Eu acho que esse vídeo é uma resposta crítica a um certo cara aí, empresário do ramo de retífica que anda fazendo um "frisom" mostrando supostos erros de usinagem e etc 😂

Trabalho a 10 anos na área, sou retificador de virabrequim, e isso sempre foi um problema, muito difícil explicar isso ao mecânico, sempre tenho que dar essa aula haha agora vou só indicar o seu vídeo! É importante também ressaltar sobre a importância de conferência pois as vezes o mecânico não quer pagar para conferir folgas pois acha que a peça sendo nova não vai da problemas, depois fala que a culpa é da Retifica! Hoje mesmo tivemos problema com uma bronzina de biela de um L200, apenas uma meia lua com deformidades que certos pontos fechava a 0 de folga, bronzina de RENOME COMPRADA EM UMA DISTRIBUIDORA DE RENOME! Um representante do fábrica entrou em contato e confirmamos que não se tratava de falsificação a princípio pois as numerações de serie eram correspondentes, mas como a fabricação é feita em massa problemas podem acontecer. Bronzinas foram mandadas novamente para fábrica analisar, curti o comentário que daqui uns dias volto dizer se era ou não falsificação haha

Vídeo muito profissional, uma verdadeira aula a escola dos primeiros mestres. Sempre um passava o conhecimento dos mais velhos pros mais novos, Jesus Cristo nosso bem e senhor cuide de cada um de vocês, parabéns por ter falado no nome do grande mestre nosso Senhor Jesus , imagina um carpinteiro que fazia carroças, ELE também deixava uma folga nos eixos das rodas para não travar,

Sempre digo preparador é uma coisa , mecânico é outra coisa . Ou melhor preparador é um profissional , mecânico já é outro profissional .

Não trabalho com motores preparados, não manjo 😅. Mas todos motores que monto aqui eu confiro todas as medidas, ja que a responsabilidade de montador é minha 🤷🏻‍♂️. E ontem mesmo tive problema com um bloco do EA111 1.0 com excesso de folga no cilindro, ja que tiro a medida pelo pistão, e conversando com a retífica fiquei sabendo que seguem uma tabela como referência. Enfim, essa discussão nunca tera um final 😂😂. Ganhou um inscrito, ótimo vídeo 👏🏻👏🏻

Uma dica é medir a bronzina montada no alojamento da biela em 3 pontos: a 0⁰ grau, a 45⁰ e a 135⁰ e a soma das 3 medidas encontradas divide por 3 e encontra a média das 3 medidas....como essa medida é feita no diâmetro vc vai encontrar a folga de óleo total no diâmetro e se dividir por 2 vc encontra a folga de óleo no raio. Parabéns pelo conhecimento!!!

SENSACIONAL , ISSO MSM , MEU AMIGO

Que vídeo top, estava precisando ver isso ! Parabéns a todos.

TOP SUPER vídeo, obrigado pelo conteúdo!

Valeu,muito obrigado pelos ensinamentos.

Sensacional, Éder! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Deveria ter postado esse vídeo há 20 anos… Maioria das pessoas tem muito a aprender com vocês! Parabéns!

Top demais os vídeos 🤜🏻🤛🏻

Muito bom, que aula!!

Super importante essas informações... Super esclarecedora também!

Q aula!! excelente video, obrigado por compartilhar!!

OLÁ - 15/05/24 Boa tarde . Participei da montagem de diversos catálogos técnicos de fábricas de bronzinas e em seu vídeo referente a folgas e películas de óleo notei algumas divergências que o catálogo não esclarece e que está provocando graves erros no entendimento. Caso haja interesse confirmem que lhes enviarei um Texto esclarecedor. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão e Detonação Interna.

Muito top o vídeo aprendendo bastante com seus vídeos parabéns

Senssacional !!!

Da hora foi uma boa aula pra mim eu estou aprendendo montar motor forjado no meu carro depois faz um vídeo mostrando como fazer as folgas pra ajudar a gente que tem dúvidas sobre o assunto 😃

Top, aprendo muito com você.

Parabéns,pela humildade em passar sua experiencia e sabedoria.

Sensacional, tinha algumas dúvidas sobre a folga do óleo, mas com essa aula ai que acabei de assistir, só posso agradecer. Obrigado pela humildade em compartilhar a sua experiência.

👏👏👏pela explicação e o conhecimento

Que aula massaaaaa

Sensacional 👏👏👏

Muito bom, parabéns

Humildade intelectual. Parabéns por compartilhar da sua experiência.

Cara top de mais esse vídeo parabéns

Top o vídeo. essas informações são de anos e vc sabe realmente na prática o porque desse bolsão. Não tem como vc mesmo explicou comparar um catálago de fábrica em que os motores tem muito menos potência ! Cada caso é um caso. Essa é a grande diferença da teoria com a vivência na prática . Tenho um bloco de AP e queria fazer a retifica com vcs, é um 1.9 forjado que vou montar . Parabéns !

Parabéns amigo ganhou 1 inscrito

Boa materia ,gosto muito desse trabalho.com 17 anos de idade tive a grande chance de ser ajustador na retificae também mandrilhador de mancais. E Tb tem a questão do alinhamento .

Vídeo autodidata!! Pra quem tem dúvidas em metrologia ficou claro entender e aprender.

Olá obrigado por seus vídeos mesmo usando baixa pressão de turbina preciso aumentar a folga de óleo ?

Muito bom seus ensinamentos, nao e minha area de atuacao mais apredizado sempre acrescenta.

OLÁ. PARABÉNS PARABÉNS. Isto SIM e um TRABALHO PREVENTIVO E TÉCNICO. MUITO HONESTO. Bem como dissestes, existem "particularidades " que não são encontradas em catálogos ou cursos digo eu que fabricantes não tem interesse que venha a púbico. Estou me reequipando em material para Internet. Solicito seu nome para efetuar um contato futuro.

Excelente vídeo, muito exclarecedor. Além da compra dos micrômetros e súbito, é importante também comprar aquele cavalete ( sapo) para fixar o micrômetro e regular o súbito. Vejo muito mecânico fazendo sem o cavalete,e posso te garantir que não é fácil. Pode interferir no resultado da medição. O cavalete não é caro!!

Olá, vídeo muito legal e muito interessante, saudações Oscar da Argentina 👍

Parabéns pelo trabalho e humildade, estou estudando mecanica e eu vejo que muitos mecanicos não gosta muito de passar alguns macetes para a rapaziada que está começando, legal a sua dedicação e não negar conhecimento a quem precisa

Ola amigo! Muito bom o video muito esclarecedor! Há uma maneira de resolver este problema de erro de forma de cilindricidade nas capas de biela. Uma forma de conseguir uma folga ideal sem erro seria o mandrilamento das capas de biela, atraves de uma bailarina. Porem para conseguir fazer este processo deveria ter uma bronzina maior para conseguir fazer o mandrilamento. Para fazer este procedimento as capas de bielas devem estar montadas com o torque recomendado. Desta forma seria possivel mantar a folga radial exata sem erros de conformidade. Parabens pelo video!

Boa noite, gosto de vídeos técnicos! Valoriza o trabalho. Muito bom , parabéns!

Parabéns Eder por mais uma aula com muito conteúdo importante para montagem de motores e duração ,creio que o grande problema dos montadores de motor seja na parte de metrologia e geometria de motores muitos errao nesta parte e não investem em conhecimento e ferramentas de medição apropriadas .

OLÁ. O micrômetro ideal para medir a espessura da bronzina é com apenas um lado arredondado para permitir um melhor apoio nas costas da bronzina. A bolsa de óleo tem diversas funções: O óleo lubrificante chega na biela de forma permanente e quando o furo do eixo passa pela "bolsa de óleo" injeta óleo nas paredes de cilindro para lubrificar o cilindro, pistões, pinos anéis e refrigerar estes componentes. UM pequeno excesso de aperto entre bronzina e alojamento é compensado na área da bolsa de óleo. Observe que normalmente o posicionamento do furo no eixo injeta mais óleo para um lado. Poucos modelos de lubrificação possuem a saída de óleo no eixo igual para ambos os lados. Bronzinas sem bolsa de óleo devem ter uma adaptação de suplementação de óleo através de "injetores". (este é o defeito principal nos motores "modernos", não conseguiram direcionar nem adequar o volumem de óleo) . Oportunamente tentarei esclarecer o assunto de tolerância e folgas. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

Cada vídeo que eu assisto seu me deixa com mais certeza ainda que vc e a pessoa certa pra fazer o motor da minha saveiro vc é um dicionário de informações manja demais se é loko meus parabéns!

Top muito bom…essas bronzinas acl,elas tem as medidas mais uniforme,ou de uma para outra da diferença de medida

Félicitations, pour votre vidéo ! Parabéns pelo vídeo. Eu vi seu vídeo tomando café da manhã aqui na minha casa na Bélgica. O maior problema que eu notei nas dúvidas relacionadas aos casquilhos é a falta de conhecimento dos mesmos. Se eu bem entendi, vc tem clientes que querem eliminar a excentricidade do casquilho e tranformar a forma original interna do casquilho montado, en circular é isso? Se é isso que alguém quer fazer, vai eliminar todo o efeito " hidrodinâmica "! Vai voltar no tempo dos motores com " regule" ( mancal anterior as bronzinas). Outro detalhe importante é resaltar a importância de conferir o valor da medida do" crunsh" de forma correta. Pela sua ótima explicação, dá para entender que as contradições existem por falta de conhecimento, e estão imaginando uma forma errada de contrôle de medidas. A.G.C.

Show de bola, tem gente dando curso e vendendo gato por lebre.

Que aula maravilhosa👏👏 E é isso mesmo, o mecânico tem que conferir aa folgas no processo de montagem! Vai confiar só na retifica !!

OLÁ PARABÉNS. A existência ou não de bolsas de óleo em uma bronzina depende DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO (Não confundir com bronzinas mal projetadas). Abraços

É nessa hora que diferenciamos os mecânicos dos trocadores de peças. Informações muito importantes, para entusiastas e principalmente para os profissionais que ainda nao conheciam essas técnicas! Top Eder!!

Muito bom

Tenho o mesmo problema aqui na retifica

Parabens!!!

Olá, parabéns pelo ótimo vídeo. Aprendi muito. Estou com um problema com os casquilhos/bronzinas de um compressor de alta pressão. Não é automotivo, mas aplicação é muito similar, talvez vc possa me orientar. Aqui em Fortaleza, não foi possível aplicar metal patente nos casquilhos pois o processo que temos na localidade causa bolhas e depois da retifica fica com porosidade. Penso e fabricar um casquilho novo, pois o original teria que vir da Itália e demora uns 90 dias. Você sabe se tem empresas que fabricam casquilhos/bronzinas sob encomenda?

A Biela no seu estado bruto antes de Ser usinada e retificada ele é Fechada e parafusada! porém é extremamente cilindrica, Porém a Bronzina é confeccionada através extrusão ou sobre pressão com matriz e depois o seu interior é preenchido com material maleável e depois usinado. Ou seja, ao ser inserida na Biela Retificada e parafusada ela se molda na medida exata da Biela. A não ser se pretende ajustar as medidas. Agora medir a a Bronzina Fora da Biela por ser prensada ela fica Ovalisada realmente

Conteudo top

Boas explicações! Filmes de óleo são muito importantes para um perfeito funcionamento. Eles aumentam a vida útil, refrigerando, amortecendo e lubrificando pois, funcionam acumulando uma quantidade maior do "filme de oleo". Só é exigido muita atenção ao fazermos essas medições porque quando já existir uma folga básica 0,02mm além da permitida esses bolsões poderão se transformar em pontos de fuga do lubrificante, fazendo com que a eficiência na lubrificação caia e haja a perda do motor.

OLÁ 24/05/24 Assisti muitos vídeos de Vossa autoria e, mesmo os elogiando, concluo que como todos não conseguem saber tudo, o Vosso caso vejo a possibilidade de não aceitarem este fato ou quem sabe... sabem menos do que se imaginam saber ou... Tudo sabem (mas escondem)... Uma dica: nada é simples. Roberto Udo Krapf

Chefia como fazer na biela forjada pra opala que não tem irrigação de óleo pro comando estou com um problema de ralar os tuchos acredito que seja por isso estou pensando em fazer manualmente esse corte nas biela pra irrigar o comando

Neguinho pergunta ao Eder qual oleo esta usando nos carros?

Bom vídeo, só doeu os meus ouvidos pelos erros de concordâncias verbai😂😂

Mas na hora de medir a espessura da bronzina você afirmou na primeira medição que não poderia dar muita carga na catraca do micrômetro e com apenas 3 cliques parou e mediu, porém na medição do ponto lateral da bronzina você deu vários cliques na catraca, aí não dá pra comparar!

Top ...

Amigo para conferir motores de carro, qual súbito é melhor com espaçadores ou com rosca? obrigado

Pode dar me informações técnicas sobre o motor reggerine P101 trator antonio carraro maki DI não encontro nada sobre o motor muito obrigado

Pra deixar essa folga de oleo pra turbo entre a bronzina é o virabrequim. A retifica ds um passe na biela onde encaixa a bronziana? Eles tiram um pouco do material da biela ?

Que aula, conteúdo top demais, obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco, desejo a você e a todos tudo de bom hoje e sempre, abraços amigo =)

Infelizmente muitos se perdem nas medidas . Uma retifica aqui só trabalho com alguns mecânico. A maioria ele não pega pra fazer . Pois sabe o quanto é delicada trabalha com motores com bronzinas. E de moto é muito.aos delicado e um milhão de vezes mais caro que de carro

Boa explicação, tenho uma dúvida, até quanto seria tolerável essa folga do bolsão de óleo para não ter fuga de óleo ou perca de pressão?

Não faço ideia da treta, mas que ela serviu pra muita gente aprender serviu😂... aí tem tempos de experiência num vídeo só

Posso usar no meu miolo original, essas folgas ? , as medidas do AP e a mesma do MD 270 1.6 , o meu é turbo

Realmente; fiz curso de inspetor de qualidade e hj em dia não existe mais; hj em dia e tudo descartavel;

Existe essas bronzinas trimetalicas para chevette 1.6? Na minha cidade não existe nem informação sobre isso

16:25 tem esta pronzina para ea111?

👋👋

Eu entendi sempre ver centro biela agora pessoa tá osso

Vcs pderia abri uma escola. Pra dar aula pra juventude . eu matricularia meu filho

Oi Eder , preciso de uma ajuda sua , por favor

Quantas motos já peguei com biela batendo. E quando vai ver a biela fraturada está montada errada 😢

14:02 samacar me dá uma ajuda tenho um fox 1.0 que comeu o comando de valvula. Será de foce feira um bolsão de oleo nos alojamento dos mancal do comando resolveria este problema? Pois vi 2 ideias sobre o assunto. A primeira de fazer o comando é a 2° de regularizar o furo do primeiro mancal de oleo do cabecote. Veja os vídeos estes 3 vídeos e me diz o que você acha. 1° kzfaq.infoUgkxch1EVwHwBHq3DlzGZdFjevg3Q1XK14bQ?si=pTIQPEPKmWXLYADJ 2° kzfaq.info9o_GCRWH3no?feature=share 3° kzfaq.info-LFcgFgKk5U?feature=share

Na verdade a bronzina racing está no padrão e as outras com defeito!

A bronzina de Marea nem pra aula serviu 😂

Esse fabricante é louco 0,02mm de folga é pouquíssimo.

Por isso cada macaco no seu galho kkkk preparador é uma coisa mecânico outra. Retífica uma coisa ajuste de motor preparado é outra

Muito bom