Привет! Собрал ещё один 604турбо. Установил. Сегодня выехал на тест драйв и был приятно удивлён. Второй мотор получился куда лучше. Хотя я от первого кипятком писал 😁. Динамика очень нравится. Стал ещё резвее и расход должен снизиться. Поживём увидим. Всем рекомендую пока ещё есть живые 604 в продаже.

@@user-il1wf5zk6b здравствуйте. Обычный тнвд от 601 атмо. Не пойдёт под турбо ?

@@zalimvorokov640 здравствуйте. не подойдёт. на турбо ТНВД есть корректор по наддуву и плунжера 6мм.

@@user-il1wf5zk6b спасибо за ответ . А мотор вы переделали на турбо ? У меня есть 604 атмо и 601 атмо вот думаю в 604 поддуть чутка , что посоветуете, можно поднять мощности хотя-бы на 25% ?

@@zalimvorokov640 Здравствуйте, да конечно можно.

Здравствуйте. Вито 2,3д и 2,3т.д с такими корпусами масляного фильтра

Всё держит хорошо. Пробовал даже на 1,2 бар ездить, всё хорошо

@@user-il1wf5zk6b А сколько ко у вас.бар на тубине?! Как измерять правильно давления е?! На сколько добавляли топлива?!

@@63..51 70 кубиков. Датчик буста.

Здравствуйте! По большому счету нет.

Щуп в поддоне, поддон от вито, потому он и на своём месте стоит.

@@user-il1wf5zk6b мне просто интересно стало у меня тоже 604 но на цешке просто удивился что щуп не там где у меня

Это будет зависить от обгонной шестерни привода тнвд. Волна или под прорезь...

@@user-il1wf5zk6b Понял .Спасибо;!!! удачи!!!

Блоки идентичны с 601 мотором. Потому и лапы от вито становятся болт он

@@user-il1wf5zk6b Благодарю.

Это Как настроить, у меня до1,2 поднимется. Всё регулируется актуатором!

Здравствуйте! Дело ваше, ставьте что хотите... Я за старый-добрый дизель, с рядным механическим тнвд. Меня цди, мозги, датчики и прочее не возбуждает. Особенно если ездить на дальние расстояния. Вода попала, встал! Провод отвалился, встал! Датчик сдох, встал! И т.д. и т.п.

@@user-il1wf5zk6b датчики и мозги доставляют проблем не больше чем механический вариант , зато 150 л.с. и момент в 320 это конечно супер.

@@user-gw1ff8de5t У вас коммон рейла похоже никогда в жизни то и не было ) Специалист ютубовский)

@@user-mv2qq2bc1r ага не было , ведь ом 611.980 это двигатель с механический рядный тнвд , и форсунки не чем не управляются так плюют раз на такт . А так да не было. Специалист ютубовский.

Всё держит! Ещё как держит)))

@@user-il1wf5zk6b ставили на 601атмо - турбину.....улетели за 2000км вкладыши шатунные и по счастью остался цел коленвал. Вы уверены что вкладыши под атмосферник выдержат нагрузки турбонаддува? И вопрос такого плана - 601 и 604 по факту - блок такой же, но отличие в гбц по клапанам? или еще есть какие-то отличия. Спасибо

@@caprediem938 Видимо вашим вкладышам уже подходил писец, так совпало! Блоки идентичны. Проехал 20000км. Всё время в городском режиме тапок в пол. Полёт нормальный. Самолёт!

Посмотрите в Ютубе есть сравнение всех поршней и шатунов ом 601- 606 турбо и атмосфера. Поршни 604 самые мощные

Потому что он не поместится в Вито 638

@@user-il1wf5zk6b Аа понятно

Вито 2,3 тд

120

Ну да, я без фильтра же езжу... 😂😂😂

Можно увас заказать калектора

@@serjmihailperju4290 да можно, но цена вряд-ли вас устроит

Турбина Вито 110д

Здраствуйте с какой вито нужна турбина и што ешё надо кроми турбины

Какая цена двух калекторов и што ешё надо

Я не считал...

Это не в деньгах измеряется, это хобби и мечта

@@petruhio007 - люди смотрят подобные видео и хотят понимать сколько может стоить сделать подобное и целесообразно это или нет

@@user-qm4md3hy7z Экономически нецелесообразно,если вас так интересует.

Может быть...только вот гораздо интереснее и производительнее. Ну и пробег у меня за 1млн уже.Колечки прокладки поменял. Насос в плановый ремонт и дальше погнал. Что вы там ещё плачете. Что вас не устраивает? Что мотор тише и мощнее?