Grave

C'est presque inquiétant la façon dont sa évolue

@@thomasdemars744 PSA a toujours fait ça. Ils font une avancée mais y'a toujours un p'tit truc qui est chiant. Ils savent pas faire les choses jusqu'au bout 😅

A fuir psa et renault

@@Amgmerc11919 fuis surtout Mercedes, VW, Fiat, Lancia, Land Rover

@@yandel7092 moi jai que des anciennes ;) 4cv , ds et 2cv donc

Si avec des go jack

@@Theo_dlf non d que tu coupe le contact et elle ce remet directement en parck

@VinVingtCinq non non je parlais pour mettre les EAT au neutre

Non il allume seulement le contact pas forcément le moteur

@@theotimejulien4378 ha d'accord. Faut pas que la batterie sois morte alors ^^

@@Theo_dlf vaut mieux les freins à main classique ^^. Puis sur ma Laguna 2, malgré qu'elle soit équipé d'un frein de parking électrique, il y a quand même une tirette de secours qui est planqué sous l'accoudoir central pour desserrer manuellement le frein de parking en cas d'urgence (panne de batterie par ex.). Par contre une fois desserré plus possible de le resserré (si on est en panne de batterie).

@@theotimejulien4378 il dit bien qu’il le fait moteur tournant sur le 2008

C'est justement le but, c'est afin de s'assurer que dès que le moteur se coupe, la voiture se mette sur P.

@@Theo_dlf C'est comme rouler au régulateur, c'est pratique dans certaines circonstances, mais on s'emmerde. Moi je préfère les boîtes manuelles, pire je suis une des très rares personnes de 20 ans qui arriverait à conduire une manuelle non synchronisée...

@@Theo_dlf Évidemment, mais faisant plus de campagne que de ville, la manuelle me convient parfaitement. Et certaines automatiques on selon moi un problème, elles passent leurs rapports trop tôt, donc le moteur ne fonctionne pas sur sa plage optimale de régime ce qui favorise l'écrasement de organes mécaniques comme la vanne EGR, avec une manuelle tu peux rouler à plus haut régime, limitant ainsi l'encrassement.

@@stanislas-ethansalome7457 La grande majorité des boîtes auto permettent le passage des vitesses en mode séquentielle, donc idéal pour décrasser le moteur de temps en temps. Par contre, rouler tout le temps à un régime plus élevé, je suis justement pas sûr que ça soit judicieux, niveau usure et échauffement des pièces et consommation... Et à moins d'avoir une voiture un minimum sportive, je vois de moins en moins l'intérêt des manuelles face aux automatiques, surtout maintenant. Après c'est sûr, c'est pas le même budget.

@@PeterBee911 Je savais que ça existait, mais il m'avait semblé que c'était surtout pour les modèles haute gamme et sportif, son exemple le plus célèbre étant la boîte PDK de Porsche... Après un autre problème se pose, c'est que les boîtes manuelles sont beaucoup moins chères, et plus simples à réparer car elles sont composés de moins de pièces, exemple la PDK qui est une boîte double embrayage, ça peut aussi vouloir dire deux fois plus de pannes potentiels...