А негры и арабы ?

@@user-ff5tm8ip7w Только негры и арабы пользуются метро? 65% парижан не имеют личного автомобиля.

@@user-ff5tm8ip7w чем тебе арабы мешают?одни из самых чистоплотных людей,насчёт негров не скажу,не все чистоплотные

​@@smbromooo что то по Парижу не видно)))

Да и не только в метро такой запах.. Мы вообще теперь запах туалет называем. Запах европейской столицы

Они вообще-то во всех поездах мира. Только с разным звуком и громкостью

​@@metrochel10даже в Америке?

Не во всех метро Парижа так

Точно, настолько ахуенно, что стоит сохранить этот сюжет, блядь!

Лучше так чем когда факи показывают)

Наверное сразу догадался что это снято на твой волшебный стабилизатор

Там не так много метро пользуются. Тип у всех свои машини, могут позволить такси. Так что оно не сильно и нужно

Спасибо. Рад что понравилось. Сейчас, без толп туристов, Париж стал особенно прекрасен. Портит его только требование носить маску даже на улице, которым впрочем можно и пренебречь на свой страх и риск

@@semaforfilm1520 А как в 2021 ты попал на территорию Евросоюза, вот это интересный вопрос. Не, я понимаю что можно иметь 5-летнюю мультивизу или даже ВНЖ - но надо же 2-недельный карантин отсидеть, или я не прав?

@@user-pv9gq8tg1r тогда никто за этим не следил. Сейчас уже слишком муторно ехать, с этими вакцинами в ЕС. В том году накатался, с этой сегрегацией ехать не хочу

@@semaforfilm1520 а чо ты хотел это Европа, а в Европе строгие правила маски надо даже на улице носить. Сейчас эти ограничения немного послабили.

@@user-uh7rm5sd3w когда был в Швеции в ноябре 2021 - никто их там не носил (даже в метро). И это была далеко не единственная такая страна в Европе. Сейчас почти везде отменили. Осталось только в самых упоротых странах

Так никто и не сравнивает

По 11 mp14 пока не запустили?

​@@semaforfilm1520 Я там не был. Но на видео из Ютьюбе там пока только обкатка без пассажиров.

До конца 23 года их все спишут.

@@JdMsk да,и на замену поставят больше составов типа MP14

@@ndvglowbass4631 Нет, переводят старые MP89 с 4 линии.

Машинисты отключают блокировку на станциях. Двери открываются сами, рычажок включает привод. А вот в Гамбурге ещё недавно были вагоны, где пассажирам приходилось двери толкать вручную - цилиндров на открытие не было. Также было в немецких вагонах типа C, но когда они пришли в СССР, на них всё-таки установили привод открытия дверей

@@semaforfilm1520 спасибо. Теперь всё понятно. Спасибо за видео, и отдельное спасибо за съёмку местности возле станции Трокадеро

Всё. До конца этого года их должны списать.

Про 6 линию вроде же писали что дольше будут ходить? На 11 должны заменить на MP14 в рамках продления на несколько станций

@@semaforfilm1520 На 6-ю скинут МР 89 с 4 линии после того, как там останутся только поезда без машинистов MP 14.

А сейчас на 4-й линии микс: поезда с машинистами и без них.

@Evgeniy Krylov да, застал. Без машиниста были и часть MP89 и единицы новых MP14. Но большая честь поездов была с машинистами

@@JdMsk хотя возможно я путаю MP05 и MP89. Ведь если собираются передавать на 6 линию, вряд ли бы стали кабины удалять

Проблема пыли стоит в целом в метро и RER, а не на линиях на резиновом ходу, которых меньшинство. При этом европейские нормативы пыли строже российских. Поэтому ответ на ваш вопрос: никак.

1. Думаю плюнули, хотя по меркам Европы в парижском метро не так уж и много граффити 2. Якобы в низком уровне шуме и планом ходе. Но ИМХО я ничего такого не заметил, скорее наоборот. Думаю главный смысл это обеспечить заказами французского производителя шин Мишлен 3. Благодарю за оценку!

1. Нет, не плюнули. Просто сразу никто не снимает поезд с работы, чтобы закрасить графити. 2. Основной смысл нововведения был повысить парность, так как у таких поездов более быстрый разгон и торможение.

@@JdMsk а разве не в радиусе кривых, уклонах, уровне шума для улиц дело было?

@@temv 1. Скоростные ограничения в кривых стоят и после конвертации линий на шины. 2. Метро изначально строилось как жд. транспорт, а не фуникулёр - там нет уклонов, которые бы не брал обычный поезд метро. 3. Снижение шума на надземных участках. Это объяснение присутствует только для 6-й линии метро.

@@temv Дополнительно про уклоны: Когда придумали это систему, не было задачи преодолевать большие уклоны - в парижском метро их не было. Но потом этот бонус обнаружился при строительстве других систем - посмотрите метро Лозанны, линия 2. В России есть только два места, где такая система подходила бы лучше других - строительство метро в Сочи и во Владивостоке.

Как минимум ещё есть в Японии, в Монреале (Канада) и в Мехико. Может, и ещё где.

Это место называется площадь Трокадеро.

@@JdMsk а та пара зданий это Дом Инвалидов? Или я ошибаюсь?

@@asbvasily92 Дом Инвалидов находится на противоположном, левом берегу Сены и достаточно далеко от Ейфелевой башни, которая тоже на левом и видна с Трокадеро. На Трокадеро стоит дворец Шайо. Там ещё сцена из "Профессионала", где Бельмондо на дуэле стреляется. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%86_%D0%A8%D0%B0%D0%B9%D0%BE

Зато своеобразное. Обычно в Европе метро все очень похожи друг на друга, не так много систем которые имеют свой неповторимый облик

@@semaforfilm1520 Да я не собираюсь лезть в чужой монастырь со своим уставом, но бросается в глаза какая то общая неухоженность, реклама на стенах, разрисованные поезда, отсутствие хоть какого то архитектурного дизайна, маленькие поезда, с неудобным расположением сидений. В общем такого метро я в Москве категорически не хотела бы.

Много вы понимаете в подземках, да парижкое не особо ухоженное и местами грязное, зато достаточно стильное и функциональное, что нужно в первую очередь для перевозки пассажиров. Вся эта красота московского метро особенно времён Сталина и Ко это пустить пыль а глаза иностранцам да и своим жителям, чтобы они не видели основную убогость их жизни. По практичности и удобности оно часто сильно уступает многим европейским и не только метрополитенам. Главное отличие многих подземок на примере того же Будапештского, там не так много народа, (хотя город достаточно большой по площади) по простой причине городские власти равномерно распределяют пассажиропоток по всём видам транспорта + там существует знаменитое трамвайное полукольцо по бульварам у которого реально метрошный пасс поток, а не вешают как это у нас на метро при этом душа весь основной НОТ. Берлинская так вообще местами шедевр промышленного точнее транспортного Модерна. В том же Париже есть очень стильные станции, хоть и достаточно загаженные(((.

@@arthgog Вы по поводу уничтожения трамваев можете сказать спасибо всякой это шобле с Украины типа Кагановича, Хруща и Брежнева. И я описала общие ощущения от метро. Оно не впечатляет. Серое и загаженное. Транспортное удобство по ролику не ощутишь. Стаин и иностранцы? Это про закрытую страну? Просто люди типо академика Журавского убедили Сталина, что надо делать так. Это же не только метро касалось. Посмотрите на Тверскую уицу до и после реконструкции. Московское метро самое протяжённое в Европе (без RER и S-bahn) и самое интенсивное. Про распределение. Посмотрите перевозки наземным транспортом. У нас это 50 на 50. Чего ещё? А железки под землей! Ну 5 диаметр Вам даст насладится такой штукой в Москве.

@@arthgog Отличие от советского не пустить пыль в глаза, а в том, что на западе метро строили частные компании. Разумеется отсюда и планировка трасс (дублирование) и скромная отделка. В СССР наоборот, магистральные направления в связи с пассажиропотоком и стремление к красоте.

Это наоборот очень круто и разнообразно

​@@sonaronegraffitivandal3194Вообще нет. Ладно бы какой-нибудь красивый рисунок, а здесь уродство какое-то

Запустили в пассажирскую эксплуатацию? Или обкатка?

​@@semaforfilm1520 С пассажирами, конечно.

@@JdMsk по планам когда последние MP59 должны отставить? До августа доживут?

​@@semaforfilm1520 Почитал RATP. Написали, что в этом году приедет около 12 составов из 47. Замена будет длиться до 26 года. Поэтому ответ: да, в августе будут.

Это речь идёт о MP73 на 6 линии.

Съездите в Москве на станции "Динамо" или "Крылатское".

@@JdMsk и ?? Там всё новое в Москве !!

@@JdMsk Защитник гнилой Европы )))))

@@art-xays Убогий, набери в поиске в картинках "течь метро динамо". Да, на той линии, где "Динамо", посмотри модель подвижного состава, что эксплуатируется. Он на 20 лет моложе того пс, что в текущем видео. Собственно, пс в текущем видео уже на половину списан и порезан.

Непривычно, конечно, там смотрятся...

Уехали в Россию с гуманитарной партией яиц.

Сравните: до ближайшей станции метро парижанину в среднем идти 600 метров.

Це Европа....

Это если сравнивать старые станции, середины прошлого века. Новые примерно одного уровня и там, и там.

Эх, немного жаль. Без MP73 будет сложно представить 6 линию( Для меня она своеобразный символ всего парижского метро

@@semaforfilm1520 Самые старые вагоны теперь на 3 и 10 линиях, MF 67.

Париж стоит на останках миллионов людей. Загляните в катакомбы Парижа, и это никогда не изменить и ничем.

​@@valery-chkalovЕсли французы останки с закрытых кладбищ перезахоронили в катакомбах согласно религиозным правилам, то в странах бывшего СССР просто пригоняли бульдозер и срывали всё для вывоза на полигон. ТТК проходит по бывшему Еврейскому кладбище, а "престижные" дома на Кутузовском проспекте построены на костях Дорогомиловского. Это действительно никак не исправить.