noch zum Arbeiten ??? Gruß, Roger

Hey grüß dich, korrigiere, es ist ein 1625! Das Ding fährt bei uns als Ersatztanklöschfahrzeug! Hab mal nen Video hochgeladen😉kzfaq.info/get/bejne/nrScdpdoqK3HfIk.html Ganz lieben Gruß, Frank

....krass...ein 1625, also V6 Turbo?! Muss ich mir mal anschauen !!! Gruß, Roger

....den werden wir wieder in den Originalzustand versetzen....versprochen !!!

..aber nicht einen vergessen und quer stecken, sonst wirds teuer..

....das ist mir später auch noch klar geworden :DKipper war bisher noch nicht so meine Welt....aber es geht voran;)

....das hört sich auch nach ner interessanten Erfahrung an;) Und ja, die Fahrgeräusche sind enorm, der Motor und das Getriebe sind so krass zu hören.....aber das muss so sein;)))

Diesel Buddys at Geissler Transporte Ja das Fahrzeug war sehr interessant, vor allem die kalt Starts bei unter 0 grad waren immer sehr spektakulär. Mit dem Fahrzeug wurden in den 90ern Hilfstransporte nach Russland und Rumänien gefahren, mit sage und schreibe 82km/h Höchstgeschwindigkeit, auf grader Strecke. Wir haben da noch ein anderes Fahrzeug das toppt die sound Kulisse noch. Ein Iveco 120-23 mit dem guten alten Deutz V8. Wen der Wind passend steht hört man den aus 2 km Entfernung. Nacht auch richtig Spaß zu fahren, hat Mörder Drehmoment aber man merkt das ihm 30 PS geklaut wurden.

...vielen Dank für den Kommentar....bin voll bei Dir !!!

Ein schöner, Alter Brummi mit nem Hammersound👂, wie ich finde. Fahre liebendgern bei unserer Feuerwehr den MB1222 als LF16 von ende der 80er(?). Hat auch nen Superklang, 6 Ganggetriebe, Klasse Leistungsentfaltung u Drehmoment untenrum, Allrad mit Untersetzung u Sperren, ist total zuverlässig, sodass er sogar vor 2j noch den Gerätekoffer Runderneuert bekam, für die nâchsten Jahre. Die neueren MAN und Daimler mit dem ganzen Schnickschnack fahr ich ungern. Und davonfahren, im Zugverband, tun die mir auch nicht wirklich und Abseits von Straßen schon garnicht. Viel Glück mit eurem Schätzchen.

...danke fürs Kommentieren Ines !!!Ein guter Kumpel von uns hat auch nen 22er...ein Haken- Abroller 1722 von 1989....super Gerät !!! Die Alten sind einfach noch viel schöner zu fahren....bei den Neuen bist Du nur noch der "Bediener" und nicht der Fahrer;) Hier steckt noch viel Arbeit drin, aber wir sind voller Hoffnung :)))

كيف هو من ناحية الاعطال وارتفاع الحراره ايها الاخ الفاضل

....ganz herzlichen Dank Franz !!! Es werden sicher noch mehr Videos folgen, da das Projekt gerade erst begonnen hat !!! Uns geht es mit den Kindheitserinnerungen genauso....Beste GrüßeRoger

...THAAAAANK YOU VERY MUCH Bro ❣️❣️❣️All the best for you, Roger 😊👍🏼

@@dieselbuddysatgeisslertran777 all the best to you.

....so soll der hier auch mal werden....und regelmäßig Sand transportieren :D

Diesel Buddys at Geissler Transporte das ist schön wen sich jemand um diese Fahrzeuge kümmert

ChrisAFC11 naja hier gehts ja nicht umbedingt ums Verdienen, der Verdienst ist da, und in Österreich gibts diese Zonen nicht, hauptsächlich gehts ums Fahren selbst

Und in Deutschland würde der nen H Kennzeichen bekommen und darf überall in jede Umweltzone

Marcus Krüger .... ....hey Marcus.....ich weiß was Du meinst....geht mir auch so...die Kindheit ist so prägend! Ich kenne diese Motoren auch noch aus Bussen,die ich in den 90s noch gefahren bin....allerdings ist der hier tatsächlich ein V8.....

Diesel Buddys at Geissler Transporte Hallo Diesel Buddy, Sorry ich dachte der 1626 hatte eine V6 Maschine unter der Kabine. Na ja, so kann man sich irren. Ich hoffe man sieht mir das nach. Nichts desto trotz: Geiler Motor Sound. Ich liebe ihn. Typisch Mercedes. Bei diesem Lkw mußt Du arbeiten, und dazu noch überlegen welcher Gang zu welcher Tonnage zu welcher Topographie das passt. Ganz zu schweigen von der Geschwindigkeit um zügig voran zu kommen. Und nicht wie heute, Schalter drehen(MAN TGX/DAF XF) und Gas geben, die Getriebe-Software macht das schon. Ich jedenfalls wurde in der FS auf EPS geschult und durfte dann noch den NG 85 Typ 1635 in der damaligen Spedition kennenlernen und ihn fahren. Der hatte übrigens Doppel H mit Split. Der V8-Sound war jedenfalls richtig geil. Gerne würde ich sowas nochmal fahren, aber ich glaube sowas gibt's nicht mehr.

....da werde ich ja noch richtig neidisch....die EPS- Urversion in einem 1635....danach würde ich mir die Finger lecken !!! Und beim Thema Doppel- H- Split bin ich voll bei Dir....das haben wir in unseren beiden alten Renault Magnum mit Mack V8....das ist richtig geil !!!

Diesel Buddys at Geissler Transporte Also, ich wollte jetzt was klar stellen, ist vielleicht etwas durcheinander geraten : Geschult wurde ich wie gesagt in der FS auf MB SK 1729 Szm. Der hatte EPS II. Gefahren bin ich dann in der Spedi den NG 85, 1635 als Hängerzug mit kurz gekuppelten 3 Achs-Anhänger. War ne ganz schöne Umstellung, bin quasi ins kalte Wasser geworfen worden. Hab mich aber frei geschwommen, wie man so schön sagt. Habe ca. ein halbes Jahr gebraucht, bis ich das Hängerzugschieben drin hatte. Habe allerdings kaum Schaden am Fahrzeug gemacht.

.....ok Marcus, jetzt hab´ ich´s kapiert;) Den Umstieg kann ich mir sehr gut vorstellen....vor allem, wenn Du noch am Beginn des Fahrens bist! Bei mir war und ist der Umstieg immer mal wieder zu spüren, da ich 15 Jahre nur Busse gefahren habe, alle Sorten, aber es ist völlig anders als der LKW.... :D ..... aber doch wiederum "artverwandt"

Scania the best ...... bin voll bei Dir....⚠️ Diese LKW‘s werden auch in 50 Jahren noch laufen.... im Gegensatz zu den aktuellen ...

Diesel Buddys at Geissler Transporte Da muss ich dir vollkommen Recht geben!

Scania the best .... vor allem ist der noch besser in Schuß als unsere beiden Renault Magnum mit Mack V8.....und der NG ist sicher auch früher fertig...

Diesel Buddys at Geissler Transporte Der Magnum ist einfach nur geil:D

Der NG 1928 meines Vaters hatte aber nicht so einen Ganghebel:) Es hatte ein ZF Ecosplitt:)

Vielleicht hat der Fahrer verwechselt der Fahrzeug mit dem Vergaser 😂

.....das kann ich verstehen, DANKE für Deinen Kommentar !!!

.....aber legendär :)

LKW Maik ....jo Digga.... bin gespannt, was daraus noch wird?! Melde mich,wenn ich wieder zurück bin! Hoffe bei Dir läufts und es geht Dir gut?! LG, Roger :)

.

....thanx Bro :)))

....ich habe da auch keine Zweifel, der wird fertig und fahrbar werden !!!

Das Radio ist auch Weltkulturerbe - hoffe ihr bekommt das wieder hin :) In einem ordentlichen Benz gehört ein Becker Radio. (in Autos Becker Mexico ;-) )

....das stimmt....die Alten haben noch Charakter !!!

So, Mr. Driver... hier wie gewünscht Ihr NG für den Fernverkehr... Ein tadelloser 1013 mit Hänger 😉

....hallo Jens, im Fernverkehr einen 1844....ein Traum !!! Für uns ist der NG auch jetzt schon ein Familienmitglied;) Und die alten V8 kenne ich selbst noch aus alten Bussen.....Linienbus mit V8-Motor....leider gibt es sowas heute auch nicht mehr....Gruß, Roger

....hallo Roger, ja der SK1844 war schon eine Hausnummer. Zu dieser Zeit haben alle über ihn gelacht, da dieser nur ein Flachdach hatte (die anderen in der Firma fuhren da schon Hochdach LKW wie z.B. MB Axor 1843 und Renault Premium 420 bzw Scania mit 380PS sowie Volvo FH12 mit 380PS) und der SK Vmax nur 87 lief, aber spätestens am nächsten Berg war ihnen das lachen im Halse stecken geblieben, der hatte einen brutalen Anzug, da wurde noch Diesel mit Liebe verbrannt.... Gruß, Jens

.....Du sprichst mir aus der Seele Jens, saugeil beschrieben.... !!!! Wir haben auch noch zwei richtig fiese alte V8, die wir gerade versuchen auf die Straße zu bringen...damit sich das "Aha-Erlebnis" am Berg wiederholen kann....Renault Magnum mit Mack V8....ein 500er aus 1992 und ein 560er aus 1997....OLDSCHOOL bleibt OLDSCHOOL !!!!!

Aaah ich sehe die Antwort war schon in den Kommentaren versteckt...wenn das Gaspedal keine Verbindung hat ist natürlich auch nicht optimal🙈

.....DANKE fürs kommentieren Thiemo....die Pumpe war einfach schwergängig und wollte ordentlich bewegt werden;) Gruß, Roger

....UNKAPUTTBAR !!!

....hallo Stefan, über Deinen Kommentar freue ich mich besonders, denn endlich schreibt jemand, der die Motoren aus Bussen kennt, wie ich auch! Die 215er und den 303 habe ich auch in unserem elterlichen Omnibusbetrieb gefahren und bin mit ihnen groß geworden...KHPL UND KHPA hatten wir einige, und auch 215 H und HD Setras bin ich gefahren....am tollsten war unser 1981er 303-KHPL von der schweizer Post mit dem OM 422 und einer Mercedes 4-Gang-Automatic fuhr der fantastisch und hatte einen atemberaubenden Sound den ich nie vergessen werde !!! ALLERBESTE GRÜßE, Roger Schiers :)))

Hallo Roger, dann freut es mich ! Das war ja nix gegen den 256er, aber wir hatten u. a. einen 77er 215 HD mit Klima und da war der Motor schon recht lahm. 320er wäre besser gewesen ;-) Ja die "Autos" hatten noch Charakter. Sowas gibt es nicht mehr. Bin auch mit denen aufgewachsen, möchte die Erinnerungen nicht missen. PS: O 303 von der Post CH ... hatte der Schweizer Breite (2.30 m) oder normal ? Gruß Stefan aus Reutlingen

.....uiuiuiui....77er 215 HD mit dem OM 402 + Klima ist wirklich gemütlich und mit nem V10 war der seeeeeeehr selten!Bei "ALGA" steht seit einiger Zeit einer der kuriosen 215 HDH mit Detroit-Diesel zum Verkauf...für kleines Geld...nur mal so nebenbei;)Als unser Papa den "Schweizer" damals gekauft hatte, stand da noch ein 2,30m breiter Padane auf 303 Basis....den hätte er auch noch angeschleppt :D aber zum Glück konnten wir uns auf den normalbreiten 10,70m langen 303 einigen, der wurde dann in beige mit roten Stoßstangen umlackiert....der hatte auch nicht den "Spoiler" an der Heckscheibe und war vom Zustand klasse, nur das Getriebe hatten wir bei MB umstellen lassen, damit er nicht erst bei 1700 sondern schon bei 1500 Umdrehungen hochschaltet....damit war der Verbrauch und Verschleiß besser;) Mit V8 war das bei uns ganz schlimm, unser Vadder hatte auch einen unglaublichen "Knall" mit Deutz....M2000 und L117 waren hoch in seinem Kurs....für mich damals ne Katastrophe....und heute würde ich mir die Finger nach so einem Fahrzeug lecken !!! Als verrückte Geschichte kann ich noch von einem Bus erzählen, den mein Bruder und ich nach fast 15 Jahren wiedergefunden haben....einen 89er 215 SL aus Freiburg in originalem zustand...den hatten wir 99 verkauft und wiedergefunden....das wird ein Projekt werden ;))) VG aus Darmstadt....

Naja, V-Motoren gibt s schon noch beim Daimler, nur eben nicht in allen Fahrzeugen. Wobei ich das Laufgeräusch eines Reihen-Sechsers gegenüber dem eines V6 als deutlich angenehmer empfinde. Was den V8 betrifft, würde ich die schwedische Variante vorziehen. DER Sound dürfte wohl legendär sein !

...We know Jaime....but the linkage around the Pump was´nt moving....use WD 40 and go on :D the main Problem is the handpump....but when the engine runs and you take a restart, it starts without the Gaspedal....

Diesel Buddys at Geissler Transporte Nice. Yeah no worries, it looked like pumping 😂 My bad, sorry

Why is that??

@@patrickmathe3905 Therese no throttle pump type setup like a Carburetor ... the accelerator attaches to the rack on the injector pump and opens or closes it... thats it

@@patrickmathe3905 Diesels (generally) don't use a carburettor, therefore pumping is superfluous...here the linkage was stuck so it was necessary

G3N3T1CD1S0RD3R ......GENAUSO IST ES !!! Danke für den Kommentar.....

....genau deshalb haben wir ihn auch genommen :D

Top vielleicht nicht, aber auf jeden Fall zimmlich gut.

....STIMMT !!! So alt wird kein Neuer werden....

@@dieselbuddysatgeisslertran777 Sehe Ich auch so!! Alleine die sch**ß elektronik… Damals war Mercedes zuverlässiger, aber lahm. Scania, (wir hätten 111er und 141er) und Daf 3300, zogen viel besser den berg hoch. Volvo F88 und F12 lief am besten, soff aber auch so.. ;-)

....jo Olli....im Prinzip geht alles.... er hält nur den Spritdtuck nicht und der Kabinenrost ist heftig! Im nächsten Video gehts ans Blech🤪

Diesel Buddys at Geissler Transporte hab mich schon gewundert das der so schwer abspringt und das wird mega geil.

...of course, the Turbos are realy better but this oldschool truck is so awesome...I love him !!! The nickname is nice :D

....DANKE Frank für Deine Meinung hierzu !!! Beste Grüße, Roger

.....jipp ;)

Dass es keinem auffällt außer dir 😅

....bei dem Motor ist es eher unwahrscheinlich, dass ein Kolben durchbrennt....da sind es eher die "Kolbenringe, die nach vielen KM nachgeben;) Aber sowas hier springt irgendwie immer an :D

.....das ist ne lange Geschichte;) Also aus der Zeit, aus der dieser LKW hier stammt, waren es 330 PS als 12,6 Liter V8....die V10 gab es bis 440PS. Die Jahre darauf wuchsen die OM402; OM 424 oder OM 442 immer weiter an und wurden stärker! Den V8 in dieser Version gab es zuletzt mit 14,6 Litern und 530PS...das war bis 1996. Danach kam der Actros genannte LKW auf den Markt, Anfangs noch mit 480 bis 570 V8-PS, am Ende der V8- Produktion waren es max. 610 bis 650PS aus 15,9 Litern....dieser Motor nennt sich dann OM 501. Wenn Du mal einen fiesen V8 hören willst, musst Du dir unseren Renault Magnum mit originalem "Mack V8" aus 1996 mit 560 PS anschauen und anhören....der macht Spaß ;) Beste Grüße, Roger

.....falsche Motorenbezeichnung;) Der letzte Benz V8 im LKW und Bus war der OM 502!

Diesel Buddys at Geissler Transporte Danke für die Auskunft. Ja die Videos vom Magnum hab ich schon geguckt. Vielleicht läuft man sich ja mal über den Weg weil am Video kommt das ned so rüber.

Werkverkehr meinte ich

...hey Ralf, super INFO !!! Wenn Du noch weitere Details hast, immer her damit ;)))

Es gab 2 von denen. Einer läuft da noch und ein SK. Hab Videos davon.

....der ist aus 1977 und erster Hand;)

Bumblebee this is the company Isri - Isringshausen not audi

PlittHD I know ;) it was just a joke :D

....yeah man... and the engine is soooo clean.... like €7 😂

Bet it'll be very welcome in the London LEZ 😂😂😂

....vielen Dank für den Kommentar Frank:) Die Beschreibung Deines FS- LKW´s ist auch super...der hatte dann vermutlich den OM 422 verbaut;) Das Getriebe ist in dem Baujahr einfach nur Standard gewesen, er hat auch keine luftdruckunterstützte Kupplung....fährt sich aber trotzdem klasse.... nur die Drehzahl liegt bei ca. 2000 bei 85 km/hViele Grüße, Roger

Ja stimmt, mein Fahrschul-1625 hatte den OM 422 drin, war 86er Baujahr, M-Haus und mit druckluftunterstützter Kupplung. Das mit der hohen Drehzahl ist bei Saugmotoren eben so, wäre beim 32er auch nicht anders - Leistung ist Drehmoment x Drehzahl, viel Drehmoment haben die Sauger nicht, daher müssen die gedreht werden. Hab mal kurze Zeit als Springer einen 1729 gefahren, mit dem nochmals vergrösserten OM 442 als 15,1 Liter-Sauger, war für 40 Tonnen aber eigentlich zu wenig, und kein Vergleich zum kräftig ziehenden 1735 mit V8 Turbo! Waren aber trotzdem schöne Autos, hier liefen damals (späte 1990er) auch mehrere 2636 mit dem OM 423 V10 Sauger mit 18,3 Liter Hubraum, und ZF 16-Gang, durfte so einen auch mal eine Runde bewegen, Kraft aus niedrigsten Drehzahlen, und toller Sound! Und wirklich Spass haben 1644 und 1748 gemacht, richtig viel Leistung, und vor allem ein breites nutzbares Drehzahlband - Du konntest dadurch mit viel Drehzahl in die Steigung, der Motor hat sich dann regelrecht festgebissen, das können heutige Motoren auch nicht besser! Und V8 gibt es in Europa eh nur noch bei Scania...(Mercedes baut den alten Actros für Südamerika noch mit OM 502 V8)

....ich sehe schon, Du bist Profi;)Den OM 442 kenne ich mit seinen 292 PS noch aus einem Überlandlinienbus....war bei 18t ausreichend motorisiert und die 15,1 Liter sorgten für eine seeeehr schaltfaule Gangart, vor Allem als Sauger;)))Waren die OM 423 Versionen nicht Turbomachinen.....?! Bei den 44er und 48er V8 Versionen bin ich auch voll bei Dir....das waren regelrechte "TIERE"....sowas kannst Du heute nicht mehr erleben....ist verdammt schwer, sowas noch zu finden! Ein Bekannter aus Holland hat vor zwei Monaten einen SK 1853 in Italien gekauft und baut den gerade auf....sogar ohne EPS...der hat nen richtigen Schaltstock, wie er sein soll;)

Danke! Ja, im Bus gab es diese Motoren auch - besonders toll fände ich da aber einen O 303 mit dem OM 403 V10! Die OM 423 (also der überarbeitete OM 403) gab es als NG 80 zunächst im 1636/1936/2036/2236/2636/3236/3336 als Sauger, und dann ab 83 zusätzlich als OM 423 LA mit Turbo+Ladeluftkühler und satten 500 PS für die Schwerlastzugmaschinen 3250 AS und 3850 AS (letztere hinten mit 16-Tonnen-Achsen). Deswegen gab es die auch nur mit dem Grossraumfahrerhaus, weil nur da Einbauraum für den LLK war - und eine Version Turbo ohne LLK (also dann ein OM 423 A) - wie bei den V8 - gab es nicht. Wäre bestimmt auch ein interessanter Motor geworden, zumal der dann auch unter die kleineren Fahrerhäuser gepasst hätte, und Magirus hatte im 360M19 ja auch einen V10 Turbo. Auf besonderen Kundenwunsch wurden sogar noch einige dieser Fahrzeuge parallel zum SK bis in die 1990er geliefert. Auch wenn 18,3 Liter schon ordentlich sind, richtig geil wäre der V10 mit der Hubraumvergrösserung vom 29er V8, damit hätte der dann fast 19 Liter... Und der SK 1853 war auch ein tolles Auto, richtig Dampf, den gab es nur als Euro 2 sowie mit der SK 94-Optik ("Deflektor"), der Vorgänger war der 1850 (nur als Euro 1), und sowohl mit SK 88- und SK 94-Optik, je nach Baujahr. Beides ja die Nachfolger vom 1748 in E1 oder E2. Und die EPS sehe ich auch eher zwiespältig - für den Fahrer klar eine Entlastung, aber wer sich heute so ein Auto als Hobby anschafft, hat mit einem mechanischen Getriebe sicher weniger Überraschungen zu erwarten, und mehr Fahrspass! Ich hätte gerne einen 1748 LS oder auch 1644 LS, aber jeweils (leider sehr selten) idealerweise ohne EPS!

Hier gibt's übrigens mal die 12-Zylinder-Variante, müsste der OM 424 sein: kzfaq.info/get/bejne/mcmghJCg0cvWc3U.html

Markus Hel Is auch scheiße mit der Technik. Ich schwör ja auf Mechanik, mein Gebiet sind ja mehr die Motorsägen, aber die M-Tronic von Stihl oder das AutoTune von Husqvarna taugt nichts (Husqvarna besser als Stihl). Ohne Vergasereinstellschrauben sind die Sägen einfach mist. Ich pflege meine so lange wie möglich am Leben zuhalten, weil die noch 100% laufen und die elektronischen Vergasereinsteller nach 2 Jahren macken haben...

Actros MP4? Was ist das? Gibt keinen MP4...

Verzeihung. Es handelt sich natürlich um die "2. Generation Actros (BM 963)". Aber da diese Baureihe nach dem MP3 erschienen ist, hat sich MP4 in den Sprachgebrauch eingeschlichen. Bislang habe ich die offizielle Bezeichnung auch nur gelesen, aber nicht gehört.

@@mhellmeister82 passt. "MP" heisst nämlich Modellpflege. Also war beim MP3 Schluss. Alles roger. Liebe Grüße, Robert

Ausgehend von de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Actros steht MP für Modellprojekt beim Actros, welcher zur Einführung auch SKN genannt wurde. Das ist auch die Beschreibung, die mir geläufig ist. Aber das artet jetzt wohl in Haarspalterei aus 😄

....so ungefähr Luca... zum lösen zieht man den Ring um den Hebel oder den Hebel selbst nach oben,damit hebt man die Sperre auf und dann einfach nach vorne umlegen...die Feder zieht den Hebel dann automatisch auf Lösen! Zum Anlegen ziehst Du den Hebel dann einfach zurück und musst darauf achten, dass er nicht wieder aufratscht.....

Diesel Buddys at Geissler Transporte ah danke alles klar ist die Frage auch endlich geklärt 😂

abudabidibibudi ..... einen 1619....auch sehr schön....und genau mein Baujahr 😉 hoffe,Du hast auch viel Spaß damit....

oo jaa ist alt aber der motor ist soooo coool und stark er hat 8 gang plus R plus C ! hinten dif... lock und vone dif... aber ohne speree vie vile euro kan ich haben fur mein oldtimer ? :) gruse aus Montenegro

......wow, das hört sich nach einem schönen LKW an, unser hat nur das Standard-Getriebe 6-Gang + Diff.- Sperre....Für einen guten LKW kannst Du etwa 10000 bis 12000 € bekommen. Gruß nach Montenegro ;)

big respect!!! und vilen dank!! fur info! mein MB dif getribe motor tiiiip toop ist ales kvalitativ alte ZF ;) hoch kvalitet und mega stark!!!

....danke für den Kommentar;) Motor lief einige Tage nicht, deshalb bezeichne ich das Starten mal als Kaltstart....auch bei 20°

.... ich geb´ Dir mal meine Emailadresse: roger.schiers@gmx.de

....I don´t think so;)

....when you got the electronic power shift EPS, it is very difficult to give you a tip, because the EPS is hard to repair.... good luck !!!

Ok Thanks sir

....freut mich, dass Du dich daran erinnern kannst... Wir haben den Laster allerdings im Rodgau gekauft....dort stand er bei einem Händler. Er wird auch wieder so gut es geht in den Originalzustand versetzt.... Hast Du noch irgendwelche Informationen über das zweite Fahrzeug? Gruß,Roger

Leider nicht das einzige die wurden zum transport von papierblöcken genutzt

.....Riedstadt bei Darmstadt;)

Diesel Buddys at Geissler Transporte ach wie cool. Seid ihr ne halbwegs offizielle Werkstatt?

....das ist auch nicht das einzige Problem :D

...GUTEN TAG :)

....das Tackern kommt tatsächlich vom Luftpresser;) Und der Federspeicher war damals so angebracht.....Ergonomie war kein Kind der 70er :D

Das Tackern kommt vom Druckregler, damals waren derartige Schalldämpfer noch unbekannt.

....cool....wir aus der Nähe von GG ;)

Diesel Buddys at Geissler Transporte da wohnen verwande von uns in GG

....así es, la presión se pierde