これが出来たら間接的に東武スカイツリーラインと東武東上線がつながる

豊住線が開通すれば半蔵門線の車両がリニューアル工事で新木場にある改造センターに入場する際に従来の田園都市線・大井町線・目黒線・南北線・有楽町線経由から変更されてスムーズに新木場に回送できますね。

仮に半蔵門線から豊住線へ直通があるにしても、東急の車両は使われない気がする。あってもダイヤ乱れで臨時に入るくらいかな 完全に理想だけで言えば久喜（南栗橋）から豊住線経由で川越市（森林公園）行きとか、幻となった東武の二大本線の直通が見たいけど需要とか運用の複雑さで難しいだろうなｗ

東西に幹線の走っている所だから車庫や車両基地の確保や車両の移動は南北に豊洲から新木場へとかは良いと思う。地下鉄は後から作るより前もって用意しておくのは資金的に良いと思う。南北移動の旅客はバスでも良いが細長い電車には車庫は必要。新木場は何もないとは言えども埼京線の行先もそうだし昔は木材置き場だった。押上にも昔車庫あった気する。

東武から豊住線に乗り入れなんて妄想を簡単にしないあたりさすが東大生！ですね。 恐らく日中は、10分ごとに東武線からくる半蔵門線に対面乗り換えするタイミングで住吉を出る10分に1本のダイヤでの区間運転だと思います。 その電車が有楽町線に乗り入れできるか？はどうでしょうか？新木場も重要な拠点駅なの減便難しそうです。

辰巳の利用者の6割は東雲の住人

仮に豊住線がスカイツリーラインと乗入れするならどのような運行状況になると思いますか？私は館林一本、南栗橋一本だと思います。

東上線と伊勢崎線を結ぶ直通運転に期待してます😸

有楽町線方面の直通ってV字型の遠回りになるけどどんだけ需要あるのかな。 需要アピールの意味で都心方面直通を謳ってるだけで、豊洲は折返し線もあって全列車対面乗換できるから折り返し切れない列車を流す程度でいいんじゃないかと。 一方、住吉は折返し線が無く全列車直通を前提とした合流構造。なので住吉で折返すとなるとこの部分は単線並列となり半分の確率で上下移動が要る乗換になる。移動需要的にもほとんどの乗客は住吉で降ろされても困るわけで、なんとか住吉〜押上間に直通ねじ込んで錦糸町・東陽町・豊洲がしっかり1本で移動できるようにしてもらいたい。

豊住線が供用することでメトロは変わってくると考える。 先行きかもしれないが、東武の戦略。東武の北千住乗り換えが千代田線やめスカイツリーライン～豊住経由して桜田門乗降が変わりそうな気がする。 THライナーいわくTYライナーも有り得そう。官庁の客をターゲットしていかなければならない。 東西線の客の流れがどう変わってくるか？大手町乗り換えは減少しそう。 メトロは西の沿線に対し、尽力達したから東や北沿線の戦略になったかもしれない。 鷺沼工場は運営変更になるという予想たててますね。 搬入の窓口も減少することもできる。

豊住線から久喜以北にも来て欲しいけど無理かな😅

新木場で接続する京葉線民の 需要はどうなんでしょうか？

半蔵門線から有楽町線の直通運転は無いと思ってます。 逆に池袋方面からの有楽町線から半蔵門線の直通運転はあると思います。 多分押上止まりだと思いますが。 よって例えば和光市発の押上行きは豊住線開通後は運行されると思います。 そのままスカイツリーラインへの直通運転は無いと。 スカイツリーラインもダイヤがカツカツなので余裕は無いと思います。 便利になるのは住吉から豊住に住んでる住人だけかな？

沿線住民からすると、半蔵門線だろうが有楽町線だろうがとにかく住吉止まりはやめてほしいということです。錦糸町まで乗換なしにならないとバスから転換する意味がない。結論、有楽町線車両の豊洲から押上までのピストン輸送を最大化してほしいです。豊洲から都心方面に直通する必要は全くありません。また錦糸町で折返しはできないので押上までは行くでしょうが、それより先まで直通する必要はありません。半蔵門線は今でも大手町以東は供給過多だと思うので、清澄白河折返しの運用を日中でも当たり前にしたらその分住吉-錦糸町のトラフィックが空くと思うので、豊住線直通の容量を空けられないでしょうか？

伊勢崎線民としては、有楽町線直通急行（準急）森林公園行き　などできて欲しい。 朝の快速増便で便利便利（笑）

東武50050系が東上線まで来たら、、、、、、東上線にカボチャが増えるかもー

東武伊勢崎線と東武東上線が、有楽町線、豊住線、半蔵門線を介して相互乗り入れすると、東武鉄道の長年の念願が叶うね。北春日部や南栗橋の操車場や工場も有効活用できるし、伊勢崎線から湾岸地域へのアクセスも向上するので、ぜひ直通が実現して欲しい！

ついでに箱根湯本からのロマンスカーMSEも千代田線・有楽町線・豊住線・半蔵門線を直通した上で東武動物公園で切り離して6両を赤城・伊勢崎方面4両を日光・鬼怒川・会津方面にしたらどうですか

この人通勤退勤時の新木場の需要知らないなあ笑

有楽町線の車両は横幅が半蔵門線の規格に合わないから走行できない...。それともし走行できたとしても編成の向きが逆になる。

2:48 東急電源都市線…？？？ なにそれ？

東武に来るな。 おとなしく、押上駅２番線で折り返し。