Si por que no hay S-bahn en Alemania, hay que ser uno muy tarado hahaha. Sobre todo en Berlin o en Hamburgo o en München. Y la gente que ni sabe le da like a está pendejada. A y de una vez me saluda a los dachloss en le metro subterráneo de Frankfurt.

​@@santiagopayan2531porque la topografía no lo permite? Puedes ampliar tu comentario?

@@karenpertuzlafaurie6277Cómo no, va a ser algo largo. La verdad no me gusta ser grosero, pero llevamos 75 años en estas y nada. Lo primero es que como todo en la vida, el metro subterráneo o elevado, es dinero y financiamiento. El subterráneo siempre saldrá más caro, por qué su construcción es más complicada, incluso si es con tuneladora. En cuanto a movilidad y capacidad es lo mismo. Las ventajas del elevado es espacio y la no contaminación visual. Yo no le voy a hablar maravillas del metro elevado, ni de todo lo que hay alrededor del de Bogotá, pero es el que está contratado y licitado. Soy ingeniero civil y trabajé intermitentemente en los diseños del metro de Bogotá, los del elevado, los del subterráneo y demás. Y además me he montado como a 20 metros en mi vida (Frnakfurt, Berlín, paris, Viena, Buenos Aires, Lima, Santiago, Rio de Janiero, Londres, etc= y además vivo entre Frankfurt Alemania y Bogotá actualmente. Yo le puedo asegurar que el 95% de los metros en el mundo son mixtos, es decir, subterráneos, a nivel y elevados, por la sencilla razón de que le sale prohibitivamente caro construir más de 2 líneas subterráneas que se crucen, ya le tocaría excavar como 90 metros. Lo que el hombre dice es verdad, en los subterráneos normalmente se tienen tiendas, etc, depende del tamaño, la subsidencia del suelo, las redes, etc. Lo que él no dice que en los elevados también se puede obviamente, y los hay en todos lados, como lso hay en Santiago, o en el mismo Berlin. Los S-bahn en Alemania son o elevados o nivel del suelo, los U-bahn son bajo tierra o nivel suelo. En Frankfurt hay de todo, aunque en su mayoría son a nivel del suelo. Me da más risa es que en Berlin hay metro elevado y usted misma puede simplemente buscar en google y verá que es verdad. Me da risa lo de la seguridad, acá en Frankfurt las personas duermen en el metro de Frankfurt por la noche, sobre todo en invierno, y ni le cuento en París lo que roban o en Berlín lo que usted encuentra en lagunas líneas obviamente guardadas proporciones. Siendo justos en el centro de las ciudades, pero no en todo, por valor arquitectónico se tiene metros subterráneos, aunque no en todas, no más puede ir a Medellín y ver el metro que es 90% elevado. Yo que me iba en Santiago de Chile a trabajo en un metro elevado durante dos años y este hombre me va a venir a decir que en los metros elevados no hay tiendas hahaha, o y que estudie en Viena y compraba döner kebab bajo las líneas de un metro elevado. En resumen, el hombre vive en Berlín y monta metro elevado a diario, pero parece que no tiene ni idea de lo que habla, 2 el metro subterráneo tiene sus beneficios, pero es más caro y 3 el elevado está contratado y cambiarlo vale un platal y no se justifica por politiquería barata. Sabe que es lo peor, que la segunda línea del metro de Bogotá va a ser subterránea a pero a Petro no le gusta nada, entonces tiene que jodernos la movilidad por qué es su Metro. kzfaq.infoxPgdRsr46g4 y un video del hombre que vive en Berlín supuestamente hahha.

@@santiagopayan2531 ok. Entiendo ese contexto. No soy civil pero trabajo con civiles y arquitectos y pues ellos me dicen que a todas luces, subterra eso es mejor, bueno. Yo he tenido la oportunidad de montar en metros como el de Washington y Nueva York y este último es subterráneo. El de Washington mixto (Elevado, a nivel y subterráneo) es una delicia. Para una ciudad como Bogotá que no tiene un ordenamiento territorial serio, yo también creería que entrar a meter un metro elevado es bochornoso, pero bueno los que saben defenderán. Ojalá sea por elegir lo mejor y no por mantener esos negocios del que todo el mundo habla de los transmilenio. Gracias por su información

@@karenpertuzlafaurie6277 Bochornoso cómo hahaha. A pero para Medellín no es? Que arribismo más extraño hahaha. Usted sabia que el mejor metro del mjndo es el de viena y es 80 elevado? Por cierto el de nueva york no es aubterraneo, solo en Manhattan, de resto pues difícil pero bueno usted le parecerá bochornoso salir de Manhattan haha. Cada uno ve lo que quiere ver hahaha. Bochornoso hahahaha, bueno que haremos con está gente que le da verguenza un metro elevado hhahaha. Hay dios mio funcionalidad 0 pero es que que oso alá esto debería ser Nueva York ala pero imaginate tanto indio orinando bajo las vías, me muero de verguenza ala. Hay las cosas que uno escucha hahaha. En fin, a progresar se dijo y dejarse de pendejadas.

Totalmente deacuerdo, los políticos por ejemplo dicen que los bogotanos quieren ya el metro, pero no hemos visto hasta el momento una encuesta a los ciudadanos o a la academia donde se les pregunte que opinan sobre el metro elevado o subterraneo, sobre todo a las personas en barrios por donde va a pasar la primera linea y como va a afectar sus alrededores a nivel urbanístico y ambiental el metro elevado, los políticos hablan en nombre de todos con el fin de sacar pecho y ganar votos, pero al final la ciudad es la que va a quedar afectada con esos puentes altos, del afán no queda si no el cansancio, es mejor demorarse unos años mas pero con obras bien hechas realizando el metro subterráneo y no esa chambonada que nos van a dejar por siglos por decir la alcaldesa "le cumplí a Bogotá", se nota la presión de los privados y sus negocios para que se haga como sea ese adefesio elevado y como siempre ninguno de los que impulsan el proyecto lo van a usar. Como ciudadanos muchas veces vemos el lado romántico de las cosas en estas épocas de campañas políticas pero en este caso debemos aterrizar, investigar y por ejemplo instruirnos con videos como esté de la UNAL por que la ciudad es la que va a llevar del bulto a nivel urbanístico, esperando que no se convierta por debajo de esos puentes en zonas inseguras, sucias y llenas de tugurios, ojala se logre hacer el proyecto subterraneo con las actuales lineas y las futuras, por el bien de Bogota y sus habitantes.

en realidad la mayoría de ciudades tienen lineas subterráneas y lineas elevadas y lineas a nivel tambien tranvias e incluo metros de alta velocidad, todo de acuerdo al presupuesto y necesidad del proyecto ninguna alternativa es mejor que la otra todas tienen sus pros y contras

Claramente no conoce la diferencia de precios en Km de BRT a Km de metro

@@sergioandresbuitragonavarr8528 usted es el que no conoce cómo es la situación en Bogotá. Obvio que es más costosa la construcción de un km de metro. Pero también el costo se relaciona con el servicio que se va a prestar en términos de eficiencia y proyección a mediano y largo plazo. En conclusión una red de BRT puede ser más barata. Pero no presta el servicio que necesita una ciudad como Bogotá y a mediano y largo plazo, termina siendo más cara y sobretodo ineficiente.

ah bueno lo tendremos encuenta para construir el resto de lineas a nivel mundial 👍por cierto a q paises vas a ir pa saber donde te ponemos el metro aéreo?

Si como paso con el metro elevado de Medellín hahahah. Vaya a hacer bodega a otro lado.

el metro de nyc. tiene 100 años de construido y es famoso por sus tiernos roedores y sus olores peculiares creo que escogiste el peor ejemplo, y si es por eso el metro de chicago su seccion elevada La linea L es muy querida por los locales al punto que no dejaron destruirla ya que se convirtio en un icono de la ciudad

Si el metro subterráneo y el elevado tienen la misma cantidad de estaciones por recorrido y la misma capacidad, por qué uno beneficia al TM y el otro no?

@@OO-vo7vv siempre ha sido mi duda ! al parecer Felipe no sabe...solo repite

​Muy simple. El subterráneo tiene MAS estaciones y las tiene en sitios que NO interfiere con la movilidad en superficie. Pero el elevado las tiene donde haya paraderos del transmilenio, para poder hacer de alimentador de ese sistema, produciendo además dificultad en movilidad en superficie, al haber muchísima más gente en ese mismo sitio.

Y porque el metro en Medellín es elevado la mayor parte? Por trasmilenio también 😂😂😂😂

Metro elevado de gran atractivo visual????? por Dios!! lo invito a que mire que paso con la linea del metro elevado de Perú

@@elvistin184 y yo te invito a ver la estación Picacho del Metrocable en Medellín :)

Opino que sería atractivo visual si fuera una linea de conexion entre Bogota y alrededores por ejemplo, pero por la CARACAS? Ni el render se ve bien, un desproposito total.

Combinado es perfecto lo que tienen que proivir los vendedores ambulantes y drogadictos

Tiene más atractivo visual un carro por debajo! 🤣😂🤣 Los arquitectos que lean su comentario les van a dan arcadas! 🤮🤮🤮

Porque los políticos de la derecha no quieren Claudia López. Galán

Señor le falta leer bastante e informarse, soy Arquitecto, y en el metro subterráneo se gastaron millones en estudios y diseños casi en fases finales y este adefesio del elevado no se tienen diseños con detalles definitivos, puros Renders, para engañar a bobos y engatusar a mucha gente, eso si le costara al pais y la Nacion billones de pesos, eso es lo que quería la clase politiquera y corrupta de Bogota, y lo peor esta gente que defiende este mal sistema jamás se montaran en ese metro elevado!. Que será un cagadero y orinal en la parte inferior como lo es el metro de Medellin !

Madure, aquí se exponen conceptos técnicos, ud solo minimiza el conocimiento para impartir su propia antiagenda

cuando los fanatismos politicos se imponen a la razón

Que??? Jajajjajaja

Y los costos que le implica a la ciudad tener una obra al aire libre cerrando paso, comercios y accesos, mas los campamentos y movimiento de material por 8 años consecutivos? Cuanto dinero pierde la ciudad al perder competitividad? Eso algo que nunca dicen los defensores del metro elevado

Y los que defienden el metro elevado jamás hablan de la desvalorización comercial de los inmuebles (sin reducción de impuestos) que va provocar ese adefesio, además, del foco de insalubridad y delincuencia que atraen, como pasa en Medellín, entre otros. Y ya le dijeron a los del Chicó que cuando hagan la extensión por la autonorte van a tener en frente de sus ventanas un metro que pasa a 25 metros del suelo en el intercambiador de la 92? Ya va ver el lío que van a armar esos ricachones!

Cuanto es la diferencia?

De lejos mejor el subterráneo,pero para el vendedor de buses a regañadientes el elevado amangualao con Claudia López ,finalmente pierde Bogotá 😢...

En ciudad de México una parte de la línea 12 del metro elevado colapsó y ocasionó pérdidas materiales y humanas.

Son sistemas constructivos diferentes, un tunel se construye con tuneladora, los deprimidos con muros pantalla, el viaducto con pilotes y pilares. Tendría que compararlo con los túneles de las carreteras que van a Medellín o Villavicencio

Ud sabe por qué Peñalosa y la López no dejaron el metro hasta la calle 100? La proyección está en varios estudios. Solo imagínese que donde está el intercambiador de la 92, el Chicó, se tiene planteado que el metro pase a 25 metros de suelo. Solo piense ud en que tiene que ver y oír todos los días en frente de sus ventanas un metro. Ya va ver el lío que van a armar esos ricachones! Y los que defienden el metro elevado jamás hablan de la desvalorización comercial de los inmuebles (sin reducción de impuestos) que va provocar ese adefesio, además, del foco de insalubridad y delincuencia que atraen, como pasa en Medellín, entre otros.