GRANDE !!!!!!!!! Era ora che qualcuno facesse un video su questa assurdità !!! Non si guadagna 1 secondo di prestazione improvvisamente senza barare.

Buongiorno ingegnere.. Onore all ingegno e alla fantasia Mercedes.. Bravissimi.. Un team a caso dovrebbe prenderne esempio anziché cercare senpre scuse inutili

Purtroppo e' probabile che anche la Ferrari avesse sulla sospensione posteriore qualcosa d'irregolare che li ha costretti a ritornare alla barra antirollio di cui parlava l'ing. Notaro qualche puntata fa , questa mancanza di controlli gestita politicamente dalla Fia fa francamente pena.....

Praticamente vince chi bara! Benissimo, questo dimostra che la formula Ugo è pilotata ed il risultato finale è già deciso a tavolino come in tutti gli sport del mondo.

E intanto Newey ci dà buca per la terza volta.....

Buongiorno Ing. Come dissi tempo fa ...solo la Ferrari rispetta le regole alla LETTERA...non osa mai. In Mercedes lo hanno anche detto durante le interviste...avevamo la soluzione davanti agli occhi...

Buongiorno ingegnere. Certo impressiona che in poco tempo Un team risolva tutti i suoi problemi… tuttavia occorre attendere per vedere se anche per loro Arriverà un avviso della fia oppure no.per altro li viene da pensare che anche in Ferrari hanno dovuto smontare qualcosa perché altrimenti non si spiega questa caduta libera davvero assurda … che ne pensa?

Intanto, fino a quando la cosa non sarà evidentissima, mettono in cascina vittorie. Ci fosse retroattività, con rischio di perdere i risultati acquisiti e avere anzi una penalizzazione, assisteremmo ad altre gare, probabilmente più avvincenti. FIA e Liberty, con la loro passività, si fanno male da sole.

Buongiorno ing.☕️qui tutti fanno quello che vogliono,e l'unica che rimane indietro e la nostra ferrari.

In Austria la Mercedes non ha dominato ma ha vinto dopo il regalo di Verstappen e Norris, mentre a Silverstone è stata la McLaren a buttare una doppietta

Ing queste regole di F1 come sono fatte per le scuderie che infrangano le regole scusatemi la fia non fa i controlli prima che inizia le gare x vedere se le macchine sono tutte regolare

Buongiorno Ugo, mi é sorto un dubbio. Le modifiche alla sospensione posteriore Ferrari in Canada sono state una scelta di progetto o potrebbero essersi rese necessarie su "suggerimento" della federazione? A si biri.

Ciao Ugo, il problema è che noi ci arriviamo sempre dopo.... oppure non ci arriviamo proprio....

Ferrari deve rigare dritta rispetto alle rivali perche ha peso politico pari a zero, ormai... sono passati i tempi di Montezemolo, Brawn e Todt

Buongiorno, riguardo alle molle a tazza, ricordo che tipicamente hanno un comportamento non lineare, ovvero la rigidità della molla aumenta con la compressione, a differenza delle molle elicoidali e delle barre di torsione. Questa caratteristica le rende un po' meno facili da regolare, ma potrebbe essere utile nel caso delle F1, dove all' aumentare della velocità e quindi dell' effetto venturi, la macchina tende ad abbassarsi esaltando quindi ulteriormente l' effetto stesso. Una molla più rigida agli alti carichi ridurrebbe questo effetto, avendo inoltre come effetto un aumento delle frequenze proprie del sistema e quindi una maggior velocità di smorzamento degli urti.

Non nuovo perché già bandito sulla rb qualche anno fa come riportato nell articolo che avevo condiviso..

Ma c'erano dubbi vince chi bara poi parlano degli italiani 😂😂😂😂come dico da sempre noi portiamo la nominata e' altri fanno i fatti ma non vi preoccupate va tutto come deve andare la divisione dei pani continua😂😂😂

Buongiorno ingegnere. Sarebbe cosa assai gradita un video, che ci spieghi nel dettaglio i vantaggi e svantaggi delle molle a tazza.

Appunto il sistema sospensivo! Ne parlo da secoli che su Ferrari è carente

Questa sospensione è praticamente la stessa di prima è stato solamente sovradimensionato il ciò aiuta a controllare il porpoising. 😅

Mercedes sta giostrando su una zona grigia che sembra funzionare benissimo, il fatto che vengano attaccati così da Redbull dimostra anche che il team algoaustriaco ha paura di loro. Gira voce anche che in Ferrari stiano lavorando a modifiche alle sospensioni e a un nuovo fondo, chissà se vedremo una soluzione simile...

Due molle maggiorate non sono un inerter, quindi non vedo perché dire che le Mercedes siano irregolari...

Ciao Ugo xche non l'ha montato la Ferrari con il nuovo pacchetto Barcellona. Credo che non avrebbe avuto rimbalzi e non eravamo al punto in cui si é arrivati.

Altro ottimo video ingegner Ugo. Ora manca almeno un video sul fondo i canali venturi, le laminazioni e le turbolenze e soprattutto i canali di sfogo degli eccessi di compressione, gli 'sfiati' secondo l'esempio riportato da Naska. E perché no, il cuscino d'aria ottenuto per compressione attorno alla tavola Dopodiché mettere ordine tra i vari argomenti: canali del fondo; smorzatori verticali; sospensioni; aerodinamica del telaio In modo da darci una inquadratura precisa su cosa accada e perché, con questi regolamenti e cosa sia lecito e cosa no. Grazie e continui così

Facciamo anche noi di questi imbrogli, noi italiani eravamo i leader dei magheggi, in tutti i campi, ora ci facciamo prendere per i fondelli un pò da tutti, tra l'altro non siamo nemmeno tra quelli che si lamentano. La Ferrari la devono pagare secondo i risultati che ha e non per il nome o marchio che sia.

Perché ferrari ha eliminato il terzo elemento a tazza dalla sospensione posteriore? E stata costretta?

Ugo, dov'è lo sport onesto e leale, dov'è la giustizia e la vittoria al piu bravo invece che al piu furbo e a quello piu ricco e più corruttore? Non paghiamo più per essere imbrogliati, leviamogli i soldi e questo circo di delinquenti crollerà!

Mercedes F1 : Simone Resta : direttore tecnico reparto studio progettazione aerodinamica. Anche questo ingegnere per molti non avrebbe trovato lavoro e sarebbe finito al reparto imballaggi.

Buongiorno Ingegnere, ma in Ferrari non sono buoni a fare questo smorsatore o terzo elemento? Visto che gli altri lo hanno, sicuramente anche Meclaren lo ha, ma come si fa a vincere che si arriva sempre ultimi? Ma che ingegneri c'è in Ferrari!! Riuscirei a farlo fare anche io, semplice basta rivolgersi ha chi ti fornisce gli ammortizzatori, ma come si fa!!! Ci sono persone che guadagnano milioni o centinaia di migliaia di euro in Ferrari, ma perché non si ritirano dalla F1 così anche noi non ci fanno più soffrire questi incapaci!!!

Caro ingegnere non cerchi scuse per la supremazia tecnica e non solo di squadre inglesi e tedesche. Non cerchi alibi e ammetta l'insufficienza in molti settori della scuderia italiana.

Mi sembra un fatto grave …. Nessuno controlla…

Il fumo sta cambiando strada 😊

Il bue che dà del cornuto all'asino 😂

Buongiorno ingegnere 😊

Io ritengo che la discriminante risieda in come vengano connessi tra loro i dispositivi : mi sa che gli ingegneri cerchino di dimostrare alla FIA che un elemento si consideri inerter quando lavora direttamente sulle oscillazioni verticali, ma se riescono a dimostrare che si tratta di elementi introdotti per comlntrollare movimenti in altre direzioni che hanno solo come conseguenza indiretta un certo grado di smorzamento di sollecitazioni verticali non vanno considerati inerter. Io mi chiedo (non ho il tempo di leggere tutto il regolamento, se potrò un giorno me lo studierò) il regolamento, oltre a vietate l'inerter citandone solo il nome, si preoccupa di definire cos'è un inerter e come va connesso agli altri elementi? Sennò è inutile, stupido e solo tempo perso vietarlo genericamente senza definire il dispositivo (viene sempre più il sospetto che tutti questi errori banali di stesura siano porte volutamente lasciate aperte per favorire le gestioni politiche dei campionati, possibile che degli ingegneri in FIA si perdano sempre nelle banalità a scrivere queste benedette regole mentre ogni ingegnere in ogni team le sa sempre trovare e scovare?). Nel caso Red Bull mi sa che la soffiate degli altri team che ha imbeccato la federazione stava più nei componenti smorzanti usati all'interno delle camere ad azoto, anche quello in teoria era un elemento per migliorare il controllo del rollio quindi non direttamente preposto al lavoro sulla verticale (anche se le sue connessioni dichiarano il reale intento, ma bisogna vedere se quello è attaccabile sul piano regolamentare), ma si sa anche che nascondeva probabilmente fluidi non permessi (il paddock è piccolo, e quando le voci troppo insistenti provengono dal paddock vengono dalle squadre, quindi c'è sempre qualcosa sotto o per ottenere interventi che la FIA non vuole fare o per depistare dalle proprie magagne....)

Lo scarico nero rb...invece? Come fanno ad andare grassi con il superdebimetrouktraspippolato?😊

Irregolarità può esistere solo se vie un recupero di energia pero bisogna dimostrarlo

Non credo che la Mercedes possa andare contro il regolamento riuscirebbe tantissimo ma conoscendo a Totò Wolf 🐺 rimango un po’ troppo dubbioso 🧐 Ma la Ferrari non può anche lei agire così ? Non ha un ingegnere all’altezza di questo smorzatore ? Speriamo riescano a risolvere presto il problema 😊 A Sì Biri a questa soluzione 😊

Buongiorno ingegnere ma non è solamente le scintille che si vedono quando la Mercedes sta facendo il suo giro di lancio se lei osserva attentamente c'è una specie di sabbia di un altro colore come se consumasse la saponetta sotto della vettura esce un fumo giallognolo e questo si nota solo nella Mercedes se riesce a vederlo me lo potrebbe spiegare lei

per battere gli altri in F1 visto la competizione tecnica altissima al decimo di millimetro bisogna andare molto al limite con le regole se invece ci si sta dentro abbondantemente si fa come Ferrari non si vince da troppo ! vorrei vedere i titoli di giornale con scritto Ferrari domina ma fa la furba con parti molto al limite delle regole. Il problema è che se accadesse la FIA ci metterebbe 2 secondi circa a penalizzare Ferrari !

Ma la domanda è: è stato bandito quando vigeva il vecchio regolamento, ma in quello attuale è ancora vietato?

Comunque questo regolamento quando fai funzionare il fondo guadagni secondi. Indice di bontà dello stesso, se la fia avesse punto red bull per il budget cup in question 4 anni avremmo assistito ad uno spettacolo unico e invece no per questo odierò sempre red bull

Qui ci professiamo tutti ingegneri ma secondo voi quelli che lavorano in Ferrari sono degli sprovveduti?io penso che la soluzione non sia facile se no gia avremo una Ferrari vincente o quasi,piu che altro si tratta di fare le mosse giuste e penso che ciò che ha fatto la Ferrari sacrificando le prove libere a Silverstone per fare varie prove sull auto sia stata una mossa astuta e necessaria per venire fuori dal problema dato che non e possibile fare test in pista,poi se risolverà i suoi problemi me lo auguro ma non lo so,certo che iniziare bene l anno e perdersi per strada è quasi catastrofico,sono troppi anni che vediamo lo stesso film.

Buongiorno Ugo A SI BIRI Esti a sindi scirai......... (svegliamoci)

Dottore buongiorno... Ribadisco quanto scritto nel post di anteprima del Suo video... Serve CHIAREZZA!!! è inutile che,noi poveri fruitori ed appassionati, giriamo a destra e a manca,a rincorrere le ricostruzioni dell' uno o dell' altro... esiste un Regolamento?se sì, la maFIA che fa'?ci sono i presupposti per un inchiesta?xk chi di dovere, lancia il sasso e nasconde la mano? C'è troppa,tanta confusione...e noi non sappiamo più cosa È LECITO e cosa NON LO È...🤦🤦🤦 Allora è lecito pensare che, di comune accordo,gli yankee di Liberty Media con la maFIA di Ben Sul ectect,tollerino tutto quanto,xk fa' audience... quindi W il wrestling... Ho il vomito...🤢🤢🤢

Gli altri aumentano il diametro delle molle a tazza,la Ferrari le elimina ... complimenti

La fia controlla sempre le parti prima che vengano montate.

Smettetela di parlare di newey,non viene in Ferrari,sta cercando casa in Inghilterra! Mettiamoci il cuore n pace

Mercedes avanti da sempre con meccanica. Dass... sospensioni ant pos linkate..

Ingegnere, ma si sa se l'eliminazione delle molle a tazza è stata imposta dalla fia o no? La differenza fra molle a tazza ed inerter sta nel fatto che le prime assorbono energia cinetica e la restituiscono, il secondo invece non risponde? A di biri.

Gli altri trovano i cavilli e li sfruttano con furbate e Ferrari invece sempre spettatrice

Chissà chi l ha fatto smontare a ferrari...

Ma insomma questo dispositivo è non legale o meno ?? E fosse illegale perché le altre squadre stanno zitte ?? Boh

E la Ferrari tace come sempre.....assomiglia sempre più ai nostri politici zerbini del sistema

che la ferrari metta il terzo elemento anche lei a questo punto tanto per tot gran premi nessuno dice nulla

Um salto im piu e la Mercedes forza Ferrari tutti quanti Bravo Hamilton l.ano prossimo vinciamo noi Bravo Barrichello

Espinger fino im fundo Giorgio

ma cos'è sto asibiri......una parola d'ordine? un codice solo per pochi ?

Ormai una formula uno non piu' credibile Vince a chi bara di piu'

la redbull dovrebbe starsene zitta ha rubato un mondiale con masi poi ha sforato il badget cap ed è stata graziata