Acho que não vamos ver isso acontecer no Brasil de o mecânico explicar o que vai ser feito no nível de detalhamento desse. Você tem que ser o bobo da historia que vai pagar e não vai saber de nada, ai como você a ter o mínimo de conhecimento você desanima e para de fazer, mas para eles pouco importa vai entrar outro bobo e vai continuar dando grana. Hoje o de Remap é o piores que tem, e são quase todos

Acho que não vamos ver isso acontecer no Brasil de o mecânico explicar o que vai ser feito no nível de detalhamento desse. Você tem que ser o bobo da historia que vai pagar e não vai saber de nada, ai como você a ter o mínimo de conhecimento você desanima e para de fazer, mas para eles pouco importa vai entrar outro bobo e vai continuar dando grana. Hoje o de Remap é o piores que tem, e são quase todos

Fala mestre

Muito bom o vídeo Abraão pode nos tirar uma dúvida Quando se fala em 2 centésimo de folga isso se divide por 2 ou multiplica por 2 tipo a folga real seria 1 ou 4 centésimo Bom não sei se fui claro na pergunta Mais como tem folga no diametro todo isso soma ou divide?

Vc está corretíssimo. Abraão tem conteúdo pra vender em módulos de cursos

Cara muito bom seu vídeo tenho muita dúvida sobre tiras folga de vira gostaria saber

Minha tolerância máxima é 0,02 ... Acima eu refaço-as

Ajuste se faz em caso de divergir do projetado atravéz de re usinagem ou correção e trocas das bronzinas que estiverem fora de padrão. Usinando dentro do padrão os desvios só acontecem por inconformidades nas medidas de bronzes. Algum ajuste muito fino pode-se fazer fechando com lixamento faces de capas de bielas não fraturadas , porém é um procedimento rudimentar de última opção.

Blz obrigado Abraão

Manda por transportadora q a gente faz, chefe !

1.6 ...e muito mais elastisco que 1.9 .

Quer qualidade, procure lote antigo anos 90. Hoje não tem uma marca no mercado q seja mais 3 metal. Somente importadas. Até meados dos ano 2004 bronzinas vinham todas tri-metal. Se precisar eu tenho lote antigo de federal M, DS, Metal leve

Se o vira tiver com medida acima vc ajusta no polimento até 0,02 centésimos. Acima disso tem q ir pro corte pra ajustar. Se a bronzina tiver folgada, vc ajusta na capa da biela com uma lixa fina isso até 0,02 cent. TB. Acima disso tem q ir pra retifica TB.

@@abraao2 opa era o que faltava no vídeo! Obrigado

Motores de alta performance sintermetal

@@abraao2 muito obrigado

Ta bem complicado achar essa marca sintermetal no mercado, KS são regulares, ML ultimamente nao ta dando pra confiar devido as falsificações! Parabéns pela aula Mestre AG.

Sintermetal, KS, ACL, e tem as Clevite da Mahle que tem um preço elevado

@@williamaraujo8715 Uhmmmm O mecânico q vai montar meu motor insiste pra mim compra essa Clevite para as bielas e pelo menos as Sintermetal para os mancal... queria uma segunda opinião pq saspoha são muito caras, Clecite é o dobro. Mas se é necessário 🤷🏾‍♂️ Vai atrasar o projeto, mil reais só em bronzinas... Essa KS e ACL não conhecia

@@williamaraujo8715 isso ai ! Esse é o ranking de marcas de Bronzinas

@@marcioabrantes4966 vai de sintermetal q é mais barato e funciona . As demais são boas TB

Sim ... Existe buchas de tudo q é medida ... Procedimento muito basico

Que otimo. Quem retifica sou eu mesmo.

Lixando a própria capa da biela com ou sem o bronze

Vende pra mim 😅

Pode sim. Agora em períodos muito prolongado pode ocorrer empenamento. Mas isso em meses ou mais.

Sto amaro zona sul de São Paulo . (11) 96249 0945

Concordo q fui repetitivo, no intuito de reiterar o foco do assunto, a qual ficou muito redundante a tentativo de reciclar o tema no término do video. Mas o assunto de certa forma é genérico e algo básico para entendidos e um alerta para leigos quanto a falta de execução de um procedimento rudimentar, muito comum. Faltou o procedimento de ajuste em caso de inconformidades nas medidas, o que traria eficácia real no conteúdo. Faremos melhor da próxima vez q abordarmos o tema. Sua crítica me despertou ! Grato

Aí depende da folga e utilização .

@@abraao2 em un motor ap 1.8 mi original tenho esa duvida? Obrigado

@@sergiodanielmorenoevariste4814 os APs sempre tiveram indicação de óleos viscosidade a quente "40" a quente, tanto os antigos tucho mecânico, quanto os mais modernos ! . Motor estando em boas condições sendo tucho hidráulico, pode usar 15w40, 10w40 ou 5w40. QQ um desses te atende sendo os com partida a frio (letra abaixo do "W") quanto mais baixo, mais rápido sobe nas partidas aumentando a vida útil do motor. O povo usa 20w50 por questão de cultura de usarem esse óleo em motor antigo, e por estarem já bem rodados com certa folga. Mas o indicado sempre foi óleo 40 (20w40, 15w40, 10w40, 5w40).

Ajuste é feito retornando os cortes para o torno . Ctz esse motor já foi ajustado . O foco do video é a conferência !

No mundo perfeito onde todas bronzinas vem com a espessura correta sim. Com os problemas de controle de qualidade das peças, basta ter vivência em fechamento de motores q a ciência dos defeitos de medidas passará a ser uma rotina. Ajustamos bronzinas no controle de folgas dada a retifica do vira ou mandrilha das bielas. Em motores preparados as folgas são diferenciadas, sendo necessário essas alterações.

@@abraao2 ENTENDI. Eu não me envolvo com motores relacionados com "aumento de potencia" . A realidade é que de um país semi-industrializado passamos a ser um país AGRÍCOLA. Jamais esquecerei meu próprio desenvolvimento Técnico. Estou apavorado com o lixo técnico contido na internet. ESTOU APENAS TENTANDO ENCAMINHA-LO NO SENTIDO DE QUE MEDITE . Não basta a vivência quando não se sabe vivela. TEMOS POUCAS MAS ALGUMAS SÃO ÓTIMAS ESCOLAS TÉCNICAS.

@@robertoudokrapf453 não sei se vc entendeu minha explicação quanto aos meus procedimento em acertar folgas. Mas mesmo assim obrigado pelo feedback.

@@abraao2 OLÁ 07/06/24 Entendi perfeitamente. Tem outro mundo técnico dificilmente encontrado no Brasil e totalmente inexistente na Internet. Abraços Roberto Udo Krapf