kiitos tästä. tää selventi jo paljon. oot hyvä ja rauhallinen selittään.

Kiitos. Hiukkasen avautui ruiskutuspumpun sisäpuolinen 'maailma'.Enpä aio mennä ronkkimaan moista,vaan luotan ammattilaisten apuun,jos ja kun tarvetta tulee.

Kohdassa 13:15 kun pultti vedetään tiukalle se ei itsekseen aukene. Meillä yhdestä traktorista aukeni. Aiheutti ajotuksen muuttumisen, kun jakopään vinohampainen ratas siirtyi eteenpäin. Olisko jääny jo tehtaalla turhan löysän, mut aukeneminenn tapahtui vasta 4000 tunnin jälkeen

Hyvä pätkä tietoa jälleen kerran! Jos viittit niin tee joku pätkä kun asennat pumpun moottoriin ja ajoitat sen, olisi varmasti tarpeellinen tieto sekin monelle ja kerta ku osaat homman selittää ja tehdä niin ota harkintaan 👍

Kiitos valaisevasta ja asiantuntevasta jakajapumpun esittelystä. Itselläni on sattuneesta syystä Ford 4600:n CAV DPA jakajapumppu pöydällä levällään. Missä mahtaa olla kotoisin 4mm halkaisijaltaan oleva metallikuula ja ”kynän”jousen kokoinen noin 14mm pitkä jousi? Pumpun räjäytyskuvasta en moista huomannut tai löytänyt. Pumpun kannen aukaisin jälkeen sisältä löytyi myös pari pientä ja irrallaan olevaa peltibrikkaa, jotka eivät olleet ihan samanlaisia ja selvää paikkaa niille en keksinyt pumpusta. Pumppu on samalla tavalla purettu ja levitelty kuin sun fergussa eli nestepää on purkamatta, muutoin levällään. Alkuperäinen ongelma oli se, että pumpun nestepäältä suuttimille ei polttoainetta mennyt riittävästi, vaikka suodattimet ja pumpun sihti vaihdettu ja ilmattu niinkuin normaalisti suodattimelta, pumpulta ja suuttimilta (ei ilmaa). Kaasu- ja stoppivivut liikkuivat pumpulla normaalisti ja ainetta tuli pumpun imupuolelle hyvin. Moottori ei käynnistynyt kuin kaasun ollessa auki kovalla startin sahaamisella. Kierroksia kone otti max.1600rpm verkkaisesti ja tyhjäkäynnillä sammui (koneessa ei vääntöä kuormitettaessa)

Kiitos hyvistä videoista..Vaihdoin juuri omaan vastaavaan pumppuun imusihdin..sihdin alapuolella metalli härpäkkeen alla oli paperitiiviste?kuuluukohan tuon edes olla siellä? ja miksiköhän se oli sinne laitettu?.tuossa sinun videossa ei ainakaan näy?pumppu on vuosmallia -67

Davd Brown 950 cav pumppu käsipumpulla pumpatessa ilmausruuveista tulee polttoaine, mutta startilla pyörittäissä ei tule suutinputkesta polttoainetta. Onkohan mahdollisesti millanen vika kone seissyt muutaman vuoden ? Sammutin akseli liikkuu ettei pitäis olla sammutin päällä.

Ton polttoaineen sisään meno juntturin alla kun on toi iso jousi ja sen alla oli se osa mitä nimitit kilpukan nilpukaksi niin onko se siellä just noin päin mitä videolla näytit. Eli se karan pidempi pää jousen sisälle missä on ura. Väitän että se oli tossa pumpussa toisin päin mikä nyt mulla käsillä.

Aiheeseen hieman liittyen. Onko suositeltavaa huoltaa pumppu aina kun suuttimet menee säätöön / kärkiä vaihdetaan?

Mitenkä tuommoisen jakajapumpun huollon suhteen muuten? Kun itsellä David Brown 950 ja pumpussa ongelmaa.. pumpulle tulee ainetta mutta ei suuttimille tuleville putkille tule ainetta kun vain kahdelle suuttimelle.. onko kallis ongelma? On kokeiltu kaikki vippaskonstit mitä netistä löytyy.. Kannattaako käyttää yksityisellä vaiko ihan firmalla? P-Pohjanmaalla päin asustelen.

Käykö kaikki punput esim massikan cavn pumppu nii esim international moottoriin missä on saman lainen pumppu vai onko niissä jotain eroavaisuuksia?

teetkö vireon pumpun kasauksesta vai tuleeko liijan pitkä vireo.

Seuraavaa videota odotellen... Kohta lähtee braunista pumppu irti...

Jotkut on tehny pumppuremonttejakin ku polttoaineen syöttöputken sihti on menny tukkoon..ku sen jälkeen ei käy ku tyhjäkäyntiä..muuten toi cavin pumppu on yksinkertane ja erittäin kestävä..