Ich habe doch im im Video schon gesagt, dass ich den Test bei warmen und schönem Wetter wiederholt habe und ncoh ein Video kommt.

Ist doch an sich kein Problem sein.😉 Mit 20°C Heizung, je nach Effizienz der Wärmepumpe, falls diese überhaupt verbaut ist, kann man bis rund 20% drauf rechnen.

Sitz- und Lenkradheizung anmachen!

Dann wird im Sommer die Klimaanlage auch ausgeschaltet wegen dem Verbrauch. ;-)

@@petereinmal Die Kühl- ist mit der Heizungleistung überhaupt nicht vergleichbar. Im meinem Mokka-E mit WP, ist der Mehrverbrauch im Sommer durch die Klimaanlage ggü. der Heizung im Winter, nahezu zu vernachlässigen.😉

Du hast das gute Aussehen als Alleinstellungsmerkmal vergessen 😁 PS: Es kommt noch ein Verbrauchsvideo. Weiß aber selbst noch nicht, wie das der Verbrauch ausfällt.

Danke für das Lob! Ich habe den Test nochmal bei 18 bis 19 Grad und schönstem Sonnenschein wiederholt. Video kommt natürlich noch 😀

Leute wo ist den das Problem? Rechnet mit Heizung rund 20% drauf und das war es.😉

@@adimik3712 es geht darum, das sich alle immer über den WLTP Verbrauch aufregen. Jetzt haben wir es in der Hand, ein richtigen Verbrauch zu ermitteln, aber es wird wieder nicht gemacht, sondern unter Bedingungen gefahren, die kein Mensch macht

@@lucien4351 Das kann man sich mittlerweile gar nicht mehr anhören.😂 Die Frage stellt sich Immer, was der "richtige Verbrauch" sein soll.😉 Jedem wird man nie recht machen können. Der WLTP Fahrzyklus selbst ist für jeden frei ersichtlich. Wltp ist zum einen eine Vergleichsgrösse zwischen den Fahrzeugen und zum zweiten gibt gibt es dabei einen Verbrauchswert, der exakt einem exakt gleichen Fahrzyklus ermittelt wird. Fahre mit einem E-Auto in der Stadt, da liegst du deutlich unter Wltp. Fahre auf der Autobahn mit 100km/h aufwärts, dann liegt der Verbrauch deutlich über dem Wltp-Wert. Übrigens ich fahre mit einem Mokka-E rund 30tkm/Jährlich (keine/kaum Stadt) und komme incl. Ladeverluste von 10% exakt auf den Wltp-Wert.😉

@@adimik3712 20% sind ganz schön viel für die Heizung , was für ein E-Auo fährst du was so viel verbraucht.

@@petereinmal Es ist natürlich eine pauschale Aussage mit den 20% gewesen. Du kannst im Winter zwischen 0-30% Mehrverbrauch ggü reinem Sommerverbrauch haben. Es spielen beim E-Auto viele Faktoren eine Rolle, die neben der Heizung/WP zum Mehrverbrauch führen. Bereits der nicht angepasste Sommer/Winterreifen Luftdruck kann bis zu 10% mehr Energie verschlingen.

Dann musst du dein E-Auto eventuell mal schieben.😁 Winter, hügeliges Fahrprofil, höhere Geschwindigkeiten, der Verbrauch für die Klasse mehr oder weniger normal. Was hast du den erwartet, andere können es in der Fahrzeugklasse nicht viel besser. Ein reiner Stadtverbrauch wird 40-50% niedriger ausfallen. Warum kein Kombi für die Stadt oder Kurzstrecke? Fahrzeugform hat mit dem Fahrprofil nichts am Hut, sondern eher mit dem persönlichen Nutzungsverhalten. Es gibt einige E-Kleinfahrzeuge auf dem Markt, wenn kein Kombi benötigt wird.

@@adimik3712 genau auf solche Antworten bzw. Kommentare habe ich gewartet. Ich habe nichts hinzuzufügen. 🙈🙊

​@@rowena1707 Welche Antwort hast du sonst erwartet? Erstmal eventuell mit dem E-Thema richtig beschäftigen und dann meckern.😉 Fahre ich wenig, ständig in der Stadt und teilweise oder überwiegend Kurzstrecke, Auto soll nicht viel kosten, dann Dacia Sprit Elektric als Neuwagen nehmen und fertig. Bei gebrauchten, als die Eierlegende Wollmilchsau würde ich den Hyundai Ioniq nennen, wenn die Reichweite und Ladegeschwindigkeit keine wichtige Rolle spielen.

Deshalb habe ich die Verbrauchsfahrt nochmal bei warmem und trockenem Wetter wiederholt. Und ich erwähne die schwierigen Bedingungen mehrfach im Video. Die Wiederholung des Test betone ich ebenfalls.

Das ist ein Problem aller Tester. Wenn Du herstellerübergreifend die gleichenBedingungen willst, musst Du in eine Halle gehen. Und dann sieht man am WLTP, was dabei heruaskommt. Werte aus der Realität mit Wind, Regen,... sind dann wieder aussagekräftiger,aber nicht problemlos untereinander vergleichbar, weil die Bedingungen nicht identisch sind.

Das sag ich schon immer das das die E-Autos mit Tempomat merh verbrauchen!

Da bist Du ein anderes Auto gefahren als ich. Das Fahrwerk finde ich top. Und laut fand ich ihn auch nicht.

@@MichaelSchmittBEN keine Ahnung. War ein MG5 Luxury. Da hat sich meine erfahren leider mit der von CM gedeckt. Hätte ich nicht gedacht. Wirkt halt sehr günstig. Fahre mal den MG4.

Auch beim Elektroauto kann man weiter „gasgeben“ sagen, denn auch bei Verbrennern ist das unkorrekt. Es gab mal tatsächlich Vergaser, die z.b. Holz so umgewandelt haben, dass ein zündfähiges Gasgemisch entstanden ist, aber alle mir bekannten Verbrenner zersteuben Benzin und Luft. Also kann alles so bleiben wie es ist 😁.

​@@carstenpeill1638 Ich glaube das Gaspedal regelt die Drosselklappenöffnung, von daher kommt mehr Gas (Luft) hinein, wenn man drauftritt. 😇

Gas ist eine Abkürzung und steht für _G_eschwindigkeits_A_uswahl_S_teuerungspedal

Yep, sehe ich genauso. Die LFP-Variante hinkt noch deutlich bei der Ladeleistung hinterher beim MG4. Aber ein Update/Facelift für den MG5 wäre angebracht. In England und Asien hat der MG5 ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Da ist schon auffällig, dass es der kleine Bruder viel besser kann.

Es sind halt die Geschwindigkeiten welche in die Tabelle mit rein kommen. Abgesehen davon, der zeitliche Unterschied ist von der Länge der Strecke nun mal abhängig. Fahre regelmäßig am WE 2x250km, da merkt man auf jeden Fall den Unterschied ob mit 100, 130 oder 160km/h auf freien Stücken gefahren wird.