Ab 18:07 Finde ich gut, dass ihr hier paar Unterschiede zum modell23 erwähnt

Warum er keine Ladebegrenzung hat. Der LFP Akku wird ungenau in der Prozentanzeige, wenn er nicht regelmäßig vollgeladen wird, weil die Spannungskurve des akkus extrem flach ist. Bei einem NMC akku ist das nicht der Fall.

Danke für das Video. Mich persönlich stört das einphasige laden nicht so sehr. Unterwegs nutz man meistens Schnellader und Zuhause die Wallbox... Wir schauen mal, wie sich der ganze Markt entwickelt....

Das Problem mit den Tickets ist, dass die Service- und Supportabteilungen oft „mal eben“ weiterhelfen. Das kann auf Managementebene nicht nachvollzogen werden. Motto: „was nicht dokumentiert ist, hat nicht stattgefunden“. Deswegen muss für jeden Fliegensch… ein Ticket eröffnet werden. Ohne diese werden eher kurz- als Langfristig die Support-Arbeitsplätze abgebaut. Ich sage gerne, dass man früher durch Qualität überzeugen konnte. Dann kamen die Kunden quasi von selbst. Schlechte Arbeit sprach sich genauso rum und es kamen weniger Kunden. Mittlerweile muss die Qualität vor Allem dokumentiert sein, was der Sache oft nicht so zuträglich ist.

Bin gerade über das Video gestolpert: die Kratzer in der oberen Türinnenverkleidung kriegt man tatsächlich mit WD40 weg. Einfach ein bisschen auf ein Tuch sprühen und gründlich drüber wischen. Ansonsten bin ich recht zufrieden, mit meinen Luxury. Und seit dem Update auf R46 habe ich nur noch wenige Softwareprobleme. Am Anfang war die Software aber so schlecht, dass ich den Kauf zwischendurch bereut hatte. Langstrecke hatte ich bisher eine mit zweimal 750km Anfang Oktober 23. Wir waren ca. eine Stunde langsamer als ein Kumpel der mir einem Benziner gefahren ist. Davon fielen ~45 Minuten auf das Laden. Allerdings kam ich durch die Ladepausen unglaublich entspannt an. Mit meinem 2016er BMW 320d bin ich die Strecken immer mit minimalen Pausen gefahren (tanken musste man erst nach über 1.000km - wenn man mit bis zu 180 gefahren ist), und war immer total k.o. wenn wir angekommen sind. Ich bin aber froh das MJ22 noch bekommen zu haben. Denn der Luxury hat noch ein schwarzes Dach - was jetzt dem Trophy und dem XPower vorbehalten ist. Einzig die größeren Felgen hätte ich echt gern gehabt.

MG bietet gerade sehr gute Leasing-Konditionen an, hab heute zugeschlagen 🙂

Kann das von meinem Lux Baujahr 2022 nur bestätigen. Bei 14° C waren an der EnbW Ladesäule mit Batterievorkonditionierung die 142 KWH ab zu lesen😊

Wieviel kWh verbraucht ihr mit euren MG4? Reichweite ist eher zu vernachlässigen da viel zu ungenau.

Bitte nicht falsch verstehen aber das Auto hat noch so viele Baustellen, das motiviert wenig zum Umstieg. Dass die Tür im Rahmen anschlägt ist zum Beispiel ein absolutes no go. Ich denke in einigen Jahren werden die Probleme beseitigt sein und dann kann man das Auto auch kaufen. Momentan ist VW da tatsächlich weiter, nicht nur von der Verarbeitung der Karosserie. Danke jedenfalls für das ehrliche Feedback!!

Wie immer tolle Videos 👍🏼 wie oft muss man zur Wartung und wieviel darf die kosten ?

0:45 komme mir jetzt als Teslafarher etwas ausgegrenzt vor 😅

Servus Moritz! Warte immer noch auf das Video mit dem Titel , warum ich mein MG4 durch ein Tesla Model 3 ersetzt habe‘ 🤣🤘✌️ LG

Mich würde der Verbrauch interessieren. Die Verarbeitung und Software scheint schwer verbesserungswürdig zu sein. Ansonsten gefällt er mir auch recht gut. Weiterhin gute Fahrt!

Wie läuft der Tempomat bei diesen Luxury? Ich habe meinen heute in die Werkstatt gebracht. Grund: Auf Schnellstraßen und Autobahnen Tempomat auf 130kmh gestellt und in Kurven geht er bis auf 110kmh zurück und das auch in der Stadt bei 50kmh hält er die Geschwindigkeit auch nicht. Sobald das Lenkrad wieder gerade steht, hält er die Geschwindigkeit. Habe jetzt Software R40 drauf.

Bei meinem Polestar war das mit dem Handy-Schlüssel auch ein Problem. Erst als der Hinweis kam das in den System-App-Einstellungen auf _permanent an / nicht in Energiesparmodus wechseln_ aktiviert werden muss funktioniert es.

Ich fahr über 100km Autobahn zur Arbeit und finde den Verbrauch viel zu hoch beim Standard.Der Tempomat ist der letzte Rotz da er nicht wirklich Antizipiert und Fahrzeuge die die Spur wechseln nicht berücksichtigt und zu hart bremst.

Mein alter ID.3 war von den Assistenzsystemen auch weit vor meinem aktuellen KIA Niro. Vor einem MG sowieso. Zum Thema Software: Zwischen dem MG4 und dem ID.3 liegen Welten. Nach Tesla hat VW von den von mir getesteten Autos (KIA, Hyndai, Opel, Peugeot, MG, Renault) die beste Software. MG ist wohl Schlussstrich (Tonausgabe bei Android Auto geht bspw. bei meinem Luxery nicht).

Einphasiges laden, nein Danke. Rostvorsorge nicht vorhanden. Werkstätten auch nicht vorhanden. Software schlecht.

Sehr gutes und unverblühmtes Video!

Ich würde gerne einen Mg fahren, aber die Versicherungen in der Schweiz sind teuer. 1.7k für den Luxury

Hallo, ich bin mit dem Luxury relativ zufrieden. Das einphasige Laden war für mich ein no go. Der Lux wird ja nicht einmal mit 11KW voll bevor die Blockiergebühr beginnt. Dann wäre der Standard an einer 11KW Ladesäule erst nach etwa 14 Stunden voll. Bei mir hat übrigens der digitale Schlüssel mit der alten und der neuen App funktioniert.

Zum Glück mein MG4 verkauft zu viele Baustellen das Auto

Wenn ich Euch meinen Innenraum von meinem SLK nach 17 Jahren Nutzung zeigen würde, hättet Ihr vermutlich Tränen in den Augen😂, abgesehen von der sonstigen Verarbeitungsqualität. Freunde lasst Euch nicht von der aktuellen Regierung (ohne Schulabschluss oder Ausbildung) instrumentalisieren. Wir werden die Welt mit der eMobilität nicht retten. Trotzdem schönes Aufklärungsvideo👍 inkl. gute und schlechte Zeiten.