Per la Mercedes GLE Coupé è arrivato il momento del restyling di metà carriera, un aggiornamento di fino per quanto riguarda l'estetica ma che diventa decisamente più sostanzioso se si parla di ciò che, invece, non si vede.
La gamma motori, infatti, è tutta elettrificata, sia plug-in che mild-hybrid con sistema a 48 V. Ho potuto vederla e toccarla con mano e anche guidarla, per qualche centinaio di chilometri, sulle favolose strade abruzzesi che portano al Gran Sasso.
La Mercedes GLE Coupé, che è giunta alla seconda generazione, ha riscosso unanimi consensi per quanto riguarda il suo design imponente ma filante allo stesso tempo. Ecco che, dunque, gli interventi estetici per modernizzarla sono centellinati e concentrati sul frontale, in particolar modo sul nuovo listello con feritoie che taglia in due la calandra e sul paraurti, con inediti inserti in tinta carrozzeria.
Se, a una prima occhiata, potrebbe sembrare che dentro la GLE Coupé 2023 non ci siano differenze rispetto a prima, è perché non si è ancora impugnato il volante. È proprio questo a cambiare radicalmente, con le razze sdoppiate a ospitare i comandi a sfioramento disposti su due livelli. L'ergonomia - e anche il senso di modernità - ringrazia.
Per scoprire le altre novità bisogna giocare col configuratore (grazie alle nuove opportunità di personalizzazione offerte dal programma Manufaktur) oppure col sistema di infotainment MBUX, giunto alla sua seconda generazione.
La 400 e di questa prova ha un prezzo base di 106.907 euro mentre la 350 d e, cioè plug-in diesel, costa 108.132 euro. Passando alle mild hybrid, la GLE 300 d viene 97.640 euro, la 450 d 105.570 euro. E poi ci sono le AMG: la 53, da 115.000 euro, e l'onnipotente 63S, che parte da 168.000 euro.
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